Bentley Brooklands 2009 – UK

Bentley Brooklands odwołuje się do najlepszych czasów marki i pięknych wzorców dwudrzwiowych coupe, jak R-Type Continental z lat 50-tych. Ten flagowy okręt Bentleya wymagał, tak jak i inne twory marki, dokładnie 650 godzin ręcznego składania. Wyposażony w najmocniejszą w historii marki jednostkę napędową, dysponował mocą 530 KM. V8 o pojemności 6,75 litra, pomimo 2,5 tony masy Bentleya, było w stanie rozpędzić go do 100 km/h w około 5 sekund. Choć Bentley planował zbudować 550 egzemplarzy samochodu, powstało ich zaledwie 426. Okaz wystawiony na aukcji trafił do pierwszego właściciela w Seattle pod koniec 2008 roku. Pięknie skonfigurowany w eleganckiej czerni z jasnobrązowym wnętrzem, doskonale nadaje się na długie dystanse. Ten statek wygodny nawet dla czterech osób dorosłych i ich bagażu, nadaje się wręcz do podróży transkontynentalnej 😉 Regularnie serwisowany Bentley, z zaledwie 1612 milami na liczniku, w 2016 roku został sprzedany obecnemu właścicielowi i sprowadzony do Szwajcarii, gdzie pozostaje do tej pory. Po świeżej zmianie oleju, gotowy do drogi, wraz z szeregiem dokumentów posiada również dwa parasole Bentleya zamontowane na bagażniku. Uważany przez wielu za najbardziej kolekcjonerski egzemplarz Bentleya wyprodukowany w XXI wieku, Brooklands wyceniony został na 125 – 150 tysięcy dolarów, czyli około 490 – 590 tysięcy złotych, a licytowany będzie w Londynie już 24 października.
Czytaj dalej Bentley Brooklands 2009 – UK

Porsche 912 1966 – 235000 PLN – Warszawa

W 1965 roku, po zakończeniu produkcji Porsche 356, niemiecki producent wprowadził na rynek tańszą alternatywę samochodu sportowego niż flagowe, sześciocylindrowe Porsche 911, o cenie zbliżonej do opuszczającego rynek poprzednika. Było to Porsche 912. Wyposażony w silnik zbliżony do tego używanego w 356SC i dysponujący mocą 90 koni mechanicznych, ten model zyskał bardzo szybko sukces, sprzedając się lepiej niż jego większy brat 911. Całościowa produkcja Porsche 912 do jej zakończenia w 1969 roku reprezentowała ponad 32000 sztuk. Najbardziej dziś cenione egzemplarze Porsche 912 to te z dwóch pierwszych lat produkcji, wyróżniające się krótszym rozstawem osi. Właśnie taki, pięknie odrestaurowany egzemplarz oferuje Stacja Klasyki.
Czytaj dalej Porsche 912 1966 – 235000 PLN – Warszawa

Mercedes E 320 W211 2002 – 67000 PLN – Wrocław

Mercedes W211, czyli następca popularnego “okulara”, pojawił się na rynku w 2002 roku, stając się jednym z najchętniej kupowanych samochodów w całej palecie firmy. Mercedes E 320 W211 z ogłoszenia ma srebrny lakier, poziom wyposażenia Avantgarde i doskonałą skórę Nappa. Piękny stan zachowania samochodu oraz przebieg jedynie 36892 kilometry składają się na godny rozważenia okaz. To egzemplarz z samego początku produkcji, który jeździ zdecydowanie bardziej komfortowo niż większość konkurencji z początku XX wieku. Ma sprawdzony, wolnossący silnik, prostą elektronikę, jest łatwy w obsłudze i powinien służyć dłużej niż większość nowych samochodów. To wybór dla tych, którzy tęsknią za analogową prostotą wczorajszej motoryzacji, wolnej od wiecznego zmniejszania silników i zwiększania ilości elektronicznych gadżetów.
Czytaj dalej Mercedes E 320 W211 2002 – 67000 PLN – Wrocław

