Mercedes 280 SE Cabriolet W111 1970 – 710000 PLN – Wejherowo

Luksusowa limuzyna bez dachu ze znaczkiem gwiazdy na masce musi robić wrażenie, ale ten Mercedes 280 SE Cabriolet W111 po prostu powala. Odmiana W111 o oznaczeniu 280 SE pojawiła się w 1967 roku, kiedy Mercedes wprowadził nowy silnik 2,8 litra o oznaczeniu M 130 i mocy 160 KM. To jednak nie koniec zmian, model otrzymał 14-calowe koła i większe hamulce z serii 108, a także hamulce tarczowe na tylnej osi. Mercedes z ogłoszenia w wersji europejskiej, z niezwykle rzadką, pięciobiegową, ręczną skrzynią, to okaz godny uwagi. Ciemnoniebieska karoseria i koniakowe wnętrze to przepiękna i bardzo gustowna konfiguracja. Taki Mercedes 280 SE Cabriolet po drobiazgowej renowacji w oparciu o oryginalne części i materiały tapicerskie to samochód warty każdej ceny.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE Cabriolet W111 1970 – 710000 PLN – Wejherowo

Volkswagen Golf Avenue Mk3 1995 – SPRZEDANY

Volkswagen Golf Avenue Mk3 to jedna z niezliczonych wersji specjalnych popularnego kompaktu. Bazowała na wersji GL, uzupełnionej o dodatek przydatny w ciepłe dni, którym mógł być albo szyberdach, albo klimatyzacja. Co ciekawe, w tej wersji oba elementy nigdy nie występowały jednocześnie. Prezentowany Golf nie ma szyberdachu, ale za to ma klimatyzację. Odnajdziemy w nim wszystkie wyróżniki wersji, zachowane w oryginalnym stanie – sportowe fotele z tapicerką “Avenue”, zielone, atermiczne szyby, białe kierunkowskazy z przodu i tylne lampy Hella, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, zagłówki również na tylnej kanapie, radio VW Beta z anteną na dachu. Ten egzemplarz w kolorze “dragongreen perleffekt” nie jest idealny, ale i tak wygląda o niebo lepiej niż większość egzemplarzy na rynku. Ma już smak youngtimera, i ma klimatyzację – co w tamtych czasach i w tej klasie samochodów wcale nie zdarzało się tak często.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Avenue Mk3 1995 – SPRZEDANY

Alfa Romeo 8C 2300 Lungo 1934 – UK

Alfa Romeo 8C 2300, wprowadzona na rynek w 1931 roku, miała niezwykle ważne zadanie. Jako rozwinięcie osiągających już sukcesy sportowe modeli spod znaku 6C, musiała dorównać poprzedniczce i zachować konkurencyjność marki na arenie sportowej. 8C to pierwszy samochód drogowy od Alfa Romeo z ośmiocylindrowym silnikiem. Projektant serca Alfy, Vittorio Jano, wyspecjalizował się w projektowaniu silników o dobrych osiągach, dostosowanych do długotrwałej pracy przy pełnych obrotach. Dzięki temu właśnie silnikowi, Alfa Romeo 8C idealnie sprawdziła się zarówno w wyścigu Mille Miglia, jak i w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, który to wygrywała aż cztery razy w latach 1931 – 1934. Wyposażona w czterobiegową manualną skrzynię i potężne hamulce bębnowe na wszystkich kołach, mogła jechać z prędkością ponad 160 km/h, a jej silnik produkował aż 140 KM przy 5000 obrotach na minutę. Podwozie Corto (krótkie) posiadało rozstaw osi 2,75 metra, natomiast Lungo (długie) 3,1 metra. To właśnie dłuższa wersja nadwozia Alfy Romeo 8C 2300 z końca produkcji wystawiona została na sprzedaż i licytowana będzie podczas aukcji organizowanej przez Bonhams przy okazji Goodwood Festival of Speed w Anglii.
Czytaj dalej Alfa Romeo 8C 2300 Lungo 1934 – UK