Mercedes od zawsze w Polsce kojarzył się z niezawodnością, wygodą, świetną jakością wykonania i pewną stałą pulą komplementów, w której rzadko można znaleźć słowo “sport”. Co może wydawać się dziwne zważywszy na sukcesy w sportach motorowych, jakie odnosiła w swej historii marka Mercedes-Benz, począwszy od SSK przez Srebrne Strzały, aż na Formule 1 kończąc.
Czytaj dalej 2.5-16 – coś w tym jest
W Polsce nie było jeszcze takiego wydarzenia. Zorganizowanego z pasją, pomysłem, fantazją i na tak wysokim poziomie. Varsopolis to wydarzenie, które już po zeszłorocznej edycji spokojnie można było wpisać do kalendarza, jako stały punkt każdego klasycznego sezonu. Świetne samochody, duży przekrój marek, ciekawe i nietuzinkowe egzemplarze, pasjonaci i znani aktorzy – tak pokrótce podsumować można Varsopolis, w którym udział był dla nas zaszczytem i przyjemnością.
Czytaj dalej Varsopolis 2019 – Tour i Concours d’Elegance
Aston Martin DB5 to słynny samochód Bonda. Ale nie każdy ma schowki z bronią, zasłonę dymną, katapultę, lufę karabinu wysuwaną spod świateł. Oto oryginalny DB5 znany z takich produkcji jak “Goldfinger”, “Thunderball” czy “Spectre” i wart jest uwagi, nie ważne czy wolicie Seana Connery czy Daniela Craiga… to po prostu legenda Hollywood. Któż mógł przewidzieć, że Ken Adam i John Stears, odpowiednio scenograf i człowiek odpowiedzialny za efekty specjalne, pod koniec 1963 roku pojawią się w Newport-Pagnell, fabryce Astona Martina. Dostali polecenie, by zakupić dwa najnowsze modele DB5, które użyte zostaną w adaptacji powieści Iana Fleminga, realizowanej przez Eon Productions. Producenci filmu o przygodach Jamesa Bonda chcieli mieć dwa identyczne samochody, które pełnić miały różne role podczas filmowania. Jeden typowo do jazdy kaskaderskiej i sekwencji pościgu, a zatem musiał być lekki i szybki. Drugi, używany do ujęć z samochodu i zbliżeń. Ten miał zostać poddany kilku modyfikacjom stworzonym przez Stearsa, takim, które dostarczałyby Jamesowi Bondowi niespotykanej ilości gadżetów. Choć na rewolucyjną, nagrodzoną Oscarem pracę Johna Stearsa przy Gwiezdnych Wojnach z 1977 roku trzeba było czekać jeszcze ponad dekadę, to jego pomysłowość już widoczna była w modyfikacjach, które wprowadził do Aston Martina. Pomalowany w kolorze Snow Shadow, Aston wyposażony został w przednie i tylne hydrauliczne siłowniki na zderzakach, karabin maszynowy kalibru 3030 Browninga w każdym błotniku, montowane na piaście koła rozcinacze opon, wysuwany tylny ekran kuloodporny, radar w desce rozdzielczej, wyrzutnię oleju i dymu, obrotowe tablice rejestracyjne oraz system katapultowania pasażerów. Na wyposażeniu, choć nigdy nie wykorzystywanym podczas filmu, znajdował się także telefon w drzwiach kierowcy, który służył do komunikacji z centralą MI6, a także ukryty pod fotelem kierowcy schowek zawierający kilka rodzajów broni. Sukces “Goldfingera” był również sukcesem Aston Martina, który otrzymał darmową promocję na całym świecie i odnotował wzrost sprzedaży modelu DB5. W ramach przygotowań do premiery “Thunderball”, zamówiono jeszcze dwie sztuki DB5, które otrzymały numery DB5/2008/R oraz DB5/2017/R. Oba samochody zostały wysłane do Stanów Zjednoczonych w celu wypełnienia obowiązków medialnych. Tym pierwszym był właśnie okaz wystawiony na aukcji. Oba samochody zostały wyposażone we wszystkie modyfikacje z “Goldfingera”, ale tym razem gadżety zostały zainstalowane przez Astona Martina i miały być bardziej trwałe. Obydwa auta pozostały w USA, a po zakończeniu promocji “Thunderballa”, po cichu je sprzedano. Wkrótce zostały kupione jako para przez znanego brytyjskiego kolekcjonera Anthony’ego (obecnie Lorda) Bamford, który zachował wystawiony na aukcji 2008/R do 1970 roku. Wtedy Aston trafił w ręce B.H. Atchley’a, właściciela Muzeum Samochodów Smokey Mountain w Tennessee, a samochód Bonda stał się atrakcją muzealnej kolekcji przez 35 lat. RM Auctions już raz w 2006 roku miało zaszczyt prezentować ten okaz do sprzedaży, ale od tamtego czasu auto przeszło szereg prac renowacyjnych u jednego z 13 oficjalnych specjalistów ds. dziedzictwa Astona Martina. Po zakończeniu czteroletniej renowacji w 2012, Aston Martin był tematem artykułu o samochodach Bonda w październikowym numerze Motoru. To niesamowite i unikatowe auto będzie idealnym dopełnieniem kolekcji filmowych lub… idealnym samochodem dla tajnego agenta.
