Mercedes 600 SEL W140 1991 – SPRZEDANY

Mercedes 600 SEL W140 stanowił najwyższy model w ofercie, oferując wszystko czego mogły wówczas zapragnąć elity. Silnik V12 to dopiero początek. Do tego automatycznie domykające się drzwi i klapa bagażnika, elektrycznie sterowane wszystkie trzy lusterka, zawieszenie obniżające się po przekroczeniu 160 km/h, wspomaganie kierownicy zmieniające siłę wspomagania w zależności od prędkości czy wreszcie atermiczne szyby o grubości 10 mm, zapewniające doskonałą izolację akustyczną. To limuzyna która potrafiła zaszokować swoimi rozmiarami, technologicznym rozmachem, jakością wykonania i wyposażeniem. Wszystko to składało się na astronomiczną cenę ponad 200 tys. DM, przez co te samochody trafiały tylko do najlepiej sytuowanych. Teraz są zdecydowanie bardziej dostępne. Ten egzemplarz do Polski przybył z Hiszpanii, a jego aktualny przebieg to udokumentowane 163000 kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes 600 SEL W140 1991 – SPRZEDANY

Volvo 1800S 1964 – 210000 PLN – Poznań

Volvo 1800S najlepiej znają fani kultowego już serialu “Święty” z Rogerem Moorem w roli głównej. Volvo, znane z praktyczności, niezawodności i bezpieczeństwa, nigdy wcześniej w swej historii nie miało w ofercie samochodu sportowego ani auta typu gran turismo. Sytuacja zmieniła się dopiero na początku lat 60, wraz z debiutem modelu P1800, stylowego coupe, określanego w tamtych czasach mianem “szwedzkiego Ferrari”. Jego proporcje i charakterystyczny grill z kratką do złudzenia przypominały Ferrari 250GT z 1956 roku. Wyraźnie zaznaczone płetwy w tylnej części auta, były z kolei odzwierciedleniem silnych wpływów stylistycznych zza oceanu. Samochód został zaprojektowany przez młodego szwedzkiego stylistę Pelle Pettersona pod nadzorem legendarnego włoskiego mistrza wzornictwa Pietro Frua.
Czytaj dalej Volvo 1800S 1964 – 210000 PLN – Poznań

Ferrari 250 GTE 2+2 Polizia 1962 – UK

We Włoszech w latach 60-tych większość przestępstw kończyła się pościgiem samochodowym, a złoczyńcy robili wszystko, by skuteczni uciec przed Policją. Jednym z najbardziej szanowanych i odnoszących sukcesy funkcjonariuszy policji we Włoszech był wówczas Armando Spatafora, który na pytanie “Co musisz dostać, aby ich łapać?”, odpowiedział “Co może być lepszego niż Ferrari?”. I tak też się stało. Spatafora był jednym z zaledwie czterech rzymskich policjantów wybranych na kurs szybkiej jazdy odbywający się w Maranello. Ze swoim 3-litrowym V12 i maksymalną prędkością przekraczającą 250 km/h, Ferrari 250 GTE zmieniło zasady gry. Pod koniec kursu policjant został zabrany do fabryki Ferrari, gdzie otrzymał swój nowy samochód, i był to właśnie prezentowany egzemplarz. Zbudowano jedynie dwa Ferrari 250 GTE 2+2 Polizia, jednak drugi z nich szybko zakończył karierę niefortunnym wypadkiem, po zaledwie kilku tygodniach w służbie. Okaz obecnie będący w kolekcji Girardo & Co., stał się sercem i duszą rzymskiej policji na kolejne 6 lat, osiągając status legendy nie tylko wśród służb. Okaz wycofany z czynnej służby pod koniec 1968 roku sprzedany został w 1972 roku na publicznej aukcji. Zakupił go Alberto Cappelli i utrzymywał oryginalność okazu przez kolejne 40 lat. Cappelli i jego dwaj synowie lubili pokazywać samochód na niezliczonych imprezach. W 1984 roku samochód ponownie trafił w ręce Armando Spatafory na wyścigu Coppa delle Dolomiti, gdzie ku zaskoczeniu wszystkich, emerytowanemu policjantowi osiągnął drugi najszybszy czas w historii! Ze względu na status legendy, samochód ten został wypożyczony do nowo powstałego Muzeum Pojazdów Policyjnych w Rzymie na początku 2000 roku. To wtedy sam komendant naczelny policji jechał aż z Rimini przywożąc dla Ferrari oryginalne policyjne radio. Od tego czasu prezentowany okaz jest jedynym prywatnym samochodem we Włoszech ze specjalnym pozwoleniem na poruszanie się z syreną, niebieskim światłem i w barwach “Squadra Volante”. Niezwykle oryginalny egzemplarz może stać się prawdziwą perłą w koronie każdej kolekcji. Jego cena jest dostępna jedynie na zapytanie zainteresowanego zakupem.
Czytaj dalej Ferrari 250 GTE 2+2 Polizia 1962 – UK

