Mazda 323 Turbo 1987 – 41000 PLN – Myślenice

Mazda 323 kojarzona jest w Polsce raczej jako małe, japońskie, niezniszczalne autko. Jednak ta Mazda 323 Turbo to coś więcej niż tylko jeździdełko. Skonstruowano ją jako podstawę do budowy samochodów rajdowych przez zespoły prywatne, posiada turbosprężarkę i stały napęd na cztery koła. Te właśnie małe drobiazgi uczyniły z miejskiego auta wspaniałą rajdową broń. To za kierownicą takiej Mazdy nieodżałowany Marian Bublewicz zdobywał trzykrotnie Mistrzostwo Polski w latach 1989-1991. Aż trudno uwierzyć, że już w seryjnej wersji ta Mazda do setki potrafi się rozpędzić w 6,5 s. Egzemplarz z ogłoszenia zachowany został w oryginalnym stanie, bez śladów tuningu, co czyni z niej ciekawy kolekcjonersko egzemplarz. W tym stanie zachowania wart jest każdej złotówki.
Czytaj dalej

Skoda 105 S 1983 – 9900 PLN – Lublin

Skoda 105 i 120 to ostatnie modele czechosłowackiej marki, w której silnik mogliśmy odnaleźć za tylną osią. Rocznik ’83 to ostatni, w którym mogliśmy odnaleźć kluczowe atrybuty pierwszej serii produkcyjnej – okrągłe światła, chromowane zderzaki z kierunkowskazami i pionowe tylne światła, co zdecydowanie dodaje jej klasyczne charakteru. Skoda 105 S to podstawowa wersja wyposażeniowa, którą wyróżnia brak możliwości otwarcia tylnych szyb, brak możliwości regulacji oparcia przednich foteli oraz charakterystyczne paski służące do zamykania przednich drzwi. Te niedogodności z łatwością można zaakceptować, jeżeli zwrócimy uwagę na stan zachowania tego egzemplarza. To pięknie zachowany oryginał, który przenosi nas niemal 4 dekady wstecz.
Czytaj dalej

Audi 100 C3 1982 – 26500 PLN – Warszawa

Audi 100 C3 było w 1982 roku prawdziwym objawieniem. W dobie samochodów rysowanych od linijki, jego aerodynamiczne, opływowe kształty wywołały niemałą sensację. Samochód wyglądał jak przybysz z kosmosu i w dodatku okazał się być niezwykle komfortowy, trwały i odporny na korozję, za co odpowiadały po raz pierwszy cynkowane dwustronnie u Audi oblachowanie. Ten egzemplarz jest jak kapsuła czasu. Pochodzi z samego początku produkcji, lecz pomimo to wygląd wielokrotnie lepiej niż większość na rynku. Na pokładzie odnajdziemy świetną, welurową tapicerkę, klimatyzację, elektryczne szyby i tylną roletę. Podróżowanie nim było ogromną przyjemnością 35 lat temu… i jest nią również dziś.
Czytaj dalej

Lancia Delta S4 Stradale 1985 – SPRZEDANE

Lancia Delta S4 to legenda rajdowej grupy B, powstała na bazie doświadczeń i sukcesów swojej poprzedniczki, Lancii Rally 037. Delta jednak nie mogła czerpać z tylnonapędowej bazy, ponieważ presja konkurencji determinowała, by nastawić się na napęd 4×4. Lancia Delta S4 była konstruowana z nastawieniem na lekkie komponenty i potężny silnik. Włoska marka nie miała wyjścia, jeśli chciała konkurować z Peugeotem 205 T16, i osiągnęła to samochodem ważącym zaledwie 890 kg. Delta S4 okazała się być najskuteczniejszym samochodem rajdowym grupy B, jaki Lancia kiedykolwiek wyprodukowała. Piękny okaz Delty S4 wystawiony na aukcji został zakupiony od Lancii 14 września 1987 roku i od tamtej chwili pozostaje w tych samych rękach. To wersja Stradale (drogowa), w bardzo oryginalnym stanie. Na liczniku 8900 kilometrów, oryginalny pakiet dokumentów i pełna historia. Nowy właściciel po zakupie dokonać będzie musiał pełnego przeglądu. Ten niesamowity okaz wyposażony w podwójnie doładowany silnik sprzedany został za 440000 dolarów (PLN 1,598,904), a więc przy górnej granicy wyceny przed aukcyjnej, pomimo iż licytowany był bez ceny minimalnej.
Czytaj dalej

Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1971 – SPRZEDANE

Ferrari 365 GTB/4 to prawdziwy gran tourer włoskiej marki, zaprezentowany po raz pierwszy na Paris Auto Salon w 1968 roku. Jego nieoficjalna nazwa Daytona została wylansowana po wyścigu 24 Hours of Daytona w 1967 roku, w którym to Ferrari modelami 330 P3/4, 330 P4 oraz 412 P zdobyło 1, 2 i 3 miejsce. Ten konkretny okaz wystawiony na aukcji z dopiskiem „Harrah Hot Rod” to element niesamowitej kolekcji Billa Harraha, która powstawała już od 1959 roku. Fabryczna specyfikacja obejmowała beżowe skórzane wnętrze z czarnymi pasami w siedziskach foteli, światła wysuwane w specyfikacji USA, szprychowe koła Borrani oraz klimatyzację Borletti. Po otrzymaniu samochodu Harrah niezwłocznie udał się do Francisco Mir’s w Santa Monica, by zamówić tam dziewięciocalowe koła stylizowane na wyścigowe, poszerzone tylne błotniki, a także podrasować silnik. Miejska legenda, zbyt piękna by jej tutaj nie przytoczyć, głosi że Harrah spotkał kiedyś sprzedawcę helikopterów Sikorskiego, który zaproponował mu szybki sposób podróży pomiędzy Reno, a jeziorem Tahoe. Założyli się, że Bill kupi helikopter, jeżeli faktycznie będzie on szybciej na miejscu niż jego Ferrari. Daytona oczywiście wygrała, osiągając po drodze średnią prędkość 146 mil na godzinę. Harrah sprzedał piękne 365 GTB/4 w ’75 roku. Obecny właściciel przeprowadził renowację pojazdu, zarówno mechaniczną jak i estetyczną. Daytona otrzymała nową powłokę lakierniczą, a jej zgadzający się numerami z nadwoziem silnik został przebudowany tak, by osiągnął moc 386 KM. Dziś Ferrari jest w stanie konkursowym, z pełną historią i kompletem narzędzi. „Harrah Hot Rod” wyceniony został na 750000 – 900000 dolarów, czyli około 2,7 – 3,3 miliona złotych, a licytowany bez ceny minimalnej osiągnął wartość zaledwie 687500 dolarów.

