Fiat 500 1975 – Warszawa

Fiat 500 nie tyle zmotoryzował powojenną Italię, co stał się wręcz symbolem włoskiego stylu życia, designu i jednym z bardziej lubianych samochodów wszech czasów. Model zadebiutował w 1957 roku i utrzymał się w produkcji do roku 1975, przechodząc w czasie produkcji kilka znaczących zmian. Oferowany przez dom aukcyjny Ardor Auctions Fiat 500 pochodzi z ostatniego roku produkcji, z silnikiem wzmocnionym do 18 KM oraz zsynchronizowaną skrzynią biegów, co sprawia, że prowadzenie jest nieco łatwiejsze a zarazem przyjemniejsze niż wcześniejszych modeli. Dodatkowe akcesoria w postaci felg, pasów na karoserii układających się w barwy Italii oraz tylnego kufra sprawiają, że „Fiacik” wygląda jeszcze bardziej rasowo i atrakcyjnie. Cena wywoławcza: 35000 zł.
Czytaj dalej

Ferrari GTB Turbo 1989 – Warszawa

Osiem cylindrów, dwa litry pojemności, turbosprężarka. Ta specyfikacja idealnie pasuje do rasowego samochodu sportowego, przygotowanego w latach 80-tych na rynek włoski. Niska pojemność pozwalała na ominięcie kilkunastoprocentowej stawki podatkowej, choć te auta nigdy nie było tanie. Ferrari GTB Turbo to rzadki okaz, jego całkowita produkcja zamknęła się w ilości zaledwie 308 sztuk. Osiągami dorównywało Ferrari 328 z wolnossącym silnikiem 3,2 l. Prezentowany egzemplarz to jeden z zaledwie 44 sztuk w wersji z systemem ABS. Utrzymane w pełnej sprawności technicznej, przejechało dotąd zaledwie 24000 km i może być pewną inwestycją kolekcjonerską. Samochód będzie można nabyć 1 lipca 2017 roku podczas aukcji przeprowadzanej przez Ardor Auctions w Warszawie. Cena wywoławcza: 330000 zł.
Czytaj dalej

Chrysler 300 1962 – Warszawa

Chrysler 300 z tak zwanej „serii literowej” powstawał w latach 1955-65, cechował się stylowym nadwoziem coupe, bogatym wyposażeniem i mocnymi silnikami V8 o pojemności 6,8 l i mocy dochodzącej do 400 KM. Chrysler 300 Sport Series (generacji H) oferowany podczas letniej aukcji Ardor Auctions to model z 1962 roku. Wyróżniały go cztery skośnie ułożone przednie lampy (podobnie jak w modelu G) i po raz pierwszy w tym modelu, brak tylnych skrzydeł. Zbudowano zaledwie 435 sztuk tego coupe, co w masowej amerykańskiej motoryzacji uchodzi za niezwykle niski nakład produkcji. Ten egzemplarz przechodził kilkukrotnie renowację, posiada świetnie zachowane wnętrze i silnik o pojemności jeszcze większej niż oryginalnie – 7,2 l. Cena wywoławcza tego ekstrawaganckiego rodzynka to zaledwie 85000 złotych.
Czytaj dalej

Alpina B10 V8 2000 – 100000 PLN – Rawa Mazowiecka

Alpina B10 V8 powstawała w fabryce w Buchloe, w Bawarii, gdzie każdy egzemplarz otrzymywał własny numer VIN i tabliczkę znamionową z kolejnym numerem w serii. Wizualnie do dyskretnie podkręcone BMW E39 z fantastycznym wnętrzem. Mechanicznie – jest jeszcze lepiej. W rezultacie powstał samochód o osiągach niemal dorównujących BMW M5, o bardziej wysublimowanym charakterze. Idealny do szybkiego i wygodnego przemierzania autostrad. Ten egzemplarz wyposażony jest w wyjątkowy smaczek w postaci foteli Recaro Ortophed Seats, gwarantujących niezrównany komfort podróży. Tradycyjnie dla Alpiny lat 90-tych silnik został połączony ze skrzynią biegów (5-stopniowy ZF) z manualnym mechanizmem zmiany biegów za pomocą przycisków na kierownicy (Alpina Switch-Tronic).
Czytaj dalej

Mercedes E 420 W124 1993 – 75000 PLN – Rawa Mazowiecka

Pakiet AMG do modelu W124 ma ogromną rzeszę zwolenników. Subtelne dokładki zderzaków i progów, seksowny ducktail na tylnej klapie i kwadratowe końcówki wydechu dodają mu sportowego charakteru i nie pozwalają pozostać niezauważonym na ulicy. Ten egzemplarz przykuwa uwagę również swoim brzmieniem, ponieważ pod maską znalazła się tu jednostka V8 o pojemności 4,2 l o godnej mocy 279 KM. Mercedes E 420 W124 (w latach 1991-93 w wersji 400E) bazował na tym samym bloku silnika, co budowane przez Porsche 500E / E 500. Powstawał w ograniczonym nakładzie, w latach 1991-95 zbudowano ich w sumie 22802 sztuk. Z nieco niższą mocą maksymalną i dłuższym przełożeniem tylnego mostu, oferował nieco gorsze przyspieszenia od 500-tki, ale rekompensował to niższymi obrotami i tym samym niższym poziomem hałasu przy autostradowych prędkościach.
Czytaj dalej

Mercedes 300 SD Turbodiesel W126 1983 – 65000 PLN – Niemodlin

Choć Amerykanie kochają wielkie, benzynowe V8-mki, otrzymali coś, co z większym zrozumieniem byłoby przyjęte w Europie. Silniki Turbodiesla w topowej limuzynie Mercedesa były dostępne wyłącznie w USA i Kanadzie. Montowane były aby obniżyć średnią spalania wszystkich modeli w gamie, co pozwoliło ominąć ekologiczne podatki. Mercedes 300 SD Turbodiesel W126 opuszczał fabrykę w pierwszej fazie produkcji (1979-85) i powstał w sumie w 78725 egzemplarzach. Choć to liczba niemała, egzemplarz z przebiegiem poniżej 80 tys. mil i z wciąż pierwszym, fabrycznym lakierem, to dziś prawdziwa rzadkość.
Czytaj dalej