Lancia Delta S4 Stradale 1988 – Francja

Lancia to niestety zapomniana już marka, choć od połowy lat 60-tych aż do początku lat 90-tych ubiegłego stulecia była czołową siłą w świecie rajdów, zdobywając między 1972 a 1992 rokiem aż 11 tytułów mistrzowskich. Dzięki modelom takim jak Fulvia HF, Stratos, 037 czy rodzina Delty: S4 i HF Integrale, marka już na zawsze pozostanie w naszej pamięci. Lancia Delta S4 stworzona została jak wszystkie wyżej wymienione, jako wymóg homologacyjny do startu w rajdowych Mistrzostwach Świata. Była odpowiedzią na czteronapędowe Audi, które wówczas święciło tryumfy. Choć drogowa Delta była konwencjonalnym pięciomiejscowym hatchbackiem z napędem na przednie koła, to dwumiejscowa Delta S4 posiadała silnik tam, gdzie byliby pasażerowie z tyłu. Pod lekką, kompozytową karoserią wyczynowej Delty skrywało się podwozie i rama przestrzenna (podobnie jak w Lancii 037) oraz całkowicie regulowane, niezależne zawieszenie. Skrzynia biegów w rajdówce napędzała wszystkie cztery koła za pośrednictwem środkowego i tylnego mechanizmu różnicowego, podczas gdy zaprojektowany przez Abartha silnik o pojemności 1759 cm³ z 16 zaworami wykorzystywał zarówno sprężarkę, jak i turbodoładowanie, aby zmniejszyć skutki “turbodziury”. Dziś na aukcji możemy zobaczyć używaną tylko przez 13 miesięcy, Lancię Delta S4 Stradale, czyli drogową wersję tego wyczynowego samochodu. Zdaniem ekspertów przetrwało ich do dzisiaj mniej niż 80 sztuk, a okaz który przejechał zaledwie 3300 kilometrów to niezwykle rzadka i bardzo pożądana okazja. Lancia z włoską dokumentacją, oryginalną instrukcją, Libretto i książką serwisową wyceniona została na 550 – 650 tysięcy euro, czyli 2,3 – 2,8 miliona złotych, a licytowana będzie w Paryżu już 6 lutego.
Czytaj dalej Lancia Delta S4 Stradale 1988 – Francja

Maserati Spyder Cambiocorsa 2002 – 99000 PLN – Krapkowice

Wraz z wprowadzeniem Maserati Spyder podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2001 roku, Maserati rozpoczęło nowy rozdział bliskiej współpracy technicznej z partnerem w grupie, firmą Ferrari. Podczas gdy wygląd zewnętrzny nowego Spydera został podobny do modelu 3200GT, pod karoserią był to zupełnie nowy pojazd. Pod maską zamiast podwójnej turbosprężarki znalazł się całkowicie nowy, wolnossącący silnik V8 o pojemności 4,2 l z układem suchej miski olejowej. Również skrzynia biegów była całkowicie nowa. Została przeniesiona do tylnego końca samochodu, tworząc wspólną jednostkę z mechanizmem różnicowym. Maserati Spyder Cambiocorsa to wersja, w której poczuć się możemy jak w bolidzie F1. Biegi zmieniamy tu za pomocą łopatek umieszczonych przy kierownicy bądź automatycznie, w jednym z czterech trybów pacy. Spyder ma skrócony rozstaw osi w stosunku do Coupé i jest wyłącznie dwumiejscowy. Miękki dach otwiera się i zamyka w pełni automatycznie. Ten model zapoczątkował powrót marki Maserati do Stanów Zjednoczonych, auta były dostępne również w Japonii, skąd sprowadzony został prezentowany egzemplarz. Zachęca z pewnością niezwykle smakowitą konfiguracją kolorystyczną szampańskiego lakieru, wiśniowej skórzanej tapicerki i wiśniowego dachu. Jego przebieg to jedynie 33,5 tysiąca kilometrów.
Czytaj dalej Maserati Spyder Cambiocorsa 2002 – 99000 PLN – Krapkowice

Porsche 912 1966 – 235000 PLN – Warszawa

W 1965 roku, po zakończeniu produkcji Porsche 356, niemiecki producent wprowadził na rynek tańszą alternatywę samochodu sportowego niż flagowe, sześciocylindrowe Porsche 911, o cenie zbliżonej do opuszczającego rynek poprzednika. Było to Porsche 912. Wyposażony w silnik zbliżony do tego używanego w 356SC i dysponujący mocą 90 koni mechanicznych, ten model zyskał bardzo szybko sukces, sprzedając się lepiej niż jego większy brat 911. Całościowa produkcja Porsche 912 do jej zakończenia w 1969 roku reprezentowała ponad 32000 sztuk. Najbardziej dziś cenione egzemplarze Porsche 912 to te z dwóch pierwszych lat produkcji, wyróżniające się krótszym rozstawem osi. Właśnie taki, pięknie odrestaurowany egzemplarz oferuje Stacja Klasyki.
Czytaj dalej Porsche 912 1966 – 235000 PLN – Warszawa

