Mercedes 500 SEL W126 1988 – SPRZEDANY

Mercedes 500 SEL W126 to ponad pięć metrów solidnej limuzyny i potężne V8 pod maską. W latach 80-tych był on i długo, długo nic. To niegdyś był oczywisty wybór każdego prezesa, dyrektora, profesora czy lekarza i wystarczy zająć w nim miejsce, by zrozumieć dlaczego. Ten egzemplarz wybitnie zwraca na siebie uwagę dzięki śnieżnobiałemu lakierowi, dzięki któremu zdaje się być jeszcze większy. We wnętrzu welur, który kiedyś wcale nie był wyborem dużo tańszym od skóry. Na wyposażeniu elektryczne szyby, elektryczna tylna roleta, tempomat, automatyczna klimatyzacja… ta ostatnia nie działa, choć jest to wada, którą w takim przypadku można wybaczyć. Oczekiwana cena jest jak na ten model zdecydowanie niska, wręcz okazyjna, a detale z czasem można dopieścić. Grunt, że samochód sprawia naprawdę dobre wrażenie. Na pierwszy rzut oka – naprawdę ładnie zachowana tapicerka, błyszczące chromy i lakier oraz brak korozji. Na drugiej stronie szali – problem z poziomowaniem tylnej osi, zablokowana automatyczna antena od radia, trochę bałaganu pod maską, źle naklejony emblemat na tylnej klapie. Bilans na pierwszy rzut okaz całkiem niezły, choć czy warto kupić z pewności rozstrzygnie jazda próbna.
Czytaj dalej Mercedes 500 SEL W126 1988 – SPRZEDANY

Leopard 6 Litre Roadster 2011 – SPRZEDANY

Był w całości zaprojektowany komputerowo, miał stalową ramę ważącą ledwie 85 kg i aluminiowe poszycie, wykonywane podobnie jak poszycia samolotów. Montaż odbywał się ręcznie, a kabina była wykonana wyłącznie z najwyższej jakości skóry, z użyciem drewna, za to bez plastiku. Pod jego maską skrył się najlepszy silnik, jaki tylko można było sobie wymarzyć – 405-konne LS-2 od Chevroleta, do tego typowo wyścigowe zawieszenie na podwójnych wahaczach i czterotłoczkowe hamulce Brembo. Jego linie to ponadczasowa sylwetka retro nawiązująca do Jaguara XK120 DHC, dająca wspaniałe odczucie prędkości i osiągów. Co najpiękniejsze – Leopard 6 Litre Roadster to polska konstrukcja powstała pod kierunkiem Zbysława Szwaja, budowana całkowicie ręcznie w Mielcu, przy współudziale szwedzkiego kapitału. Choć dumne zapowiedzi mówiły o możliwościach produkcyjnych rzędu 20 sztuk rocznie, zbudowano ich w latach 2004-2014 ponoć jedynie kilkanaście sztuk. Jedną sprezentowano szwedzkiemu królowi, a pozostałe poukrywane zostały w szacownych kolekcjach motoryzacyjnych na całym świecie. Są tam, gdzie doceniono inżynierski kunszt tej konstrukcji i jej ręczne wykonanie, gdzie nikt nie zastanawiał się, co innego można kupić za podobną cenę. Pojawienie się egzemplarza na sprzedaż to niemała sensacja.
Czytaj dalej Leopard 6 Litre Roadster 2011 – SPRZEDANY

Porsche Boxster S 987 2006 – 95000 PLN – Poznań

Porsche Boxster S 987 to przedstawiciel drugiej generacji niewielkiego kabrioletu z Zuffenhausen, który swoją premierę miał w 2004 roku. Od poprzednika oznaczonego fabrycznym kodem 986 z zewnątrz różni się detalami, jednak najbardziej cieszą przednie światła, które nie przypominają już sadzonego jajka. Porsche postawiło na ewolucję mechaniki oraz nowe wnętrze. Według deklaracji producenta, jedynie 20% części przeszło z poprzednika. Właśnie w tej generacji pojawił się brat bliźniak z twardym dachem – Cayman, którego okrzyknięto najlepiej prowadzącym się modelem marki. Piękny kabriolet z umieszczonym centralnie sześciocylindrowym silnikiem dzięki literze „S” zaoferował 295 KM, czyli aż o 50 KM więcej niż wersja podstawowa modelu. Egzemplarz z ogłoszenia ma szczególnie ciekawą, w pełni polską historię. Jako trzyletnie, wciąż niezarejestrowane auto, w 2009 roku było główną nagrodą w znanym i lubianym programie tanecznym na kanale TVN. To gratka nie tylko dla fanów jazdy z odkrytym dachem, ale także dla fanów showbiznesu i pewnej uroczej pogodynki, która była jego pierwszym właścicielem.
Czytaj dalej Porsche Boxster S 987 2006 – 95000 PLN – Poznań

