BMW 735i E32 1991 – 49000 PLN – Wrocław

BMW 735i E32 to reprezentacyjna limuzyna, świetnie zaprojektowana i zamknięta w proporcjonalnych i eleganckich liniach narysowanych przez Włocha, Ercole Spada. To samochód uwielbiany za świetną jakość wykonania, gładką pracą silnika, automatycznej skrzyni biegów i zawieszenia. Model 735i z silnikiem M30B35 był najmocniejszym wśród wersji z wąską nerką na atrapie chłodnicy. Egzemplarz zaprezentowany w ogłoszeniu przekonuje świetnym stanem zachowania. To egzemplarz z ciemnym wykończeniem Shadowline i jasną skórą, z klimatyzacją i czujnikami parkowania, kupiony z pierwszej ręki, z niewysokim przebiegiem 122 tys. km.
Czytaj dalej BMW 735i E32 1991 – 49000 PLN – Wrocław

BMW 750i E32 1990 – REZERWACJA

BMW 750i E32 było wyzwaniem rzuconym Mercedesowi, limuzyną, która rozpieszczając pasażerów nie przebierała w środkach. Pod maską schowano aksamitnie brzmiący 12-cylindrowy silnik, dający możliwość sprawnego i cichego przyspieszania, niezależnie od obrotów, na których akurat pracuje silnik. W swoich czasach była to ultranowoczesna limuzyna – naszpikowana elektroniką w stopniu nieporównywalnym z żadnym wcześniejszym BMW. To bardzo drogi w odbudowie samochód, stąd tak ważne jest, by kupując taki samochód wybrać możliwie dobrze utrzymany i właściwie serwisowany egzemplarz. Historia tego BMW jest wzorowa, a dodatkowo przekonuje piękne zestawienie kolorystyczne nadwozia i wnętrza oraz doskonały stan zachowania.
Czytaj dalej BMW 750i E32 1990 – REZERWACJA

Chevrolet 3100 1948 – 48000 PLN – Maków Podhalański

72 lata to już słuszny wiek, zwłaszcza dla samochodu. Można zastanawiać się, czy to amerykańska motoryzacja tamtego okresu była tak solidna, czy też prezentowany egzemplarz miał tyle szczęścia, by dotrwać do dzisiaj w tak wyśmienitej formie. Patrząc na to, ile tych samochodów przetrwało do dzisiaj, ale też ile było wyprodukowanych, można uznać, że oba stwierdzenia są prawidłowe. Chevrolet 3100 to przedstawiciel użytkowej serii Advance-Design, oferowanej w latach 1947-55. To najlżejszy z serii pick-up o ładowności 0,5 tony. Pochodzi z początku produkcji, co można poznać po dźwigni zmiany biegów wychodzącej z podłogi, a nie kolumny kierowniczej. Jego silnik to 6-cylindrowa, rzędowa, górnozaworowa jednostka, często określana mianem “Blue Flame”. Stworzony do ciężkiej pracy, nie boi się jej nawet po przeszło 7 dekadach.
Czytaj dalej Chevrolet 3100 1948 – 48000 PLN – Maków Podhalański

Lancia Stratos HF Stradale 1976 – Francja

Lancia Stratos to legenda rajdów, stworzona na potrzeby homologacji, będąca jednym z najbardziej znaczących projektów w historii marki. Stratos miał swoje początki na desce kreślarskiej Marcello Gandiniego. Samochód początkowo wyposażony w silnik pochodzący z modelu Fulvia, po raz pierwszy pokazany został na stoisku Carrozzeria Bertone podczas Turyn Motor Show w 1970 roku. Kultowa Lancia w 1972 roku otrzymała jednostkę napędową V6 z Ferrari Dino. Jak przystało na samochód zaprojektowany z myślą o rajdach wszystkich typów, Stratos był wyposażony w całkowicie regulowane, niezależne zawieszenie, a także hamulce tarczowe na obu osiach. Po początkowym sukcesie w Targa Florio w 1974 roku, Stratos zdominował międzynarodowe rajdy i zdobył dla Lancii Rajdowe Mistrzostwa Świata w 1975 i 1976 roku. Pomimo typowo rajdowych korzeni, Lancia Stratos HF Stradale jest zaskakująco użyteczna na drodze. Widoczność do przodu jest doskonała, jest dużo miejsca na łokcie i zaskakująco duża przestrzeń bagażowa z tyłu. Z około 500 samochodów wymaganych do homologacji, duża część nie została sprzedana z powodu braku popytu. Dopiero po osiągnięciu statusu kultowego auta rajdowego, jego ceny wzrosły. Lancia Stratos HF Stradale wystawiona na aukcji, wykończona w kolorze niebieskim z żółtymi siedzeniami i pomalowanymi na złoto kołami, została dostarczona jako nowa w 1976 roku doktorowi Rudolfowi Wiespointnerowi z Austrii, który zatrzymał samochód przez 23 lata. Obecny, trzeci właściciel zakupił auto w 2012 roku i przeprowadził jego renowację. Lakier jest bardzo dobrej jakości, samochód zachowuje oryginalny silnik i skrzynię biegów, a przedaukcyjna wycena sięga kwoty 400 – 500 tysięcy euro, czyli 1,7 – 2,1 miliona złotych. Samochód licytowany będzie w Grand Palais w Paryżu już 6 lutego.
Czytaj dalej Lancia Stratos HF Stradale 1976 – Francja