Czytaj dalej

Porsche 908/03 1970 – SPRZEDANE

Wyobraźcie sobie sezon wyścigowy 1970, niesamowite bolidy jeżdżące w wymagającym Targa Florio na Sycylii, czy ścigające się na Nürburgringu. Zupełnie nie przypominające samochodów płaskie, lekkie karoserie, zamontowane do wyczynowych podwozi, służyły do testów rozwiązań mechanicznych oraz najnowocześniejszych technologii. Porsche 908/03 to rasowa wyścigówka, zbudowana przez team Porsche specjalnie pod 1000-kilometrowy wyścig po Nürburgringu i Targa Florio. Nadwozie o numerze 003 gdy nie stawało w szranki, wykorzystywane było do testowania konfiguracji dla kolejnych wyścigów: solidnego tylnego zawieszenia czy tylnego spoilera, który zapewnić miał stabilność aerodynamiczną. Fabryczny team Porsche Salzburg wystawiający właśnie ten okaz Porsche 908/03, w kwalifikacjach do długiego dystansu na Nordschleife, uzyskał czas 7:57.10, tym samym zajmując 4 miejsce, a w samym wyścigu kierowcy Hans Herrmann i Richard Attwood startując w innym egzemplarzu zajęli drugą pozycję. W 1973 roku 003 trafiło na rynek, by w końcu wpaść w ręce fabrycznego kierowcy Porsche Siggi Brunna. Prace nad samochodem prowadzone były przez byłych mechaników Porsche i trwały klika lat. Brunn kupując karoserie i podzespoły samochodów wyścigowych prosto do marki, w oparciu o 30-40 procent oryginalnego nadwozia, przebudował samochód. Przeróbkom uległo także podwozie, ponieważ lekkie, ale i delikatne magnezowe elementy nie wytrzymywały lat i ogromnych prędkości osiąganych przez bolid. 31 lat po wielkim wyścigowym sukcesie 003 powróciło na tor otrzymując FIA Historical Technical Passport. Od 2007 roku wraz z kolejnym właścicielem, Ulim Schumacherem, Porsche pojawiało się na tak znaczących imprezach jak Le Mans Classic, Oldtimer GP na Nürburgringu czy Techno Classica w Essen. W rękach obecnego posiadacza z Austrii, Porsche 908 003 zyskało malowanie z lat wyścigowej świetności, zostało także po raz kolejny całkowicie i dokładnie odrestaurowane. Ta żywa, wyścigowa historia z niesamowitych czasów sprzedana została na aukcji za 3,575 miliona dolarów, a więc ledwo ponad dolną granicę przed aukcyjnej wyceny.
Czytaj dalej

Mercedes 300 SL Roadster 1960 – SPRZEDANE

Genewa rok 1957, na stoisku Mercedesa pojawia się młodszy i bardziej wyrafinowany brat legendarnego Gullwinga. 300 SL o odkrytym nadwoziu miał za zadanie zaspokoić rynkowy popyt na luksusowe, szybkie i piękne samochody. Już wtedy nie było wątpliwości co do osiągów 300 SL, które zostały jeszcze ulepszone w roadsterze. Z sześciocylindrowym silnikiem z wyścigowego Gullwinga, w którym moc została podniesiona o dodatkowe 20 KM, jego osiągi przyprawiały o zawrót głowy. Z poprawionym, tylnym zawieszeniem o obniżonym środku ciężkości, wyeliminowany został problem nadsterowności Gullwinga. Oszałamiająco luksusowy charakter i dobre właściwości jezdne przyciągały klientów na całym świecie. Przepiękny okaz Mercedesa 300 SL Roadster w amerykańskiej specyfikacji, z dodatkowym hardtopem, a także z radiem Becker Mexico z adapterem Reims III, dostarczony został 18 lipca 1960 roku do dystrybutora w Panamie. Samochód po pełnej renowacji, wykończony w kolorze Medium Blue z beżowym wnętrzem, jest uznawany za jeden z najpiękniejszych na świecie. Wyceniony na 1,25 – 1,5 miliona dolarów, czyli około 4,5 – 5,4 milionów złotych, wylicytowany został za 1,375 miliona USD.
Czytaj dalej

