Mercedes SL 500 Silver Arrow R129 2001 – 96900 PLN – Szczecinek

Mercedes SL 500 Silver Arrow R129 to wersja limitowana, wydana na sam koniec produkcji modelu, w roku modelowym 2002. Auta powstały dla uczczenia przedwojennych, wyścigowych Mercedesów zwanych Srebrnymi Strzałami. Wszystkie naturalnie otrzymały srebrny kolor lakieru, miały charakterystyczny tylko dla nich wzór felg oraz dwukolorową tapicerkę. Zbudowano ich 1450 sztuk w wersji SL 500 z pięciolitrowymi silnikami V8 i dodatkowo 100 sztuk w wersji SL 600 z silnikami 6 l V12. Prezentowany okaz pochodzi z amerykańskiego rynku. Został sprowadzony do Polski Z Kalifornii 3 lata temu. Był dobrze utrzymany, lecz dla pełni blasku otrzymał nową powłokę lakierniczą. SL ma obecnie przebieg 74500 mil (około 120 tysięcy kilometrów) i ładnie zachowane wnętrze, z naturalnymi oznakami zużycia.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 Silver Arrow R129 2001 – 96900 PLN – Szczecinek

Chevrolet Corvette ZR1 C6 2010 – 295000 PLN – Krapkowice

Chevrolet Corvette ZR1 to szczególna, najmocniejsza, najbardziej ukierunkowana na osiągi wersja sportowego modelu szóstej generacji. Była jeszcze Z06, ale zdecydowanie stała w jej cieniu. ZR1 to była w swoich czasach zresztą nie tylko najmocniejsza Vette wśród wszystkich dostępnych, ale i najmocniejsza w całej historii modelu. O ile sama nazwa ZR-1 pojawiała się już wcześniej w C3 z lat 1970-1972 i C4 w rocznikach 1990-1995, to w latach 2008-13 w C6 granicę przesunięto o wiele dalej. 6,2 l i 647 KM to ponad 100 KM z każdego litra pojemności, rzecz nieczęsto spotykana w amerykańskiej motoryzacji i uzyskana tu dzięki zastosowaniu kompresora. Obiecywana prędkość maksymalna tej rakiety to 330 km/h, ale zachwycić mogą tu nie tylko osiągi, ale i wyczynowe piękno tej konstrukcji. Włókno węglowe odnajdziemy tu na dachu, masce, błotnikach, przednim spliterze i progach, przy czym maskę i błotniki normalnie polakierowano, ale na dachu i splitterze odnajdziemy oryginalną strukturę carbonu, przykrytą jedynie bezbarwnym lakierem. Na środku maski umieszczono poliwęglanowe okno, pozwalające podziwiać intercooler w pełnej okazałości. Rozmiary opon pobiły kolejny rekord szerokości w modelu, a do zatrzymywania samochodu użyto węglowo-ceramicznych hamulców. Jedynym elementem zbliżającym auto do cywilizacji jest elektroniczne sterowanie systemem ESP i twardością zawieszenia (Performance Traction Management), pozwalające myśleć nie tylko o torowym użytku, ale i o normalnej eksploatacji albo choćby i paleniu gumy, gdy przyjdzie nam do głowy usunięcie wszelkich kagańców. To bardzo niegrzeczne ze swojej natury auto, lecz ten egzemplarz wygląda tak, jakby nikt nigdy nim przepisów nie łamał. Choć przejechał 74 tysiące kilometrów, wciąż wygląda jakby dopiero co opuścił bramy salonu.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette ZR1 C6 2010 – 295000 PLN – Krapkowice

Mercedes E55 AMG W211 2003 – 81000 PLN – Warszawa

Model W211 to ten, w trakcie którego produkcji całkowicie zmieniono filozofię konstrukcji silnika w topowej odmianie AMG. W latach 2003-2006 prym wiódł Mercedes E55 AMG W211 z tradycyjnym w konstrukcji silnikiem M113 z aluminiowym blokiem i głowicami z pojedynczymi wałkami rozrządu, który specjaliści z AMG wyposażyli w potężny kompresor. Pozwoliło to podnieść moc z wyjściowych 367 KM do 476 KM i uzyskać wszechpotężny moment obrotowy dochodzący do 700 Nm w zakresie 2650–4500 obrotów na minutę. W rezultacie powstał supersedan zdolny pierwsze 100 km/h osiągnąć w 4,7 sekundy, a 100 mi/h w ciągu ledwie 9,8 s (o ponad sekundę szybciej niż najgroźniejszy rywal, Audi RS6). W połowie 2006 roku specjaliści AMG zmienili całkowicie koncepcję, wprowadzając do produkcji wolnossące C63 AMG, o zdecydowanie bardziej wysokoobrotowej charakterystyce. Braki w momencie obrotowym zrekompensowano nową, 7-stopniową, szybszą skrzynią biegów, lecz nie zawsze to, co jest szybsze na torze, lepiej sprawdza się na ulicy. Każdy z tych modeli ma swoich zwolenników, lecz nie podlega wątpliwości, że starszy E55 AMG jest dziś tańszy – zarówno w zakupie, jak i eksploatacji, i mówimy tu zarówno o potencjalnej awaryjności, jak i o zwykłej eksploatacji (porównując koszt tarcz hamulcowych – jest pięciokrotnie wyższy w nowszym modelu). I choć marzenia z pewnością chętniej będą wskazywać na ostatnią tak imponującą jednostkę wolnossącą w E63 AMG, rozsądek zapewne wskaże bardziej tradycyjne konstrukcyjnie E55. Bonus? To właśnie wersja wyposażona w kompresor jest zdecydowanie bardziej podatna na modyfikacje służące podniesieniu mocy.
Czytaj dalej Mercedes E55 AMG W211 2003 – 81000 PLN – Warszawa

