Mercedes 300 CE C124 1991 – SPRZEDANY

Mercedes 300 CE C124 to absolutnie wyjątkowe coupe. Jeździ doskonale, zapewnia świetny komfort i doskonałe przewietrzanie kabiny, szczególnie gdy zdecydujemy się opuścić wszystkie szyby na dół. Powstająca wtedy boczna przestrzeń nie przedzielona słupkiem to znak rozpoznawczy tego modelu i cecha, która najmocniej odróżnia go od limuzyny. Z sześciocylindrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów to niezwykle przyjemnie jeżdżący samochód. W zadbanym stanie odwróci niejedną głowę na ulicy, szczególnie jeżeli wybierzemy egzemplarz w niebanalnym kolorze Almandinrot. Ten dodatkowo zachęca welurową tapicerką – to rzecz bardzo rzadka w W124, gdzie najczęściej za dopłatą klienci decydowali się na skórę.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE C124 1991 – SPRZEDANY

Mercedes E 280 W210 1996 – 15000 PLN – Zdzieszowice

Czas zdecydowanie dobrze wpływa na tę sylwetkę. Wśród wielu nijakich projektów lat 90-tych, Mercedes E 280 W210 zdecydowanie się wyróżnia. Jest smukły, elegancki w proporcjach, i od razu widać, że to Mercedes. Klasa. Mechanicznie równie trwały jak poprzednik, zasłynął również wyjątkowo kiepską odpornością na korozję. Stąd po latach oczy cieszyć mogą jedynie te zadbane, odpowiednio pielęgnowane i zabezpieczane przed korozją. Egzemplarz taki jak ten budżetu nie zrujnuje, a cieszyć będzie gładką pracą sześciocylindrowego silnika, wysokim komfortem, wyjątkową trwałością mechaniczną. Na wyposażeniu ksenonowe światła, klimatyzacja, szyberdach, tempomat i automatyczna skrzynia biegów. Wszystko co trzeba, by móc się cieszyć jazdą z gwiazdą na masce.
Czytaj dalej Mercedes E 280 W210 1996 – 15000 PLN – Zdzieszowice

Porsche 968 Cabriolet 1992 – 77700 PLN – Rzeszów

Porsche 968 było ostatnim małym Porsche z układem transaxle – silnik z przodu, skrzynia biegów przy tylnej osi, co gwarantuje świetne właściwości jezdne. Jego 3-litrowa jednostka miała tylko cztery cylindry, lecz oferowała 3 litry pojemności i solidne 240 koni mechanicznych. Efekt? W połączeniu z sześciostopniową manualną skrzynią biegów to 6,5 sekundy do setki i prędkość maksymalna 250 km/h. To fantastycznie dopracowana konstrukcja, wykorzystująca wiele technicznych rozwiązań z wcześniejszego 944 S2 i 944 Turbo. Porsche 968 Cabriolet zachęca nie tylko osiągami, świetnym prowadzeniem, otwartym dachem nad głową, ale i swoją unikatowością. W ciągu 4 lat produkcji stworzono ich jedynie 2010 sztuk. Efekt to rosnące ceny i bardzo trudna dostępność modelu. Ten z pewnością robi wrażenie pięknym czarnym lakierem, fantastycznie kontrastującym z beżową tapicerką.
Czytaj dalej Porsche 968 Cabriolet 1992 – 77700 PLN – Rzeszów

Giełda Klasyków na Retro Motor Show 2019 – zapraszamy!

Targi Pojazdów Zabytkowych Retro Motor Show, które odbędą się w dniach 25-27 października 2019 roku, to najważniejsza dla Giełdy Klasyków impreza w roku i największe targi pojazdów zabytkowych w Polsce. Retro Motor Show stały się wyjątkową okazją na niezapomnianą podróż przez historię zabytkowej motoryzacji XX wieku. Giełda Klasyków wraz z MTP zaprasza na zakończenie sezonu w klasycznie pięknym stylu.
Czytaj dalej Giełda Klasyków na Retro Motor Show 2019 – zapraszamy!