Ferrari 330 GTC 1967 – SPRZEDANE

Ferrari 330 napędzane silnikiem V12 od 1963 do 1968 roku powstawało w trzech wersjach cywilnego nadwozia: 2+2 GT Coupe, w dwumiejscowym Berlinetta oraz spyder. Ferrari 330 GTC w nadwoziu stylizowanym przez studio Pininfarina, powstało na bazie krótszej bazy z modelu 275 oraz jego niezależnego zawieszenia. Bardziej wyrafinowane niż wcześniej Ferrari było znacznie łatwiejsze do prowadzenia i oferowało lepsze wyciszenie wnętrza. Mówi się o nim, że „było prawdopodobnie pierwszym Ferrari, w którym można było cieszyć się muzyką z radia”. Oto 219-ty egzemplarz Ferrari 330 GTC z zaledwie 598 zbudowanych, wystawiony właśnie na aukcji. Oryginalnie wykończony w kolorze Argento z czarnym wnętrzem Nero, wyposażony w fabryczną klimatyzację i elektryczne szyby, w 1967 roku powędrował do Pana Coppoli z Genui we Włoszech. W ojczyźnie spędził tylko sześć lat, by dalszą część życia jeździć po amerykańskich szosach. W 1989 roku kolejny właściciel zafundował Ferrari jego obecne zestawienie kolorystyczne, czyli czarny lakier oraz czerwone wnętrze. Obecnie z przebiegiem 26600 mil, wyposażony w oryginalny silnik, po niedawnym serwisie mechanicznym, zachowany w bardzo dobrej kondycji, wyceniony został na 550 – 650 tys. dolarów, czyli około 2 – 2,3 miliona złotych, a licytowany bez ceny minimalnej osiągną wartość 561000 dolarów.
Czytaj dalej

Peugeot 205 Turbo 16 1985 – SPRZEANE

Kiedy w 1982 roku wprowadzono nowy regulamin rajdowej grupy B, Peugeot był akurat w trakcie przestawiania produkcji na mniejsze i bardziej sportowe modele, niż do tej pory. Francuzi chcieli wykorzystać nowe regulaminy rajdowe jako narzędzie marketingowe z dobrze znaną frazą: „Wygraj w niedzielę – sprzedaj w poniedziałek”. Przy współpracy z niedawno nabytą marką Talbot, Peugeot podjął współpracę z francuskim kierowcą rajdowym Jeanem Todtem, tworząc kultowy już team Peugeot-Talbot Sport (PTS). Sprawę ułatwiało to, że budżet na rozwój samochodu Peugeot dawał prawie bez ograniczeń, jednak inżynierowie i tak stanęli przed nie lada wyzwaniem. Jak zmieścić wyczynowy pakiet z napędem na 4 koła w miniaturowym nadwoziu 205? Wersja produkcyjna seryjnego 205 miała oczywiście napęd przedni, w przeciwieństwie do Audi Quattro. Zadecydowano również, że małe 205 T16 będzie wyposażone w silnik umieszczony centralnie, dla lepszego rozkładu masy i poprawienia trakcji. Aby wprowadzić swoje samochody do rajdowej grupy B, Peugeot musiał zbudować 200 jednostek homologacyjnych. PTS było pod mocną presją czasu i musiało być twórcze. W celu ułatwienia procesu produkcji, Peugeot zdecydował, aby wszystkie auta drogowe były w tym samym kolorze, i wszystkie z kierownicą po lewej stronie. Jeden z 200 wyprodukowanych egzemplarzy Peugeota 205 Turbo 16 został wystawiony właśnie na aukcji. W niezwykłym stanie zachowania, w pełni oryginalny i posiadający jednego właściciela przez 20 lat! Peugeot 205 z przebiegiem liczącym zaledwie 1200 km, licytowany bez ceny minimalnej sprzedany został za 198000 dolarów (PLN 719,507) czyli znacznie poniżej wyceny przed aukcyjnej.
Czytaj dalej

Mercedes 500 SL R129 1992 – 55000 PLN – Warszawa

Mercedes-Benz 500 SL to król lat 90-tych. 326-konna maszyna posiadała najnowsze technologie, jakimi mógł się poszczycić Mercedes w tamtych latach. We wszystkich testach ten sportowy wytwór zakładów w Unterturkheim dostawał najlepsze noty. Gdy został wprowadzony do sprzedaży produkcja na okres 60 miesięcy została wyprzedana. Do wyposażenia należy w pełni automatyczne zabezpieczenie przed dachowaniem oraz elektro-hydrauliczny mechanizm otwierania dachu. Oto bogato wyposażona wersja z popularnym niegdyś w USA dodatkiem w postaci chromowanych felg. Jego przebieg to około 105 tys. mil (169 tys. km), co potwierdzają amerykańskie dokumenty.
Czytaj dalej

www.czesciauto24.pl

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.