Mercedes C 63 AMG W204 2008 – SPRZEDANY

Mercedes C 63 AMG W204 to samochód niemal nam współczesny, lecz oferuje coś, czego w salonach już nie dostaniemy. Wolnossące V8 o pojemności 6,2 l i mocy 457 KM to nie jest jednostka, która ma wielką przyszłość w dobie ekologicznej poprawności. Kiedy naszymi drogami zawładną hybrydy, patrzeć będziemy na niego jak na 100% klasyka, oferującego to co najlepsze w napędzanej etyliną motoryzacji. Prezentowany w ogłoszeniu Mercedes C 63 to sam początek produkcji tego przedstawiciela C-klasy. Samochód pochodzi z polskiego salonu i wyróżnia się niezwykle zindywidualizowanym wnętrzem.
Czytaj dalej Mercedes C 63 AMG W204 2008 – SPRZEDANY

Citroen DS20 Pallas 1971 – SPRZEDANY

DS w języku francuskim wymawia się identycznie jak słowo deesee, oznaczające nic innego jak boginię. I jest w tym sporo racji, ponieważ nawet samochód – la voiture – jest w języku francuskim rodzaju żeńskiego. Sam Citroen DS zaprezentowany na salonie samochodowym w Paryżu 6 października 1955 roku, wyglądał jak nie z tego świata. Dzieło inżynierii i designu powstałe jako następca Citroena Traction Avant, miało sporą przewagę nad konkurencją. W 1964 roku pojawiła się luksusowa wersja DS Pallas – z greckiego Atena. Wersja ta wyróżniała się lepszym wyciszeniem wnętrza, wyższej jakości tapicerką i wieloma ozdobnymi detalami na zewnątrz. Okaz z ogłoszenia to właśnie Citroen DS20 Pallas, wyposażony w dwulitrowy silnik o mocy 99 KM. Samochód zakupiony u pierwszego właściciela w Niemczech, w Polsce przeszedł proces renowacji. Piękny i ceniony przez kolekcjonerów samochód to nie tylko świetna lokata kapitału, ale także możliwość podróżowania niczym Fantomas, Mentalista czy Charles de Gaulle.
Czytaj dalej Citroen DS20 Pallas 1971 – SPRZEDANY

BMW 520i E39 2000 – 38000 PLN – Dąbrowa Górnicza

BMW 520i E39 to dobrze wyposażony samochód klasy wyższej-średniej, celujący niegdyś w gusta europejskich menadżerów. Stonowany w formie, uniwersalny, elegancki, podobał się przez całe lata 90-te i po zmianach liftingowych udanie wkroczył w XXI wiek. Patrząc na większość ogłoszeń, można by dojść do wniosku, że M pakiet, czarna skóra i ciemny lakier był opcją podstawową i wybieraną w największej ilości przypadków. Czasami jednak zdarzał się ktoś, kto miał więcej fantazji i tworzył własną konfigurację w sposób, o jaki podejrzewalibyśmy raczej nabywcę Alfa Romeo. 70-letni wówczas nabywca tego egzemplarza postawił na uniwersalny srebrny lakier nadwozia i szalone czerwone wnętrze. Na wyposażeniu dodatkowym nie pożałował, ale zbyt wiele samochodem nie pojeździł. Dzięki temu cieszyć może dziś niski przebieg samochodu wynoszący jedynie 78700 km oraz doskonały stan zachowania.
Czytaj dalej BMW 520i E39 2000 – 38000 PLN – Dąbrowa Górnicza

Lexus SC 400 1995 – SPRZEDANY

Lexus SC 400 na rynku obecny był w latach 1994-2001, jak na japoński cykl produkcyjny niezwykle długo, zwłaszcza, że auto nie przechodziło zmian liftingowych. Dobrych rzeczy wszak zmieniać nie warto, a ten projekt sprawdził się znakomicie. To dzieło kalifornijskiego oddziału projektowego Toyoty, Calty Design Research, działającego od lat 70-tych i odpowiedzialnego za wiele świeżych i odmiennych dla marki projektów, jak choćby model Celica drugiej generacji czy późniejszy minivan Previa. Głównym zadaniem studia projektowego było zaspokojenie oczekiwań amerykańskiego odbiorcy. W przypadku nowo powstającej, luksusowej marki Lexus, modelowym odbiorcą miał być 43-letni, biały mężczyzna, zarabiający 100000 USD rocznie. Zerwano całkowicie z jeszcze przed chwilą modnymi kantami, dość powiedzieć, że szukając kształtu samochodu jego wstępną formę tworzono ugniatając wypełniony elastycznym gipsem balon. Sportowe kształty modelu spowodowały rozłam w kierownictwie marki. Ostatecznie czterodrzwiowy LS dostał rozwinięty w bardziej konserwatywnym kierunku schlebiającym gustom japońskich menadżerów, a coupe wyglądało tak, jak oczekiwano tego w Kalifornii. Od strony mechanicznej to oczywiście wyśmienity samochód, dopracowany w fenomenalnym stopniu. Dość powiedzieć, że w ówczesnym teście magazyn „Car & Driver” napisał, że jest sfrustrowany, nie mogąc znaleźć rzeczy, którą w coupe Lexusa można by zrobić lepiej.
Czytaj dalej Lexus SC 400 1995 – SPRZEDANY

