Mercedes G 300 Turbodiesel W463 1998 – SPRZEDANY

Ramowa konstrukcja, dwa sztywne mosty, uroda i aerodynamika kamienicy… takich samochodów już nie robi dziś nikt, poza Mercedesem. W luksusowej wersji W463 najwięcej ich jeździ po zwykłych szosach, choć gdy zajdzie taka potrzeba, może pokonać bród do 60 centymetrów albo wjechać na 45-stopniowe wzniesienie. Ważny jest też rozmiar. W G-klasie kierowca czuje się niezniszczalny. Najlepiej to poczuć i zrozumieć, po prostu ją kupując. Nowa może kosztować pół miliona albo milion, lecz gdy rozejrzymy się uważnie, to i taniej znajdziemy ciekawe egzemplarze. Ten Mercedes G 300 Turbodiesel W463 jest wyborem ekonomicznym. Jego najmocniejszym atutem jest silnik OM 606 – ze zdecydowanie mniejszym apetytem na paliwo niż benzynowe V8 i zdecydowanie większą trwałością i bezawaryjnością niż późniejsze wysokoprężne jednostki CDI. Świetny jest też wygląd – biały lakier, chromowane progi, 21-calowe koła z kolekcji AMG – to przykuwa uwagę i dla postronnych wygląda jak milion dolarów.
Czytaj dalej

Mercedes CL 420 C140 1996 – 39900 PLN – Pieńsk

Jasna tapicerka w połączeniu z ciemnym lakierem zawsze wygląda doskonale, szczególnie gdy spotykamy takie połączenie w tak luksusowym samochodzie, jak Mercedes CL 420 C140. To prawdziwy statek na kołach. Zaprojektowany bez oglądania się na koszty i skonstruowany tak, by możliwie rozpieszczać kierowcę i pasażerów, doskonale to czynił 20 lat temu i równie dobrze czyni to dziś. Choć silnik 4,2 l V8 był wówczas podstawowym w ofercie, niczego mu to nie ujmuje. To bardzo trwała i udana jednostka, a 279 KM napędza ten wspaniały pojazd znakomicie.
Czytaj dalej

Mercedes 600 SEL W140 1992 – 39900 PLN – Wodzisław Śląski

Mercedes 600 SEL W140 to szczytowe osiągnięcie niemieckiej techniki. Największy, najbardziej luksusowy, wykonany z najlepszych materiałów. Żaden wcześniejszy nie zapewniał komfortu i osiągów na tak wysokim poziomie, żaden późniejszy nie sprawia w bliskim kontakcie tak dobrego wrażenia. Tu wszystkie elementy są perfekcyjnie dobrane, a czego nie dotkniemy wydaje się być najwyższej jakości. Ten skonfigurowany został w klasycznym i zawsze eleganckim odcieniu ciemnej szarości z czarną skórzaną tapicerką. Wyróżnia go niewielki przebieg, co jest typową cechą dla samochodów używanych weekendowo w Japonii.
Czytaj dalej

Mercedes CL 63 AMG C216 2007 – 190000 PLN – Radlin

Mercedes klasy S jest flagową limuzyną niemieckiego producenta. Wersję coupe na bazie tego modelu nazywano różnie w ciągu lat: SEC, S coupe czy wreszcie model CL, obecny w ofercie przez 3 generacje, od 1996 do 2013 roku. Mercedes CL 63 AMG C216 to nasterydowana wersja ostatniego z nich. W latach 2006-2010 napędzała go wolnossąca jednostka V8 o fabrycznym oznaczeniu M156, pojemności 6,2 l i mocy 525 KM. To pierwszy silnik opracowany od podstaw przez oddział Mercedes-AMG i prawdziwa perła inżynierii. W tym nadwoziu sprawdza się znakomicie. To luksusowy samochód, który brzmi i jeździ jak marzenie.
Czytaj dalej

