Mercedes SL 500 R230 2002 – 97000 PLN – Warszawa

Nie możemy mieć najmniejszych wątpliwości co do tego, że Mercedes SL 500 R230 jest przyszłym klasykiem. Choć to auto nowoczesne, nie to sprawi, że zapisze się w pamięci. Z pewnością najbardziej fascynująca i ponadczasowa jest jego stylistyka – we wcięciach na błotnikach i masce pobrzmiewa echo pierwszego Gullwinga. Również pod jego maską pracuje sprawdzona technika. Wolnossąca jednostka V8 o pojemności 5 litrów generuje 306 koni mechanicznych, zapewniające przyjemną jazdę. To pierwszy SL, w którym producent zdecydował się na zastosowanie sztywnego, składanego dachu. Dzięki temu nawet gdy zdecydujemy się na podróż z dużymi prędkościami, nie opuści nas wrażenie pełnego komfortu. Ten sprowadzony z Japonii egzemplarz ma przebieg 126 tysięcy kilometrów i w pełni bezwypadkową historię. Jest po pełnym serwisie, zarejestrowany w Polsce, gotowy do drogi.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R230 2002 – 97000 PLN – Warszawa

Mercedes CL 550 C216 2008 – 146000 PLN – Warszawa

Mercedes C216 produkowany był w latach 2006-2013. Choć to epoka, w której down-sizing stawał się już powoli powszechną ideologią, największy z Mercedesów jeszcze skutecznie bronił się przed tymi pokusami. Mercedes CL 550 C216 z 2008 roku pod maską skrywa jednostkę o pojemności 5,5 l i mocy 387 KM. Efekt? Świetne przyspieszenie niezależnie od obrotów, a do tego luksusowe wnętrze, zapewniające fantastyczny komfort i doskonałe wyciszenie kabiny pasażerskiej. Do autostradowych podróży jest wręcz stworzony, choć ten egzemplarz tysięcy kilometrów nigdy po nich nie nabijał. Jego przebieg dziś to jedynie 66000 kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes CL 550 C216 2008 – 146000 PLN – Warszawa

Ford Mustang GT Fastback (S-code) 1967 – SPRZEDANY

Ford Mustang GT Fastback (S-code) to model, który w kultowym nadwoziu daje radość z potężnej mocy dostarczanej z jednostki typu big block, o godnej pojemności 6,4 l (390 cali sześciennych według amerykańskiej nomenklatury). 325 koni mechanicznych to jedynie o 10 mniej, niż oferował kultowy 428 Cobra Jet, a w zestawieniu z manulaną skrzynią biegów dać może mnóstwo radości. Jednostkę S-code montowano jedynie w latach 1967-69, jest to silnik z rodziny FE, który bazował na jednostce Thunderbida ’58 i z powodzeniem utrzymywał się w ofercie aż do lat 70-tych, napędzając niemal wszystko w koncernie, od pick-upów po zwyciężające w Le Mans Fordy GT40. Ten egzemplarz szczęśliwie zachowany został w fabrycznej specyfikacji, nie objęło go szaleństwo na upodabnianie się do kinowego Bullitta, a fabryczny czarny kolor (“raven black”) nie był spotykany często i z pewnością prezentuje się doskonale. Co ciekawe, mamy do czynienia z unikalnym egzemplarzem – jak pokazuje Marti Report, drugiego identycznie skonfigurowanego egzemplarza nie ma. Auto zostało gruntownie odrestaurowane, bez zważania na koszty, z wiernością dla fabrycznej specyfikacji. Wygląda jak spełnienie marzeń i z pewnością może nim być.
Czytaj dalej Ford Mustang GT Fastback (S-code) 1967 – SPRZEDANY

BMW 323i Touring E36 1997 – 25000 PLN – Warszawa

Trzecia generacja serii trzeciej to ta, która historycznie doznała najwięcej krzywdy. Pomysły na modyfikacje domorosłych mistrzów tuningu uczyniły niemal z modelu powszechny obiekt drwin i szyderstwa. Tymczasem, właściwie skonfigurowany egzemplarz już w fabrycznie wydanej wersji zdaje się być po prostu doskonały. Jego design jest spójny i elegancki, fabryczny M pakiet i obniżone zawieszenie dają sportowy look, a schowane za szybkami spojrzenie czterech reflektorów zdaje się być kwintesencją designu z Bawarii lat 90-tych. Prezentowane BMW 323i Touring E36 dodatkowo uwieść może gładką pracą 6-cylindrowego silnika, uniwersalnym i praktycznym nadwoziem typu kombi, kultowym odcieniem lakieru Technoviolet i świetnym wyposażeniem. Na pokładzie są podgrzewane Sportsitze, dwustrefowa klimatyzacja, pełna elektryka szyb i lusterek.
Czytaj dalej BMW 323i Touring E36 1997 – 25000 PLN – Warszawa