Volvo 480 Turbo 1990 – 29500 PLN – Wrocław

Volvo 480 było nowatorskie pod każdym względem: stylistyka z kosmosu, chowane reflektory, napęd na przednią oś. Fachowcy z Volvo pracowali nad nim 8 lat. Jego skrzynia biegów oraz czterocylindrowy silnik pochodziły z Renault i zostały dopracowywane przez Porsche. Grupą docelową tego Volvo mieli być młodzi Amerykanie, ale nigdy go niestety nie zobaczyli. W Europie model zdobył wiernych fanów, choć hitem sprzedaży nigdy nie był. Totalnie niepraktyczny samochód lubiany jest dziś za swoją odmienność, nieszablonowy wygląd i… bezramkową szybę bagażnika, rozwiązanie nawiązujące do modelu P 1800 ES z lat 70-tych. Okaz z ogłoszenia to Volvo 480 Turbo, które przez 28 lat przejechało jedynie 6300 kilometrów. Jego historia jest wyjątkowa, a prezencja sensacyjna. Niemal jak z fabryki! Łatwo się w nim zakochać bez pamięci 🙂
Czytaj dalej Volvo 480 Turbo 1990 – 29500 PLN – Wrocław

Iso Grifo GL 1973 – UK

Renzo Rivolta rozpoczynał działalność produkując lodówki Isothermos. Po zakończeniu II wojny światowej skrupulatnie wykorzystał zapotrzebowanie powstających z kolan Włoch na transport. Początkowo budował skutery, a następnie słynne microcary Isetta, których produkcja później została przejęta przez BMW. Dzięki przychodom z transakcji z BMW, Renzo postanowił zbudować samochód klasy GT, który nazwał Iso Rivolta. To czteromiejscowe coupe stylizowane przez Bertone, pojawiło się w 1962 roku na targach motoryzacyjnych w Turynie, a już trzy lata później w sprzedaży pojawiło się sportowe, dwumiejscowe Iso Grifo. Nuccio Bertone i Giotto Bizzarrini wkrótce przekonali Rivoltę, że rynek wymaga bardziej sportowej oferty. Już w 1963 roku wprowadzili Iso Grifo A3/L (Lusso) oraz jego torowe rozwinięcie A3/C (Corsa). Zachowując niezawodny, mocny i lekki silnik oraz układ napędowy Corvette, stworzyli samochód niski, elegancki i obdarzony doskonałym rozkładem masy. Bizzarrini ze względu na motorsportowe korzenie upierał się przy samochodzie nadającym się do wyścigów, jednak Bertone i Rivolta byli świadomi konieczności sprzedaży A3/L w wersji na drogi i komercyjnego sukcesu, który może sfinansować dalszy rozwój. W efekcie ich drogi rozeszły się, Bizzarini założył własną firmę, a w 1964 roku światło dzienne ujrzało Iso Grifo GL czyli Gran Lusso. Zapowiadano, że samochód zostanie wyprodukowany w większej ilości niż A3 i będzie prawdziwą konkurencją dla Ferrari i Maserati. W sumie jednak wyprodukowano 322 egzemplarze serii I oraz 72 serii II, co daje zaledwie 443 egzemplarze wszystkich serii. Okaz zapowiedziany na nadchodzącej aukcji w Londynie pochodzi z II serii, napędzany jest silnikiem Forda 351 Cleveland V8 i jest jednym z zaledwie 37 egzemplarzy obdarzonych tą jednostką napędową. Wykończony w kolorze białym z rudym wnętrzem, klimatyzacją, wspomaganiem kierownicy i automatyczną skrzynią biegów, został dostarczony jako nowy do Niemiec. Wyceniony na 180 – 220 tysięcy funtów, czyli około 870 tysięcy do miliona złotych, będzie stanowił prawdziwą ozdobę każdej kolekcji sportowych samochodów.
Czytaj dalej Iso Grifo GL 1973 – UK

