Mercedes 280 SL R107 1984 – 79325 PLN – Warszawa

Mercedes 280 SL to jedna z najfajniejszych wersji modelu R107. Lekki, rzędowy silnik sześciocylindrowy, ze świetnym dźwiękiem, zachęca do zabawy samochodem. Dodatkowo 280 SL to jedna z najoszczędniejszych wersji. Żeby jeździć wspaniałym kabrioletem wystarczy około 10 l/100 km paliwa, czyli 5 litrów mniej niż w przypadku paliwożernych V8. Ten egzemplarz wyprodukowany został w wersji europejskiej, o czym świadczy numer VIN, rozpoczynający się od liter “WDB”. Większość swojego żywota spędził za Oceanem, w ciepłym kalifornijskim klimacie. Co ciekawe, w 1984 roku, kiedy właściciel sprowadzał to auto do USA, było ono mocniejsze niż jakikolwiek SL dostępny na tamtym rynku. Zresztą – wybór był jedynie w Europie, gdyż w USA oferta ograniczała się wówczas do jednego modelu – 380 SL, który mimo o litr większej pojemności i dwóch cylindrów więcej, generował ledwie 155 KM.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL R107 1984 – 79325 PLN – Warszawa

Mercedes SL 500 R129 1999 – 53325 PLN – Warszawa

Mercedes SL 500 R129 z 1999 roku to finalna odsłona kultowego roadstera z gwiazdą na atrapie chłodnicy. Wizualnie wyróżnia się błyszczącymi listwami bocznymi, aerodynamicznym kształtem lusterek oraz zmodyfikowanym wnętrzem z zupełnie nową kierownicą i wskaźnikami. Z nową jednostką V8 M113 uchodzi za typ najbardziej przyjazny w codziennej eksploatacji. Mimo rezygnacji z architektury DOHC i nieco niższej mocy maksymalnej, dzięki niższej masie i lepszemu przebiegowi krzywej mocy sprawia wrażenie wozu bardziej dynamicznego od poprzednika. W słoneczne dni z otwartym dachem zapewni mnóstwo przyjemności, a gdy przyjdą chłodniejsze dni, można go komfortowo używać korzystając z aluminiowego hardtopu.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1999 – 53325 PLN – Warszawa

BMW 328iA Coupe E36 1997 – 50000 PLN – Warszawa

BMW E36 było ogromnym skokiem w zestawieniu z poprzednikiem, modelem E30. Zaproponowało o wiele lepsze właściwości jezdne, wielokrotnie wyższy komfort i sylwetkę, która wprowadziła firmę w epokę lat 90-tych. W nadwoziu coupe jego proporcje można uznać za wręcz wzorowe. Projekt jest spójny, ponadczasowy i z latami zaczyna wzbudzać coraz bardziej pozytywne emocje. To BMW 328iA Coupe E36 jest we wręcz bajecznej konfiguracji: jednostka M52 o pojemności 2,8 l, pełen M pakiet, wersja individual, lakier w kolorze estorilblau metalic, jasne skórzane wnętrze i to wszystko w niespotykanym już dziś powszechnie stanie zachowania. Ręce same składają się do oklasków.
Czytaj dalej BMW 328iA Coupe E36 1997 – 50000 PLN – Warszawa

Mercedes 500 SL R129 1990 – 62900 PLN – Wodzisław Śląski

Nawiązujące do kultowego Gullwinga trzy poziome wloty na przednich błotnikach to najbardziej charakterystyczny element pierwszej serii SL R129. Rozpoznać możemy go również po światłach z żółtymi kierunkowskazami, płaskich zderzakach i mechanicznym liczniku kilometrów. Prezentowany Mercedes 500 SL R129 wskazuje na nim niespełna 150 tys. km i jest to egzemplarz z początku produkcji, który za chwilę obchodzić będzie 30-lecie. Na wyposażeniu klimatyzacja, skórzana tapicerka, podgrzewane i regulowane elektrycznie przednie fotele, automatyczna skrzynia biegów i tempomat, a pod maską – przedkryzysowa V8-mka, z 4 zaworami na każdy cylinder.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1990 – 62900 PLN – Wodzisław Śląski

Mercedes E55 AMG W210 2001 – 57000 PLN – Opole

Mercedes E55 AMG W210 ma tylny napęd, ręcznie składany silnik V8 i elegancką, smukłą sylwetkę. To samochód, który z jednej strony pozwala na spokojną, komfortową podróż, gwarantując dużą przestrzeń w kabinie i doskonałej jakości skórzaną tapicerkę z nappy, a z drugiej potrafi zmienić się w prawdziwego diabła, gdy dociśniemy odważnie pedał gazu. Przyspieszenie przy prędkościach rzędu 150 km/h potrafi zachwycić, w końcu duży wolnossący silnik zawsze da dużo więcej frajdy i piękniejsze brzmienie, niż wysilona, turbodoładowana czterocylindrówka, jaką możemy odnaleźć w większości współczesnych pojazdów. Okular w AMG to przedstawiciel szkoły, która powoli odchodzi w zapomnienie, lecz w garażach hobbistów zawsze znajdzie właściwe jej miejsce i szacunek. Egzemplarz z Japonii, z niskim przebiegiem, bez korozji, po dużym serwisie, zarejestrowany, to z pewnością dobry wybór.
Czytaj dalej Mercedes E55 AMG W210 2001 – 57000 PLN – Opole

