Lancia Beta Coupe 1981 – 11000 PLN – Poznań

Słowo „barn find” nieczęsto ma zastosowanie do znalezisk z polskich garaży, lecz w tym przypadku nie sposób użyć innego określenia. Ta Lancia Beta Coupe od ponad 10 lat czeka na przywrócenie do pełnej sprawności, i wydaje się być niezwykle interesującą bazą. Model Beta to pierwszy owoc wydany po przejęciu marki Lancia przez Fiata. Lancia otrzymała wówczas od większego brata to, co miał najwspanialsze – gamę pełnych wigoru silników DOHC, które niezależnie od pojemności zadziwiały swoimi osiągami, rozkładając konkurencję w swoich klasach pojemnościowych na łopatki. Wersja 1300 była najmniejszą z dostępnych, lecz 82 KM jakie generowała pozwalało rozpędzać się do ponad 160 km/h i osiągać pierwszą setkę w czasie 13 sekund. W tamtych czasach do zbliżonych osiągów Ford Capri i Opel Manta potrzebowały jednostek 2-litrowych, a śpiewny, wysokoobrotowy charakter małej Lancii dawał jej o wiele bardziej energetyczny, sportowy charakter.
Czytaj dalej Lancia Beta Coupe 1981 – 11000 PLN – Poznań

Ford F-150 XLT 1981 – 53000 PLN – Bydgoszcz

Ford F-150 to prawdziwa legenda amerykańskiej motoryzacji. Prawdziwie użytkowe auto, nieodłącznie związane z etosem pracy i amerykańską prowincją, od Wschodniego po Zachodnie Wybrzeże. Seria debiutowała już 1948 roku i zmieniała się wraz z mijającymi epokami. W produkcji jest do dziś, przez dziesięciolecia bijąc rekordy sprzedaży, i choć aktualnie coraz głośniej mówi się o tym, że w opracowaniu są już wersje z silnikami elektrycznymi oraz hybrydowe, dla motomaniaków liczą się tylko te, które zasilają solidne jednostki V8. Prezentowany Ford F-150 to przedstawiciel siódmej serii produkcyjnej, dostępnej w latach 1980-86. Była to pierwsza duża modernizacja po roku 1965. Silnik 5,8 l o widlastym układzie 8 cylindrów zapewnia mu odpowiednie brzmienie i moc. Zwraca uwagę doskonale zachowane wnętrze – rzadka sprawa w samochodach o czysto użytkowym przeznaczeniu. W kabinie znajdziemy nawet drugi rząd siedzeń – jest to wersja z przedłużoną kabiną Supercab. Nie każdy wie, że te samochody miały bardzo bogate możliwości konfiguracji i wręcz setki opcji wyposażenia dodatkowego. Ten w ogłoszeniu to bogata wersja XLT. Zwraca uwagę chromowany grill, drewniane panele w drzwiach, wykładzina dywanowa w kabinie i pięknie zachowana materiałowa tapicerka – niby tylko pick-up, a można poczuć się w nim jak w domu.
Czytaj dalej Ford F-150 XLT 1981 – 53000 PLN – Bydgoszcz

Mercedes 500 SL R107 1984 – 159000 PLN – Dobiesz

Oto Mercedes R107 w najbardziej docenianej wersji, czyli 500 SL. Oprócz wersji 420 SL, to właśnie pięćsetka jest najrzadszym SL-em. Od 1980 roku do końca produkcji powstało 11812 sztuk. Ten wyróżnia się pięknym, niebieskim, metalicznym lakierem. We wnętrzu auta możemy wygodnie rozsiąść się na skórzanej tapicerce, która jest zachowana w oryginalnym stanie. Jej szary kolor ładnie komponuje się z lakierem, a przy tym jest praktyczny, bo nie nagrzewa się w słońcu tak bardzo jak ciemne kolory i nie widać na nim zabrudzeń, o które tak łatwo przy jaśniejszych kolorach. Dopełnieniem całości wyglądu są oryginalne 14-calowe felgi aluminiowe, tak zwane „baroki”. Gdy podczas przejażdżki bez dachu pogoda okaże się kapryśna, pomocny będzie miękki dach z fabrycznym granatowym materiałem. Wisienką na torcie jest fabryczna lotka na pokrywie bagażnika, znak rozpoznawczy najmocniejszego w ówczesnej ofercie modelu 500 SL. Niby mały detal, a zdecydowanie daje autu sportowy pazur.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R107 1984 – 159000 PLN – Dobiesz