Polski Fiat 126p 1983 – 21500 PLN – Lublin

Był mały, ale gotowy do wielkich rzeczy. Podróż z całą rodziną do Bułgarii była jak najbardziej w jego zasięgu, a wspomnienia sprzed lat przetrwały do dzisiaj. Jeszcze dwie dekady tematu Malucha spotkać można było na każdej ulicy, ale dziś pięknie zachowany egzemplarz to rzecz, którą każdy chowa w garażu, na drogi wyjeżdżając jedynie przy okazji ładnej pogody i zlotów. Niemal czterdziestoletni Polski Fiat 126p z niewielkim przebiegiem, od drugiego właściciela, w pięknym stanie, z kilkoma gadżetami i ciekawą dokumentacją? Proszę bardzo 🙂 Dla miłośników polskiej motoryzacji taki egzemplarz to jest skarb.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1983 – 21500 PLN – Lublin

Mercedes E55 AMG W211 2005 – 85500 PLN netto – Łódź

E55 AMG – to oznaczenie spotkać mogliśmy już w poprzedniej generacji W210, lecz W211 podarowało 5,5 litrowej V-ósemce coś więcej – kompressor. To zupełnie odmieniło zabawę. Zamiast 367 KM do dyspozycji tutaj jest już 476 KM, a do tego przepotężny moment obrotowy wynoszący 700 Nm w zakresie 2650–4500 obrotów na minutę. Efekt? Pierwsze 100 km/h osiągnąć w 4,7 sekundy, a 100 mi/h w ciągu ledwie 9,8 s (o ponad sekundę szybciej niż najgroźniejszy rywal, Audi RS6). To zdecydowanie “jedzie”, choć wtajemniczeni wiedzą, że wycisnąć z niego więcej mocy nie stanowi najmniejszego problemu. Tyle, że gdy widzimy przed sobą tak piękny egzemplarz, wyciskanie z niego ostatnich soków nie powinno nam przychodzić do głowy. Ten Mercedes E55 AMG W211 ma już 15 lat, lecz jedynie 61500 kilometrów przebiegu, a wygląda wręcz dziewiczo. Piękny egzemplarz super szybkiej limuzyny.
Czytaj dalej Mercedes E55 AMG W211 2005 – 85500 PLN netto – Łódź

Mercedes E 420 W124 1994 – 44000 PLN – Głogów

Dziś nazwalibyśmy go sleeperem czyli samochodem, po którym po prostu nie widać żadnych szczególnych oznak drzemiącego w nim potencjału. Mercedes E 420 W124 dzięki jednostce V8 był w latach 90-tych jednym z najmocniejszych przeciwników, jakich mogliśmy spotkać na drodze. W odróżnieniu do Mercedesa E 500 wizualnie nie wyróżniał się zupełnie niczym od zwykłego W124. Najważniejszy w przypadku tego modelu jest silnik M119, czyli widlastą ósemką o pojemności 4,2 litra. Niejeden zdziwi się startując z tym autem spod świateł, bo pod jego maską drzemie 279 KM! Świetny okaz z udokumentowanym przebiegiem, który nie przekracza 200 tysięcy, to coś nie tylko dla amatorów gwiazdy na masce.
Czytaj dalej Mercedes E 420 W124 1994 – 44000 PLN – Głogów

