Mercedes 300 SL-24 R129 1991 – SPRZEDANY

Poszukujący manualnej skrzyni w sportowych roadsterach Mercedesa nie mają łatwego życia. O ile za czasu 190 SL czy pierwszych Pagód ręczna zmiana biegów była częścią przyjemności z jazdy, z czasem “leniuchy” stały się coraz częściej wybieraną opcją, by niemal całkowicie wyprzeć manuale. Tymczasem Mercedes 300 SL-24 R129 wyposażony w skrzynię Getrag z jedynką umieszczoną w “kultowym” miejscu (w lewo i do tyłu) może dać mnóstwo radości i pełnię możliwości wykorzystania niesłabego przecież, 231-konnego silnika. Dla tych, którzy lubią operować w czasie jazdy prawą ręką i lewą nogą jest to wybór oczywisty, choć niestety wybór na rynku jest wielokrotnie mniejszy, niż w przypadku samochodów z automatyczną przekładnią. Ten egzemplarz prezentuje się wzorowo, zachowany jest w pełni oryginalnym stanie, z kompletną dokumentacją przebiegu i serwisu. Jest gotowy, by sprawiać przyjemność nowemu właścicielowi.
Czytaj dalej Mercedes 300 SL-24 R129 1991 – SPRZEDANY

Mercedes 500 SEC AMG C126 1985 – SPRZEDANY

Mercedes 500 SEC AMG C126 fasynuje swoim rozmachem, kultowymi modyfikacjami, niepowtarzalnym stylem. Biały lakier pasuje mu idealnie, przywołując specyficzny klimat lat 80-tych. Nie powstało ich wiele, co przy doskonale zachowanym egzemplarzu jest gwarancją przyszłego wzrostu wartości. To dziś nie tylko wspaniały obiekt kolekcjonerski, ale i w pełni użyteczny samochód, z którego korzystać możemy przy każdej słonecznej okazji. Zapewni odpowiedni komfort, brzmienie i osiągi, a dodatkowo wrażenie na ulicy zrobi fenomenalne, przykuwając uwagę bardziej niż kilkukrotnie droższe nowe samochody premium.
Czytaj dalej Mercedes 500 SEC AMG C126 1985 – SPRZEDANY

BMW R4 1934 – SPRZEDANE

Styl motocykli z lat 30-tych jest absolutnie niepowtarzalny. BMW R4 było jedną z najsłynniejszych maszyn swojej epoki, stało się wręcz ikoną motocyklowej potęgi III Rzeszy. Jednocylindrowe, produkowane od 1932 do 1937 roku, stworzone zostało w ilości 15193 sztuk. Był to ulubiony motocykl służb pomocniczych w wojsku niemieckim oraz służb cywilnych, miał dobre osiągi i legendarną niezawodność. 14-konny silnik zapewniał odpowiednią ilość mocy, co było ważne gdy np. trzeba było przejechać przez kopny piasek. Dziś można je traktować zarówno jako dzieło sztuki użytkowej, w pięknym stanie odpowiednie, by postawić jako ozdobę w salonie, jak i jako funkcjonalny motocykl, pozwalając na odbycie przyjemnej przejażdżki w majestatycznym tempie.
Czytaj dalej BMW R4 1934 – SPRZEDANE