Mercedes CL 600 C215 2001 – SPRZEDANY

Klasa CL od początku była wyznacznikiem najwyższej klasy. To model na całym świecie kultowy, uwielbiany przez wszystkich, którzy pragną jeździć w pełnym luksusie, ale bez dodatkowej pary drzwi. Mercedes CL 600 C215 pochodzi z drugiej generacji modelu i tradycyjnie dla Mercedesa zawiera wszystkie najważniejsze nowinki z tego okresu, m.in. zawieszenie ABC (Active Body Control – hydrauliczne z kontrolą wychylenia podczas przyspieszeń, hamowania, skrętu). Ten egzemplarz ma królewską jednostkę V12, która zawsze wyróżniała samochody ze szczytu cenników. Jego 367 koni mechanicznych brzmi dumnie, choć nie jest to sposób do wygrywania wyścigów spod świateł, lecz do dumnego żeglowania na długich dystansach. Ten piękny egzemplarz przebył dotąd jedynie 71 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes CL 600 C215 2001 – SPRZEDANY

DeSoto Firedome 1955 – 137000 PLN – Poznań

DeSoto to nieco zapomniana już dziś marka, pochodząca z koncernu Chryslera i obecna na rynku w latach 1928-61. Choć były to wozy popularne i stosunkowo niedrogie, stylizowano je nowocześnie, często wykorzystując najnowsze zdobycze aerodynamiki. DeSoto Firedome i rok 1955 to nowy styl zwany “Forward Look” – czyli “wygląd przyszłości”, dzięki któremu samochody stały się niższe, szersze, dłuższe, uzyskały zaczątki tylnych płetw, dwukolorowe malowanie i panoramiczne przednie szyby. Właściciel tego egzemplarza jeszcze bardziej wybiegł w przyszłość w trakcie renowacji. Pneumatyczne zawieszenie, tapicerka – to już kompletne szaleństwo. Wyszyta na zagłówkach nazwa “Hemi” kojarzyć się będzie najczęściej zapewne z o wiele młodszymi Chryslerami, jednak taki właśnie silnik pracuje tu od nowości. To V8 z półkulistymi komorami spalania, dzięki którym samochód wyróżniał się dynamiką na tle konkurencji. Ten egzemplarz dodatkowo wyposażony jest w automatyczną skrzynię PowerFlite, obsługiwaną przez dźwignię mocowaną w desce rozdzielczej, a nie na kolumnie kierownicy.
Czytaj dalej DeSoto Firedome 1955 – 137000 PLN – Poznań

Audi A2 Color Storm 2004 – 17900 PLN – Poznań

Audi A2 Color Storm to próba odnalezienia finezji w nudnej i mocno przewidywalnej ofercie niemieckiego producenta. Oferowane w latach 1995-2005 było kompaktowym minivanem, konstruowanym odważnie i nowocześnie. A2 zbudowane zostało w technologii ASF (Audi Space Frame), czyli specjalnej, aluminiowej konstrukcji kabiny pasażerskiej, użytej po raz drugi w historii marki, zaraz po luksusowym A8. Wyróżniało się nie tylko awangardową stylistyką, ale też zdecydowanie niższą od konkurencji masą (poniżej 900 kg) i niskim oporem aerodynamicznym, co pozwalało uzyskać spalanie na poziomie 3-5 l/100 km. Skonstruowane zostało z użyciem wielu innowacyjnych rozwiązań, a w rezultacie – było drogie, droższe od konkurencji w klasie mini i choć oferowało wyższy komfort i więcej miejsca niż typowe auto miejskie, nigdy nie odniosło sprzedażowego sukcesu. Było propozycją kierowaną dla młodych, energicznych, z dużych ośrodków, zwłaszcza w ciekawej stylistycznie wersji specjalnej Color Storm, którą wspierała kampania promocyjna prowadzona w sercach największych, niemieckich miast. Taką właśnie wersję zobaczyć możemy w tym ogłoszeniu. Żywy lakier Imolagelb (jeden z czterech dostępnych w serii) mocno kontrastuje z czarnym i matowym dachem, lusterkami i listwami zewnętrznymi. We wnętrzu tapicerka nawiązująca kolorem do lakieru. Dziś to ciekawa propozycja. Model, który nigdy nie doczekał się następcy, ale po czasie może intrygować swoją odmiennością i praktycznymi zaletami. Co ciekawe, Audi klasyfikuje je już w dziale w dziale Audi Tradition, co daje dostęp do tańszych części zamiennych i akcesoriów.
Czytaj dalej Audi A2 Color Storm 2004 – 17900 PLN – Poznań