Mercedes CL 500 Carlsson C215 2002 – 59000 PLN – Warszawa

Carlsson Autotechnik to rodzinna tuningowa firma, która rozpoczęła działalność z końcem lat 80-tych, specjalizując się w autach marki Mercedes. Bazując na doświadczeniach rajdowych i wyścigowych, serwowała własne propozycje oparte na modelach W124 i W201, W202 i R129. Mercedes CL 500 C215 był podstawowym modelem w ofercie. Tu jednak japoński oddział niemieckiego tunera postarał się, by nie wyglądał on pospolicie. Elegancki lecz drapieżny pakiet aerodynamiczny, większe felgi i zmodyfikowany układ wydechowy robią mocne wrażenie, a i na osiągi nie powinien tu nikt narzekać. Moc 306 KM, moment obrotowy na poziomie 460 Nm i przyspieszenie do setki w 6,3 s powinny w zupełności wystarczyć do komfortowego przemieszczania się w każdych warunkach. Ten przepięknie zachowany egzemplarz jest zarejestrowany w Polsce i gotowy do drogi.

Czytaj dalej Mercedes CL 500 Carlsson C215 2002 – 59000 PLN – Warszawa

Mercedes 400E W124 1992 – 49800 PLN – Wodzisław Śląski

Z całej szerokiej i bogatej gamy modelowej, to Mercedes 400E W124 jest tym najbardziej niepozornym i zaskakującym. W odróżnieniu od topowego 500E, tu nie zdecydowano się na poszerzenia błotników, co pozostawiło sylwetkę dyskretną. Dokładnie w takiej samej karoserii zamykano również taksówkarskie 200D, lecz w tym wypadku na światłach może być niespodzianka. Ponad czterolitrowe V8 generuje aż 279 KM, co gwarantuje niemal sportowe osiągi. Przebieg tego egzemplarza to 153 tysiące kilometrów, a wyposażenie – jak przystało na ten model – bogate, obejmujące klimatyzację, elektryczną regulację foteli, lusterek i szyb oraz tempomat. Dodatkowo samochód otrzymał obniżone zawieszenie i felgi AMG, podkreślające jego sportowy charakter.
Czytaj dalej Mercedes 400E W124 1992 – 49800 PLN – Wodzisław Śląski

Vector M12 1996 – USA

Upadek Vector Aeromotive nie był podobny do jakiegokolwiek innego, jaki widział świat motoryzacji. Za jego pasjonującą historią i międzynarodową intrygą szpiegowską, która obejmowała wrogie przejęcie firmy, krył się supersamochód z 12-cylindrowym włoskim sercem. Vector M12 powstał po przejęciu firmy Vector Aeromotive przez indonezyjskiego MegaTecha, ówczesnego właściciela marki Lamborghini. M12 miał być spełnieniem wizji o amerykańsko-włoskim supersamochodzie, którą tworzono na bazie koncepcji samochodu Vector Avtech WX-3, którego autorem był wyrzucony z firmy twórca marki Vector, Jerry Wiegert. Vector M12 szczycił się mocą około 500 koni mechanicznych i masą 1633 kilogramów. Nieziemsko szybki, posiadał napęd na tylną oś, osiągając maksymalną prędkość 304 km/h. Zamiarem Megatech było, aby M12 stało się bardziej przyjazną drogowo wersją WX-3, jednak nie wszystko poszło jak należy. Vector M12 uznany został za najgorszy samochód, jaki kiedykolwiek testowano w historii magazynu AutoWeek. Natomiast Road & Track pisał o nim jako o “samochodzie prowokującym ten zakątek mózgu, który preferuje przemoc, zamiast dojrzałych negocjacji”. Nie oszczędził go także Jeremy Clarkson w Top Gear, narzekając na pozycję za kierownicą, zapach benzyny, niepasujące drzwi i tysiąc innych drobiazgów. Wyprodukowano jedynie 17 samochodów, w tym trzy modele przedprodukcyjne i 14 modeli produkcyjnych, a kariera auta zakończyła się, kiedy nie było już z czego zapłacić Lamborghini za silniki. Przed wami Vector M12 numer 5 z 14 wyprodukowanych, seryjnych samochodów. Pod jego maska jest 7-litrowe V12 od Lamborghini, a jego przebieg to zaledwie 6500 mil. Dzięki względnej łatwości utrzymania silnika produkowanego seryjnie, M12 stanowi wyjątkową okazję do zdobycia niezwykle dynamicznego i intrygującego kawałka historii supersamochodów.
Czytaj dalej Vector M12 1996 – USA