Czytaj dalej Aston Martin DB5 1965 – USA
Jaguar XJ220, pokazany jako prototyp podczas brytyjskiego Motor Show w 1988 roku, był prawdziwą sensacją i godnym następcą modeli C-Type i D-Type, pogromców Le Mans z lat 50-tych. Planowana produkcja od 220 do 350 egzemplarzy oraz cena w wysokości 400 tysięcy funtów, służyły zapewnieniu o ekskluzywności XJ220. Zainteresowanie było ogromne, a firma otrzymała prawie 1500 zamówień, z których każde pokryte było depozytem w wysokości 50000 GBP. Jaguar miał przywilej wybierania klientów godnych otrzymania unikatu. Kiedy projekt wszedł do produkcji w 1992 roku, była to zupełnie inna maszyna niż pokazany 4 lata wcześniej prototyp. Zniknął silnik V12 o pojemności 6,2 litra, zastąpiony 3,5-litrowym V6 od Coswortha. Silnik ten produkował 542 KM, dzięki czemu Jaguar XJ220 zbliżył się do celu zawartego w jego nazwie i oznaczającego prędkość maksymalną. Kierowca F1 Martin Brundle podczas testów na torze osiągnął w nim 217 mil na godzinę. Nowy supersamochód Jaguara był szybszy niż Ferrari F40 i Lamborghini Diablo, osiągając 100 mil na godzinę w 7,9 sekundy. Ten rekord pozostawał we władaniu Jaguara aż do wypuszczenia na rynek McLarena F1. Korzystając z doświadczeń grupy C z Le Mans, Jaguar wyposażył XJ220 w nitowany monocoque z lekkiego i odpornego na korozję stopu aluminium wzmocnionego aluminiowymi segmentami o strukturze plastra miodu w najbardziej obciążonych miejscach. Z podobnych doświadczeń skorzystano przy konfigurowaniu zawieszenia, doborze kół oraz hamulców. Jaguar XJ220 wystawiony na aukcji został wyprodukowany 8 lutego 1993 roku. Jego pierwszym właścicielem był szef zespołu TRW, Tom Walkinshaw. Zawsze należycie serwisowany, z pełną historią i przebiegiem jedynie 9000 km, wykończony w oszałamiającym kolorze Silverstone Green z piaskową skórą, jest z pewnością jednym z najlepszych egzemplarzy na rynku. Jeden z zaledwie około 275 egzemplarzy wystawiony będzie na aukcji w Monterey bez ceny minimalnej. Jesteśmy bardzo ciekawi kwoty, jaką uzyska.
Czytaj dalej Jaguar XJ220 1993 – USA
Fenomen Garbusa zawsze mnie fascynował, lecz długo pozostawał w strefie – “to nie moja bajka”. Z jednej strony niezliczone rzesze fascynatów na całym świecie, a z drugiej strony ciągle wieczne pytanie – jak można się pasjonować samochodem, którzy lubią wszyscy? Przecież to nie daje wrażenia wyjątkowości, a to zawsze w klasycznej motoryzacji wydawało mi się najbardziej pasjonujące. Przyszedł jednak czas, gdy zdecydowałem się zrewidować moje poglądy, a z pomocą przyszedł egzemplarz, który zdawał się być pasjonujący z racji swojej historii. Volkswagen 1200, rocznik 1964, od nowości w Polsce.