Mercedes 230 TE S124 1991 – 18500 PLN – Józefów

Nadwozie typu kombi czyni z wygodnego Mercedesa pojazd uniwersalny, idealny do rekreacyjnych wyjazdów. Mimo skromnych czterech cylindrów pod maską, ten Mercedes 230 TE S124 został bardzo fajnie wyposażony, co z pewnością docenimy w dłuższej trasie. Na pokładzie odnajdziemy tu między innymi dwustrefową klimatyzację i szyberdach, a także siatkę oddzielającą przestrzeń bagażową wraz z roletą, co w Mercedesach z tych lat wcale nie było oczywistością. Godne podziwu jest piękne zestawienie kolorystyczne i bardzo dobry stan zachowania, a to w przypadku samochodów o charakterze użytkowym po 28 latach eksploatacji nie zdarza się często. Auto wręcz zaprasza do zajęcia miejsca we wnętrzu i podróży.
Czytaj dalej Mercedes 230 TE S124 1991 – 18500 PLN – Józefów

Mercedes S 500 L W140 1995 – 53000 PLN – Gniezno

Jest długa, luksusowa, fantastycznie dopracowana. To prawdziwa limuzyna, zbudowana w Niemczech, co zapewniło jej nie tylko imponującą prezencję, ale i właściwą trwałość. Mercedes S 500 L W140 to wersja z optymalnym, 5-litrowym silnikiem, gwarantująca jedwabiście płynną pracę w połączeniu z niepowtarzalnym dźwiękiem V8 i wysoką niezawodnością mechaniczną. Jedyną rzeczą, którą jej zarzucano, był fakt, że nie była skromna. Ale czy to wada? Ogromne nadwozie (521,3 cm długości i szerokość 188,6 cm) sprawiło, że tam, gdzie wcześniej samochody transportowano pociągami, trzeba było użyć ciężarówek. Główny kierownik projektu, Wolfgang Peter, został zwolniony za przekroczenie zakładanego budżetu, ale po latach nikt o tym nie pamięta. Ważne, że w jego kabinie można się poczuć jak w innym świecie i odpocząć tak, jak żaden inny Mercedes wcześniej nie pozwolił.
Czytaj dalej Mercedes S 500 L W140 1995 – 53000 PLN – Gniezno

Mercedes 230 W123 1979 – SPRZEDANY

Piękno klasycznej i doskonale zaprojektowanej motoryzacji ma wiele twarzy, a to jedna z tych, którą zdecydowanie warto poznać. “Beczka” była prawdziwym przebojem klasy średniej, samochodem komfortowym, doskonale wykonanym i trwałym. Mercedes 230 W123 (bez litery E) to wersja z czterocylindrowym silnikiem M115 zasilanym gaźnikiem Stromberga, pochodząca z pierwszej serii produkcyjnej modelu i oferowana w latach 1975-80. Ten egzemplarz pochodzi z rynku niemieckiego i mimo 40 lat na karku, wciąż prezentuje się wyśmienicie. Ma manualną skrzynię biegów, szyberdach i piękną kolorystykę. Jego przebieg to niespełna 80 tysięcy kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes 230 W123 1979 – SPRZEDANY

Giełda Klasyków na MotoClassic Wrocław 2019

W dniach 17 i 18 sierpnia, na 50-hektarowym terenie Zamku Topacz odbyła się dziewiąta edycja MotoClassic Wrocław. Giełda Klasyków pojawiła się tam już po raz czwarty, a zwiedzający na naszym stoisku znaleźli 19 ciekawych samochodów, najlepszych, jakie udało nam się zdobyć i zaprezentować. Serdecznie zapraszamy na relację z najwspanialszej w Polsce imprezy plenerowej, poświęconej klasycznej motoryzacji.
Czytaj dalej Giełda Klasyków na MotoClassic Wrocław 2019