Żadna homologacyjna kolekcja nie obędzie się bez EVO II. Baby Benz, stworzony jako baza dla samochodów DTM, to marzenie wielu. Zrodzony z intensywnej rywalizacji z doskonałym BMW M3, Mercedes-Benz 190E 2.3-16 był wynikiem współpracy ze słynną firmą inżynieryjną Cosworth. Podwozie W201 zostało wyposażone w większe stabilizatory, twardsze tuleje, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, twardsze amortyzatory i bardziej bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego. Getrag dostarczył pięciobiegową skrzynię w układzie dogleg, następnie Cosworth wziął standardowy, 8-zaworowy silnik o pojemności 2,3 litra i modernizując go, udoskonalił. W przypadku modelu Evolution II inżynierowie wycisnęli imponującą moc 232 KM. Wyższy limit obrotów, większe hamulce i lepsze opony oznaczały, że Evolution przyspieszał i zatrzymywał się lepiej, niż kiedykolwiek wcześniej. Dalsze udoskonalenia obejmowały szerszy rozstaw kół, sztywniejsze, regulowane zawieszenie oraz zmodyfikowane nadwozie. Wizualnie prawdziwą atrakcją Evo II jest zestaw aerodynamiczny, który zawiera wysoki tylny spojler, imponujące błotniki i jeszcze bardziej agresywny przedni splitter. Oferowany na aukcji Mercedes 190E 2.5-16 Evo II to numer 146 z 502 egzemplarzy. Jako nowy został dostarczony do Mercedes-Benz Mannheim w kwietniu 1990 roku, w intrygującej specyfikacji. W standardowym odcieniu Blauschwartz Metallic z podgrzewanymi siedzeniami, zewnętrznym czujnikiem temperatury, elektrycznie sterowanym szyberdachem, tylnymi głośnikami, radiem Panasonic, a także kierownicą z poduszką powietrzną oraz rzadko spotykaną w tym tapicerką ze wstawkami z kraciastej tkaniny. Po kilku latach pobytu na rodzimym rynku, Evo II zostało wyeksportowane do Japonii. Przywiezione do Stanów Zjednoczonych w 2015 roku, wkrótce potem trafiło w ręce obecnego właściciela. 22 stycznia wylicytowany został za 268800 dolarów, czyli ponad milion złotych.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.5-16 EVO II 1990 – SPRZEDANY
