Rolls Royce Silver Seraph 2003 – 249000 PLN – Krapkowice

„Całkowicie nowy samochód na następne tysiąclecie” głosił folder reklamowy, wydany w 1998 roku. Rolls Royce to marka, w której nowości pojawiały się niezwykle rzadko, stąd zastosowanie po raz pierwszy silnika V12 było prawdziwą rewolucją. Wygląd pod maską dwóch rzędów cylindrów jest zawsze pięknym widokiem, a w połączeniu z niezwykle gładko pracującą skrzynią biegów powstał samochód, który powozi tak, jak RR zawsze powinien – aksamitnie, w idealnym spokoju, z odpowiednią ilością mocy. Rolls Royce Silver Seraph produkowany był jedynie przez 4 lata (1998-2002) i powstał w ilości 1570 sztuk. Jego technika pochodziła z BMW 750i, choć w salonie należało za niego zapłacić przeszło dwukrotnie więcej. Jego fornir z orzecha wymagał 150 godzin ręcznej pracy, a 11 skór bydlęcych Connolly zostało mistrzowsko zszyte podwójnymi nićmi. Wspaniałe materiały i drobiazgowa dbałość o szczegóły sprawiły, że do dziś jest to jedno z najprzyjemniejszych wnętrz, jakie wydał świat motoryzacji. Co ciekawe, nie sprawdza się tu powiedzenie, że właściciel Royce’a powinien siedzieć z tyłu. Owszem, na wyposażeniu z tyłu niczego nie brakuje, ale najlepsze miejsca są z przodu. To zdecydowanie samochód dla kierowcy. Wspaniałe fotele i widok na figurkę „Spirit of Ecstasy” to początek, bo wrażenia są o wiele szersze. Precyzyjna reakcja na ruchy kierownicą i taki sposób wybierania nierówności, który wydaje się być wręcz niewyobrażalny. Bez uderzeń, bez hałasu, co najwyżej z delikatnym kołysaniem, i zawsze odpowiednim zapasem mocy pod nogą. Cóż, to przyjemność, która dodatkowo może by zdecydowanie lepszą inwestycją, niż ta w kryptowaluty…
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Seraph 2003 – 249000 PLN – Krapkowice

Porsche 911 3.2 Carrera Cabriolet 1988 – 208000 PLN – Warszawa

Sylwetka: kultowa. Design: ponadczasowy. Brzmienie: niepowtarzalne. Chłodzone wiatrem Porsche 911 3.2 Carrera Cabriolet daje wszytko co trzeba, by poczuć wiatr we włosach i szczęście za kierownicą. Bokser o pojemności 3,2 litra to była ostatnia odmiana silnikowa dostępną przed debiutem następcy, modelu 964. Zmian w porównaniu do trzylitrowej „Super Carrery” było wiele – odświeżono stylistykę, wymyślono nowe zawieszenie i poprawiono hamulce. Na klapie pojawiła się nazwa Carrera zamiast liter SC. Największe zmiany były jednak mechaniczne. Dotychczasowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 został zastąpiony większą jednostką. 3,2-litrowy silnik otrzymał 80% nowych części. Zastosowano m.in. wał korbowy z wersji Turbo, wzrósł stopień sprężania i zamontowano nowy układ wydechowy – od 1987 roku wszystkie samochody zostały wyposażone we wspaniałą skrzynie G50. Ta wersja była dostępna w nadwoziu targa, coupe oraz kabriolet. Carrera 3.2 jest uznawana przez wielu za najlepsze klasyczne 911.
Czytaj dalej Porsche 911 3.2 Carrera Cabriolet 1988 – 208000 PLN – Warszawa

Mercedes 500 SE W126 1987 – 99000 PLN – Jarocin

Dziś są już w Polsce firmy potrafiące kompleksowo zregenerować układ wtryskowy w starych Mercedesach, lecz gdy planowałeś kilkanaście lat temu ożywić V8, właściwie nie było innej ścieżki, niż oddanie sprawy w ręce niemieckich specjalistów. Ten Mercedes 500 SE W126 trafił w ręce firmy tst sport+technik, wystawiającej m.in. auta do zawodów DTM. Niejako zgodnie z ustalonym kierunkiem auto otrzymało również głośniejszy wydech, obniżone i utwardzone zawieszenie oraz mocniejsze od seryjnych hamulce. Taki sportowy sznyt zdaje się pasować do krótszego nadwozia w S klasie, które w zestawieniu z 5-litrowym silnikiem nie było częstym połączeniem. Jeżeli troskliwa, wieloletnia opieka nad samochodem jest dla Was ważniejsza niż niska liczba kilometrów na liczniku, ten egzemplarz może zdobyć Wasze serca.
Czytaj dalej Mercedes 500 SE W126 1987 – 99000 PLN – Jarocin

Peugeot 205 GTI 1.9 1987 – SPRZEDANY

Peugeot 205 GTI to samochód szykowny i sportowy, który stał się dumą całego francuskiego pokolenia. Godny rywal VW Golfa GTI, debiutował w 1984 roku w wersji 1.6. Rok później sukces modelu opromieniła specjalna wersja wyczynowa 205 T16, a jeszcze w kolejnym roku ukazała się wersja 1.9, wyróżniająca się wyższą mocą maksymalną, hamulcami tarczowymi przy wszystkich kołach i większymi felgami. To był złoty środek między świetnymi osiągami i dobrą ceną, który uczynił auto prawdziwą legendą. Prezentowany egzemplarz miał wszystkie zadatki, aby stać się rekordowym. Przebieg jedynie 6800 kilometrów, udokumentowana historia, zjawiskowy stan wizualny i mechaniczny. Na dodatek jest to jeden z nielicznych egzemplarzy 1.9 z pierwszej serii produkcyjnej (wyróżniającej się na przykład spojlerem nad tylną szybą i innym designem deski rozdzielczej). Aukcja, która odbyła się w rodzimym kraju tego niezwykle lubianego modelu, stała się niezwykłym pojedynkiem kolekcjonerów. Wyceniany na 28-40 tysięcy euro osiągnął finalnie cenę 47200 euro (ponad 200 tysięcy złotych!), co stanowi światowy rekord aukcyjny dla tego modelu.
Czytaj dalej Peugeot 205 GTI 1.9 1987 – SPRZEDANY