Bugatti Type 57SC Tourer 1937 – USA

Paryski salon motoryzacyjny roku ’36 był doskonałą okazją do przedstawienia drugiego wcielenia osławionej konstrukcji sportowego samochodu drogowego, zaprojektowanego przez syna Ettore, Jeana – Bugatti Type 57. Nowe Bugatti wyposażone było w 3,3-litrowy, ośmiocylindrowy silnik i podwozie inspirowane konstrukcjami wyścigowymi. Oprócz drugiej serii Type 57, Bugatti zaprezentował także dwa sportowe warianty modelu, 57C i 57S. Pierwszy był wyposażony w silnik z doładowaniem i oznaczony literą C oznaczającą kompresor, a drugi był samochodem skonstruowanym typowo do sportu. Można więc stwierdzić, że Type 57S jest odrębnym modelem, który skonstruowany został na całkowicie przeprojektowanym podwoziu, zarówno krótszym, jak i niższym od zwykłego Type 57 (S od “surbaisse”, z francuskiego “obniżony”). Zapłon magnetyczny został dopasowany do specjalnie dostrojonego silnika o wyższym współczynniku kompresji 8,5:1. Sucha miska olejowa pozwoliła na niższe zamocowanie silnika i obniżenie środka ciężkości. Chłodnica w klasycznym kształcie Bugatti została równie nisko osadzona, dla lepszej aerodynamiki. Ta silna kombinacja przyczyniła się do znacznego wzrostu mocy i ogólnej wydajności samochodu. 57S miał 175 KM, czyli o 40 KM mocy w porównaniu ze standardowym typem 57, a po dodaniu dostępnego w specyfikacji “C” doładowania moc wzrosła do 200 KM. Pozwoliło to uzyskać prędkość maksymalną prawie 200 km/h, co czyniło Bugatti najszybszym francuskim samochodem produkcyjnym swojego okresu.
Czytaj dalej Bugatti Type 57SC Tourer 1937 – USA

Mercedes 300 TE-24 S124 1989 – SPRZEDANY

220 KM w rodzinnym kombi to dla wielu ludzi w latach 90-tych było niebo. Klienci Mercedesa w porównaniu do 300 TE płacili około 7200 marek za 40 KM więcej, i to robiło różnicę. Mercedes 300 TE-24 S124, wyposażony w tą samą jednostkę co 300 SL-24, rozpędzał się do 100 km/h w zaledwie 8,3 sekundy, co dla sporego kombi jest świetnym wynikiem. Jedna z 6282 wyprodukowanych sztuk wystawiona została właśnie na sprzedaż. Stanowić może świetne dopełnienie kolekcji samochodów z gwiazdą na masce, ale także spełni się w roli rewelacyjnego klasyka na co dzień.
Czytaj dalej Mercedes 300 TE-24 S124 1989 – SPRZEDANY

BMW 535i E39 2003 – 39999 PLN – Podobin

Silnik V8 pod maską, 245 koni mechanicznych, tylny napęd, manualna skrzynia biegów – to brzmi jak przepis na dobrą zabawę dla kierowy, który lubi przycisnąć i posłuchać pięknej muzyki prosto z silnika. Zaskakująco, to BMW 535i E39 może również ukoić inne zmysły. Poliftowa wersja, czarny kolor, M Pakiet i felgi Styling 65 dają wciąż świeży, sportowy look, ale największy odlot przeżyjemy tu we wnętrzu. Skóra na zamówienie specjalne, z pakietu Indyvidual, urzeka brązowym kolorem, świetnie zestawionym z czarnym drewnem. Konfiguracja z pewnością niepowtarzalna i mogąca zawrócić w głowie.
Czytaj dalej BMW 535i E39 2003 – 39999 PLN – Podobin

Mercedes 600 SEL W140 1992 – 80000 PLN – Poznań

Miał być większy, doskonalszy, bardziej dopracowany i luksusowy od wszystkiego, co proponowała konkurencja… i taki właśnie był. Mercedes 600 SEL W140 to prawdziwy król lat 90-tych, wyposażony w nadwozie o przedłużonym rozstawie osi i królewski silnik V12, który tylko na początku produkcji osiągał moc przekraczającą 400 koni mechanicznych. Do tego niepowtarzalne rozwiązania w postaci wysuwanych antenek z tyłu samochodu, ułatwiających ocenę gabarytów samochodu podczas cofania czy komplet trzech regulowanych elektrycznie lusterek, łącznie z środkowym. Ten egzemplarz skonfigurował ktoś, kto pragnął nie tylko najlepszej limuzyny, jaką kiedykolwiek stworzono… skonfigurował ją tak, by nigdy nie spotkać na drodze identycznej. Lakier w kolorze wina (587 Pajettrot) został zestawiony tu z przepięknym, czerwonym, welurowym wnętrzem. Całość zachowana jest wciąż w świetnym stanie, z przebiegiem jedynie 54 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes 600 SEL W140 1992 – 80000 PLN – Poznań

