Mercedes 600 SEL W140 1991 – SPRZEDANY

Mercedes 600 SEL W140 stanowił najwyższy model w ofercie, oferując wszystko czego mogły wówczas zapragnąć elity. Silnik V12 to dopiero początek. Do tego automatycznie domykające się drzwi i klapa bagażnika, elektrycznie sterowane wszystkie trzy lusterka, zawieszenie obniżające się po przekroczeniu 160 km/h, wspomaganie kierownicy zmieniające siłę wspomagania w zależności od prędkości czy wreszcie atermiczne szyby o grubości 10 mm, zapewniające doskonałą izolację akustyczną. To limuzyna która potrafiła zaszokować swoimi rozmiarami, technologicznym rozmachem, jakością wykonania i wyposażeniem. Wszystko to składało się na astronomiczną cenę ponad 200 tys. DM, przez co te samochody trafiały tylko do najlepiej sytuowanych. Teraz są zdecydowanie bardziej dostępne. Ten egzemplarz do Polski przybył z Hiszpanii, a jego aktualny przebieg to udokumentowane 163000 kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes 600 SEL W140 1991 – SPRZEDANY

Ferrari 250 GTE 2+2 Polizia 1962 – UK

We Włoszech w latach 60-tych większość przestępstw kończyła się pościgiem samochodowym, a złoczyńcy robili wszystko, by skuteczni uciec przed Policją. Jednym z najbardziej szanowanych i odnoszących sukcesy funkcjonariuszy policji we Włoszech był wówczas Armando Spatafora, który na pytanie “Co musisz dostać, aby ich łapać?”, odpowiedział “Co może być lepszego niż Ferrari?”. I tak też się stało. Spatafora był jednym z zaledwie czterech rzymskich policjantów wybranych na kurs szybkiej jazdy odbywający się w Maranello. Ze swoim 3-litrowym V12 i maksymalną prędkością przekraczającą 250 km/h, Ferrari 250 GTE zmieniło zasady gry. Pod koniec kursu policjant został zabrany do fabryki Ferrari, gdzie otrzymał swój nowy samochód, i był to właśnie prezentowany egzemplarz. Zbudowano jedynie dwa Ferrari 250 GTE 2+2 Polizia, jednak drugi z nich szybko zakończył karierę niefortunnym wypadkiem, po zaledwie kilku tygodniach w służbie. Okaz obecnie będący w kolekcji Girardo & Co., stał się sercem i duszą rzymskiej policji na kolejne 6 lat, osiągając status legendy nie tylko wśród służb. Okaz wycofany z czynnej służby pod koniec 1968 roku sprzedany został w 1972 roku na publicznej aukcji. Zakupił go Alberto Cappelli i utrzymywał oryginalność okazu przez kolejne 40 lat. Cappelli i jego dwaj synowie lubili pokazywać samochód na niezliczonych imprezach. W 1984 roku samochód ponownie trafił w ręce Armando Spatafory na wyścigu Coppa delle Dolomiti, gdzie ku zaskoczeniu wszystkich, emerytowanemu policjantowi osiągnął drugi najszybszy czas w historii! Ze względu na status legendy, samochód ten został wypożyczony do nowo powstałego Muzeum Pojazdów Policyjnych w Rzymie na początku 2000 roku. To wtedy sam komendant naczelny policji jechał aż z Rimini przywożąc dla Ferrari oryginalne policyjne radio. Od tego czasu prezentowany okaz jest jedynym prywatnym samochodem we Włoszech ze specjalnym pozwoleniem na poruszanie się z syreną, niebieskim światłem i w barwach “Squadra Volante”. Niezwykle oryginalny egzemplarz może stać się prawdziwą perłą w koronie każdej kolekcji. Jego cena jest dostępna jedynie na zapytanie zainteresowanego zakupem.
Czytaj dalej Ferrari 250 GTE 2+2 Polizia 1962 – UK

