Alpha BMW Cabriolet E30 – SPRZEDANE

Wiecie, że w latach 80-tych i 90-tych istniało polskie przedsiębiorstwo (działające zresztą do dzisiaj pod nazwą Alpha Technology) produkujące spalinowe pojazdy sprzedawane z sukcesem na Zachodzie? Alpha została założona jako przedsiębiorstwo polonijne przez Sobiesława Zasadę i najbardziej znana była z produkcji zamków błyskawicznych, lecz produkowała również dziecięce samochodziki z karoseriami wzorowanymi na prawdziwych, dorosłych samochodach. Istniały w wersjach jedno- i dwumiejscowych, jako Porsche, Audi, Mercedes, Jaguar, Jeep i BMW, właśnie takie, jak prezentowane w tym ogłoszeniu. Wyposażone były w skrzynię biegów, oświetlenie, kierownicę i dawały prawdziwą radość… bo to przecież prawdziwy pojazd, nie na niby! Ciekawostką jest, że dziś te maleńkie pojazdy potrafią osiągać ceny wyższe od swoich pierwowzorów.
Czytaj dalej Alpha BMW Cabriolet E30 – SPRZEDANE

Chevrolet Camaro RS 1968 – SPRZEDANY

Aktualna rejestracja tego Camaro mówi o nim wszystko. Chaos. To właśnie może uczynić na drodze, kiedy pojechać nim tak, jak pozwolą jego możliwości. Sportowe zawieszenie, podrasowany silnik V8 5,7 l, głośny wydech, i kierowcy większości współczesnych plastikowych zabawek będą tylko uciekać z przerażeniem z drogi. Chevrolet Camaro RS to wspaniały pony car, największy konkurent Forda Mustanga i jedna z największych ikon amerykańskiej motoryzacji lat 60-tych. Ten egzemplarz był w rękach pasjonata, który nie szczędził środków, by zapewnić mu wszystko co najlepsze. Wygląda doskonale zarówno z zewnątrz, jak i w środku, a najlepiej – pod maską – aluminiowy kolektor dolotowy Edelbrock, aluminiowe głowice, aluminiowa chłodnica, kolektory wydechowe pokryte ceramiką. Samochód prezentuje się fenomenalnie i z pewnością wzbudzi sensację, gdziekolwiek się pojawi.
Czytaj dalej Chevrolet Camaro RS 1968 – SPRZEDANY

Opel Ascona C 1989 – 12000 PLN – Biedrzychowice

Opel Ascona C to trzecia generacja modelu. Debiutowała w 1981 roku, całkowicie odmieniając koncepcję poprzednika. Stylistycznie nawiązywała do mniejszego Kadetta i podobnie jak ten ostatni otrzymała również przedni napęd. Trwała mechanika i słaba blacharka nie okazały się trwałym przepisem na długowieczność, dlatego po latach każdy zadbany egzemplarz cieszy w oko. Biała “Aśka” z ogłoszenie to dwudrzwiowy sedan, często określany mianem “coupe”, pochodzący z ostatniego okresu produkcji.
Czytaj dalej Opel Ascona C 1989 – 12000 PLN – Biedrzychowice

Bentley Continental GT 2004 – REZERWACJA

Bentley Continental GT to wspaniały, brytyjski styl, który ubogacony został w 2003 roku niemiecką techniką najwyższej klasy. Nobliwy, stanowczy i głęboki w brzmieniu. Taki jest jego silnik o konstrukcji W12, z czterema rzędami cylindrów i dwiema turbosprężarkami. Rozwija 560 koni mechanicznych, moc przenosi ma 4 koła za pośrednictwem 6-stopniowej skrzyni automatycznej i pozwala rozpędzić się do 314 km/h, a pierwsza setka jest tu w zasięgu już po 4,8 s. Sylwetka? Nawiązuje do wspaniałych tradycji marki Bentley. Cztery okrągłe światła, ogromny, siatkowy grill i linie, które dzięki swoim obłością zdają się zmniejszać jego ogromne wymiary. Wnętrze luksusowe, ze wspaniałą skórą, pięknym drewnem orzechowym, detalami z polerowanego metalu i królującym na desce zegarkiem Breitling. Ten egzemplarz pochodzi z amerykańskiego rynku, skąd został wyeksportowany jako niemal nowe auto, z czystym title’m. Przez wiele lat jeździł po Paryżu, ostatnie lata spędził na ulicach Moskwy. Sprowadzony do Polski, został tu opłacony i przygotowany do rejestracji.
Czytaj dalej Bentley Continental GT 2004 – REZERWACJA

Lanz Bulldog Volldiesel – SPRZEDANY

Lanz Bulldog to ciągnik rolniczy produkowany przez Heinrich Lanz AG w Mannheim, w Niemczech. Produkcja rozpoczęła się w 1921 roku i trwała wraz z modyfikacjami do 1960 roku. Lanz Bulldog był jednym z najbardziej popularnych ciągników niemieckich, został wyprodukowany w ilości ponad 220000 egzemplarzy. Nazwa “Bulldog” jest powszechnie używana w Niemczech (a zwłaszcza w Bawarii) jako synonim ciągników rolniczych. Prezentowany ciągnik to Lanz Bulldog Volldiesel, czyli model wyposażony w pełny silnik wysokoprężny. Dzięki wyposażeniu w świecę żarową jego rozruch jest ułatwiony. Produkcja tych ciągników trwała w latach 1955-60, lecz w 1958 roku zniknął już z nazwy człon “Bulldog”, który odnajdziemy jeszcze na tym egzemplarzu.
Czytaj dalej Lanz Bulldog Volldiesel – SPRZEDANY