Ferrari 250 GTE 2+2 1961 – UK

Wspaniałe Ferrari 250 GTE 2+2 to pierwsze wyprodukowane w większej ilości czteroosobowe auto marki. Po raz pierwszy zaprezentowane zostało publicznie podczas wyścigu 24 Hours Le Mans w 1960 roku. Sześć miesięcy później model został oficjalnie zaprezentowany na paryskim salonie. Choć miało ten sam rozstaw osi, co legendarny 250 GT LWB Tour de France i wyposażone zostało w podobny silnik Colombo V12, nie było jednak podziwiane przez wszystkich. Konserwatywni klienci marki twierdzili, że prawdziwe Ferrari musi być dwuosobowe i nawet prędkość maksymalna na poziomie 240 km/h nie była dla niech argumentem. Aby samochód był wygodny dla czterech osób, inżynierowie Ferrari musieli wprowadzić kilka zmian w istniejącej platformie 250. Udało im się to dzięki przesunięciu silnika samochodu do przodu oraz poszerzeniu rozstawu kół. Dzięki nadwoziu zaprojektowanemu przez Pininfarinę, konstrukcja 250 GTE 2+2 była nie tylko pełna elegancji, ale także natychmiast rozpoznawalna jako Ferrari. Ferrari wyprodukowało 954 egzemplarze i trzy nieco różne warianty modelu w ciągu czterech lat produkcji. Okaz wystawiony na aukcji powstał w listopadzie 1961 roku. Pochodzi z pierwszej serii, wykończony jest w kolorze Blu Dauphine (12252 MM) z wnętrzem w odcieniu Panno Rosso Peugeot. Oryginalnie sprzedane do Włoch, wkrótce wyjechało do USA. Tam pozostało aż do 2008 roku, kiedy wywiezione zostało do Wielkiej Brytanii. Całkowitą renowację zlecono firmie Classic Performance Engineering w Bicester Heritage. Dzięki suchemu klimatowi Nowego Meksyku, nadwozie okazało się być w dużej mierze zdrowe. Prace nad samochodem trwały 3 lata, a ostateczny montaż zakończono w lipcu tego roku. Dziś wspaniały okaz gotowy jest cieszyć jazdą i swoim idealnym wyglądem nowego właściciela wyceniony został na 325 – 375 tysięcy funtów, czyli około 1,5 – 1,8 miliona złotcyh.
Czytaj dalej Ferrari 250 GTE 2+2 1961 – UK

Lamborghini LM002 1990 – UK

Lamborghini LM002 to skrzyżowanie supersamochodu i pojazdu terenowego, które szokuje do dziś luksusem oraz niesamowitą stylistyką. Ten dziwaczny, dziki i egzotyczny model szybko znalazł klientelę na całym świecie. Wojskowi, gwiazdy i szejkowie wybierali to Lambo, ponieważ można je przystosować do użytku typowo off-roadowego lub wyposażyć we wszystkie luksusy, do których klienci Lamborghini byli przyzwyczajeni. W LM002 każda powierzchnia jest pokryta drewnem lub skórą, a jego dźwięk dobitnie udowadnia, że ma charakter. Masa własna? Ponad dwie i pół tony. Pojemność zbiornika paliwa? Prawie 290 litrów! Sprint do 100 km/h? Nieco ponad 7 sekund 😀 co jest zdecydowanie niezłym wynikiem biorąc pod uwagę aerodynamikę stodoły. Egzemplarz prezentowany na aukcji zwiedził już Monako, Francję i Kuwejt, jednak jego przebieg wskazujący zaledwie 11,5 tysiąca kilometrów, mówi o tym, że raczej nie pokonywał tego dystansu wyłącznie na własnych kołach. Lamborghini wykończone jest czarnym lakierem, posiada jasne, skórzane wnętrze ozdobione drewnianymi dodatkami i manualną skrzynię biegów. Jeden z 328 wyprodukowanych przez Lamborghini egzemplarzy wyceniony został na 180 – 230 tysięcy funtów, czyli około 873 tysiące do 1,1 miliona złotych.
Czytaj dalej Lamborghini LM002 1990 – UK