Bentley Arnage T Mulliner 2005 – 225000 PLN – Krapkowice

Nazwa Arnage to spuścizna wyścigowej historii marki, nawiązująca do nazwy zakrętu na torze Le Mans, na którym Bentleye w latach 20-tych i 30-tych ubiegłego wieku odnosiły seryjne triumfy. Litera T z kolei charakteryzowała najmocniejszą odmianę modelu, zasilaną silnikiem V8 o tradycyjnej architekturze i ogromnej pojemności 6,75 l, który dodatkowo wzmocniono dwiema turbosprężarkami. Był to najmocniejszy Bentley w historii, któremu pojęcie turbo dziury było absolutnie obce. Jego wnętrze to imponujące połączenie wysokogatunkowej skóry Connolly, chromu, egzotycznego drewna i wełny. Ten przepięknie zachowany egzemplarz przeszedł proces indywidualizacji pod auspicjami legendarnej marki Mulliner, co 14 lat temu wywindowało jego cenę w absolutną stratosferę. Nowością na rok 2005 była nową twarz z poczwórnymi reflektorami, nawiązującymi do wyglądu nowo wprowadzonego Continentala. Arnage T Mulliner to ostatni Bentley projektowany przez Rolls-Royce’a i jednocześnie jedno z najbardziej imponujących zestawień luksusu, mocy i tradycyjnej inżynierii, jakie powstało w historii motoryzacji.
Czytaj dalej Bentley Arnage T Mulliner 2005 – 225000 PLN – Krapkowice

Maserati A6GCS 1954 – USA

W wojennej zawierusze Ernesto Maserati zabrał się do pracy nad nowym wyścigowym samochodem, wyposażonym w wolnossący, sześciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 2 litrów. Maserati nazwał go A6G, gdzie A, na cześć jego brata, oznaczało Alfieri, a G pochodziło od włoskiego „ghisa” oznaczającego żeliwo, z którego powstał blok silnika. Pomimo sprzedaży firmy rodzinie Orsi w 1937 roku, projekt A6 1500 przetrwał w formie samochodu drogowego A6GCS i torowej maszyny A6GCM. W 1952 roku słynny inżynier Gioacchino Colombo został zatrudniony przez Maserati i miał za zadanie uczynić A6GCS prawdziwym zwycięzcą. W szacie barchett powstały zaledwie 53 egzemplarze. Model odniósł duży sukces w 1953 roku podczas Targa Florio, kończąc wyścig na 2 i 3-cim miejscu, a na drugim w 12h Pescara, a także zwyciężając w kliku innych. Co ważne, A6GCS pozwoliło grupie młodych włoskich kierowców, w tym Luigi Musso, wkroczyć na międzynarodową scenę wyścigową, oferując odskocznię do Formuły 1. Sukces Musso, szczególnie w przypadku A6GCS, był ogromny, ponieważ został on w 1954 roku mistrzem Włoch w klasie International Sports Class. Według zapisów fabrycznych dostarczonych przez byłego inżyniera zakładu i archiwistę fabryki Ermanno Cozza, to Maserati o numerze 2078 ukończone zostało w 1954 roku. Ten 25-ty z 52 zbudowanych Maserati A6GCS zdobył kluczowe punkty dla marki w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych.
Czytaj dalej Maserati A6GCS 1954 – USA