Mercedes SL 55 AMG R230 2002 – 119000 PLN – Wrocław

Taki „okular” to ja rozumiem. Podwójne spojrzenie okrągłych reflektorów najprawdopodobniej nigdy wcześniej nie wyglądało tak dobrze, jak w modelu SL generacji R230. Jego topowa wersja, Mercedes SL 55 AMG R230, imponowała jednak nie tylko muskularną sylwetką, lecz również dynamicznymi możliwościami. Silnik M113 o pojemności 5,5 l, którego osiem cylindrów zostało doładowane sprężarką Roots’a oferował nieziemskie brzmienie, jak również fantastyczne osiągi. 500 KM i prędkość maksymalna sięgająca 300 km/h to wartości dostępne wyłącznie w lidze supersamochodów, do której Mercedes po raz pierwszy skutecznie aspirował. Samochód podziw budził nie tylko mocą, lecz również świetnymi własnościami jezdnymi. To zasługa aktywnego zawieszenia hydraulicznego Active Body Control, zdolnego dynamicznie utwardzać zawieszenie poszczególnych kół w celu niwelowania przechyłów podczas gwałtownych manewrów. Po raz pierwszy zastosowano w tej generacji również system automatycznego składania sztywnego dachu, który uczynił z niego coupe zmieniające się w cabrio po naciśnięciu jednego przycisku. Gdy był nowy, robił wrażenie w każdym miejscu na świecie. Po kilkunastu latach wciąż może zachwycić, szczególnie gdy mówimy o egzemplarzu w tak pięknym stanie, z niewielkim przebiegiem.
Czytaj dalej Mercedes SL 55 AMG R230 2002 – 119000 PLN – Wrocław

Mercedes E 420 W210 1996 – 35000 PLN – Wrocław

Stworzyć auto, które zarazem będzie nowoczesne, eleganckie i będzie się wyróżniać w sposób charakterystyczny dla marki. To w latach 90-tych, kształtowanych już przez komputery i szkołę aerodynamiki, nie było łatwe zadanie, lecz samochody z gwiazdą na masce realizowały je w przedni sposób. Wciąż zachowana chromowana atrapa chłodnicy i nowy kształt reflektorów, od którego model nazwano „okularem”. Nikt nie miał wątpliwości, że to Mercedes, wyznaczający zupełnie nowy rozdział w historii marki. Mercedes E 420 W210 to wersja powstająca jedynie przez dwa pierwsze lata produkcji (1996-98). Schowany tu pod maską silnik miał pojemność 4,2 l, moc 279 KM i sprzężony został z pięciostopniowym automatem. Rezultat – 6,7 sekundy do setki, a jeżeli chcielibyśmy pojechać dwieście – wystarczy nam mniej niż pół minuty. Jak na luksusowy sedan z lat 90-tych – znakomicie, i przy tym bez twardości zawieszenia nieodłącznie związanej z modelami AMG. Ten egzemplarz przybył do Polski z Japonii, i podobnie jak wiele innych egzemplarzy z tamtego rynku wolny jest od problemów z korozją, trapiących zaniedbane egzemplarze tego modelu w Europie.
Czytaj dalej Mercedes E 420 W210 1996 – 35000 PLN – Wrocław

Alpina B6 2.8 Touring E36 1998 – 85000 PLN – Krapkowice

Alpina B6 2.8 Touring E36 to limitowana, specjalna wersja, przygotowana wyłącznie na rynek japoński. Była odpowiedzią na decyzję BMW o nie importowaniu modelu 328i Touring do Japonii. Jej wyróżniki to plakietka „BMW/ALPINA B6 2.8 TOURING LTD. EDT.” we wnętrzu, oznaczenia B6 2.8 na karoserii, własny numer nadwozia, pakiet stylistyczny, charakterystyczne dla Alpiny felgi o rozmiarze 17 cali i jeden z trzech kolorów do wyboru (srebrny, zielony i czerwony). Silnik? Zmodyfikowany przez Alpinę M52B28, który serwuje tu 240 KM, czyli dokładnie tyle, co M3 z amerykańskiego rynku. To podobieństwo zresztą nie ogranicza się jedynie do danych technicznych, zastosowana tu jednostka Alpina E4/2 wykorzystuje również głowicę i wałki rozrządu z amerykańskiej eMki. Do tego zmodyfikowany układ wydechowy, inne zawieszenie… i już. Auto było tańszą alternatywą od modelu B3 3.2 Touring i co ciekawe, nie posiadało skrzyni Switchtronic, lecz tradycyjny automat albo skrzynię manualną. Między 1996 a 1998 rokiem powstało ich jedynie 136 egzemplarzy. Ta oferowana przez Kimbex to druga wyprodukowana sztuka. Sprowadzona oczywiście z Japonii, jest tuż przed przekroczeniem magicznej granicy 100 tysięcy kilometrów, a zaprezentowana karta aukcyjna pokazuje, że auto zachowane jest w bardzo dobrym stanie, zarówno jeżeli chodzi o karoserię, jak i wnętrze.
Czytaj dalej Alpina B6 2.8 Touring E36 1998 – 85000 PLN – Krapkowice