Porsche 911 Turbo 930 1983 – 649900 PLN – Bolesławiec

Klasyczne Porsche 911 Turbo 930 to prawdziwa ikona zrodzona w latach 70-tych. To pierwsze turbodoładowane, drogowe Porsche. Wyjątkowo męski samochód, przeznaczony dla tych którzy mają odwagę nacisnąć mocno pedał gazu i poczekać na prawdziwy wulkan mocy. Choć powstało do rywalizacji stricte wyścigowej, na drodze spisywało się znakomicie. Ogromny tylny spojler i szerokie koła zapewniały dodatkową przyczepność i należytą uwagę na ulicy. Mimo fenomenalnych osiągów, Porsche było komfortowe, bogato wyposażone, świetnie wykonane i ciche. To przełożyło się na sprzedaż znacznie przekraczającą początkowo planowane 400 sztuk do homologacji w wyścigowej Grupie 4. Ten egzemplarz to przedstawiciel drugiej serii 930 z silnikiem o pojemności 3,3 l i elementami tuningowymi, które wskazują na wizytę i modyfikacje w legendarnym warsztacie Aloisa Ruf’a.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo 930 1983 – 649900 PLN – Bolesławiec

Lamborghini Espada CHD Edition 1968 – USA

Wyobraźnia ludzka zdaje się nie mieć granic. Oto pierwszy Rad Rod zbudowany na bazie Lamborghini Espada, który powstał… we Francji, w celu uczczenia 50 rocznicy rozpoczęcia produkcji modelu. Oryginalna Espada zbudowana została w ilości 1200 sztuk z latach 1968-72. W tym projekcie z oryginału pozostawiono jedynie karoserię i silnik. Potwór ma 2,5 metra szerokości, boczne wloty powietrza z modelu Reventon i stylizację rodem z filmów sci-fi. Niegdyś Feruccio Lamborghini stwierdził, że nie zajmuje się budowaniem samochodów dla wszystkich, lecz dla wybranych. Dzieło Danton Art Kustoms, CHD Edition i Carrosserie Hervé zdało się powstać z tych samych pobudek. Niestandardowe siedzenia i elementy wnętrza zostały wykonane całkowicie od podstaw, wpisując się w filozofię projektu. Taka Espada z pewnością jest kontrowersyjna, godnie kontynuując zamysł oryginału. Samochód wyceniono na około 200-250 tysięcy dolarów (około 770-960 tys. PLN) i licytowany będzie na początku roku na aukcji Mecum w Stanach Zjednoczonych.
Czytaj dalej Lamborghini Espada CHD Edition 1968 – USA

FSO Polonez 1989 – SPRZEDANY

FSO Polonez w stanie niemal jak z fabryki to nie jest częsty widok. Ten był regularnie używany tylko przez 2 pierwsze lata. Później trafił do szopy na ponad dwie dekady, a przez kolejne kilka lat wędrował tylko od kolekcji do kolekcji, nie nabijając przebiegu. Dość powiedzieć, że w odmętach Internetu można odnaleźć film, na którym w 2012 roku przebieg miał ledwie 600 km niższy niż obecnie. My jednak nie uznajemy pomników. Zrobiliśmy wszystko co niezbędne, by samochód mógł wyglądać i jeździć jak nowy. Prezentuje się zjawiskowo, jest w pełni sprawny, a jego obecny przebieg to zaledwie 20200 km. Ciężko o drugi taki okaz!
Czytaj dalej FSO Polonez 1989 – SPRZEDANY

