Lancia Delta S4 Stradale 1985 – SPRZEDANA

Lata 80-te zapisały się na kartach historii samochodowych motorowych jako najbardziej ekstremalny i ekscytujący okres. Najbardziej radykalną serią tej epoki była rajdowa grupa B, zdominowana przez samochody o szalonych ilościach koni mechanicznych, ścigających się na wąskich drogach publicznych. Był to z pewnością najbardziej niezapomniany spektakl motoryzacyjny, który można było zobaczyć w tamtych czasach. To właśnie z tej epoki pochodzi Lancia Delta S4 Stradale, stworzona jako seryjny samochód pod homologację rajdową, następca takich sław jak Renault 5 Maxi Turbo, Audi S1 Quattro czy Lancia 037. Samochód opracowany wspólnie przez Abartha i Lancię był sensacją. Lancia Delta S4 Stradale napędzana była przez czterocylindrowy silnik Lombardiniego o pojemności 1,8 litra, wyposażony zarówno w kompresor, jak i turbodoładowanie, który produkował 500 KM. S4 było pierwszym modelem Lancii z napędem na cztery koła, w którym zastosowano trzy mechanizmy różnicowe, ze sprzęgłem wiskotycznym w centralnym dyferencjale, które rozdziela moment obrotowy na 30% przodu i 70% z tyłu. Aby spełnić wymagania homologacyjne, Lancia zbudowała 200 sztuk Lancii Delty S4 Stradale, i chyba dobrze, że nie więcej, bo do końca lat 90-tych niektóre z nich nadal marnowały się w depozytach salonów. Choć nie nadawały się do codziennego użytku, po latach nabrały wartości kolekcjonerskiej. Delta S4 Stradale z 1985 roku, wystawiona na sprzedaż, to prawdziwa kapsuła czasu, która w swojej 30-letniej historii przejechała jedynie 2196 km. Według właściciela samochód został pierwotnie dostarczony do Włoch, a następnie sprzedany do Francji, zanim przeszedł do właściciela w Niemczech. Po powrocie do rodzimych Włoch, w rękach obecnego właściciela samochód był odpowiednio serwisowany, a oryginalne książki i dokumenty potwierdzają stan oraz historię. Wykończony w klasycznym zestawieniu rosso z jasnobrązowym wnętrzem z Alcantary, kawał historii rajdów sprzedano za ponad 1 milion euro, czyli około 4,28 miliona złotych. To rekord świata dla tego modelu.
Czytaj dalej Lancia Delta S4 Stradale 1985 – SPRZEDANA

Mercedes 540 K Cabriolet A 1937 – SPRZEDANY

Wspaniały Mercedes 500 K i jego następca, model 540 K, były prawdopodobnie najbardziej godnymi uwagi modelami oferowanymi przez firmę ze Stuttgartu w latach trzydziestych. 540 K był jednym z pierwszych modeli opracowanych przez nowego głównego inżyniera Mercedesa, byłego kierowcę wyścigowego Maxa Sailera. Mercedes 540 K opierał się na modelu 500 i z nim dzielił niezależne zawieszenie podwozia. Silnik tego modelu wyposażony był w słynny układ doładowania Roots’a. Doładowanie to działało po naciśnięciu pedału gazu do końca, uruchomiając sprężarkę i zamykając alternatywny wlot powietrza do gaźnika. 540 K był ostatnią doładowaną produkcją Mercedesa do stosunkowo niedawnych czasów. Mercedes 540 K debiutował na Salonie Paryskim w październiku 1936 roku, wyposażony w dwa silniki, pierwszy o mocy 115 KM bez doładowania i drugi o mocy 180 KM ze sprężarką mechaniczną. Skrzynia była czterobiegowa, ale z najwyższym biegiem bezpośrednim, a nie nadbiegiem stosowanym we wcześniejszych modelach. Mercedes 540 K wyposażony w sprężarkę osiągał prędkość 177 km/h, a wytracać ją mógł przez hydraulicznie wspomagane hamulce.
Czytaj dalej Mercedes 540 K Cabriolet A 1937 – SPRZEDANY

Mercedes 560 SEC Cabriolet 1988 – SPRZEDANY

SEC to flagowy model Mercedesa w latach 1979 – 1991, długo niedoceniany przez rynek. Z latami samochody te są coraz bardziej doceniane i uważane za szczyt jakości marki. Imponujące S-klasy zyskują szacunek i uznanie, a liderem rynku jest topowy Mercedes 560 SEC, produkowany w latach 1985–1991. Ten niezwykły luksus na kołach oferowany był z pełnym wyposażeniem w standardzie, więc nikogo nie dziwiła cena. Dziwić mógł natomiast brak w ofercie fabrycznego kabrioletu, dostępnego w tej luksusowej wersji w latach 70-tych. Obłędny egzemplarz 560 SEC wystawiony na aukcji prezentuje się bardzo elegancko w czarnym kolorze z dopasowanym czarnym dachem i szarą skórą we wnętrzu. Dostarczony do USA i urodzony jako coupé 560 SEC, zakupiony przez obecnego właściciela w 2015 roku, był wcześniej elementem dużej kolekcji na Kajmanach, a następnie w Szwajcarii. Wpisy jakie udało się odszukać mówią, że dach został usunięty w pierwszych latach po produkcji, a samochód wyposażony został w elektrycznie składany, miękki dach. Niestety warsztat, który dokonał konwersji, nie jest znany. Mercedes, który bez wątpienia przeniesie nowego właściciela do lat 80-tych, wylicytowany został za 34,5 tysiąca euro, czyli około 147,8 tysięcy złotych. Licytowany bez ustalonej ceny minimalnej, przekroczył prognozowaną wycenę prawie trzykrotnie!
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC Cabriolet 1988 – SPRZEDANY