BMW 2002 nazywane było „Neue Klasse” i de facto nową klasę stworzyło. Sportowy dwudrzwiowy sedan w wersji z doskonałym 2-litrowym silnikiem M10 gwarantował świetne osiągi i dobrą zabawę za kierownicą. Tu na aukcji oferowany jest z pakietem stylizacyjnym Racing Dynamics – firmy założonej w roku 1978 i klimatem gadżetów (felgi, przedni spojler, kierownica) wpisującą się już w klimat lat 80-tych. Miks nie dla każdego strawny, lecz wylicytowana na tą chwilę kwota (14 tys. USD, cena minimalna nie została jeszcze osiągnięta) pokazuje, że samochód może się podobać. Czytaj dalej →
Czy da się kupić ciekawego klasyka poniżej 5000 PLN? Tak, lecz nie możemy wymagać, że będzie on budził zazdrość sąsiadów i nie będzie wymagać inwestycji. Peugeot 505 SR nie bez powodu nazywany był francuskim Mercedesem – to limuzyna trwała i wygodna. Lista napraw w ogłoszeniu dobitnie pokazuje, ile uwagi na samym początku wymaga przeciętny, regularnie eksploatowany w Polsce samochód. Tu – przynajmniej to mielibyśmy za sobą. Rozsądny wybór. Czytaj dalej →
Alfa Romeo Spider QV należy do pełnokrwistych Włochów – tym większą radość z jazdy daje, im dynamiczniej nią jeździmy… i nie chodzi tu o bicie rekordów na autostradzie, lecz szybkie przejażdżki z otwartym dachem po wąskiej krętej drodze. Ogromne zdziwienie musi budzić Alfa Romeo Spider QV, której właściciel przez blisko ćwierć wieku odmawiał sobie takiej przyjemności – ten samochód ma zaledwie 5181 km przebiegu! Cena jest wysoka, ale w historii włoskiej marki było tyle prześwietnych wozów, że ten Spider może być zaledwie skromnym ukoronowaniem kolekcji. Czytaj dalej →
O ile od strony mechanicznej niemieckie konstrukcje zawsze były wzorem dla całego świata, ten pragmatyzm nie zawsze dobrze odbijał się na stylistyce. Audi 100 Coupe S jest wyjątkiem od tej reguły – zawieszony przed przednią osią silnik i napęd na przednie koła nie imponowały, lecz za to stylistyczne pokrewieństwo z Fiatem Dino i ówczesnymi Maserati sprawiają, że jako klasyk prezentuje się znakomicie. Szczególnie, gdy mamy do czynienia z kompletnie odrestaurowanym egzemplarzem. Czytaj dalej →
Awangardowy arystokrata, najbardziej rozpoznawalny francuski samochód XX wieku. Citroen DS 23 Pallas to finalna, najbardziej luksusowo wyposażona wersja modelu DS. Odnajdziemy w nim nie tylko idealny komfort hydropneumatycznego zawieszenia, ale również skórzaną tapicerkę, jak i półautomatyczną skrzynię biegów, co w Cytrynach nie zdarzało się często. Taki samochód można pokochać, lecz znajomość najlepiej zacząć od doskonale odrestaurowanej sztuki, jak w ogłoszeniu. Déesse słynie z tego, że jej restauracja jest trudna i kosztowna. Czytaj dalej →
Polski Fiat 126p z tablicą dealera Exotic Classics wygląda przeuroczo, prawda? Dla nas cena może wydawać się abstrakcyjna, lecz na Long Island… to może być jak spełnienie kaprysu, a trzeba przyznać, że na tych zdjęciach, pieczołowicie odrestaurowany, z dodatkowymi akcesoriami i w tym kolorze maluszek wygląda oszałamiająco. Czytaj dalej →
Polonez 1.5 X Coupe na naszym skromnym polskim rynku był propozycją wyłącznie dla elity. Ta wersja nadwoziowa została opracowana w Centro Stile Fiat i choć w produkcji pojawiała się dwukrotnie (1981 i 83), powstało ich w sumie zaledwie ok. 40 sztuk. Większość z nich już nie istnieje, część zdobi prywatne kolekcje, na rynku pojawiają się wyłącznie repliki, które również mogą być dobrym sposobem na odwracanie zadziwionych spojrzeń na ulicy. Ta z ogłoszenia wygląda najlepiej wśród tych, które dotąd widziałem. Czytaj dalej →
12 cylindrów, 48 zaworów, 7,255 l pojemności skokowej, 582 KM, 772 NM i 314 km/h – to jest przepis Brabusa, by zostawić wszelkie AMG daleko z tyłu, w chmurze kurzu i kawałkach spalonej gumy. Brabus CL 7.3S był najmocniejszą wersją coupe W140, jaka kiedykolwiek była oferowana w sprzedaży. Okazuje się, że na polskim rynku odnaleźć można wszystko, nawet największe rarytasy lat 90-tych. Czytaj dalej →
Dla miłośników klasyków w motoryzacji XI wieku najbardziej inspirujące są wszelkie nawiązania do samochodów z dawnych lat. Mercedes SL 500 R230 ma z pewnością sławnego przodka – to model 300 SL, Gullwing, którego echa stylistyki możemy tu odnaleźć we wcięciach na błotnikach i masce. Czytaj dalej →
20 tysięcy za Poloneza do dużo? Cóż, tak zachowane skarby narodowe muszą mieć swoją cenę. Kompletna renowacja zaniedbanego samochodu z pewnością byłaby droższa, a urok oryginalnego, świetnie zachowanego samochodu jest w ten sposób nie do uzyskania. Oto Polonez 1500 w absolutnie fenomenalnym stanie, z niewiarygodnie niskim przebiegiem i udokumentowaną historią. Z pewnością może być perłą każdej kolekcji. Czytaj dalej →
Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.
Wykorzystujemy ciasteczka
Zgodnie z zasadami określonymi na stronie Ciasteczka.