Mercedes 230.6 W114 1975 – SPRZEDANY

W kraju swoich narodzin mówiono na niego Strich Acht (od roku jego debiutu – ’68), u nas zwykło się go zwać „Przejściówką” albo „Puchaczem”. To jedyny luksusowy samochód, który potrafił zdetronizować VW Garbusa i Golfa na liście najlepiej sprzedających się nowych samochodów w RFN (mowa o roku 1974). W zależności od zastosowanego silnika, Mercedesy te otrzymywały fabryczne oznaczenie W115 (w wersjach cztero- i pięciocylindrowych) albo W114 (dla bardziej luksusowych, sześciocylindrowych odmian). Przejściówki od zawsze były synonimem komfortu i wytrzymałości, rekordowy egzemplarz tego modelu pokonał dystans 4,6 miliona kilometrów, co do dziś może robić wrażenie. Po ponad 40-latach nie patrzymy na nie jak na typowe auta użytkowe. Dają one wyjątkową przyjemność z jazdy, szczególnie w takiej wersji, jak prezentowana. Mercedes 230.6 W114 pod maską ma całkiem szlachetnie – oto prawdziwy król gładkiego biegu – pięknie pracujący, benzynowy, sześciocylindrowy silnik M180. Brak fletnerków i karbowane tylne lampy to oznaka drugiej serii produkcyjnej, dostępnej w latach 1973-76. Zwraca uwagę piękna konfiguracja kolorystyczna beżowego lakieru i koniakowego wnętrza, które zachowane zostało w całkowicie oryginalnym stanie. Zakres włożonej pracy sprawił, że auto przeżywa drugą młodość, wygląda pięknie i gotowe jest do drogi.
Czytaj dalej Mercedes 230.6 W114 1975 – SPRZEDANY

Mercedes 240D W123 1983 – SPRZEDANY

Mercedes 240D W123 czaruje wybitną mechaniczną trwałością i urokiem starej dobrej Gwiazdy, która dojedzie wszędzie, kojąc stoickim spokojem, staroświecką wygodą i łagodnym terkotem diesla – tu w największej czterocylindrowej wersji. Te samochody przemierzały po naszych drogach miliony kilometrów, lecz ten ma dziś na liczniku zaledwie 85600 kilometrów przebiegu i stan, który właściwy byłby dla przeciętnie kilkuletniego samochodu… a ten ma już na karku 36 wiosen. Pięknie zachowana tapicerka, świetny stan kierownicy czy lewarka zmiany biegów, pięknie utrzymane wszystkie chromy i detale. Gdziekolwiek nie spojrzymy, egzamin zdany na piątkę. Każdy fan marki będzie pod wrażeniem.
Czytaj dalej Mercedes 240D W123 1983 – SPRZEDANY

Porsche 911 Carrera 4S 996 2002 – 177000 PLN – Warszawa

Porsche 911 Carrera generacji 996 to była kompletnie nowa dziewięćset jedenastka. Ze znacznie większym nadwoziem, podarowała pasażerom więcej komfortu, utrzymując sportowy charakter, charakterystyczną sylwetkę i silnik za tylną osią. Jej nowa jednostka napędowa, po raz pierwszy chłodzona cieczą płaska szóstka, zyskała więcej mocy i bardziej gładkie brzmienie. Porsche 911 Carrera 4S 996 powstało na wzór topowej odmiany 911 Turbo. Choć ma wolnossący silnik, otrzymało analogiczne poszerzenia tylnych nadkoli, napęd na cztery koła, identyczne zawieszenie i hamulce. Szczególnie w zestawieniu z manualną skrzynią biegów, to zdecydowanie odpowiedni samochód, aby poczuć prawdziwą radość z jazdy. Ten egzemplarz przybył do Polski z Japonii, ma niewielki przebieg i udokumentowaną historię serwisową. Zachęca ciekawą konfiguracją kolorystyczną i pięknym stanem zachowania.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4S 996 2002 – 177000 PLN – Warszawa