Polski Fiat 126p 1983 – 17999 PLN – Lublin

Był mały, ale gotowy do wielkich rzeczy. Podróż z całą rodziną do Bułgarii była jak najbardziej w jego zasięgu, a wspomnienia sprzed lat przetrwały do dzisiaj. Jeszcze dwie dekady tematu Malucha spotkać można było na każdej ulicy, ale dziś pięknie zachowany egzemplarz to rzecz, którą każdy chowa w garażu, na drogi wyjeżdżając jedynie przy okazji ładnej pogody i zlotów. Niemal czterdziestoletni Polski Fiat 126p z niewielkim przebiegiem, od drugiego właściciela, w pięknym stanie, z kilkoma gadżetami i ciekawą dokumentacją? Proszę bardzo 🙂 Dla miłośników polskiej motoryzacji taki egzemplarz to jest skarb.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1983 – 17999 PLN – Lublin

Mercedes E 420 W124 1994 – 44000 PLN – Głogów

Dziś nazwalibyśmy go sleeperem czyli samochodem, po którym po prostu nie widać żadnych szczególnych oznak drzemiącego w nim potencjału. Mercedes E 420 W124 dzięki jednostce V8 był w latach 90-tych jednym z najmocniejszych przeciwników, jakich mogliśmy spotkać na drodze. W odróżnieniu do Mercedesa E 500 wizualnie nie wyróżniał się zupełnie niczym od zwykłego W124. Najważniejszy w przypadku tego modelu jest silnik M119, czyli widlastą ósemką o pojemności 4,2 litra. Niejeden zdziwi się startując z tym autem spod świateł, bo pod jego maską drzemie 279 KM! Świetny okaz z udokumentowanym przebiegiem, który nie przekracza 200 tysięcy, to coś nie tylko dla amatorów gwiazdy na masce.
Czytaj dalej Mercedes E 420 W124 1994 – 44000 PLN – Głogów

Mercedes 450 SL R107 1980 – SPRZEDANY

Mercedes 450 SL R107 doskonale odpowiada na większość oczekiwań, jakie moglibyśmy mieć wobec samochodu zabytkowego. Z jednej strony jest elegancki i zawsze dobrze się kojarzy. Z drugiej, jest kompletnie odmienny niż współczesne samochody. Jego miękkie zawieszenie kołysze, skrzynia zmienia biegi niespiesznie, a łagodny klang silnika V8 łagodnie koi uszy. Latem pozwala łapać wiatr we włosy, a z założonym twardym dachem sprawdza się również w chłodniejsze dni. Egzemplarz zachowany w doskonałym stanie, z niskim przebiegiem i w pełni oryginalnym wnętrzem to nieczęsty gość na rynku. Szczególnie w specyfikacji europejskiej może cieszyć oczy.
Czytaj dalej Mercedes 450 SL R107 1980 – SPRZEDANY

Oldsmobile Cutlass Supreme 1971 – 105000 PLN – Góra Kalwaria

Mocny żółty kolor i czarne pasy upodabniają go do jednej z największych legend ery muscle cars, czyli do modelu 4-4-2, skrywającego się pod niemal identycznymi liniami karoserii. Choć zamiast 442 cali sześciennych pojemności, odnajdziemy tu 350 cali, nie znaczy to, że mamy przed sobą zwykły samochód na zakupy. Oldsmobile Cutlass Supreme z doskonałym silnikiem Rocket “small block” V8 5,7 l generuje 250 koni mechanicznych, co w zestawieniu z podwójnym wydechem brzmi pięknie i doskonale pokazuje wspaniałość amerykańskiej ery samochodów sportowych początku lat 70-tych. W wersji hardtop coupe zbudowano ich w roku 1971 dokładnie 60599 sztuk, lecz drugiej takiej jak ta można na polskich drogach ze świecą szukać. Pięknie przygotowany, po pracach renowacyjnych, czeka na nowego entuzjastę prawdziwej motoryzacji.
Czytaj dalej Oldsmobile Cutlass Supreme 1971 – 105000 PLN – Góra Kalwaria

Ford Mustang 1966 – SPRZEDANY

Ford Mustang to legenda, a ten egzemplarz ma coś, co wyróżni go wśród wielu innych. Biegnące konie wytłoczone na oparciach foteli były opcją dostępna jedynie w latach 1965-66. W potocznym języku mówi się o niej “pony interior”. To “Interior Decor Group”, opcja którą rozpoznamy B na tabliczce znamionowej – jest to nadwozie 65B, 63B albo 67B. Co jeszcze kryło się pod tym hasłem? Drewniane aplikacje i zestaw pięciu wskaźników na desce oraz inne panele drzwi. Ten egzemplarz podczas renowacji otrzymał elementy wersji GT, to jest dodatkowe światła przeciwmgielne schowane w przednim grillu i wydech z chromowanymi końcówkami. Efekt? Z połączeniu głębokiej czerni lakieru z mocną czerwienią wnętrza, z pewnością apetyczny.
Czytaj dalej Ford Mustang 1966 – SPRZEDANY

