Nissan Maxima 1991 – SPRZEDANY

Nissan Maxima trzeciej generacji był pierwszym japońskim samochodem, który przekroczył lokalny limit szerokości wynoszący 67 cali. Choć był za duży na wewnętrzny rynek, mógł za to podbijać świat. Komfortowa przestrzeń dla pasażerów i silnik V6 pod maską stanowiły mocne argumenty w segmencie samochodów E (executive cars), znanym u nas klasą wyższą-średnią. Zastosowana jednostka napędowa to silnik znany również ze sportowego modelu 300 ZX, który tutaj umieszczony został poprzecznie i napędzał przednie koła. Ten wyposażony w automatyczną skrzynię biegów egzemplarz zachowany jest w bardzo dobrym stanie, z przebiegiem 159 tys. km.
Czytaj dalej Nissan Maxima 1991 – SPRZEDANY

BMW 316 E30 1988 – 24900 PLN – Sosnowiec

Czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 l i mocy 90 KM był wersją podstawową, lecz wzbudzał zawsze o wiele więcej entuzjazmu, niż późniejsze 316i. To dzięki jednostce M10, która była pierwszym czterocylindrowym, powojennym silnikiem BMW i w latach 1962-1988 zdążyła zasłynąć z legendarnej trwałości, jak i możliwości tuningowych. Dość powiedzieć, że zadziwiający, turbodoładowany 1400-konny silnik M12/13/1 z Formuły 1 z ’86 roku bazował na tym samym bloku. Tu oczywiście o żadnych rekordach nie może być mowy. Zaletą tego BMW 316 E30 jest oryginalny stan i niech już tak na zawsze pozostanie. Kompaktowe wymiary, zgrabna, proporcjonalna sylwetka, wnętrze o dobrej jakości z charakterystyczną konsolą środkową pochyloną w stronę kierowcy… to cechy, które niezmiennie przyciągają do najmniejszej limuzyny z Monachium.
Czytaj dalej BMW 316 E30 1988 – 24900 PLN – Sosnowiec

BMW 520iA E34 1995 – 24500 PLN – Warszawa

BMW E34 w stanie oryginalnym, bez korozji i instalacji gazowej, z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym, z bogatym wyposażeniem obejmującym klimatyzację, w dobrej cenie, z niskim przebiegiem. To połączenie zdarza się coraz rzadziej, a najczęściej co najmniej jedną z pozycji z tej listy należy wykreślić. To BMW 520iA E34 zdaje się być chlubnym wyjątkiem. Najmniejszy z sześciocylindrowych silników uzupełniony został tu o przekładnię automatyczna, co uczyniło z niego przyjaznego towarzysza w dłuższej podróży. Z pewnością nie jest to auto do darcia kapcia spod świateł… i bardzo dobrze. Dzięki temu nie trafił mu się dotąd właściciel, który zniszczyłby jego oryginalny urok.
Czytaj dalej BMW 520iA E34 1995 – 24500 PLN – Warszawa

Serenissima 3000SP Prototipo 1967 – SPRZEDANA

Serenissima to zapomniana marka prawdziwych, wyścigowych dzieł sztuki, o której dom aukcyjny Artcurial z rozmachem przypomniał podczas ubiegłorocznego Rétromobile w Paryżu. Scuderia Serenissima, założona przez włoskiego arystokratę Giovanniego Volpi di Misurata, była spełnieniem jego marzeń. Dzięki odziedziczonemu majątkowi, było go stać na zakup bazy dla swoich samochodów od Enzo, osiągając dzięki niemu wielki sukces w sporcie. Trwało to dopóty, dopóki Misurata nie sfinansował ATS, zespołu założonego przez projektantów zwolnionych przez Ferrari z powodu pewnych różnic zdań. Od tamtego czasu Giovanni zmuszony był kupować samochody od De Tomaso, Maserati czy ATS właśnie. W ubiegłym roku Serenissima i Count Volpi di Misurata pokazali się z najlepszej strony podczas aukcji Artcurial na Retromobile, sprzedając aż 3 niesamowite pojazdy. Do dziś znane są jeszcze jedynie dwa inne auta tej wyczynowej marki. Jednym z nich jest prezentowana na kolejnej edycji paryskiej aukcji Serenissima 3000SP Prototipo.
Czytaj dalej Serenissima 3000SP Prototipo 1967 – SPRZEDANA