Mercedes 600 SEL W140 1991 – SPRZEDANY

Mercedes 600 SEL W140 stanowił najwyższy model w ofercie, oferując wszystko czego mogły wówczas zapragnąć elity. Silnik V12 to dopiero początek. Do tego automatycznie domykające się drzwi i klapa bagażnika, elektrycznie sterowane wszystkie trzy lusterka, zawieszenie obniżające się po przekroczeniu 160 km/h, wspomaganie kierownicy zmieniające siłę wspomagania w zależności od prędkości czy wreszcie atermiczne szyby o grubości 10 mm, zapewniające doskonałą izolację akustyczną. To limuzyna która potrafiła zaszokować swoimi rozmiarami, technologicznym rozmachem, jakością wykonania i wyposażeniem. Wszystko to składało się na astronomiczną cenę ponad 200 tys. DM, przez co te samochody trafiały tylko do najlepiej sytuowanych. Teraz są zdecydowanie bardziej dostępne. Ten egzemplarz do Polski przybył z Hiszpanii, a jego aktualny przebieg to udokumentowane 163000 kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes 600 SEL W140 1991 – SPRZEDANY

Ferrari 250 GTE 2+2 Polizia 1962 – UK

We Włoszech w latach 60-tych większość przestępstw kończyła się pościgiem samochodowym, a złoczyńcy robili wszystko, by skuteczni uciec przed Policją. Jednym z najbardziej szanowanych i odnoszących sukcesy funkcjonariuszy policji we Włoszech był wówczas Armando Spatafora, który na pytanie „Co musisz dostać, aby ich łapać?”, odpowiedział „Co może być lepszego niż Ferrari?”. I tak też się stało. Spatafora był jednym z zaledwie czterech rzymskich policjantów wybranych na kurs szybkiej jazdy odbywający się w Maranello. Ze swoim 3-litrowym V12 i maksymalną prędkością przekraczającą 250 km/h, Ferrari 250 GTE zmieniło zasady gry. Pod koniec kursu policjant został zabrany do fabryki Ferrari, gdzie otrzymał swój nowy samochód, i był to właśnie prezentowany egzemplarz. Zbudowano jedynie dwa Ferrari 250 GTE 2+2 Polizia, jednak drugi z nich szybko zakończył karierę niefortunnym wypadkiem, po zaledwie kilku tygodniach w służbie. Okaz obecnie będący w kolekcji Girardo & Co., stał się sercem i duszą rzymskiej policji na kolejne 6 lat, osiągając status legendy nie tylko wśród służb. Okaz wycofany z czynnej służby pod koniec 1968 roku sprzedany został w 1972 roku na publicznej aukcji. Zakupił go Alberto Cappelli i utrzymywał oryginalność okazu przez kolejne 40 lat. Cappelli i jego dwaj synowie lubili pokazywać samochód na niezliczonych imprezach. W 1984 roku samochód ponownie trafił w ręce Armando Spatafory na wyścigu Coppa delle Dolomiti, gdzie ku zaskoczeniu wszystkich, emerytowanemu policjantowi osiągnął drugi najszybszy czas w historii! Ze względu na status legendy, samochód ten został wypożyczony do nowo powstałego Muzeum Pojazdów Policyjnych w Rzymie na początku 2000 roku. To wtedy sam komendant naczelny policji jechał aż z Rimini przywożąc dla Ferrari oryginalne policyjne radio. Od tego czasu prezentowany okaz jest jedynym prywatnym samochodem we Włoszech ze specjalnym pozwoleniem na poruszanie się z syreną, niebieskim światłem i w barwach „Squadra Volante”. Niezwykle oryginalny egzemplarz może stać się prawdziwą perłą w koronie każdej kolekcji. Jego cena jest dostępna jedynie na zapytanie zainteresowanego zakupem.
Czytaj dalej Ferrari 250 GTE 2+2 Polizia 1962 – UK

Polski Fiat 126p 1983 – 17999 PLN – Lublin

Był mały, ale gotowy do wielkich rzeczy. Podróż z całą rodziną do Bułgarii była jak najbardziej w jego zasięgu, a wspomnienia sprzed lat przetrwały do dzisiaj. Jeszcze dwie dekady tematu Malucha spotkać można było na każdej ulicy, ale dziś pięknie zachowany egzemplarz to rzecz, którą każdy chowa w garażu, na drogi wyjeżdżając jedynie przy okazji ładnej pogody i zlotów. Niemal czterdziestoletni Polski Fiat 126p z niewielkim przebiegiem, od drugiego właściciela, w pięknym stanie, z kilkoma gadżetami i ciekawą dokumentacją? Proszę bardzo 🙂 Dla miłośników polskiej motoryzacji taki egzemplarz to jest skarb.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1983 – 17999 PLN – Lublin