Citroen 2CV6 Club 1986 – SPRZEDANY

Świat miłośników “kaczek” to świat indywidualistów. Stąd znalezienie egzemplarza niemodyfikowanego to niemal misja niemożliwa. Własne schematy malowania, chromowane lampy i atrapy chłodnicy, fantazyjne tapicerki to standard wśród niemal wszystkich egzemplarzy na rynku. Ten egzemplarz jest jednak wyjątkowy. Posiada wciąż prostokątne lampy, które montowane były jedynie przez dwa lata produkcji. Do tego w pełni oryginalne wnętrze i kolor złamanej bieli, które dają mu dziewiczy look, jak z fabryki w 1986 roku. Citroen 2CV6 Club to wersja z dwucylindrowym bokserem chłodzonym powietrzem powiększonym do 602 cm³, zapewniającym mu szalone 29 koni mechanicznych. Do spokojnego podróżowania i prędkości przelotowej rzędu 90 km/h w pełni to wystarczy. Przy okazji – otwierany dach, podnoszone boczne szyby i otwierana kratka wentylacyjna pod przednią szybą zapewniają mu przewiewność w kabinie wręcz nieporównywalną z innymi znanymi nam samochodami. To proste auto, które wręcz zachęca do podroży w pełnym kontakcie z naturą. Po przejechaniu pierwszego tysiąca kilometrów absolutnie nie dziwi nas fakt, że miłośnicy tych samochodów uwielbiają podróżowanie nimi po zlotach w całej Europie. To wygodne i niekłopotliwe. Spalanie utrzymuje się na poziomie 6 l/100 km, bagażnik pozwala pochłonąć niemałe walizki, a prawdziwą wisienką na torcie jest zawieszenie. Legenda o tym, że 2CV miało pozwolić na przewiezienie kosza pełnego jaj po zaoranym polu bez poczynienia szkód jest w pełni wiarygodna. Mała “kaczucha” przepływa po wszelkich nierównościach niewzruszona, co może kojarzyć się jedynie z jej większymi siostrami spod znaków DS, ID oraz CX. Kupiliśmy ten egzemplarz jako dobrą bazę z niskim przebiegiem, do renowacji, i włożyliśmy mnóstwo serca, by przywrócić ją w pełni blasku na drogi. Dziś to nasza duma, dla której szukamy nowego domu.
Czytaj dalej Citroen 2CV6 Club 1986 – SPRZEDANY

Audi A8 D2 2001 – SPRZEDANE

Audi A8 D2 to był samochód, którym niemiecki producent po raz pierwszy dopadł konkurencję w segmencie samochodów luksusowych. Nie tylko stworzył równie dobry wóz, ale i zaoferował coś więcej. Pierwsze rzecz – napęd quattro. Dziś obie osie napędzają wszyscy, ale w roku debiutu modelu A8 D2 – 1994 – nie oferowała tego ani S klasa Mercedesa, ani seria 7 od BMW. Druga sprawa – ASF – w pełni aluminiowa konstrukcja nadwozia, która sprawiła, że na masie oszczędzono kilkaset kilogramów. To były lata, kiedy Audi reklamowało hasło “Vorsprung durch Technik” – “przewaga dzięki technice”, a flagowy model bł prawdziwym popisem technologicznych możliwości. Po upływie dwóch dekad ten model wciąż może robić świetne wrażenie. Grunt, by był we właściwych rękach, bo inaczej będzie wyglądał egzemplarz od pierwszego czy drugiego właściciela ze Szwajcarii, a inaczej od wioskowego głupka. Zaniedbania serwisowe w przypadku takiej limuzyny droższe będą od ceny zakupu. Tutaj książka serwisowa wygląda wzorowo – regularnie wykonywane przebiegi i przeglądy od początku eksploatacji aż do zeszłego roku. To w przypadku takich aut aspekt ważny niemal równie mocno, co piękny stan utrzymania i ciekawa konfiguracja.
Czytaj dalej Audi A8 D2 2001 – SPRZEDANE

Volvo V70 R 2000 – 25000 PLN – Warszawa

Szwedzkie kombi w większości wersji można traktować jako stateczny samochód rodzinny, choć wersja R znacząco odbiega od tego schematu. Jedna litera w nazwie, a samochód przestaje spełniać jedynie funkcje użytkowe, stając się dodatkowo narzędziem do sprawiania przyjemności. Napęd na cztery koła i kultowy, pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik robią z tego rodzinnego kombi prawdziwą rakietę na drodze. Z zewnątrz Volvo V70 R różni się od zwyczajnego kombi wydłużonym spojlerem i powiększonym wlotem powietrza. Skromnie i elegancko, aby nie rzucać się w oczy. Prowadzenie należy do przyjemności, mamy tu do dyspozycji 265 koni mechanicznych, ale też bezpieczeństwo, komfort i najwyższej klasy ergonomię.
Czytaj dalej Volvo V70 R 2000 – 25000 PLN – Warszawa