Dodge Challenger 1970 – SPRZEDANY

Dodge Challenger to nazwa, którą na przestrzeni lat otrzymały trzy zupełnie różne modele, lecz jedynie ten pierwszy wszedł i pozostanie na zawsze w strefie motoryzacyjnych ikon. Challenger ’70 to jedno z tych aut, o których marzy wielu, widziało niewielu, a tylko wybrani będą mieli w życiu okazję usłyszeć, przejechać się i poczuć nietuzinkowy klimat prawdziwego Muscle Cara. Unikatowość Challengerów wynika nie tylko ze stosunkowo mniejszej liczby wyprodukowanych sztuk (porównując z popularnym Mustangiem), ale także z liczby aut zachowanych w dobrym stanie lub profesjonalnie odrestaurowanych. Ekipa „Inwestuj w klasyka” sprowadziła już wiele ciekawych klasyków zza Oceanu, lecz piękny, głośny, mocny i gotowy do jazdy Challenger z Big Blockiem pod maską, wita w ich ofercie po raz pierwszy. Ma piękny jaskrawy zielony kolor „Sublime”, czarną maskę z wlotem powietrza, czarny winylowy dach i tylną lotkę od wersja T/A – super kombinacja.
Czytaj dalej Dodge Challenger 1970 – SPRZEDANY

Lamborghini Countach LP 5000S 1983 – SPRZEDANE

Countach to słowo z dialektu piemonckiego, czyli z okolic Turynu, i w wolnym przekładzie oznacza coś fantastycznego. Od razu przypomina odcinek serialu Jerryego Seinfelda „Comedians in Cars Getting Coffee” z Jimem Careyem wołającym „Countach”! Jerry zawsze dobiera klasyczny samochód do swojego gościa i faktycznie Countach jest trochę jak Jim Carey: szalony, nieokiełznany, wyzywający i bezkompromisowy. Komu się marzy jeden z zaledwie 321 wyprodukowanych Lamborghini Countach LP 5000S powinien zobaczyć tę aukcję. Może i legendarny samochód nie jest tutaj w idealnym stanie, ale za to nakłady poczynione na serwis mechaniczny gwarantują przyjemność z jazdy. Remont mechaniczny potwierdzony jest zresztą udziałem samochodu w programie telewizyjnym Motor Trend Car Fix w 2019 roku. Aerodynamiczny, płaski klin z aukcji ma też jedną ciekawostkę, zdejmowany przedni spojler, dość kontrowersyjny w wyglądzie, lecz przwołujący kultowy film „Cannonball run”. Lamborghini Countach LP 5000S od ponad 20 lat znajduje się w rękach jednej rodziny pochodzącej z Longwood na Florydzie, a na liczniku przebiegu ma niecałe 40000 kilometrów. Samochód wylicytowany został online na stronie RM Sotheby’s za 275 tysięcy dolarów, a więc około 1,1 miliona złotych.
Czytaj dalej Lamborghini Countach LP 5000S 1983 – SPRZEDANE

Lamborghini Diablo 1991 – SPRZEDANE

Lamborghini Diablo to flagowe V12 od włoskiego producenta, które swoją premierę miało pod koniec stycznia 1990 roku w Hotelu de Paris w Monte Carlo. Dzieło Marcello Gandiniego stylistycznie kontynuowało kanciastą i klinową sylwetkę Countacha, ale jego wnętrze było wygodniejsze i lepiej wyposażone. Diablo to legendarny supercar, który wydaje się być idealnym przykładem samochodu kolekcjonerskiego pochodzącego z lat 90-tych. Okaz Lamborghini Diablo wystawiony na aukcji wykończony jest w kultowej czerwieni Rosso corsa i posiada opcjonalny spojlerem. Jest jednym z 900 okazów zbudowanych w pierwszej serii. Rodowód również posiada wspaniały, ponieważ był własnością Mario Andrettiego, amerykańskiego kierowcy wyścigowego. Auto przez lata nie było eksploatowane i wymaga ogromnego wkładu finansowego, jednak wylicytowane zostało za 68200 dolarów (około 277 tysięcy złotych).
Czytaj dalej Lamborghini Diablo 1991 – SPRZEDANE

