Fiat

Fiat Panda 4×4 Trekking 1998 – ok. 70000 PLN – Holandia

Fiat Panda to samochód, który miał być jak para jeansów: prosty, praktyczny, zaprojektowany do jednego celu: przemieszczania się. Giugiaro musiał mieć niezły zgryz, gdy ówczesny szef Fiata, Carlo De Benedetti zlecił mu zadanie zaprojektowania samochodu, który będzie następcą kultowego Fiata 500 w cenie 126. Pomagał mu w tym kolega z Italdesign, Aldo Mantovani, z którym opracowali prostą i tanią konstrukcję, która miała się sprawdzać w całych Włoszech. Pudełkowe nadwozie zapewniło przestrzeń we wnętrzu, prosty silnik i zawieszenie nie nastręczały problemów z serwisem, a we wnętrzu właściwie nie było nic, co mogłoby się zepsuć. Kariera Pandy kwitła, doczekała się kliku odmian, nie tylko silnikowych. W 1983 roku światu przedstawiono Pandę 4×4, która była pierwszym, małym, produkcyjnym samochodem z silnikiem poprzecznym i systemem 4WD. Austriacka firma Steyr-Puch dostarczyła cały układ napędowy: sprzęgło, skrzynię biegów, trzyczęściowy wał napędowy, tylną oś napędzaną, w tym mechanizm różnicowy i hamulce. Elementy te trafiały do zakładu w Termini Imerese, gdzie zostały montowane do wzmocnionej karoserii. Ten, do granic możliwości użytkowy hit sprzedaży (już po 3 latach z linii produkcyjnej Pandy zjechała milionowa sztuka), posiada dziś tę samą wadę, co wszystkie tego typu auta – trzeba się natrudzić i mieć anielską cierpliwość, żeby znaleźć „niezajechany” egzemplarz. Niemal nowa Panda 4X4 Trekking? Proszę bardzo, ten egzemplarz przejechał dotąd jedynie 2766 kilometrów. Samochód pochodzi z rynku włoskiego i oferowany jest w Holandii. Karoseria niesamowitej Pandy jest wciąż w pierwszym lakierze, a na kołach ma oryginalne, fabryczne opony Michelin. W jej wnętrzu ciężko dopatrzyć się jakichkolwiek oznak zużycia. Książka serwisowa, komplet kluczy i certyfikat ASI tylko potwierdzają, że warto zainwestować w ten okaz, bo drugiej takiej już się nie znajdzie.
Czytaj dalej Fiat Panda 4×4 Trekking 1998 – ok. 70000 PLN – Holandia →

Mercedes, Komfort Trans

Mercedes C 200 Diesel W202 1993 – 19900 PLN – Obrowiec

Mercedes C 200 Diesel W202 nawiązuje do modeli, za które niemiecką markę ceniliśmy zawsze najbardziej. Klasyczny, czterocylindrowy, wolnossący diesel to coś, czego w ofercie żadnej marki dziś już nie odnajdziemy. Tutaj ma pojemność 2 l, moc 75 KM i sprzężony jest ze skrzynią automatyczną. To kombinacja, która zapewnia niezapomniane przeżycia, znane zapewne głównie kierowcom aut użytkowych. Czy to fajne? Jazda takim samochodem to gra strategiczna, a nie zręcznościowa 😉 21 sekund do setki ma swój urok i uczy myślenia za kierownicą. Samochód warunki do podróży oferuje komfortowe, a egzemplarz, który przejechał do dziś jedynie 101 tysięcy kilometrów prezentuje się niemal jak nowy i z pewnością może być wiernym partnerem na wiele lat ekonomicznej i łagodnej jazdy.
Czytaj dalej Mercedes C 200 Diesel W202 1993 – 19900 PLN – Obrowiec →