Mercedes 220D W115 1971 – SPRZEDANY

Mercedes 220D W115 to samochód dobry na wszystko. Niegdyś był naturalnym wyborem klasy średniej, z czasem odnaleźć można było w każdym zakątku świata, nieraz zaprzęgniętego do ciężkiej, regularnej pracy. Z powodu doskonałej wytrzymałości mechanicznej i niewielkich ilości spalanego paliwa doceniano go wszędzie, gdzie liczyła się wygodna jazda oraz korzystny rachunek ekonomiczny. Dziś znalezienie dobrze zachowanego egzemplarza nie jest łatwe. Ten przebył dotąd 187 tysięcy kilometrów – jak na ten silnik dystans znikomy i prezentuje się zachęcająco.
Czytaj dalej

Mercedes G 320 W463 1996 – SPRZEDANY

Mercedes G 320 W463 to luksusowa wersja G-klasy. Wykończona we wnętrzu drewnem, z klimatyzacją, elektrycznie regulowanymi fotelami, tempomatem czy wreszcie trzema niezależnymi blokadami mechanizmów różnicowych (centralny, przedni i tylny) pozwala komfortowo poruszać się zarówno po drodze, jak i poza nią. Do zjazdu z utwardzonych szlaków szczególnie zachęca wersja z krótkim rozstawem osi, taka jak w ogłoszeniu. Jej możliwości terenowe są zdumiewające, co oczywiście wynika z utylitarnego pochodzenia pojazdu. Choć jest to samochód, który dziś najczęściej spotykamy w mieście, pierwotnie projektowany był jako typowo użytkowa maszyna dla wojska i nawet luksusowe opakowanie wersji W463 nie zakryje prawdziwej natury tego Mercedesa
Czytaj dalej

Saab 900 S 16V Convertible 1992 – 28500 PLN – Warszawa

Saab 900 S 16V Convertible należy do kanonu motoryzacyjnych klasyków. Swoją niebanalną sylwetką i nieszablonowymi konstrukcyjnymi rozwiązaniami wyróżniał się z tłumu już gdy był nowy, i okazał się być sukcesem tak dużym, że zaskoczył ponoć nawet samego producenta. Zaprezentowany został w 1983 roku, lecz produkcja ruszyła 3 lata później, wiosną 1986 roku. Opracowano go w oparciu o dwudrzwiowego sedana, a za produkcję odpowiadała fińska firma Valmet Automotive. Do 1994 roku zbudowano ich 48888 sztuk. Egzemplarz z ogłoszenia jest po szeroko zakrojonych pracach renowacyjnych, dzięki którym prezentuje się świetnie i jeździ wyśmienicie. To samochód inny niż wszystkie, który w ciepłe dni zaoferuje mnóstwo radości.
Czytaj dalej

Mercedes 190E W201 1991 – 9900 PLN – Konin

W swoich proporcjach jest wyważony, w kształtach ponadczasowy i nie sposób go pomylić z jakąkolwiek inną marką. Baby Benz, czyli Mercedes 190E W201, popularność na rynku zdobył ogromną. To konstrukcja trwała i praktyczna. Jeżeli wybierzemy dziś egzemplarz z niewysokim przebiegiem, z powodzeniem nam może służyć nawet na co dzień. Ten wygląda obiecująco i nie jest drogi.
Czytaj dalej

Volkswagen Golf Cabriolet Mk1 1988 – 25900 PLN – Radlin

Volkswagen w niemal 80-letniej historii stworzył kilka modeli, które cieszyły się ogromną popularnością, a z czasem uzyskały status samochodów kultowych. Garbus, Bulik, Karmann Ghia, Golf GTI – co do ich statusu nikt nie ma najmniejszych wątpliwości, a w ich ślady idzie także Volkswagen Golf Cabriolet Mk1. Od 1979 do 1993 wyprodukowano ich 389 tysięcy, lecz popularność nie jest tu przeszkodą… zwiększa tylko możliwość znalezienia odpowiednio dobrej sztuki dziś. W tej kategorii cenowej remonty generalne i blacharskie się nie opłacają. Grunt by wybrać egzemplarz możliwie oryginalny, nieskażony tuningiem, zachowany w jak najlepszym stanie. I tak będzie kosztował ułamek tego, ile musielibyśmy zapłacić za klasycznego Mercedesa, a frajda z jazdy bez dachu jest równie fantastyczna.
Czytaj dalej