Lamborghini LM002 1992 – SPRZEDANE

Lamborghini LM002 to skrzyżowanie supersamochodu z autem terenowym. Jest dokładnie takie, jak każde Lambo być powinno – dzikie, egzotyczne, ekstrawaganckie i wykonane we włoskim stylu. Pokochane zostało przez arabskich szejków, do których trafiła duża część z zaledwie 328 zbudowanych egzemplarzy. Mogli oni poczuć się w nim jak w domu, rozpoznając jednostkę V12 z Countacha oraz podobnie bogato wykończone skórą wnętrze. Dodatkowo cieszyć ich mogła nie tylko perspektywa zabrania dwóch dodatkowych pasażerów, ale i monstrualny zbiornik paliwa mieszczący 288 litrów. Zasięg? To i tak było ledwie kilkaset kilometrów, ale wada to była bez znaczenia. Prezentowany egzemplarz pochodzi z 1992 roku, z ostatniego etapu produkcji. Dzięki temu ma już na pokładzie zaktualizowaną i powiększona do 5,7 l jednostkę napędową, zestawioną z 5-stopniową skrzynią manualną. Samochód ma na liczniku mniej niż 29 tysięcy kilometrów i zachowany jest w bardzo dobrym stanie. Wylicytowane zostało za 275 tys. USD (ok. 1,1 mln PLN) a więc przy dolnej granicy estymacji.
Czytaj dalej Lamborghini LM002 1992 – SPRZEDANE

Nissan Primera GT P11 1997 – 14500 PLN – Warszawa

Japońskie samochody lat 90-tych miały w sobie szczególnego ducha. Zwarte, dobrze wykonane, nawet w klasie średniej miały charakter, który szczególnie mocno odczuwalny był w topowych, usportowionych wersjach. Nissan Primera GT P11 to przedstawiciel drugiej serii modelu, obecnej na rynku w latach 1995-2001. Z dwulitrową jednostką SR20DEH nie brak jej lekkości w rozwijaniu mocy. 150 KM pozwala tu osiągnąć setkę już w 8,6 s, a prędkość maksymalna sięga 218 km/h. Primera GT P11 była wersją produkowaną tylko przez jeden rok, służącą za podstawę homologacyjną dla modelu, który uczestniczył w wyścigach samochodów turystycznych BTCC w Wielkiej Brytanii. W torowej wersji rozwijał 300 koni mechanicznych i choć to zupełnie inna historia, pokazuje potencjał rozwoju tej wolnossącej jednostki.
Czytaj dalej Nissan Primera GT P11 1997 – 14500 PLN – Warszawa

Porsche Carrera GT 2005 – USA

Saga Porsche Carrera GT rozpoczęła się na 5 lat przed tym, jak pierwszy model produkcyjny opuścił zakłady w Lipsku. Porsche dążyło do opracowania nowego prototypu Le Mans, który zastąpiłby zasłużone, lecz wysłużone GT1. Niestety FIA zmieniło zasady, i Porsche zmuszone zostało odłożyć na bok swoje wyścigowe plany. Nie zrezygnowano jednak z projektu Carrery GT i podczas Paris Motor Show w 2000 roku pokazano koncepcyjny model przeznaczony na drogi publiczne. Dzięki dużemu zainteresowaniu Porsche podtrzymało projekt i Carrera GT zadebiutowała w 2004 roku. Materiały, z których zbudowano model Carrera GT, były po prostu marzeniem każdego inżyniera. Wykorzystując monocoque i ramę pomocniczą z włókna węglowego, a także hamulce carbonowo-ceramiczne, inżynierowie Porsche przesunęli granicę tego, co było możliwe do użytku drogowego. Zaoferowali samochód tak lekki, jak i mocny. Ultralekkie, kute koła magnezowe z centralną śrubą, ognisty silnik V10 o pojemności 5,7 litra, 605 koni mechanicznych, fotele kubełkowe i wiele więcej. Każda powierzchnia w zasięgu ręki kierowcy to skóra, aluminium lub włókno węglowe, a przy tym w kokpicie nic nie odciąga uwagi od nadrzędnej dla tego samochodu rzeczy – wyczynowej jazdy. Prezentowane Porsche Carrera GT Silver z niewielkim przebiegiem 4952 mil pozostaje w oryginalnym stanie. Obecny, drugi właściciel samochodu wziął go w leasing w 2007 roku, a następnie wykupił w 2012. Nawet pomimo niewielkiego przebiegu nie obyło się bez uszkodzeń podwozia, całe szczęście nie konstrukcyjnych. Carrera GT i tak wyceniona została na 650 – 720 tysięcy dolarów, czyli około 2,7 – 3 miliony złotych, a do wylicytowania jest on-line na stronie RM Sotheby’s.
Czytaj dalej Porsche Carrera GT 2005 – USA