Ford GT40 1965 – 713400 PLN – Opole

Ford GT40 to prawdziwa motoryzacyjna legenda. Auto, które zostało zbudowane po to, aby utrzeć nosa Enzo Ferrari, który ponoć planował sprzedać swoją firmę Amerykanom w latach 60-tych, lecz w ostatniej chwili wycofał się z transakcji. Przeciwnik był niezwykły. Enzo Ferrari wygrywał w Le Mans sześciokrotnie, w latach 1960–1965. Był perfekcjonistą, otaczał się najlepszymi specjalistami, a mimo to w 1966 roku przegrał z kretesem. Ford GT 40 zajął wszystkie miejsca na podium w słynnym 24h Le Mans, wygrywając również w latach 1967-69. Oryginalne egzemplarze warte są dziś miliony. Przykładowo, auto które stanęło na trzecim stopniu podium w ’66 sprzedane zostało w zeszłym roku za 10 milionów dolarów. A repliki? Są o tyle fascynujące, że w wielu z nich nawet 70-80% części jest wymiennych z oryginalnymi. Co więcej – w wielu z nich stosowano nawet części pochodzące z fabrycznych zapasów magazynowych. Dodatkowo trzy firmy (Shelby, JW Engineering i Safir) uzyskały prawo do używania nazwy GT40 i ich auta znajdują się również w oficjalnych rejestrach. Stąd stwierdzenie “zbudowano jedynie 93 sztuki oryginalnych GT40s, wszystkie 250 dotrwało do dzisiaj” wydaje się być na wskroś aktualne i prawdziwe. Tu dochodzimy do egzemplarza, który od 6 lat zarejestrowany jest w Polsce jako Ford GT40. Czy jest to oryginał, to pytanie dla śledczych, na które tu nie odpowiemy… cena wskazuje raczej na replikę. Pewne jest jedynie to, że auto gwarantuje wrażenia z jazdy dokładnie takie jak oryginalne GT40, jedna z największych wyścigowych legend sprzed ponad półwiecza!
Czytaj dalej Ford GT40 1965 – 713400 PLN – Opole

Alfa Romeo 6C 2500 Freccia D’Oro 1948 – SPRZEDANA

Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro (czyli “złota strzała”) była pierwszym powojennym modelem marki. Do roku 1951 zbudowano 680 egzemplarzy w tym nadwoziu. Alfa opierała się na modelu 2500 Sport i mogła pomieścić 5 osób, a czterobiegowa manualna skrzynia obsługiwała silnik o mocy maksymalnej 90 KM. Kiedy w 1948 roku Romano Battisti, przedsiębiorca z Piacenzy, zobaczył ten egzemplarz Alfa Romeo 6C Freccia D’Oro na targach motoryzacyjnych w Turynie, natychmiast się w nim zakochał. Potwierdzenie zamówienia na Alfę wraz z 2 kołami zapasowymi dotarło od dealera Barioli i Campelli w Piacenza niedługo potem. Pierwsza rejestracja przeprowadzona została przez rodzinę Battisti do 1959 roku, następnie w Alfie należało wprowadzić zmiany narzucone przez nowy kodeks drogowy i dodać kierunkowskazy. W historii samochodu widnieje jedna większa renowacja z roku 1968, kiedy to przemalowano nadwozie i przeprowadzono całkowity remont mechaniki. 6-cylindrowy silnik zaprojektowany przez Vittorio Iano, który zachęca do przeciągania obrotów na biegach, potrafił rozpędzić Alfę do 155 km/h. Niesamowity okaz z homologacją ASI i FIVA nadal posiada oryginalne tablice rejestracyjne, dokumenty i książeczkę serwisową. To jedyna Alfa Romeo 2500, która może brać udział w najbardziej prestiżowym rajdzie samochodów klasycznych na świecie, czyli w Mille Miglia.
Czytaj dalej Alfa Romeo 6C 2500 Freccia D’Oro 1948 – SPRZEDANA

Mercedes CLK 55 AMG C208 2001 – SPRZEDANY

Mercedes CLK 55 AMG C208 debiutował w 2000 roku, zaskakując swoimi osiągami. Mimo, że należał do rodziny najmniejszych, opartych o C-klasę Mercedesów, mocy, pojemności i brzmienia mu nie pożałowano. 347 KM i 510 Nm czerpał z ręcznie składanego silnika V8, a pierwszą setkę na liczniku można tu zobaczyć już po nieco ponad 5 sekundach. W zestawieniu z CLK 430 oferował 67 KM więcej, mocniejsze hamulce, utwardzone zawieszenie i sztywniejsze stabilizatory… jedynie rozmiar kół i opon pozostał identyczny, co zresztą pozwoliło zachować w wersji AMG poczucie komfortu na drodze. W rezultacie powstał samochód, z którego radość czerpać można zarówno podczas szybkiej, jak i codziennej jazdy.
Czytaj dalej Mercedes CLK 55 AMG C208 2001 – SPRZEDANY