Tatra T87 należy do najwspanialszych konstrukcji swojej epoki. Opracowane przez Hansa Ledwinkę nadwozie było nie tylko piękne, lecz również doskonałe aerodynamicznie. Napędzane niewielkim, chłodzonym powietrzem silnikiem V8, pozwalało na autostradowe podróże z prędkością dochodzącą do 160 km/h przy spalaniu rzędu 12 l/100 km. Może dziś to nie robi wrażenia, lecz w latach 40-tych samochód ten należał do najszybszych na świecie, posiadając silnik spalający połowę tego, niż wielu konkurentów. Tatra wywarła ogromny wpływ na Ferdinanda Porsche – co więcej, sąd po wojnie przyznał Czechom odszkodowanie, potwierdzając fakt, że Garbus był kopią konstrukcji Tatry. Ten prezentowany tu, doskonale odrestaurowany egzemplarz pojawi się na Retromobile w Paryżu. Oczekiwana cena – 520-740 tys. złotych. Czytaj dalej →
Jeżeli spodobało Wam się przedwczoraj prezentowane odkrycie, poznajcie dziś kolejne. Talbot Lago T26 Record Fastback Coupé z unikatowym nadwoziem od Saoutchik’a jest kolejnym okazem z kolekcji Baillon’a, który pojawia się 6 lutego na aukcji Artcurial na Retromobile w Paryżu. Wycena opiewa na 250-350 tys. euro. Potraficie go sobie wyobrazić odrestaurowanego? Chętni z pewnością się znajdą – ten egzemplarz do czasu zeszłorocznego odkrycia był kompletnie nieznany historykom i z pewnością może być sensacją na każdym konkursie elegancji. Jego 4,5 l jednostka osiągała 170 KM czyniąc ten luksusowy samochód jednym z najmocniejszych wozów epoki. Czytaj dalej →
Powstał w czasach, gdy amerykańska administracja przyhamowała zapędy ograniczania norm emisji spalin, Buick święcił triumfy w Nascar, a na ekranach kin święciły triumf Gwiezdne Wojny. Buick Grand National dostępny był wyłącznie w wersji pokrytej czarnym lakierem i pozbawionej chromów, a reklamowano go jako Darth Buick. 200 KM z turbodoładowanej szóstki czyniło go najszybszym z korporacyjnego rodzeństwa (Monte Carlo/Grand Prix/Cutlass Supreme) i pozwoliło stawić czoła pod względem osiągów nawet konkurencji z Europy, jak BMW 635 CSi. W pierwszym roku zbudowano ich tylko 2102 i jest to pewniak, jeżeli chodzi o przyszły wzrost cen. Czytaj dalej →
Gdyby wszyscy tworzyli takie same samochody, tkwilibyśmy dalej w XIX wieku. To innowacje budują postęp i przyszłość, choć nie każda sprawdza się w praktyce. Silnik z wirującym tłokiem wydawał się być objawieniem, choć w rezultacie przyczynił się do bankructwa NSU. To jednak nie Niemcom, lecz japońskiej Maździe oddać należy najwięcej konsekwencji i to oni stworzyli najlepsze jednostki Wankla w historii. Mazda RX-7 FC należała do trzeciej z pięciu generacji sportowych coupe, które swoich entuzjastów znajdowały na całym świecie. Warto dziś przygarnąć takie auto do własnego garażu – szczególnie, gdy nie tylko brzmi nietuzinkowo, ale i wygląda tak doskonale, jak w ogłoszeniu. Czytaj dalej →
Audi 100 C3 debiutowało w 1983 roku, zdobywając tytuł European Car of the Year. Serca klientów z miejsca zdobyło aerodynamiczną sylwetką (Cx = 0,3), wysokim komfortem i nowoczesnymi rozwiązaniami (jak system procon-ten, odpowiedzialny za odsuwanie kierownicy od głowy kierowcy podczas wypadku). Z czasem doceniono również jego mechaniczną trwałość i odporność na korozję, będąca efektem obustronnego cynkowania blach. Dziś jedyny problem w tym, że większość egzemplarzy została już kompletnie wyeksploatowana. W ogłoszeniu egzemplarz wyjątkowy. Audi 100 Turbo C3 z rynku japońskiego, z niewiarygodnie niskim przebiegiem 28 tysięcy kilometrów i z najlepszym silnikiem, który w Europie sprzedawany był tylko w modelu Audi 200. Czytaj dalej →
