Honda Gold Wing 1987 – 34500 PLN – Dywity

Honda Gold Wing zaprezentowana została w 1974 roku i w kolejnych generacjach powstaje do dziś. To model flagowy, który zawsze oferował najlepsze warunki w dalekiej podróży. Wersja Aspencade powstała, aby zagwarantować możliwie wysoki poziom komfortu i luksusu. Wyróżniała się większymi siedzeniami, dwukolorowym malowaniem, większymi kuframi, deskami zamiast podnóżków, rozbudowanym systemem audio z interkomem, cyfrowym wyświetlaczem i szeregiem innych opcji. Choć to maszyna, która waży ponad 330 kg, mocy ma pod dostatkiem, nawet gdy ciągnie akcesoryjną przyczepę. Choć ma juz 30 lat, to w dalszym ciągu imponujący motocykl, gwarantujący wspaniałą jazdę.
Czytaj dalej

Pontiac Parisienne 1986 – 42000 PLN – Nowy Sącz

Pontiac Parisienne… nazywa się pięknie, ma godne wymiary, tylny napęd i jednostkę V8 pod maską. Rok 1986 to ostatni rok produkcji ostatniej, piątej generacji modelu. Debiutował w 1977 roku, prezentując modne wówczas, kwadratowe kształty. Choć był nieco mniejszy od poprzednika, prawdziwe amerykańskie „full size” nie sposób nazwać małym. Niemal 5,5 metra długości i prawie 2 tony masy pozwala płynąć po szosie, niczym w drogowym jachcie. To ostatni taki krążownik w ofercie General Motors. Jego następca – Bonneville – to już przedni napęd i tylko V6 pod maską. W ogłoszeniu wersja sedan, po gruntownym remoncie blacharskim i z pięknie zachowanym wnętrzem.
Czytaj dalej

Autobianchi A112 Abarth 1979 – Warszawa

Włoska marka Autobianchi należała do portfolio Fiata i była swoistym poligonem doświadczalnym, pozwalającym na sprawdzenie nowinek technicznych przed wykorzystaniem ich w bardziej masowej produkcji. A112 na początku lat 70-tych było preludium do wprowadzenia Fiata 127. Szczególnie ciekawą wersją była ta oznaczono logo skorpiona, okrzyknięta mianem „kieszonkowego Ferrari” i z powodzeniem walcząca wówczas z wieloma mocniejszymi samochodami na rajdowych trasach. Oferowane przez dom aukcyjny Ardor Auctions Autobianchi A112 Abarth to najmocniejsza wersja z 70-konnym silnikiem o pojemności zaledwie 1050 cm³. To egzemplarz po przeprowadzonej w Polsce renowacji, kompletny we wszystkie oznaczenia modelu. Cena wywoławcza: 28000 złotych.
Czytaj dalej

Mercedes 300 CE-24 C124 1989 – 38900 PLN – Białystok

Mercedes 300 CE-24 C124 w spadku po swoim starszm bracie – sedanie – otrzymał świetną jakość wykonaniania i trwałe rozwiązania mechaniczne. Dodatkowo zaoferował, coś, czego czterodrzwiowej wersji mogło nieco brakować – indywidualny styl, osiągnięty przez obniżenie linii dachu, mocniejsze pochylenie czołowej i tylnej szyby oraz zastosowanie drzwi z szybami mocowanymi bezramkowo, co pozwoliło uzyskać sylwetkę typu hardtop. Dodatkowo w 1989 roku wprowadzono nowość – mocny, 24-zaworowy silnik. Tak skonfigurowany samochód sprzedawał się dobrze na całym świecie, również w Kalifornii, skąd pochodzi prezentowany egzemplarz. W złotym odcieniu „smoke silver” i z jasnym wnętrzem w południowym słońcu zawsze musiał prezentować się doskonale. Po sprowadzeniu do Polski przeszedł drobne prace renowacyjne, które pozwoliły odzyskać mu pełnię blasku.
Czytaj dalej

Porsche 928 S4 1989 – 108000 PLN – Warszawa

Porsche 928 jest flagowym przedstawicielem linii trans-axle, koncepcji gwarantującej idealny rozkład masy pomiędzy przednią a tylną osią. S4 to model po modyfikacjach, oferowany od 1987 roku. Z pięknie brzmiącą jednostką V8 5 l z czterema zaworami na każdy cylinder, wzmocnioną skrzynią biegów, mocniejszymi hamulcami i zmodyfikowanym układem wtryskowym oferuje świetne osiągi, wysoki komfort i doskonale się prowadzi. Ceny tych samochodów dziś nie odzwierciedlają jakości, z jaką zostały wykonane. Wszak 928 jako nowe kosztowało tyle co model 911, a dziś ich ceny zbliżone są do podstawowego 944.
Czytaj dalej

Porsche 944 S2 1991 – 112000 PLN – Nadarzyn

Inżynierowie Porsche w latach 80. niemal do perfekcji doprowadzili koncepcję idealnie wyważonego coupe. Dzięki rozkładowi masy 50/50, Porsche 944 S2 szybko stało się samochodem kultowym wśród kierowców ceniących wzorowe zachowanie samochodu podczas szybkiej jazdy po zakrętach. Świetny silnik z dużą ilością momentu obrotowego (powstały na bazie „połowy” jednostki z Porsche 928), precyzyjny układ kierowniczy, skrzynia biegów o krótkim skoku lewarka, skuteczne hamulce – to wszystko sprawiło, że prowadzenie tego samochodu to czysta przyjemność.
Czytaj dalej