Audi 100 C3 1988 – 13900 PLN – Ostrołęka

Audi 100 C3 z pięciocylindrowym silnikiem pod maską to propozycja dla lubiących ładne brzmienie silnika w ponadczasowo eleganckim nadwoziu. Gdy debiutowało w 1982 roku, jego rekordowo aerodynamiczna sylwetka była sensacją na rynku. W kolejnych latach jego widok na ulicach spowszedniał, lecz praktyczne zalety pozostały – podwójnie ocynkowana i doskonale zabezpieczona antykorozyjnie karoseria, dobrze wyciszone i komfortowe wnętrze, spory bagażnik. W ogłoszeniu model poliftowy, wyróżniający się kasetowymi klamkami i unowocześnionym kształtem deski rozdzielczej.
Czytaj dalej

Fiat Panda 4×4 2000 – 23500 PLN – Warszawa

„Panda jest jak para jeansów, prosta, praktyczna, niczym ubranie bez dodatków.” Tak o Fiacie wypowiadał się jego projektant, Giorgetto Giugiaro w 1980 roku. Panda czyli Tipo 141, mały samochód do zadań codziennych, ale także specjalnych. Wyprodukowana w około 4,5 milinach egzemplarzy, była tanim, prostym w obsłudze i utrzymaniu samochodem dla ludu, pozycjonowanym pomiędzy Fiatem 126 a 127. Ostatnia „kwadratowa” Panda z taśmy produkcyjnej zjechała po 23 latach produkcji i spokojnie można powiedzieć o niej, iż jest jednym z najdłużej żyjących małych samochodów Europy. Panda 4×4 to jedna z najbardziej pożądanych odmian tego małego, dzielnego auta, a bardzo ładny okaz z końcówki produkcji szuka właśnie nowego właściciela. W nowym czerwonym lakierze bardzo jej do twarzy, a oryginalne wnętrze prezentuje się bardzo ładnie. Odpowiednio traktowana da masę radości i możliwości! Bo chociaż nie wygląda, posiada pojemny bagażnik, a napęd na cztery koła pozwoli jej przejechać nawet w dosyć trudnym terenie.
Czytaj dalej

Saab 900 Turbo 1986 – 39999 PLN – Warszawa

Saab 900 Turbo to model wyjątkowy sam w sobie, lecz egzemplarz taki jak ten to prawdziwy ewenement. Niski, potwierdzony przebieg, przepięknie zachowane wnętrze i idealna karoseria, a to wszystko w nadwoziu przedliftowego, dwudrzwiowego sedana. 155 KM zestawione z jego chętnym do szybkiej jazdy zawieszeniem daje wyjątkową przyjemność jazdy, szczególnie gdy zasiądziemy na tak pięknie zachowanym welurze. Ktokolwiek zna te samochody bądź przeprowadzał renowację takiego samochodu wie, że cena wcale nie jest wygórowana. Decydując się na odbudowę słabszego egzemplarza wydatki poniesiemy większe, a efekt zazwyczaj nawet nie będzie zbliżony do pięknie zachowanego oryginału.
Czytaj dalej

BMW Z4 E85 2003 – REZERWACJA

Długa maska, krótki tył, silnik wzdłużnie z przodu oraz napęd na tylną oś – tak powinien wyglądać wzorcowy roadster i BMW Z4 wpisało się w ten schemat doskonale. Model debiutował jako następca Z3 w 2002 roku i był to projekt opracowany przez Chrisa Bangle wraz z Andersem Warmingiem. W wersji z 3-litrową jednostką R6 o mocy 231 KM mocy pod maską nie brakuje. To wóz skomponowany doskonale, a cała seria Z gwarantuje to, co tygrysy lubią najbardziej – bezpośrednie odczucia z jazdy i poczucie jedności z autem. Choć dziś BMW Z4 to oczywiście jeszcze nie klasyk, warto poszukać idealnego egzemplarza i przechować go przez lata. Ten egzemplarz ma jedynie 62700 km przebiegu i jest w wyśmienitym stanie. Taki wybór w przyszłości z pewnością zaprocentuje.
Czytaj dalej

Mercedes E 280 W124 1994 – 20900 PLN – Przysucha

Mercedes E 280 W124 z przebiegiem zaledwie ok. 111 tys. km to doskonały powód, by powrócić do niemieckiej motoryzacji sprzed ponad 20 lat. To samochód projektowany i wykonany tak, by służyć jak najdłużej, nie odnajdziemy w nim rozwiązań tandetnych i nietrwałych, obliczonych tak, by po kilku latach odmówić posłuszeństwa. Odpowiednio uszanowany egzemplarz wciąć może zadziwiać precyzją i jakością wykonania, a także komfortem podróży, jaki gwarantuje. Tu pod maską odnajdziemy nowoczesny, sześciocylindrowy silnik M104 z podwójnym wałkiem rozrządu i 4 zaworami na każdy cylinder, gwarantujący solidną moc i niższe spalanie od swoich poprzedników. Czy używać go na codzień czy tylko na weekendowe przejażdżki, to już wybór nowego właściciela.
Czytaj dalej

BMW 750iL E38 1999 – 79000 PLN – Nadarzyn

Fani marki z Monachium są zgodni, że E38 to ostatnie z klasycznych, dużych BMW. Ten model skończył 20 lat i powoli zaczyna nabierać klasycznego charakteru, na który w pełni zasługuje. Opracowanie modelu trwało 6 lat, a taśma produkcyjna ruszyła w lutym 1994 r. BMW nie kryło, że seria 7 ma być bardziej „samochodem kierowcy” niż Mercedes: lżejszym, bardziej sportowym w prowadzeniu. Z początku gamę silników oparto właśnie na jednostkach V8, ale już w 1995 r. pojawił się wariant, którego wszyscy oczekiwali: 750i z silnikiem V12. 5,4-litrowy silnik rozwijał 326 KM i rozpędzał E38 do 100 km/h w 6,7 s. W rzeczywistości 750i nie było szybsze niż 740i, ale kulturą pracy, sposobem rozwijania mocy i poziomem wyposażenia znacząco przewyższało wersję 8-cylindrową. Seria 7 zawsze wyznaczała trendy jeśli chodzi o wyposażenie. Od początku produkcji dostępne były m.in. elektronicznie sterowane amortyzatory, kontrola trakcji i dwie poduszki powietrzne. Przy okazji liftingu z 1998 r. na listę seryjnych opcji wszedł system DSC (ESP). Często wspominaną ciekawostką dotyczącą E38 jest radykalny wzrost sprzedaży tego modelu w ostatnim okresie produkcji, gdy pokazano już następcę. Klienci uznali, że to ostatni moment na zakup BMW o tradycyjnej dla tej marki linii i gremialnie zaczęli wykupować pozostały zapas produkcyjny. Powstało 340 tys. sztuk serii 7 E38, w tym ponad 15 tys. egzemplarzy z silnikiem 12-cylindrowym.
Czytaj dalej