Odkrycie kolekcji Baillon’a było z pewnością jedną z największą sensacją zeszłego roku – teraz przyszła pora by ją upłynnić. Wśród kilkudziesięciu odnalezionych samochodów do najbardziej fascynujących należą trzy kreacje Saoutchik’a, jednej z najbardziej ekskluzywnych firm karoseryjnych w historii. Talbot Lago T26 Record Cabriolet jest jednym z nich, niegdyś znanym jako „samochód Farouk’a” (króla Egiptu). To tak zwany „one-off” czyli jedyny i niepowtarzalny egzemplarz, stworzony na podstawie luksusowej limuzyny na specjalne zamówienie. Dziś jest w takim stanie, że wręcz przetransportowanie go na sesję zdjęciową bez większych zniszczeń należy uznać za sukces. Co z nim dalej? To nowy właściciel zadecyduje, czy zachować go w takim stanie czy zacząć rekonstrukcję. Póki co – czeka na paryskie Retromobile i aukcję Artcurial, z wartością określoną na 120-150 tysięcy euro. Czytaj dalej →
Ford Crown Victoria Police Interceptor przez niemal dekadę był podstawowym wyposażeniem policji w USA i Kanadzie. U nas drogówka ceni sobie nadwozie typu kombi – tam – takie, którym można bez problemu staranować przestępcę. Ramowa konstrukcja umożliwiała łatwe naprawy, V-8 dobre osiągi, z kolei możliwość zawracania niemal w miejscu gwarantował… tylny napęd. Gdy koncern Forda zamknął produkcję modelu, policjanci i taksówkarze gotowi byli protestować. To nie jest stary samochód, lecz z pewnością jest to symbol zamkniętej już epoki. Czytaj dalej →
Stan utrzymania tej klasycznej limuzyny może imponować. Potwierdzone niecałe 73000 km przebiegu nakręcone przez 38 lat to wynik, który na każdym zrobi wrażenie. Taki Mercedes 230 W123 może zarówno stanowić ozdobę każdej kolekcji, jak i z powodzeniem służyć na co dzień. W tym drugim wypadku możemy liczyć na utrzymanie wartości, w tej pierwszej – nawet na wzrost. Piękno klasycznej i doskonale zaprojektowanej motoryzacji ma wiele twarzy, a to jedna z tych, którą zdecydowanie warto poznać. Czytaj dalej →
Wóz bezkompromisowy – to rajdowa, niegdyś fabryczna Lancia Delta S4, jedna z 28 zbudowanych. Przedstawicielka legendarnej Grupy B legitymowała się przyspieszeniem 0-100 w 2,3 s na nawierzchni szutrowej! Ten egzemplarz, prowadzony przez Markku Alena ma na koncie drugie miejsce w Rajdzie Argentyny ’86, a dalszą wyczynową historię zapisał na Pikes Peak, gdy Paolo Alessandrini zajął trzecie miejsce za Walterem Röhrl’em w Audi S1 i Ari Vatanen’em w 405 T16. Teraz – świeżo po odbudowie, w barwach Martini Racing, czeka by być ozdobą najlepszej kolekcji. Czytaj dalej →
911 jest ikoną, choć przez dziesięciolecia zmieniła się diametralnie. Pierwszy model zaczynał jako lekki sportowy samochód, dziś posiada silnik dwukrotnie większy o trzykrotnie wyższej mocy. Ale nie to w motoryzacji jest przecież najważniejsze… Porsche 911T było wersją podstawową, jedyną z popularnych, która podczas modernizacji w 1969 roku wraz z powiększonym rozstawem osi utrzymała zasilanie gaźnikami. Na co dzień – konfiguracja w zupełności wystarczająca, oferująca 125 KM. Minęły już niestety czasy, kiedy mogliśmy nazwać je tanim. Podobnie jak inne wczesne 911-tki, jest przedmiotem silnego wzrostu cen (ponad 100% w ciągu dwóch ostatnich lat). W ogłoszeniu egzemplarz, który mimo solidnego przebiegu prezentuje się doskonale, uwodząc swoim pomarańczowym kolorem. Czytaj dalej →
Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.
Wykorzystujemy ciasteczka
Zgodnie z zasadami określonymi na stronie Ciasteczka.
