Saab 9-5 2001 – 27100 PLN – Warszawa

Saab 9-5 debiutował w 1997 roku jako następca flagowego modelu 9000. Jak zawsze w produkcie szwedzkiej marki, możemy odnaleźć tu szereg smaczków, przenoszących nas do zupełnie innego świata. Trzy spryskiwacze przedniej szyby, stacyjka umieszczona w środkowym tunelu, kontrolka niezapiętych pasów pod sufitem, wreszcie przycisk Night panel, wygaszający w nocy wszelkie niepotrzebne instrumenty. Do tego stylistyka, która pozwalała każdemu kierowcy poczuć się odrobinę pilotem. A że do latania przydatne jest sporo mocy, najwięcej entuzjazmu wzbudzały zawsze najmocniejsze wersje modelu. Tu do dyspozycji mamy 3-litrową jednostkę wzmocnioną niskociśnieniowym turbo. Wynik? Solidne 200 koni mechanicznych. Ten egzemplarz sprowadzony został ze Szwajcarii z przebiegiem jedynie 74 tysiące kilometrów. W ciągu trzech ostatnich lat porusza się okazjonalnie po polskich drogach, gdzie zdążył zrobić 6 tysięcy kilometrów w lekarskich rękach.
Czytaj dalej Saab 9-5 2001 – 27100 PLN – Warszawa

Volkswagen Buggy 1967 – 49500 PLN – Częstochowa

Przerabianie Garbusów na pojazdy nadające się do jazdy po wydmach i plażach ma tradycje sięgające lat 60-tych. Prekursorem był Bruce Meyers i jego Meyers Manx, stworzony w USA z myślą o wyścigach na pustyni. Konstrukcja typu buggy z silnikiem umieszczonym z tyłu, napędem na tylną oś i lekkim nadwoziem nadawała się do wszelkich szaleństw znakomicie. Sprawdzi się i podczas powolnego objazdu nadmorskiego bulwaru w sezonie letnim. Ten Buggy zbudowany został na bazie Volkswagena z 1967 roku. Ma silnik po pojemności 1,5 l, pozwalający w tak lekkiej konstrukcji na wspaniałą zabawę.
Czytaj dalej Volkswagen Buggy 1967 – 49500 PLN – Częstochowa

Volkswagen Karmann Ghia 1973 – 66666 PLN – Środa Wielkopolska

Jaskrawopomarańczowa barwa i logo ziołowego likieru Jägermeister nieodłącznie kojarzą się ze światem motorsportu i legendarnymi BMW z lat 70-tych i 80-tych, startującymi w wyścigach DRM, a później DTM. Pod znakiem jelenia rywalizowali słynni kierowcy, jak Graham Hill, Niki Lauda czy Hans-Joachim Stuck, a barwy te, oprócz BMW, nosiły również samochody Porsche, Opel czy Alfa Romeo. Dziś świat wyścigów i alkoholu już nie łączy się, a czasy gdy seks był bezpieczny, a motorsport potwornie ryzykowny bezpowrotnie minęły. Nam pozostają tylko symbole, a takim bez wątpienia jest klasyczny Volkswagen Karmann Ghia. Kształty ma absolutnie zmysłowe, brzmienie silnika typu bokser piękne, a do wyścigowego sznytu w tym egzemplarzu nawiązują gustowne kubełki OMP i oczywiście kultowe barwy Jägermeister, zadziwiająco zgodne z oryginalnym lakierem pokrywającym tego Karmanna. Sam egzemplarz zaimponować może oryginalnością swojego stanu zachowania. W dobie przerestaurowanych samochodów, urzeka jego klimat i naturalność.
Czytaj dalej Volkswagen Karmann Ghia 1973 – 66666 PLN – Środa Wielkopolska

Honda CX500 Cafe Racer 1982 – 19000 PLN – Katowice

Motocykle przebudowywane w stylu cafe racer mają w sobie to coś. Imponują stylem, przekonują swoją bezkompromisowością, czarują rezygnacją z plebejskiej wygody. To moda która zrodziła się w latach 60-tych ubiegłego stulecia, a dziś w zachodnioeuropejskich miastach przeżywa swój renesans. Honda CX500 nie jest najpopularniejszą bazą do retro modyfikacji, lecz jej atuty związane są zarówno z trwałością konstrukcji, jak i stylistyką. Jej zamontowany wzdłużnie, chłodzony cieczą silnik w układzie V przypomina wyglądem ten z ówczesnego Moto Guzzi. Skupia całą uwagę i prezentuje się fantastycznie, dopełniony umiejętnie detalami. Ten cafe racer to dobry wybór dla indywidualisty, chcącego oderwać się od szarości dnia codziennego.
Czytaj dalej Honda CX500 Cafe Racer 1982 – 19000 PLN – Katowice

Audi TT Quattro 8N 2001 – 45000 PLN – Warszawa

Audi TT pierwszej generacji o oznaczeniu kodowym 8N weszło do sprzedaży w 1998 roku. Powszechnie wzbudzało uwagę ciekawą sylwetką, mechanicznie bazując na mechanice z Volkswagena Golfa. Dostępne było początkowo w dwóch wersjach, które łączyła pojemność silnika (1,8 l), a różniły rodzaj napędu, wielkość turbosprężarki i obecność intercoolera. Ta mocniejsza i bardziej dziś pożądana wersja to 225-konne Quattro, takie jak w prezentowanym ogłoszeniu. To doskonale zachowany egzemplarz po pierwszych zmianach modernizacyjnych, wyposażony już w zmodyfikowane zawieszenie, tylny spojler stabilizujący i system ESP. Te modyfikacje wprowadzono po teście Waltera Röhrl’a, który uznał, że auto jest świetne, ale dla niego, a zbyt niebezpieczne dla zwykłych ludzi. Chodziło tu o gwałtowne przejście z podsterowności do nadsterowności, które następowało przy wysokich prędkościach po zdecydowanym odjęciu gazu. Przez miłośników TT właśnie taka odmiana uznawana jest za tą optymalną. Lekki silnik i lekkie nadwozie, a do tego napęd na 4 łapy – i świetna zabawa za kierownicą jest gwarantowana.
Czytaj dalej Audi TT Quattro 8N 2001 – 45000 PLN – Warszawa

BMW 328iA Coupe E36 1997 – 50000 PLN – Warszawa

BMW E36 było ogromnym skokiem w zestawieniu z poprzednikiem, modelem E30. Zaproponowało o wiele lepsze właściwości jezdne, wielokrotnie wyższy komfort i sylwetkę, która wprowadziła firmę w epokę lat 90-tych. W nadwoziu coupe jego proporcje można uznać za wręcz wzorowe. Projekt jest spójny, ponadczasowy i z latami zaczyna wzbudzać coraz bardziej pozytywne emocje. To BMW 328iA Coupe E36 jest we wręcz bajecznej konfiguracji: jednostka M52 o pojemności 2,8 l, pełen M pakiet, wersja individual, lakier w kolorze estorilblau metalic, jasne skórzane wnętrze i to wszystko w niespotykanym już dziś powszechnie stanie zachowania. Ręce same składają się do oklasków.
Czytaj dalej BMW 328iA Coupe E36 1997 – 50000 PLN – Warszawa