Czytaj dalej Garbusy dwa
Dodge Challenger to nazwa, którą na przestrzeni lat otrzymały trzy zupełnie różne modele, lecz jedynie ten pierwszy wszedł i pozostanie na zawsze w strefie motoryzacyjnych ikon. Challenger ’70 to jedno z tych aut, o którym marzy wielu, widziało niewielu, a tylko wybrani będą mieli w życiu okazję usłyszeć, przejechać się i poczuć nietuzinkowy klimat prawdziwego Muscle Cara. Unikatowość Challengerów wynika nie tylko ze stosunkowo mniejszej liczby wyprodukowanych sztuk (porównując z popularnym Mustangiem), ale także z liczby aut zachowanych w dobrym stanie lub profesjonalnie odrestaurowanych. Ekipa “Inwestuj w klasyka” sprowadziła już wiele ciekawych klasyków zza Oceanu, lecz piękny, głośny, mocny i gotowy do jazdy Challenger z Big Blockiem pod maską, wita w ich ofercie po raz pierwszy. Ma piękny jaskrawy zielony kolor “Sublime”, czarną maskę z wlotem powietrza, czarny winylowy dach i tylną lotkę od wersja T/A – super kombinacja.
Czytaj dalej Dodge Challenger 1970 – 215000 PLN – Warszawa
BMW 540i E39 to przedstawiciel czwartej generacji serii 5 z potężnym, 4,4-litrowym V8 pod maską. Samochód ma ponadczasową sylwetkę i doskonałe maniery na drodze. Tylny napęd, piękne brzmienie widlastej jednostki, sportowe geny BMW – przyjemność z jazdy jest gwarantowana. Ten egzemplarz z ostatniego etapu produkcji wyposażony jest w elementy wyposażenia Exclusive Edition, dostępne wyłącznie w dwóch ostatnich latach produkcji (m.in. chrom na listwach zewnętrznych i ramkach zegarów, indywidualny wzór tapicerki, wykończenie drewniane kierownicy, dźwigni hamulca ręcznego i zmiany biegów). Ma piękny kolor lakieru Topasblau Metallic i doskonale kontrastujące, jasne, skórzane wnętrze. To mocny i ponadczasowy samochód, w świetnej konfiguracji i bardzo dobrym stanie.
Czytaj dalej BMW 540i E39 2002 – 44000 PLN – Niemodlin
Mercedes S 500 W220 to był w swoim czasie luksus najwyższego kalibru. Adaptacyjne zawieszenie, wentylowana tapicerka, czterostrefowa klimatyzacja. Żyć, nie umierać, aż się chce ruszyć w trasę, niezależnie od jej długości. W 1999 roku, gdy model W220 zastępował generację W140, był ogromnym stylistycznym i technologicznym krokiem w nowoczesność. Ten egzemplarz sprowadzony bezpośrednio od pierwszego właściciela, do dzisiaj przejechał jedynie 23 tysiące kilometrów, co pozwoliło zachować mu niemal fabryczną świeżość. Jest na wskroś imponujący.
Czytaj dalej Mercedes S 500 W220 1999 – 59500 PLN – Wrocław
Zgrabne nadwozie, trwała mechanika, świetna jakość wykończenia wnętrza, niepowtarzalny urok podróżowania z gwiazdą na masce… Dzieło Bruno Sacco nie miało swojego bezpośredniego poprzednika, lecz pozwoliło marce trwale zadomowić się na rynku małych sedanów. Ten Mercedes 190E W201 zdecydowanie może się podobać. Klasyczna kolorystyka, niski przebieg, automatyczna skrzynia biegów i bogate wyposażenie dodatkowe obejmujące cztery elektryczne szyby, szyberdach i nawet klimatyzację, dzięki czemu nawet na co dzień można go używać zupełnie bezproblemowo. Ze swoim legendarnie niskim promieniem skrętu w mieści sprawdzi się nie gorzej, niż jakikolwiek nowy kompakt.
Czytaj dalej Mercedes 190E W201 1989 – 47900 PLN – Poznań
Ford Scorpio z lat 1994–98, w swojej ostatniej odsłonie, to jeden z najbardziej zaskakujących stylistycznie samochodów w całej historii europejskiego Forda. Ogromna atrapa chłodnicy, owalne przednie reflektory oraz światła tylne wraz z blendą tworzące wąski i szeroki na cały samochód pas – to miało przywoływać amerykańskie samochody koncernu i podobać się konserwatywnym odbiorcom. W rezultacie – nie podobało się niemal nikomu, choć inne zalety auta były niepodważalne. Spójrzmy chociażby na ofertę z tego ogłoszenia. Tylny napęd, obszerne i wygodne wnętrze, wspaniała welurowa tapicerka, silnik V6, automat i klimatyzacja. Dzięki temu, że Mercedes to nie jest, nawet idealny egzemplarz da się kupić w całkiem rozsądnym budżecie.
Czytaj dalej Ford Scorpio 1996 – 15500 PLN – Otwock Mały