Mercedes

Mercedes 560 SEC AMG 6.0 WideBody 1989 – USA

AMG zanim stało się częścią Mercedesa tworzyło jej największe legendy. Mercedes 560 SEC AMG 6.0 WideBody otrzymał powiększony do 6 litrów silnik z głowicami z czterema zaworami na cylinder, co pozwoliło uzyskać moment obrotowy dwukrotnie wyższy od oryginału. Do tego charakterystyczne, zaprojektowane przez AMG „Wide Body”, czyli poszerzone przednie i tylne błotniki, umożliwiające montaż znacznie szerszych kół i opon. Koszt tego samochodu, ze zmodernizowanym silnikiem, panelami nadwozia, elementami zawieszenia i montażem, wyniósł zapierające dech w piersiach 200 tysięcy dolarów. Początkowo planowano produkcję 100 jednostek, ale eksperci uważają obecnie, że zbudowano ich mniej niż 50 sztuk. Uważa się również, że tylko sześć takich pojazdów zostało zamówionych przez prywatnych kolekcjonerów i muzea w Japonii. Ten okaz pamiętamy z aukcji ze stycznia 2016 roku, teraz znów pojawił się na rynku. Cały czas jest w świetnym stanie zachowania, na liczniku przybyło mu jedynie 171 km. Cztery lata temu osiągnął cenę 154 tysięcy USD, a jak będzie na początku 2021 roku? Z niecierpliwością czekamy na tę aukcję.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC AMG 6.0 WideBody 1989 – USA →

Datsun

Datsun 240Z 1973 – ok. 177000 PLN – Holandia

W październiku 1969 roku w sali balowej hotelu Pierre w Nowym Jorku oczom publiczności zaprezentowano Datsuna 240Z. To pierwsza generacja japońskich samochodów klasy GT z linii Z, które miały być konkurencją dla takich Europejczyków, jak chociażby MG B. Okaz z ogłoszenia to wersja wyposażona w rzędowy, sześciocylindrowy, 24-zaworowy silnik o mocy 150 KM, sprzężony z 4-biegową manualną skrzynią. Kupno Datsuna 240Z w dzisiejszych czasach nie jest łatwe, a zdobycie pięknie zachowanego egzemplarza w oryginalnym stanie, takiego jak prezentowany, zakrawa o cud. Fantastycznego Datsuna 240Z z pozbawionym rdzy podwoziem i niesamowitą kondycją nadwozia, sprowadzono sześć lat temu z Kalifornii. Auto otrzymało nową powłokę lakierniczą z zewnątrz, a we wnętrzu tylko siedzenia zostały wyposażone w nowe pokrycia, a dywany i panele boczne pozostały oryginalne. Piękna kombinacja kolorów i niezwykle rzadki stan zachowania sprawiły, że Datsun 240Z kosztuje 39500 euro, czyli około 177 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Datsun 240Z 1973 – ok. 177000 PLN – Holandia →

Mercedes, Komfort Trans

Mercedes 420 SE W126 1989 – 29900 PLN – Obrowiec

Mercedes 420 SE W126 może zaoferować wiele. Ponadczasowa sylwetka, cichy szmer 8 cylindrów i wysoki komfort podróży. Wyposażenie bogate, łącznie z takimi niespodziankami, jak klimatyzacja, automatyczna skrzynia biegów, szyberdach, elektryczne szyby, wycieraczki reflektorów, skórzane fotele z elektryczną regulacją i podgrzewaniem. Dla uzupełnienia – ciekawa kolorystyka. Tym, którzy kochają stare Mercedesy, nic więcej do szczęścia nie potrzeba. W126 z silnikiem V8 to najprawdopodobniej najlepsze połączenie uroku klasycznych Mercedesów i doskonałej jakości wykonania z satysfakcjonującą mocą i aksamitną miękkością jazdy.
Czytaj dalej Mercedes 420 SE W126 1989 – 29900 PLN – Obrowiec →

Mercedes, Legends Duda - Cars

Mercedes S 320 W140 1995 – 43900 PLN – Poznań

Mercedes S 320 W140 może z powodzeniem służyć na co dzień, jak również stanowić ozdobę kolekcji. Monumentalny, świetnie wyposażony i fantastycznie wykonany, stanowi doskonały przykład najwyższej jakości Mercedesów epoki lat 90-tych. W wersji z 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 3,2 l łączy wystarczające osiągi z rozsądnym spalaniem. Kupując ładny egzemplarz po pełnym serwisie możemy liczyć na bezproblemową eksploatację. Ten zachęca niezwykle niskim przebiegiem i pięknie zachowaną, czarną, skórzaną tapicerką.
Czytaj dalej Mercedes S 320 W140 1995 – 43900 PLN – Poznań →

Mercedes, BRP – Bracia Goźlińscy

Mercedes CL 55 AMG C215 2000 – 99000 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes CL 55 AMG C215 to auto z jednej strony niezwykle eleganckie i komfortowe, a z drugiej – szybkie. Klasę tu czuć w każdym miejscu, szczególnie w tak dziewiczym egzemplarzu, który przejechał do dziś jedynie niecałe 12 tysięcy kilometrów. To już dwudziestolatek, czyli każdego roku przejeżdżał średnio mniej niż 1000 kilometrów. Rzecz niebywała, lecz czasami w Japonii się tak zdarza, gdy samochód kupowany jest nie po to, by się regularnie przemieszczać, lecz tylko po to, by w razie potrzeby zaimponować. A w takiej wersji nadaje się do tego wyśmienicie.
Czytaj dalej Mercedes CL 55 AMG C215 2000 – 99000 PLN – Dębe Wielkie →