Mercedes E 420 W124 1994 – 44000 PLN – Głogów

Dziś nazwalibyśmy go sleeperem czyli samochodem, po którym po prostu nie widać żadnych szczególnych oznak drzemiącego w nim potencjału. Mercedes E 420 W124 dzięki jednostce V8 był w latach 90-tych jednym z najmocniejszych przeciwników, jakich mogliśmy spotkać na drodze. W odróżnieniu do Mercedesa E 500 wizualnie nie wyróżniał się zupełnie niczym od zwykłego W124. Najważniejszy w przypadku tego modelu jest silnik M119, czyli widlastą ósemką o pojemności 4,2 litra. Niejeden zdziwi się startując z tym autem spod świateł, bo pod jego maską drzemie 279 KM! Świetny okaz z udokumentowanym przebiegiem, który nie przekracza 200 tysięcy, to coś nie tylko dla amatorów gwiazdy na masce.
Czytaj dalej Mercedes E 420 W124 1994 – 44000 PLN – Głogów

Mercedes 450 SL R107 1980 – SPRZEDANY

Mercedes 450 SL R107 doskonale odpowiada na większość oczekiwań, jakie moglibyśmy mieć wobec samochodu zabytkowego. Z jednej strony jest elegancki i zawsze dobrze się kojarzy. Z drugiej, jest kompletnie odmienny niż współczesne samochody. Jego miękkie zawieszenie kołysze, skrzynia zmienia biegi niespiesznie, a łagodny klang silnika V8 łagodnie koi uszy. Latem pozwala łapać wiatr we włosy, a z założonym twardym dachem sprawdza się również w chłodniejsze dni. Egzemplarz zachowany w doskonałym stanie, z niskim przebiegiem i w pełni oryginalnym wnętrzem to nieczęsty gość na rynku. Szczególnie w specyfikacji europejskiej może cieszyć oczy.
Czytaj dalej Mercedes 450 SL R107 1980 – SPRZEDANY

Mercedes E 300 Diesel W124 1994 – 46900 PLN – Żary

Lubiany, szanowany i doceniany za szereg przymiotów Mercedes E 300 Diesel W124 to ostatnie wydanie legendarnego „balerona”. Pod maską jego maską umieszczono sześciocylindrową, 24-zaworową jednostkę wysokoprężną, która zapewniała nie tylko gładkie brzmienie, ale także niskie spalanie. Z fabrycznie zainstalowaną klimatyzacją na pokładzie to wyjątkowo kojący środek transportu. Wygoda, praktyczność i ekonomiczność – to główne przyczyny popularności modelu, zarówno w latach 90-tych, jak i dziś. W124 z ogłoszenia dodatkowo zachęca niewysokim przebiegiem i pięknym stanem zachowania.
Czytaj dalej Mercedes E 300 Diesel W124 1994 – 46900 PLN – Żary

Maserati Quattroporte V 2007 – SPRZEDANE

Maserati Quattroporte V to limuzyna, która głęboko czerpie ze sportowego dziedzictwa marki. Pierwsza generacja tego czterodrzwiowego modelu ujrzała światło dzienne już w 1963 roku, a każda kolejna zachwycała zarówno stylem, jak i osiągami. Nie inaczej było w 2004 roku, kiedy po 3-letniej przerwie ukazała się piąta generacja modelu. Jego miękkie linie wykreśliła Pininfarina, zawierając w projekcie charakterystyczny element marki, po 3 skrzela umieszczone na każdym błotniku. Dla odpowiedniego rozkładu masy silnik umieszczono głęboko za przednią osią, a skrzynia biegów wylądowała z tyłu. Za odpowiednią dynamikę zadbała 4,2-litrowa V8-ka generująca 400 KM, moc była przekazywana na tylną oś za pośrednictwem 6-biegowego automatu Duo Select. Dziś to auto kilkunastoletnie, lecz niezwykle chętnie wybierane przez miłośników aut klasycznych. Oszałamiające brzmienie, niepowtarzalny styl, wspaniała historia marki Maserati. To wszystko warto schować we własnym garażu, szczególnie, jeżeli mowa o pięknym egzemplarzu. Oto gabinetowo zachowana wersja „Sport GT”, charakteryzująca się 20-calowymi alufelgami, zmienionym sterownikiem skrzyni, prawdziwym carbonem zamiast drewna, bardziej sportowym zestrojeniem zawieszenia i wzmocnionymi hamulcami. Mniam!
Czytaj dalej Maserati Quattroporte V 2007 – SPRZEDANE