Audi V8 L D11 1991 – 130000 PLN – Warszawa

Produkowane w latach 1988-94 Audi V8 było pierwszym tak luksusowym samochodem w ofercie niemieckiego producenta i zarazem pierwszym przedstawicielem segmentu F w ogóle, w którym odnaleźć można było stały napęd na 4 koła w wyposażeniu standardowym. Zbudowano ich około 21 tysięcy sztuk, a zdecydowanie najciekawszą w ofercie była wersja przedłużona, budowana w Grazu w zakładach Steyr-Daimler-Puch. Audi V8 L (Lang) powstało w ilości zaledwie 271 egzemplarzy, a kosztowało o połowę więcej, niż wersja podstawowa. Co ciekawe, zamówić je można było również w wersji ze skrzynią manualną, co w zestawieniu z napędem quattro pozwalało szoferowi na wykazanie się umiejętnościami rajdowymi. Co ciekawe, ten egzemplarz jako nowy został zamówiony w polskim salonie. Zachowała się dokumentacja odbioru auta w salonie Kulczyk Tradex w Warszawie, a także książka serwisowa. To wyjątkowy okaz z czasów, gdy marka dopiero próbowała zawojować klasę, której stanowi dziś nierozłączną część.
Czytaj dalej Audi V8 L D11 1991 – 130000 PLN – Warszawa

Jaguar XJ-SC V12 1986 – 55900 PLN – Myślenice

Jaguar XJ-S powstał w połowie lat 70-tych, lecz pierwsza jego otwarta wersja debiutowała niemal dekadę później. Jaguar XJ-SC debiutował w 1983 roku i otrzymał nadwozie typu targa, ze środkowym pałąkiem zabezpieczającym pasażerów w przypadku dachowania. Konstrukcja jego zdejmowanego dachu jest dwuczęściowa, z dachem typu T-top w przedniej części i z rozsuwaną częścią z płótna w tylnej części kabiny. Co ciekawe, za montaż tej wersji były odpowiedzialne zakłady Aston Martin Tickford w Coventry. Pod maską odnaleźć można dwa silniki – początkowo wyłącznie rzędową szóstkę o pojemności 3,6 l, a od 1985 roku także królewski silnik 5,3 l V12 HE, jak w prezentowanym egzemplarzu. Z obiema jednostkami zbudowano ich jedynie 5013 sztuk, z czego większość w konfiguracji brytyjskiej, lewostronnej. Prezentowany egzemplarz pochodzi z rynku amerykańskiego, dokąd wyeksportowanych zostało zaledwie około 100 sztuk. Ta ma najlepsze zestawienie kolorystyczne i prezentuje się zjawiskowo.
Czytaj dalej Jaguar XJ-SC V12 1986 – 55900 PLN – Myślenice

Volkswagen Golf Cabriolet Quartett Mk1 1989 – SPRZEDANY

Volkswagen Golf Cabriolet pierwszej generacji w produkcji znajdował się od 1979 aż do 1993 roku, kiedy z taśm montażowych zjeżdżały już hatchbacki generacji trzeciej. Tak długi cykl produkcyjny był wynikiem niesłabnącej popularności, w sumie w zakładach Karmanna w Osnabrück zbudowano ich aż 388522 sztuk, co sprawia, że szczególnie warto wyróżnić się, inwestując w jedną z wersji specjalnych. Volkswagen Golf Cabriolet Quartett Mk1 to wersja z dopasowanymi kolorystycznie lusterkami, zderzakami i felgami, a także odpowiednio korespondującym miękkim dachem i wnętrzem. Ten egzemplarz przyjechał do Polski ze Szwajcarii. Oferowany jest wraz z pełną historią serwisową, po świeżo wykonanym serwisie.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Cabriolet Quartett Mk1 1989 – SPRZEDANY

Volkswagen Golf Cabriolet Mk1 1988 – 65000 PLN – Trzcianka

Volkswagen Golf Cabriolet pierwszej generacji został stworzony w 1979 roku przez specjalizującą się w tego typu przeróbkach firmę nadwoziową Karmann. Projekt się okazał tak trafiony, że w seryjnej produkcji utrzymywał się aż do 1993 roku, spotykając się z hatchbackami Golfa o dwie generacje młodszymi. Jedyna stylistyczna zmiana sprowadziła się do nowych zderzaków ze spojlerami i poszerzeń, które otrzymał również egzemplarz z ogłoszenia. To idealny samochód na letnie przejażdżki, zwłaszcza, gdy mówimy o egzemplarzu gruntownie odrestaurowanym. Ten został rozebrany do zera i złożony od nowa z wykorzystaniem nowych części. Proces to czasochłonny i kosztowny, jednak mamy teraz po tym do czynienia z autem, które prezentuje się jak nowe.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Cabriolet Mk1 1988 – 65000 PLN – Trzcianka