Mercedes, BRP – Bracia Goźlińscy

Mercedes 500E W124 1992 – 139000 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes 500E W124 to prawdziwy wilk w owczej skórze, stworzony przy współudziale projektantów z Porsche. Cały samochód montowano ręcznie w zakładach w Zuffenhausen, to przysłużyło się do dzisiejszego statusu modelu, który nie sposób nazwać inaczej, jak kultowym. Ta usportowiona wersja modelu W124 otrzymała ulepszone hamulce oraz zawieszenie, a także jednostkę V8 przeniesioną z modelu 500 SL. Z zewnątrz wyróżniała się szerszymi nadkolami i szerszymi oponami… i tyle. Bez spojlerów, bez krzyku, bez wyzywających akcentów. Zupełnie inaczej, niż w przypadku dzisiejszych modeli AMG. To stworzyło czystej krwi sleepera, czyli auto które na pierwszy rzut okaz nie zdradza niczym drzemiącej w nim mocy. Niska liczba wyprodukowanych egzemplarzy oraz proces ręcznego montażu samochodu uczynił z niego natychmiastowego klasyka.
Czytaj dalej Mercedes 500E W124 1992 – 139000 PLN – Dębe Wielkie →

BMW, Vintage Service

BMW 530i E39 2001 – 55000 PLN – Poznań

Lakier Topas-blau, M Aerodynamikpaket, Shadow-Line, sportowe fotele, antracytowa podsufitka. Czytanie listy wyposażenia tego BMW 530i E39 dla niejednego miłośnika będzie jak baśń. Tu wszystko wyszło z fabryki tak, by dobrze ze sobą zagrało i wciąż gra wyśmienicie, a to, jak się prezentuje ten samochód to tylko część tej opowieści. Druga strona medalu to oczywiście sposób, w jaki ten samochód jeździ, a jest to sama przyjemność. 3-litrowa, sześciocylindrowa jednostka rozwija moc płynnie i wystarczającej ilości, by zapewnić odpowiednie przyspieszenie, piękne doznania dźwiękowe i odczucie, że napęd idzie na jedyną właściwą oś. Do tego dochodzi przeświadczenie, że wszystko wokół jest świetnie wykonane, pasuje do siebie i podporządkowane jest wyłącznie wygodzie kierowcy i pasażerów. To doskonałe narzędzie do jazdy, nie przeładowane elektroniką i w odczuciu bardzo mechaniczne. Przesiadając się z tego samochodu do generację młodszego E60… niejeden będzie chciał zatrzymać czas i powiedzieć „kiedyś to były czasy”.
Czytaj dalej BMW 530i E39 2001 – 55000 PLN – Poznań →

Zastava

Zastava 1100 GTL 55 1985 – 16800 PLN – Świdnica

W Jugosławii, podobnie jak i w Polsce, produkcję samochodów oparto na licencyjnych modelach Fiata. Po modelach Zastava 750 (Fiat 600), Zastava 1300 (Fiat 1300) i Polska Zastava 125 (Polski Fiat 125p) przyszła kolej na zupełnie nową konstrukcję. Zastava 1100 (oznaczona na początku jako 101) powstała jako rozwinięcie Fiata 128. Przejęła po nim nowoczesną, przednionapędową architekturę, różniąc się tylną częścią nadwozia – zamiast trójbryłowego sedana stworzono bardziej uniwersalnego hatchbacka. Debiutowała w 1971, pozostając w produkcji aż do 2003 roku. Zastava 1100 GTL 55 to wersja po modernizacji w 1983 roku, którą wyróżniają prostokątne przednie reflektory oraz inna atrapa chłodnicy, a także szersze zderzaki z wkomponowanymi kierunkowskazami. Pod maską odnajdziemy jednostkę o pojemności 1,1 l z „ponadkwadratowym” układem (80 mm średnicy i 55,5 mm skoku tłoka), co zapewnia jej interesującą, pełną życia i sportową charakterystykę. Egzemplarz, w który włożono wiele pracy, zdecydowanie może cieszyć oczy.
Czytaj dalej Zastava 1100 GTL 55 1985 – 16800 PLN – Świdnica →

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.