BMW 730i E32 1992 – SPRZEDANE

BMW 730i E32 w trzech ostatnich latach produkcji (1992-94) dostępne było równolegle z dwiema jednostkami napędowymi. Do wyboru była tradycyjna, rzędowa szóstka z rodziny M30 lub nowość – silnik V8 o oznaczeniu M60. Odnaleźć w nim można było wszystkie zdobycze techniki – był w całości wykonany z aluminium, miał 4 zawory na cylinder, pełny, sekwencyjny wtrysk paliwa, hydrauliczne kasowanie luzów rozrządu oraz łańcuchów. Gwarantował moc maksymalną o 21 KM wyższą, przyspieszenie do pierwszej setki o sekundę krótsze i przede wszystkim – charakterne brzmienie, jak na V8 przystało. Jazda takim samochodem to to dziś ogromna przyjemność, szczególnie gdy mówimy o tak efektownie skonfigurowanym egzemplarzu, jak w tym ogłoszeniu. Piękne zestawienie kolorystyczne, obszerna lista wyposażenia, wykonany pełny serwis, zachowana cała dokumentacja i pochodzenie prosto od pierwszego właściciela. Czego chcieć więcej?
Czytaj dalej BMW 730i E32 1992 – SPRZEDANE

Buick LeSabre Convertible 1960 – 149000 PLN – Kielce

Obserwowanie historii amerykańskiej motoryzacji, to jak obserwowanie historii upadku. Zaczęło się od pierwszego seryjnie produkowanego samochodu na świecie, by przejść w rozmiary i finezję, o której się zwykłym ludziom w Europie nie śniło. Lata 50-te to były w Zachodniej Europie głównie mikrosamochody, u nas – jednoślady, a w Stanach… zobaczcie sami. Buick LeSabre z lat 1959-60 jest przepiękny. Długi, szeroki, niski i skrzydlaty. Sportowy i stylowy, a nade wszystko – luksusowy. Rozstaw osi wynosił 123 cale, pomiędzy którymi każdy czuł się rozpieszczony. Mocną stroną samochodu była również mechanika. Silnik V8 o pojemności 364 cali sześciennych rozwijał 250 lub 300 KM, a bębnowe hamulce uchodziły za najskuteczniejsze na rynku. Ten egzemplarz podczas renowacji otrzymał detale stylistyczne jeszcze droższej wersji Electra 225, w tym dodatkowy stylizowany wlot na błotniku, dzięki czemu wygląda jak milion dolarów.
Czytaj dalej Buick LeSabre Convertible 1960 – 149000 PLN – Kielce

BMW 530d E39 1999 – 42000 PLN – Tychy

Można by rzec, jaki kraj, taki barn find. Z przykrytym grubą warstwą kurzu samochodem zawsze związana jest jakaś tajemnica i ciekawa historia. Takie auta intrygują, budzą zaciekawienie i chęć poznania ich historii. Czarne szyldy oznaczają, że pierwsza rejestracja w Polsce miała miejsce jeszcze w ubiegłym wieku. W tym przypadku – rok produkcji 1999 – oznacza to tyle, że to BMW 530d E39 od nowości jeździło po polskich drogach. 184-konny diesel wówczas to było coś. Moc, komfort i nawet spalanie, którego mogli pozazdrościć użytkownicy słabszych o 2/3 Polonezów. W odróżnieniu od wielu innych wówczas zamawianych samochodów, kupujący nie pożałował tu pieniędzy ani na mocny silnik, ani na wyposażenie. Na pokładzie są ksenony, skórzana tapicerka, klimatyzacja i nawet ogrzewanie postojowe. Samochód stał długo – 8 lat, czasami podobno jedynie odpalany. Od czasu jego rozruchu i przeglądu oraz serwisu minął już rok i 1000 kilometrów.
Czytaj dalej BMW 530d E39 1999 – 42000 PLN – Tychy