Nissan Skyline 2000 GT-R 1969 – SPRZEDANY

Nissan Skyline 2000 GT-R zwany Hakosuka miał tradycyjną formę trójbryłowego sedana, ale był czystej krwi samochodem wyścigowym. Prawdziwym klejnotem był jego silnik – sześć cylindrów, 2 litry pojemności, 2 wałki rozrządu, 3 gaźniki i wysokoobrotowa charakterystyka, z czerwonym polem sięgającym 7500 obr./min. Jednostka S-20 pochodziła wprost z wyścigowego Nissana R380, który zasłynął pobiciem Porsche 906 podczas japońskiego Grand Prix w 1966. Skyline 2000 GT-R oprócz niezwykłego serca zaoferował tylny napęd, zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu i niezależnym zawieszeniem tylnych kół, brak wspomagania kierownicy i hamulców – zapewniało to prawdziwie czyste doznania z jazdy i poskutkowało 33 zwycięstwami w klasie osiągniętymi w japońskich seriach wyścigowych. Skyline GT-R wydany został na świat w jedynie 2029 sztukach, z czego jedynie 832 otrzymały 4-drzwiowe nadwozie, jak ten z aukcji Bonhams. Ten przepiękny egzemplarz otrzymał modyfikacje silnika, przeprowadzone w tradycyjny sposób i w duchu epoki. Prezentowany Skyline był przedstawiony w znanym programie Jay’a Leno, który niezwykle wychwalał jego egzotyczne korzenie i wyścigową duszę. Sprzedany został podczas aukcji za 130 tysięcy dolarów, czyli ponad 498 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Nissan Skyline 2000 GT-R 1969 – SPRZEDANY

BMW 540i E34 1993 – SPRZEDANE

Czarny lakier, jasne wnętrze i eleganckie linie, za które odpowiedzialny był włoski stylista, Ercole Spada. Gdy dodamy do tego pięknie grające V8 pod maską, brak jakichkolwiek modyfikacji tuningowych i właściwy, charakterystyczny zapach BMW, niejeden miłośnik motoryzacji poczuje się w pełni spełniony. Ten egzemplarz przez dekadę spoczywał zapomniany w garażu, lecz odnaleziony i przywrócony do pełnej sprawności, z pewnością gotowy jest sprawiać wiele przyjemności. BMW 540i E34 raduje kierowcę tylnym napędem i mocą 286 KM, i są to dwa powody, dla których znalezienie tak ładnie utrzymanego egzemplarza to spore wyzwanie.
Czytaj dalej BMW 540i E34 1993 – SPRZEDANE

BMW 520i E39 2002 – SPRZEDANE

BMW 520i E39 pochodzi z czwartej generacji serii 5, obecnej na rynku w latach 1995-2004. Przestronne, nowoczesne i świetnie wykonane BMW na długie lata zyskało krąg swoich fanów. Choć oznaczenie 520i może sugerować, że pod jego maską pracuje dwulitrowa jednostka, od 2000 roku stwierdzenie to już nie jest prawdą. W wersji poliftowej rzędowa szóstka M54 legitymuje się pojemnością 2,2 litra i mocą 170 KM, pozwalającą na osiągnięcie setki już po 9 sekundach. Jest to silnik elastyczny, trwały i względnie ekonomiczny – uzyskanie średniego spalania na poziomie 9 l/100 km nie stanowi tu problemu. To uniwersalny samochód na trasę. Piękne brzmienie sześciu cylindrów w rzędzie, automatyczna skrzynia biegów i napęd na tył, to wciąż jest zestaw sprawiający radość kierowcy. Dobry stan techniczny i wizualny samochodu powinny sprawić, że jego nowy właściciel będzie cieszyć się z BMW jeszcze przez szereg lat.
Czytaj dalej BMW 520i E39 2002 – SPRZEDANE

