Mercedes E55 AMG W211 2003 – SPRZEDANY

Jest drapieżny tak, jak być powinien. Mercedes E55 AMG W211 to bez wątpienia król klasy szybkich i wygodnych limuzyn. Auto, które łatwo można poddać modyfikacjom, czyniących z niego nieprawdopodobnie mocny, ekscytujący i wciąż praktyczny wóz. Poza tym to model, który w swojej lidze uchodzi za bezproblemowy i względnie tani w serwisie. Oczywiście, nie jest to klasa Passata i nawet to „tanio”, może się przełożyć na dobre kilkadziesiąt tysięcy złotych, jeżeli zależy nam na tym, by wszystko po niemal dwóch dekadach pracowało jak należy. Doskonały przykład w załączeniu. Bez szukania oszczędności i zamienników, niekiedy wręcz na wyrost, ale solidnie i kompleksowo. 65 tysięcy złotych to kwota, która niezbędna okazała się w przypadku egzemplarza sprowadzonego z Japonii, z względnie niewysokim przebiegiem. W takim kontekście cena sprzedaży jest wręcz okazyjna, zestawiając z samochodami, które dopiero podobnego serwisu wymagają.
Czytaj dalej Mercedes E55 AMG W211 2003 – SPRZEDANY

Mercedes SL 500 R129 1997 – 55900 PLN – Wrocław

Mercedes SL generacji R129 jest jednym z najdoskonalszych projektów, jakie wyszły spod ręki Bruno Sacco. W latach 1975-1999 włoski projektant tworzył spójną koncepcję, dzięki której nikt nie miał wątpliwości, że Mercedesy małe, duże i sportowe należą do jednej rodziny. Te ostatnie do dziś są najbardziej pożądane, a gdy mają otwierany dach – przyjemność z podróżowania jest niezrównana. R129 ma w sobie ponadczasowe piękno, a SL 500 z lat 1996-1998 to wersja optymalna, z najlepszym połączeniem pięciolitrowej jednostki V8 o oznaczeniu M119 z pięciobiegową, sterowaną elektronicznie automatyczną skrzynią biegów. Wcześniejsze wyposażane były w bardziej leniwy, czterobiegowy automat hydrauliczny, a późniejsze w motor M113, który ze względu na ekologię został wykonany w technice trzech zaworów na cylinder i lekko osłabiony. Ten egzemplarz ma przepiękną konfigurację kolorystyczną i jest po kompleksowym serwisie, przygotowującym go na lata spokojnej eksploatacji.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1997 – 55900 PLN – Wrocław

Renault 8 Gordini 1100 1965 – Monako

Stylowy, klasyczny, sportowy wóz w oryginalnej specyfikacji to na rynku rzadkość. Ósemka, czyli model R1130, pojawiła się w czerwcu 1962 roku. Konstrukcyjnie oparte zostało na Renault Dauphine, a stylistycznie było podobne do prototypu Tipo 103, co było owocem ówczesnej współpracy Renault z Alfą Romeo. Samochód wyróżniał się zastosowaniem hamulców tarczowych na obydwu osiach, jako pierwszy w swojej klasie. W 1964 roku zaprezentowano mocniejszą wersję, Renault 8 Gordini. Ten model skierowany był do młodych pasjonatów szybkości i błyskawicznie stał się symbolem ówczesnego francuskiego sportu samochodowego. Wszystko dzięki swej przystępnej cenie oraz osiągom, które Amédée Gordini wycisnął ze zmodyfikowanego silnika 1108 ccm. 70 koni mechanicznych potrafiło rozpędzić pudełko do 170 km/h, co czyniło go wówczas jednym z najszybszych aut nad Sekwaną. Oprócz mocniejszego silnika zewnętrznie auto wyróżniało się dodatkową parą reflektorów i błękitnym, jak przystało na wyścigowe barwy Francji, nadwoziem z dwoma białymi paskami. Renault 8 Gordini używano w popularnym pucharze wyścigowym oraz w rajdach. Największymi sukcesami modelu są zwycięstwa w rajdzie Tour de Corse w latach 1964-66. Samochód wystawiony na aukcji jest jednym z 2626 zbudowanych egzemplarzy. Jego obecny właściciel zakupił go 21 lat temu, zachęcony oryginalną specyfikacją. Okaz specjalnie do startów w historycznych rajdach, takich jak Monte-Carlo, Tour de Corse lub Ronde de la Giraglia, zyskał dodatkowe halogeny i alternator. Ten gotowy do jazdy okaz R8 jest godnym przedstawicielem ważnego rozdziału w historii francuskiego sportu motorowego, dlatego też godnie wyceniono go na 30 – 50 tysięcy euro, a licytowany będzie online już 21 lipca.

Czytaj dalej Renault 8 Gordini 1100 1965 – Monako