Mercedes 450 SL R107 1980 – SPRZEDANY

Mercedes 450 SL R107 doskonale odpowiada na większość oczekiwań, jakie moglibyśmy mieć wobec samochodu zabytkowego. Z jednej strony jest elegancki i zawsze dobrze się kojarzy. Z drugiej, jest kompletnie odmienny niż współczesne samochody. Jego miękkie zawieszenie kołysze, skrzynia zmienia biegi niespiesznie, a łagodny klang silnika V8 łagodnie koi uszy. Latem pozwala łapać wiatr we włosy, a z założonym twardym dachem sprawdza się również w chłodniejsze dni. Egzemplarz zachowany w doskonałym stanie, z niskim przebiegiem i w pełni oryginalnym wnętrzem to nieczęsty gość na rynku. Szczególnie w specyfikacji europejskiej może cieszyć oczy.
Czytaj dalej Mercedes 450 SL R107 1980 – SPRZEDANY

Oldsmobile Cutlass Supreme 1971 – 105000 PLN – Góra Kalwaria

Mocny żółty kolor i czarne pasy upodabniają go do jednej z największych legend ery muscle cars, czyli do modelu 4-4-2, skrywającego się pod niemal identycznymi liniami karoserii. Choć zamiast 442 cali sześciennych pojemności, odnajdziemy tu 350 cali, nie znaczy to, że mamy przed sobą zwykły samochód na zakupy. Oldsmobile Cutlass Supreme z doskonałym silnikiem Rocket “small block” V8 5,7 l generuje 250 koni mechanicznych, co w zestawieniu z podwójnym wydechem brzmi pięknie i doskonale pokazuje wspaniałość amerykańskiej ery samochodów sportowych początku lat 70-tych. W wersji hardtop coupe zbudowano ich w roku 1971 dokładnie 60599 sztuk, lecz drugiej takiej jak ta można na polskich drogach ze świecą szukać. Pięknie przygotowany, po pracach renowacyjnych, czeka na nowego entuzjastę prawdziwej motoryzacji.
Czytaj dalej Oldsmobile Cutlass Supreme 1971 – 105000 PLN – Góra Kalwaria

Chevrolet Corvette C3 1968 – 225000 PLN – Warszawa

Gdy Chevrolet Corvette C3 debiutował jako model ’68, zafascynował wszystkich nowym nadwoziem i po raz kolejny wzmocnionymi silnikami. To już nie był bulwarowy kabriolecik, jaki rodził się w latach 50-tych. Nawet w podstawowej wersji klient otrzymywał solidne V8 o pojemności 5,4 l i mocy 300 KM, a specjalny aluminiowy Big Block ZL1 choć według katalogu miał osiągać 430 KM, był podobno o ponad 100 KM mocniejszy. Z czasem i niemal z każdym kolejnym rokiem wraz z zaostrzającymi się przepisami ekologicznymi te jednostki osłabiano, lecz tu w ogłoszeniu czaruje egzemplarz z pierwszego roku produkcji. Pod maską skrywa prawdziwy skarb – silnik L36 o pojemności 7 litrów i uczciwej mocy 390 KM, a jego sylwetka wyróżnia się charakterystyczną, pionową tylną szybą i chromowanymi zderzakami. To był ładnie zachowany oryginał, wyposażony we wszystkie charakterystyczne dla rocznika detale, który w ostatnich miesiącach przeistoczył się w prawdziwą perełkę.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C3 1968 – 225000 PLN – Warszawa

Ford Mustang 1966 – SPRZEDANY

Ford Mustang to legenda, a ten egzemplarz ma coś, co wyróżni go wśród wielu innych. Biegnące konie wytłoczone na oparciach foteli były opcją dostępna jedynie w latach 1965-66. W potocznym języku mówi się o niej “pony interior”. To “Interior Decor Group”, opcja którą rozpoznamy B na tabliczce znamionowej – jest to nadwozie 65B, 63B albo 67B. Co jeszcze kryło się pod tym hasłem? Drewniane aplikacje i zestaw pięciu wskaźników na desce oraz inne panele drzwi. Ten egzemplarz podczas renowacji otrzymał elementy wersji GT, to jest dodatkowe światła przeciwmgielne schowane w przednim grillu i wydech z chromowanymi końcówkami. Efekt? Z połączeniu głębokiej czerni lakieru z mocną czerwienią wnętrza, z pewnością apetyczny.
Czytaj dalej Ford Mustang 1966 – SPRZEDANY