Mercedes E55 T AMG S211 2005 – 69900 PLN – Częstochowa

W testach zderzeniowych Euro NCAP E Klasa generacji W211 uzyskała maksymalną notę pięciu gwiazdek. Pojemność bagażnika w wersji kombi to imponujące 690 litrów, wartość rekordowa w klasie. Zarówno na przednich, regulowanych elektrycznie fotelach, jak i na tylnej, dzielonej asymetrycznie kanapie, miejsca jest dużo i jeździ się komfortowo. Do tego czujniki parkowania, panoramiczny dach, ISOFIX na kanapie z tyłu – wystarczająco wiele zalet, by przekonać do zakupu swoją drugą połowę… a potem cieszyć się czymś innym. Mercedes E55 T AMG S211 to z zewnątrz uniwersalne kombi, a od środka – prawdziwy potwór. 5,5 l V8 wzmocnione kompresorem generuje 476 KM, co w zestawieniu z tylnym napędem pozwoli na każdej nawierzchni pójść bokiem.
Czytaj dalej Mercedes E55 T AMG S211 2005 – 69900 PLN – Częstochowa

FSO Polonez 1.5 LS 1985 – 47000 PLN – Warszawa

Historia Poloneza rozpoczyna się od polsko-włoskiego projektu, który zainicjowany został jeszcze w 1972 roku, kiedy planowano budowę następcy Polskiego Fiata 125p. Nazwę Polonez wybrano w plebiscycie zorganizowanym przez “Życie Warszawy”. Auto weszło do seryjnej produkcji 3 maja 1978 roku, wyróżniało się nowoczesną formą nadwozia i wysokim poziomem bezpieczeństwa. W naszej rzeczywistości Polonez długo był wyznacznikiem statusu. W połowie lat 80-tych taki FSO Polonez 1.5 LS to ciągle było coś! Jego dwie dumne litery LS na klapie bagażnika oznaczały wyposażenie luksusowe (L) i wzmocniony silnik (S). W skład pakietu wyposażenia wchodziły halogeny, obrotomierz, prawe lusterko. Silnik – to ten o oznaczeniu AB, 82-konny, spięty z 5-stopniową skrzynią biegów. Takie samochodu nie dało się kupić po prostu za gotówkę w salonie. Jeżeli nie miałeś przydziału, nie pozostawało nic innego, jak wybrać się na giełdę i zakup kilkumiesięcznego egzemplarza za cenę dwukrotnie wyższą, niż widniała w cenniku… musiało minąć ponad 30 lat, by sytuacja znów się powtórzyła. Aby przekonać właściciela do sprzedaży idealnie utrzymanego egzemplarza, należy dysponować sporą gotówką (albo wyjątkowymi umiejętnościami negocjacyjnymi).
Czytaj dalej FSO Polonez 1.5 LS 1985 – 47000 PLN – Warszawa

Saab 900 Turbo-16 Convertible 1991 – 47400 PLN – Szczecin

Saab 900 Turbo-16 Convertible to bardzo ciekawy samochód o nietuzinkowej stylistyce i charakterystycznych, żeby nie powiedzieć kultowych już liniach. Pomysł na niego powstał w głowie prezesa amerykańskiego oddziału Saab-Scania, Roberta J. Sinclair’a, w połowie lat 80-tych. Rozważano projekty amerykańskie i szwedzkie, ale do produkcji wybrano projekt fińskiego zakładu Valmet Automotive, który za bazę użył solidnej wersji sedan. Saaba 900 w wersji cabrio po raz pierwszy zaprezentowano na salonie samochodowym we Frankfurcie (IAA) jesienią 1983 roku, a produkcję rozpoczęto dopiero 2,5 roku później, wiosną 1986. Kabriolet mógł mieć pod maską jednostkę wolnossącą, ale najbardziej pożądane i dziś poszukiwane mają 16-zaworowy silnik z wyokociśnieniowym turbodoładowaniem i intercoolerem. Prezentowany w ogłoszeniu okaz krokodyla prezentuje się genialnie w czerwonym nadwoziu z eleganckim czarnym wnętrzem ze skóry. Zadbany i wychuchany przez obecnego właściciela, szuka nowego domu, w którym znajdzie równie troskliwą opiekę.
Czytaj dalej Saab 900 Turbo-16 Convertible 1991 – 47400 PLN – Szczecin

BMW 518 E12 1981 – SPRZEDANE

To czas, kiedy BMW wyznaczało trendy. Projekt nadwozia narysowany przez Paula Bracq’a był dynamiczny, pełny energii i rozpoznawalny już na pierwszy rzut oka. Jego ascetyczne wnętrze to projekt równie znanej postaci, Marcello Gandini’ego z Bertone. BMW 518 E12 rozpoczęło w 1972 roku sagę serii 5, która trwa do dzisiaj. Pod jego maską pracuje słynąca z trwałości jednostka M10, zasilana gaźnikiem Solexa. Ten egzemplarz pochodzi z ostatniego roku produkcji, kiedy wchodził już do oferty jego następca, model E28. Ten ślicznie zachowany egzemplarz przybył do Polski już jako dziesięcioletni egzemplarz, stąd odnajdziemy na nim wciąż czarne blachy. Piękna jest czerwień jego nadwozia i pasjonujący dziennik napraw i serwisów, prowadzony przez pierwszego niemieckiego oraz pierwszego polskiego właściciela.
Czytaj dalej BMW 518 E12 1981 – SPRZEDANE