Alpina B10 V8 1999 – 91000 PLN – Rawa Mazowiecka

Alpina B10 V8 powstawała w fabryce w Buchloe, w Bawarii, gdzie każdy egzemplarz otrzymywał własny numer VIN i tabliczkę znamionową z kolejnym numerem w serii. Wizualnie do dyskretnie podkręcone BMW E39 z fantastycznym wnętrzem. Mechanicznie – jest jeszcze lepiej. W rezultacie powstał samochód o osiągach niemal dorównujących BMW M5, o bardziej wysublimowanym charakterze. Idealny do szybkiego i wygodnego przemierzania autostrad. Ten egzemplarz wyposażony jest w wyjątkowy smaczek w postaci foteli Recaro Ortophed Seats, gwarantujących niezrównany komfort podróży. Tradycyjnie dla Alpiny lat 90-tych silnik został połączony ze skrzynią biegów (5-stopniowy ZF) z manualnym mechanizmem zmiany biegów za pomocą przycisków na kierownicy (Alpina Switch-Tronic).
Czytaj dalej Alpina B10 V8 1999 – 91000 PLN – Rawa Mazowiecka

Mercedes E 420 W124 1993 – 69999 PLN – Rawa Mazowiecka

Pakiet AMG do modelu W124 ma ogromną rzeszę zwolenników. Subtelne dokładki zderzaków i progów, seksowny ducktail na tylnej klapie i kwadratowe końcówki wydechu dodają mu sportowego charakteru i nie pozwalają pozostać niezauważonym na ulicy. Ten egzemplarz przykuwa uwagę również swoim brzmieniem, ponieważ pod maską znalazła się tu jednostka V8 o pojemności 4,2 l o godnej mocy 279 KM. Mercedes E 420 W124 (w latach 1991-93 w wersji 400E) bazował na tym samym bloku silnika, co budowane przez Porsche 500E / E 500. Powstawał w ograniczonym nakładzie, w latach 1991-95 zbudowano ich w sumie 22802 sztuk. Z nieco niższą mocą maksymalną i dłuższym przełożeniem tylnego mostu, oferował nieco gorsze przyspieszenia od 500-tki, ale rekompensował to niższymi obrotami i tym samym niższym poziomem hałasu przy autostradowych prędkościach.
Czytaj dalej Mercedes E 420 W124 1993 – 69999 PLN – Rawa Mazowiecka

Cadillac Eldorado Convertible 1971 – 75000 PLN – Skoczów

Cadillac Eldorado Convertible to flagowy model najbardziej luksusowej amerykańskiej marki. Symbol luksusu i wysokiego statusu, prezentowany model siódmej generacji dostępny był w latach 1971-76. Do historii przeszedł jako ostatni amerykański kabriolet, z powodu amerykańskich przepisów, które w połowie lat 70-tych uznały tradycyjne kabriolety za zbyt niebezpieczne. Pod maską odnajdziemy ogromne V8 o pojemności 500 cali sześciennych (czyli 8,2 l). W roczniku ’71 jego moc wciąż mogła zaimponować – 326 KM to o ponad 130 KM więcej, niż w tym samym modelu pięć lat później. Rozmiary? 5,7 m długości, rozstaw osi 3,2 m, 2 m szerokości. Każdy kolejny już był mniejszy. To samochód, który zamykał pewną erę w amerykańskiej motoryzacji. W tym roczniku postało ich 6800 sztuk. W amerykańskiej skali – niewiele, co składa się na ceny dochodzące aktualnie do 40 tysięcy dolarów. Ten jest znacząco tańszy, pomimo faktu, że mówimy o kompletnie odrestaurowanym egzemplarzu.
Czytaj dalej Cadillac Eldorado Convertible 1971 – 75000 PLN – Skoczów