AMG Hammer 300 CE 6.0 1992 – UK

AMG Hammer 300 CE 6.0 to jeden z najbardziej pożądanych youngtimerów z gwiazdą na masce, zbudowanych przed wchłonięciem AMG przez Mercedesa. W nadwoziu coupe “wide-body” zbudowany został jedynie w 12 sztukach. Pod maską skrywa 6-litrowy, 32-zaworowy silnik, czyli zmodyfikowaną przez AMG jednostkę M117/9 o szacowanej mocy około 380 KM. AMG Hammer osiągami zdecydowanie przebijał nawet fabryczne 500E. Sprint do 100 km/h był w stanie wykonać w pięć sekund, a prędkość maksymalna przekraczała 300 km/h. Prezentowany egzemplarz po raz pierwszy zarejestrowany został w Japonii w listopadzie 1995 roku, pozostając w Kraju Kwitnącej Wiśni aż przez 19 lat. Kiedy został wywieziony do Europy, na jago liczniku widniało zaledwie 75100 km. Przez obecnego właściciela zakupiony został w październiku 2017 roku, otrzymał nową, czarną powłokę lakierniczą. Obecnie Mercedes z przebiegiem 77500 km na liczniku prezentuje się bardzo dobrze i z pewnością byłby wspaniałym dodatkiem do każdej kolekcji zmodyfikowanych przez AMG Mercedesów. Licytowany na aukcji w Londynie, 24 października wyceniony został na 180 – 220 tysięcy funtów, czyli około 873 tysięcy do miliona złotych.
Czytaj dalej AMG Hammer 300 CE 6.0 1992 – UK

Lamborghini Miura P400 S 1969 – UK

Miura była modelem przełomowym, w jednym momencie umieściła Lamborghini w tej samej lidze, co Ferrari i Porsche. Również młody projektant samochodu, Marcello Gandini, z miejsca został sławą. Tak narodził się pierwszy supersamochód, który podbił serca i zmysły wszystkich, którzy ujrzeli jej kształt i usłyszeli dźwięk silnika V12. Lamborghini Miura P400 S to wersja wzmocniona do 370 KM, z lepiej wykończonym wnętrzem i udoskonalonymi hamulcami. Pierwszym właścicielem tego egzemplarza w ekscentrycznej żółci, z niebieskim wnętrzem, był Walter Becker, właściciel norymberskiej agencji reklamowej, o reputacji playboya. Po trzech latach sprzedał je Hansowi Peterowi Weberowi, który zaopiekował się nią przez ponad 40 lat, aż do swojej śmierci. Auto zachowało oryginalny silnik, oryginalny lakier i oryginalne wnętrze. Jedyne modyfikacje to dodane przednie kierunkowskazy i szelkowe pasy Schroth. Samochód oferowany jest z szeroką dokumentacją, wprost z garażu rodziny Weber, gdzie był przechowywany przez ostatnie lata. Miura będzie niewątpliwą gwiazdą październikowej aukcji w Londynie, a oferowana jest bez ceny minimalnej wyceniona została na 800 tysięcy do miliona funtów, czyli około 3,8 – 4,8 miliona złotych.
Czytaj dalej Lamborghini Miura P400 S 1969 – UK

Lancia Delta S4 Rally 1985 – UK

Grupa B jest z pewnością jednym z najbardziej emocjonujących epizodów w historii całego motorsportu. Choć istniała jedynie przez 4 lata, osiągi, ryzyko i emocje jakie przyniosła, zapadły w pamięci na zawsze. Lancia Delta S4 Rally to następczyni tylnonapędowego modelu 037, debiutująca w roku 1985. Mimo nazwy przywołującej samochód drogowy, zastąpiła stalowe nadwozie Delty konstrukcją na ramie rurowej pokrytej włóknem węglowym, w której przeniesiono silnik do tyłu. S4 zastosowało także genialny system “podwójnego ładowania”, w którym doładowanie działało sekwencyjnie z turbosprężarką, aby zmniejszyć opóźnienie turbo. Moc 550 KM była przekazywana na drogę za pośrednictwem wyrafinowanego, opracowanego przez Hewlanda układ napędu na cztery koła. Zbudowano jedynie 28 sztuk tych rajdowych potworów, a prezentowany egzemplarz numer 202 to jedyny samochód w historii grupy B, który wygrał już podczas swego debiutu (rajd RAC w 1985 roku). Wyczynu tego dokonała załoga Henri Toivonen/Neil Wilson, pokonując o 56 sekund drugą załogę w Delcie S4 – Markku Alén/Ilkka Kivimäki.
Czytaj dalej Lancia Delta S4 Rally 1985 – UK

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.