Audi 100 C4 to ostatnie, które nosiło tą nazwę. Debiutujące w 1990 roku nadwozie mimo upływu ponad ćwierćwiecza wciąż uchodzi za stonowane i eleganckie. Ten następca „cygara” powstał jako konkurencja dla modelu W124 Mercedesa oraz BMW serii 5 i sprzedawał się znakomicie. Z silnikiem V6 może zdziwić swoją dynamiką – dzięki niskiej masie pierwsza setka może się tu pojawić na prędkościomierzu już po 9,5 s, choć w w pierwszej kolejności zwrócimy tu uwagę na komfort, świetną jakość wykonania i doskonałą, welurową tapicerkę. Egzemplarz z niewysokim przebiegiem, wyposażony w instalację gazową, z powodzeniem może pełnić funkcję samochodu na co dzień. Czytaj dalej →
Pebble Beach Concours d’Élégance, rok 2001. Syn Elio Zagato, Andrea, spotyka dyrektora generalnego Astona Martina, doktora Ulricha Beza. Wspominają niezwykle udany projekt z lat 60-tych, DB4GT Zagato i postanawiają podjąć współpracę raz jeszcze. Tak powstało stylowe coupe bazujące na supersamochodzie, jakim był DB7 V12 Vantage, przypominające linię oryginalnego DB4GT Zagato. Pozytywne przyjęcie prototypu spowodowało, że podjęto decyzję o produkcji samochodu w podobnej formie, lecz o otwartym nadwoziu. Zaprojektowany z myślą o klimacie Kalifornii Aston Martin DB AR1 posiadał miejsce dla tylko dwóch osób, i nie posiadał żadnego, nawet składanego dachu. Wyposażony został w sześciolitrowe V12, o zwiększonej mocy do 435 KM, (20 KM więcej niż w DB7 Vantage). Wraz z debiutem na Los Angeles Auto Show w 2002 roku, wszystkie 99 limitowanych egzemplarzy sprzedano na pniu. 23 z 99 wyprodukowanych sztuk wystawiony został właśnie na aukcji domu Bonhams. Z rzadko występującą w tym modelu manualną przekładnią i zaledwie 2000 mil na liczniku, jeden z najrzadszych i najbardziej egzotycznych Astonów Martinów obecnych czasów, wyceniony został na 250000 – 350000 euro, czyli około 1,1 – 1,5 miliona złotych. Czytaj dalej →
W magazynie Car and Driver z 1974 roku możemy odnaleźć jedno z najlepszych podsumowań modelu: „Dzisiejsze ulice wydają się nosić tylko dwa typy samochodów: te, które są stworzone w celu zapewnienia przyjemności z jazdy lub te, których celem jest komfort i użyteczność. Ale ten Fiat szczelnie wypełnia tę lukę.” Fiat 124 Sport, bazujący na popularnym sedanie, zaprezentowany został po raz pierwszy w 1967 roku. To dwudrzwiowe Coupe otrzymało silnik zaprojektowany przez byłego inżyniera Ferrari Aurelio Lamprediego, który w pierwszej serii nazwanej AC miał pojemność 1,4 l, stopniowo powiększaną z upływam lat, aż do wersji 1,8 litra o mocy 116 KM. Egzemplarz wystawiony na aukcji to okaz z 1972 roku, który dostarczony został jako nowy samochód do Detroit w USA. Wyposażony został we wszystkie ulepszenia roku modelowego 1972, wykończony w klasycznej włoskiej czerwieni z czarną tapicerką. Przebieg ledwie ponad 50000 mil, aluminiowe koła Cromodora, sportowa kierownica i jeszcze klika oryginalnych akcesoriów od Abartha, dodają mu smaku. To świetna okazja, aby sprawić sobie kawałek prawdziwie włoskiej motoryzacji za ułamek ceny Alfy, Maserati czy Ferrari. Fiat wyceniony został na 18000 – 24000 dolarów, czyli około 64000 – 86000 złotych, a licytowany będzie bez ceny minimalnej już 2 października w Philadelphia Simeone Foundation Automotive Museum. Czytaj dalej →
Peugeot 405 to przedstawiciel klasy średniej, wóz który zastępował jednocześnie modele 305 i 505. Wielkością uplasowany dokładnie pomiędzy poprzednikami, nie wyróżnia się przełomowymi rozwiązaniami technicznymi, lecz stanowi znakomite połączenie cech użytkowych, wysokiego komfortu i świetnej jakości wykonania. Jeździ bardzo przyjemnie, ale i wygląda elegancko – jego smukłe linie to dzieło firmy nadwoziowej Pininfarina. Ten egzemplarz wyróżnia się perfekcyjnym stanem zachowania. Od nowości przebywa w jednej rodzinie, ma przebieg zaledwie 58000 km, wciąż pierwszą powłokę lakierniczą i bardzo ciekawe zestawienie kolorystyczne. Czytaj dalej →
Baby-Benz w latach 80-tych przebojem wdarł się na rynek, oferując doskonałą jakość wykonania i mechaniki z aerodynamiczną sylwetką, która łączyła nowoczesność z tradycją i liniami charakterystycznymi dla marki od dziesięcioleci. Mercedes 190E W201 w roku 1992 czuł już oddech nadchodzącej C-klasy, lecz kolejny model przez wielu został uznany za rozczarowanie. Sam Baby-Benz nie zestarzał się do dziś, a w białym kolorze prezentuje się doskonale. Zakup zadbanego egzemplarza to świetny wybór. Właściciel tego Mercedesa włożył dużo pracy i pieniędzy, by samochód dzielnie służył i odwracał wzrok na ulicy. Z pewnością lepiej wybrać taki egzemplarz, niż o 2/3 tańszy, lecz straszący korozją, zniszczonym wnętrzem, wyciekami oleju i listą potrzebnych napraw, która nie ma końca… ostatecznie tani Mercedes, to zawsze drogi Mercedes i lepiej kupić takiego, w którym wszystko jest na swoim miejscu. Czytaj dalej →