Mercedes 300b Adenauer W186 1955 – 750000 PLN – Poznań

Mimo trudnych ekonomicznie czasów, w których powstawał, Mercedes 300 Adenauer był elegancki, mocny i luksusowy. Wprowadzony na rynek dwa lata po Pontonach, zachował podobną stylistykę, lecz odmienne rozwiązania techniczne, w tym konstrukcję ramową, umożliwiającą zachowanie swobody w kształtowaniu indywidualnych karoserii dla najbardziej wymagających klientów. Swój przydomek wziął od nazwiska kanclerza RFN, Konrada Adenauera, który posługiwał się aż sześcioma wozami tego typu. Mercedes 300 zawierał szereg nowoczesnych i trwałych rozwiązań mechanicznych, w tym nową, sześciocylindrową jednostkę OHC z aluminiową głowicą, połączoną z czterobiegową w pełni synchronizowaną skrzynią biegów. Wersja “b” produkowana była jedynie w latach 1954-55. Wyróżniała się wzmocnionym silnikiem, udoskonalonymi hamulcami oraz dodatkowymi szybkami wentylacyjnymi w przednich drzwiach. Ten egzemplarz jest świeżo po renowacji na najwyższym światowym poziomie.
Czytaj dalej Mercedes 300b Adenauer W186 1955 – 750000 PLN – Poznań

Mercedes S 500 L Wald V1 W140 1998 – REZERWACJA

Mercedes W140 to klasa sama w sobie. Potężna, elegancka, wygodna limuzyna, samochód idealny w długie trasy i do dziś potrafiący zrobić wrażenie wyposażeniem. Kiedy dodamy do tego oznaczenie S 500 L, czyli długie nadwozie i 8-cylindrowy, pięciolitrowy silnik o mocy 320 koni mechanicznych, zaczyna się robić jeszcze ciekawiej. Niektórym to jednak nie wystarcza, czy to z chęci wyrażenia swojej indywidualności, czy wyróżnienia się w tłumie, zaczynają więc szukać ciekawych rozwiązań z dziedziny szeroko pojętego tuningu. Jeżeli jednak mówimy o rynku japońskim, to tuning zarówno wizualny jak i mechaniczny, jest głęboko wpisany w ich kulturę motoryzacyjną. Firma Wald natomiast to tuner obrośnięty tam legendą. Ten egzemplarz posiada pakiet stylistyczny w Wald V1 postaci innych zderzaków, progów oraz 19-calowych alufelg, co w połączeniu z białym lakierem robi piorunujące wrażenie.
Czytaj dalej Mercedes S 500 L Wald V1 W140 1998 – REZERWACJA

Alpina B10 3.3 E39 1999 – SPRZEDANA

Logo Alpina odnaleźć można na aż pięciu modelach generacji E39. Alpina B10 3.3 na pewno nie jest tak szybka jak V8 czy BiTurbo, ale ma w sobie prawdziwego ducha z Buchloe: duży, wolnossący silnik R6, fantastyczny układ kierowniczy i doskonałe hamulce. Jednostka napędowa tego modelu to rozwiercony silnik BMW 2.8 doposażony w doprężające tłoki Mahle, zmienioną głowicę i ulepszone sterowanie. Rezultat to moc maksymalna na poziomie 280 KM. Hamulce i zawieszenie pochodzą z mocniejszej wersji V8. Do 100 km/h auto rozpędza się w 6,3 s. Wyprodukowano łącznie 261 sztuk tego auta i każdy z nich otrzymał odpowiednią tabliczkę, która potwierdza jego wyjątkowość, jednocześnie informując o numerze danego egzemplarza. Prezentowany samochód ma numer 002.
Czytaj dalej Alpina B10 3.3 E39 1999 – SPRZEDANA

Mercedes E 200 A124 1994 – 49900 PLN – Gryfino

Niektóry mówią, że Mercedes A124 to kabriolet idealny, który łączy w sobie przyjemność z jazdy bez dachu z niezawodnością i funkcjonalnością generacji W124. Dodatkową zaletą Mercedesa E 200 A124 z ogłoszenia jest piękna konfiguracja kolorów i tapicerka, chyba najbardziej retro ze wszystkich dostępnych w generacji 124. Do tego benzynowa niewielka benzynowa jednostka o mocy 136 KM i manualna skrzynia biegów, czyli coś, co nie nadszarpnie mocno kieszeni. Mercedes E 200 A124 w bardzo dobrej kondycji wizualnej, blacharskiej i mechanicznej, to przepis na długie lata czerpania przyjemności z jazdy kabrioletem dla czterech osób.
Czytaj dalej Mercedes E 200 A124 1994 – 49900 PLN – Gryfino

Volkswagen Passat Variant B2 1986 – SPRZEDANY

Volkswagen Passat Variant B2 to przedstawiciel gatunku, który już niemal wyginął. O ile modele o kilka lat młodsze wciąż zalewają polskie ulice, to produkowana w latach 1979 – 1988 w Niemczech druga generacja to rzadkość. Większość przegrała walkę z rdzą, ale te które przetrwały, z pewnością są już wartymi uwagi klasykami. Podobnie jak B1, była konstrukcja oparta na modelu Audi 80 (tym razem B2), lecz tylko Volkswagen zdecydował się na odmianę kombi. To co niegdyś było główną zaletą tych samochodów, z czasem stało się przekleństwem. Doskonałe możliwości transportowe sprawiły, że ogromną większość Variantów po prostu zajechano na śmierć. Dziś taki Diesel, który przejechał zaledwie 140 tysięcy kilometrów i wciąż zachował oryginalny stan, to prawdziwy ewenement.
Czytaj dalej Volkswagen Passat Variant B2 1986 – SPRZEDANY