Mercedes E 300 Diesel W124 1994 – 46900 PLN – Żary

Lubiany, szanowany i doceniany za szereg przymiotów Mercedes E 300 Diesel W124 to ostatnie wydanie legendarnego “balerona”. Pod maską jego maską umieszczono sześciocylindrową, 24-zaworową jednostkę wysokoprężną, która zapewniała nie tylko gładkie brzmienie, ale także niskie spalanie. Z fabrycznie zainstalowaną klimatyzacją na pokładzie to wyjątkowo kojący środek transportu. Wygoda, praktyczność i ekonomiczność – to główne przyczyny popularności modelu, zarówno w latach 90-tych, jak i dziś. W124 z ogłoszenia dodatkowo zachęca niewysokim przebiegiem i pięknym stanem zachowania.
Czytaj dalej Mercedes E 300 Diesel W124 1994 – 46900 PLN – Żary

Maserati Quattroporte V 2007 – SPRZEDANE

Maserati Quattroporte V to limuzyna, która głęboko czerpie ze sportowego dziedzictwa marki. Pierwsza generacja tego czterodrzwiowego modelu ujrzała światło dzienne już w 1963 roku, a każda kolejna zachwycała zarówno stylem, jak i osiągami. Nie inaczej było w 2004 roku, kiedy po 3-letniej przerwie ukazała się piąta generacja modelu. Jego miękkie linie wykreśliła Pininfarina, zawierając w projekcie charakterystyczny element marki, po 3 skrzela umieszczone na każdym błotniku. Dla odpowiedniego rozkładu masy silnik umieszczono głęboko za przednią osią, a skrzynia biegów wylądowała z tyłu. Za odpowiednią dynamikę zadbała 4,2-litrowa V8-ka generująca 400 KM, moc była przekazywana na tylną oś za pośrednictwem 6-biegowego automatu Duo Select. Dziś to auto kilkunastoletnie, lecz niezwykle chętnie wybierane przez miłośników aut klasycznych. Oszałamiające brzmienie, niepowtarzalny styl, wspaniała historia marki Maserati. To wszystko warto schować we własnym garażu, szczególnie, jeżeli mowa o pięknym egzemplarzu. Oto gabinetowo zachowana wersja “Sport GT”, charakteryzująca się 20-calowymi alufelgami, zmienionym sterownikiem skrzyni, prawdziwym carbonem zamiast drewna, bardziej sportowym zestrojeniem zawieszenia i wzmocnionymi hamulcami. Mniam!
Czytaj dalej Maserati Quattroporte V 2007 – SPRZEDANE

Maserati 3200 GTA 2001 – SPRZEDANE

Ghibli, Merak, Bora – to wszystko było projekty genialnego Giorgetto Giugiaro, do współpracy z którym firma Maserati wróciła w latach 90-tych. Maserati 3200 GT (Tipo 338) debiutowało w 1998 roku jako następca modelu Shamal, topowy, czteromiejscowy gran tourer w ofercie marki. Jego najbardziej charakterystyczny element stylistyczny to tylne światła w kształcie bumerangów – pierwsze na świecie, które wykorzystywały technologię LED. Wnętrze to dzieło Enrico Fumia, a cały samochód doskonale łączy cechy samochodu luksusowego i sportowego. Maserati 3200 GTA, zwane również jako 3200 GT Automatica, to wersja modelu 3200 GT zaprezentowana w 1999 roku i wyposażona w tradycyjny, 4-stopniowy automat. Masa samochodu wzrosła jedynie o 30 kg, a maksymalne osiągi podwójnie doładowanego silnika zostały niezmienione, choć mapę przystosowano do współpracy z automatem. Do 2002 roku wyprodukowano ich jedynie 2106 sztuk.
Czytaj dalej Maserati 3200 GTA 2001 – SPRZEDANE