RUF Porsche 993 Turbo R 1998 – SPRZEDANY

To co z początku było małym serwisem samochodowym założonym w Pfaffenhausen w Niemczech, po 30 latach działania stało się miejscem produkcji jednych z najlepszych sportowych aut na świecie. Alois Ruf Junior, dzięki swojej pasji do samochodów i Porsche 911, stworzył prawdziwą legendę. Kultowy Yellowbird w 1987 roku ugruntował pozycję firmy raz na zawsze. Kontynuacja legendy nastąpiła w 1995 roku, w oparciu o nowe wówczas 993 Turbo. Po raz kolejny RUF musiał podążyć za filozofią oryginału: duża moc, niska masa i duża prędkość. CTR2 oferował kevlarowe nadwozie, lekkie szkło, system zawieszenia produkowany przez RUF oraz podwójne działające tylne skrzydło, które pomogło stworzyć odpowiedni docisk i zasilić w powietrze intercoolery. Co niewiarygodne, zespół napędowy CTR2 pochodzi z wyścigowego 962 w specyfikacji Grupy C, a RUF dostroił go do mocy 520 KM. Rekordy nowego RUF-a dla aut produkcyjnych, takie jak przyspieszenie do 100 km/h w nieco poniżej 3,5 sekundy i prędkość maksymalna 349 km/h, pokonane zostały dopiero 1998 roku przez McLarena F1. W 1997 roku nowy RUF, tak jak jego poprzednik, przypieczętował swój sukces w Pikes Peak Hill Climb, zdobywając 2 miejsce w klasyfikacji generalnej. Wystawiony na sprzedaż RUF Turbo R był specjalną konstrukcją dla członka rodziny Porsche, doktora Ferdinanda Olivera Porsche, co możemy przeczytać w dokumentacji RUF Automobiles i w liście skierowanym od samego doktora Porsche. Silnik tego wspaniałego RUF Porsche 993 Turbo R został przekonwertowany do pełnej specyfikacji Turbo R przy użyciu przeprogramowanego ECU, zwiększającego moc do 520 KM. Na liście modyfikacji silnika znalazły się również zmodernizowane turbiny KKK, pełne sportowe wydechy, zmodyfikowane głowice cylindrów, nowe wałki rozrządu, a także koło zamachowe. Zawieszenie zostało zastąpione zestawem H&R z regulacją wysokości. Całe auto otrzymało piękny kolor Oak Green Metallic i wnętrze z czarnej skóry. Całości dopełniają dziewiętnastocalowe koła RUF, zintegrowana klatka bezpieczeństwa, sportowe fotele RUF, dywaniki z logo RUF, żółte zaciski hamulcowe RUF, zestaw pedałów RUF, gałka zmiany biegów, kierownica, przedni i tylny zderzak, listwy na progach i oczywiście instrumenty RUF. Osiągi RUF dają przyspieszenie od 0-100 km/h w niecałe 3,6 s i maksymalną prędkość powyżej 321 km/h, a brak turbo lag-ów, wspierany przez pozornie nieskończony moment obrotowy, wciska w fotel. RUF po pełnym serwisie mechanicznym silnika, hamulców, sprzęgła, klimatyzacji, na felgach po renowacji, 7 marca na aukcji Amelia Island sprzedany został za 626,5 tysiąca dolarów, czyli ponad 2,4 miliona złotych.
Czytaj dalej RUF Porsche 993 Turbo R 1998 – SPRZEDANY

Saab 900 NG 1994 – 8500 PLN – Warszawa

Saab 900: zbudowany jak Merc, bezpieczny jak Volvo i znacznie bardziej cool niż BMW, z takim hasłem reklamowym model rozpoczął podbój rynku pod koniec lat 70-tych. Jego następca, Saab 900 NG, gotowy był już w 1991 roku, jednak chęć dopracowania projektu i brak gotówki sprawiły, że zadebiutował dopiero dwa lata później. Dzięki wsparciu General Motors, szwedzka firma mogła rozpocząć produkcję i zaspokoić ogromny popyt na model. Konstrukcyjnie 900 NG bazował na płycie podłogowej Opla Vectry, jednak charakterystyczna stylistyka oraz wiele elementów technicznych zostało dopracowanych bądź stworzonych od nowa przez Szwedów. Samochód budził zaufanie i wyróżniał się na drodze. Skrupulatnie serwisowany i zadbany Saab 900 z ogłoszenia to ciekawe i nietuzinkowe auto firmy, która przeszła już do historii.
Czytaj dalej Saab 900 NG 1994 – 8500 PLN – Warszawa