Mercedes 190 SL dzięki stylizacji podobnej do legendarnego modelu 300 SL, był tańszą alternatywą dla większego brata. Konstrukcję oparto na skróconej płycie podłogowej Pontona, a do jej napędzenia użyto silnika R4 o pojemności 1,9 litra. Oferując moc 120 KM, napęd na tylną oś i w pełni niezależne zawieszenie, Mercedes 190 SL był doskonałym połączeniem stylu, wygody podróżowania, niezłych osiągów i… ekonomicznej jazdy. 190-tka oferowana na aukcji jako nowa sprzedana została w Południowej Kalifornii. Fabrycznie wyposażona była w skórzaną tapicerkę, skórzane pasy przytrzymujące bagaże, fotele kubełkowe, amerykańskie zderzaki, mocne hamulce ATE, angielskie instrumenty, a także wiele innych drobiazgów, które zachowały się do dziś. Niedawna kosmetyczna renowacja Mercedesa obdarzyła egzemplarz nową powłoką lakierniczą w oryginalnym, czarnym kolorze. Wnętrze otrzymało piękną, czerwoną skórę, a cały samochód pozostaje w doskonałej kondycji. Jego przebieg to 87,231 mil, a przedaukcyjna wycena opiewa na na 125 – 150 tys. dolarów amerykańskich, czyli około 450 – 540 tys. złotych. Czytaj dalej →
Dla wtajemniczonych i obeznanych z japońską motoryzacją Lexus GS 430 bez dwóch zdań jest samochodem kultowym. Najlepiej wyciszony wóz w swojej klasie, wyposażony w doskonały system audio, jest prawdziwą oazą spokoju, w wyśmienity sposób relaksującą za kierownicą. Dodatkowo mocniejsza z dwóch wersji odmiana z silnikiem V8 brzmi świetnie, zapewnia doskonałe osiągi i spala przy tym mniej paliwa, niż sugerowałyby wrażenia z jazdy. To był fenomen, który niegdyś inżynierowie w Monachium, Stuttgarcie i Ingolstadt rozbierali na czynniki pierwsze, by poznać jego tajemnice. Zachowany w idealnym stanie, błogi uśmiech na ustach każdego motomaniaka będzie budził również dziś. Czytaj dalej →
Polski Fiat 126p pierwszej serii powstawał w latach 1973-77, jest wśród wszystkich Maluchów najbardziej poszukiwany i posiada największy potencjał wzrostu cen. Jego elementy charakterystyczne to silnik o pojemności 594 cm³, inny kształt przetłoczeń na błotnikach oraz dodatkowe wloty powietrza na bokach tylnej klapy. Samochód ma też inną kierownicę (bez logo FSM), szare pasy bezpieczeństwa, inna jest deska rozdzielcza i boczki w drzwiach oraz tylnej części. Charakterystyczne są również felgi z logo Fiat i szerokim rozstawem śrub. W tym egzemplarzu część elementów została wymieniona na podzespoły z młodszych roczników, lecz godny uwagi jest stan zachowania karoserii i wnętrza. Czytaj dalej →
Simca Talbot 1510 to wóz o tysiącu twarzy. Oferowany był początkowo jako Simca 1307, Chrysler Alpine, Dodge Alpine oraz Chrysler 150, a wzorowany był na nim nawet Moskwicz Aleko. To duży samochód rodzinny, zaprojektowany przez brytyjsko-francuski zespół Chrysler Europe. Ukazał się na rynku w 1975, zdobywając tytuł Europejskiego Samochodu Roku. Był to nowoczesny, przednionapędowy hatchback, obok VW Passata jeden z pierwszych w klasie. Modernizację przeszedł po przejęciu firmy Chrysler Europe przez PSA Peugeot Citroen. Simca Talbot 1510 (zwana na innych rynkach jako Talbot 1510, Talbot Alpine albo Talbot 150) produkowana była od lipca 1979 roku do 1982 roku. Projekt zarzucono, ponieważ stanowił wewnętrzną konkurencję dla Citroena BX, który miał zostać jedynym francuskim hatchbackem grupy. Zachowany w pięknym i oryginalnym stanie egzemplarz z ogłoszenia, w podstawowej wersji LS, wyposażony jest w silnik o pojemności 1294 cm³ na gaźniku Solex, który osiąga moc 68 KM. Zadbany, doprowadzony do pełnej sprawności technicznej pojazd, stanowi ciekawy i nietuzinkowy przykład klasyka, którym można spokojnie jeździć na co dzień. Czytaj dalej →
Mercedes S 320 W140 jest jak balsam dla duszy. Po drodze płynie spokojnie, silnik pracuje aksamitnie, zawieszenie pewnie wybiera nierówności, a wszelkie niepożądane dźwięki otoczenia izoluje doskonale. Doskonale sprawdzał się od początku lat 90-tych w obszarze Wielkiego Tokio, tak i teraz sprawdza się w Polsce. Przy przebiegu zaledwie 60 tys. km to wciąż niemal fabryczną świeżość i przede wszystkim klimat, jakiego nie odnajdziemy już w żadnym innym, nowszym Mercedesie. W klasycznym zestawieniu ciemnego lakieru i czarnego wnętrza z latami nie starzeje się, lecz tylko nabiera klasy. Czytaj dalej →
Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.
Wykorzystujemy ciasteczka
Zgodnie z zasadami określonymi na stronie Ciasteczka.
