Mercedes 300E W124 1990 – SPRZEDANY

Ładnie zachowany Mercedes 300E W124 to dla wielu wciąż obiekt pożądania, zachwycający jakością, trwałością oraz precyzją wykonania. Ten egzemplarz wyposażony jest w niebieskie wnętrze i cztery elektryczne szyby. Gdy dodamy do tej układanki sześciocylindrowy silnik połączony z automatyczną skrzynią biegów otrzymamy statek, w którym każda wycieczka będzie przyjemnością. Choć youngtimery kupujemy zazwyczaj z myślą, żeby wyprowadzać je z garażu tylko w słoneczne weekendy, w takim samochodzie będziemy pragnęli jeździć więcej i więcej. Ten egzemplarz ma jedynie 187000 kilometrów przebiegu i z pewnością niejedną wspaniałą podróż przed sobą.
Czytaj dalej Mercedes 300E W124 1990 – SPRZEDANY

BMW 728i E23 1982 – 39900 PLN – Chełm

W momencie narodzin, w 1977 roku, było większe niż jakiekolwiek inne BMW, lecz zachowało sportowy styl zawsze identyfikowany ze śmigłem na masce. BMW 728i E23 to pierwsza w historii limuzyna serii 7, dzieło Paula Bracq’a, w swojej rekiniej sylwetce rozwijająca koncepcję serii 6 (E24). To samochód, który rządził na niemieckich autostradach przełomu lat 70-tych i 80-tych. 184-konny silnik o sześciu cylindrach i pojemności 2,8 l, wyposażony w układ wtryskowy Bosch L-Jetronic, oferowany był w latach 1979-1986 i gwarantował osiągnięcie pierwszej setki już w czasie 9,3 s. Prezentowany egzemplarz pochodzi z rynku francuskiego, jest zdrowy blacharsko i ma nieczęsto spotykany w tamtych latach element wyposażenia dodatkowego w postaci klimatyzacji.
Czytaj dalej BMW 728i E23 1982 – 39900 PLN – Chełm

Mercedes 300 CE C124 1988 – 27900 PLN – Warszawa

Najtrwalsza mechanika Mercedesa generacji W124 zamknięta w zgrabnym i stylowym nadwoziu coupe, to zdecydowanie kusząca propozycja. Mercedes 300 CE C124 oferuje nie tylko eleganckie i ponadczasowe kształty, ale również świetną sześciocylindrową jednostkę i fotele, które gwarantują komfort nawet w tysiąckilometrowej podróży. To samochód, z którego wręcz nie chce się wysiadać, i z którego każdy kochający motoryzację będzie zadowolony. Ten egzemplarz ze szwedzkiego rynku to wczesna wersja, wyróżniająca się brakiem chromów na bocznych listwach. Wyposażony jest całkiem ciekawie – odnajdziemy w nim m.in. klimatyzację, elektrykę wszystkich szyb, tylną roletę i skórzaną tapicerkę.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE C124 1988 – 27900 PLN – Warszawa

Volvo 240 1990 – 42500 PLN – Warszawa

Samochód projektowany dla przeciętnego Szweda, spełniający wymagania tamtejszego rynku i klimatu, nie mógł być zwykły. Volvo 240 to prawdziwy twardziel, stworzony do pokonywania długich dystansów: w czasie i przestrzeni. Sześciocylindrowy Diesel schowany tu pod maską zapożyczony był z koncernu Volkswagena, uznawany był za wzór długowieczności, co doskonale wpasowało się w klimat tego wozu. Kupując ten samochód jakbyś się żenił, z tym że tutaj masz pewność, że słowa ” nie opuszczę Cię aż do śmierci” mogą być szczere i prawdziwe. Okaz z 1990 roku przedstawiony w ogłoszeniu zachowany jest w oryginalnym stanie. Jego niski przebieg to w zestawieniu z tym silnikiem rzecz bardzo rzadko spotykana, a dobry stan mechaniczny zapewni spokój nowemu właścicielowi na wiele lat.
Czytaj dalej Volvo 240 1990 – 42500 PLN – Warszawa

Lexus LS 400 1996 – 54000 PLN – Gliwice

Lexus LS 400 ma wszystko co trzeba, by przyjąć go w garażu. Elegancki, komfortowy i dopracowany od A do Z, nie boi się żadnej konkurencji. Jego silnik V8 to dzieło sztuki, potrafiące pogodzić ogień z wodą, czyli gładką i równą pracę z niskim spalaniem paliwa i świetnymi osiągami. Model debiutował w 1989 roku, na zawsze zmieniając obraz rynku marek klasy premium. Egzemplarz ze szwajcarskim rodowodem, z niewysokim przebiegiem, z pełną dokumentacją, w pięknej konfiguracji kolorystycznej granatowego lakieru z beżową, skórzaną tapicerką, z pewnością stanowi ogromną pokusę.
Czytaj dalej Lexus LS 400 1996 – 54000 PLN – Gliwice

Austin Allegro 3 1981 – 18500 PLN – Owińska

Austin Allegro projektowany był jako główny gracz koncernu na światowych rynkach. Ten rywal Citroena GS czy Fiata 128 debiutował w 1973 roku, oferując szeroki wybór silników, komfortową jazdę dzięki zawieszeniu Hydragas, łatwość serwisowania i… dość kontrowersyjną, awangardową sylwetkę. Początkowy entuzjazm gaszony był przez początkowe problemy jakościowe, które z czasem i kolejnymi modernizacjami rozwiązano. Austin Allegro 3 debiutował w 1980 roku i budowany był przez 2 lata, zanim ustąpił miejsca nowemu Maestro. Wyróżniał się powiększonymi zderzakami z tworzywa, poczwórnymi okrągłymi lampami w wersjach HL i HLS i paroma zmianami we wnętrzu. Dziś jest to wybór tych, którzy chcieliby jeździć samochodem-zagadką. Na naszych drogach nie rozpozna go niemal nikt. Jak widać po pełnej, zamieszczonej przez sprzedającego, ilustrowanej historii podróży z Kraju Tulipanów, pięknie zadbany egzemplarz nie ma najmniejszych problemów z pokonywaniem nawet sporych odległości. W każdym wiekowym samochodzie najważniejszy jest przede wszystkim stan techniczny i blacharski, a ten tutaj jest na wyjątkowo wysokim poziomie.
Czytaj dalej Austin Allegro 3 1981 – 18500 PLN – Owińska

Jeep Wrangler YJ 1994 – 69900 PLN – Zawiercie

Końcówka produkcji, najlepszy 4-litrowy silnik, charakterystyczne gumowe odbojniki na zderzaku. Tak właśnie wygląda najbardziej poszukiwana odmiana kultowej, life-style’owej terenówki. Jeep Wrangler YJ powstawał w latach 1986-95, był pierwszą generacją wydaną pod tą nazwą i zarazem następcą modelu CJ, produkowanej od 1944 roku cywilnej wersji Willys’a. Poprawiono nieco komfort jazdy, prowadzenie i bezpieczeństwo, lecz w dalszym ciągu była to surowa terenówka, ze sztywnymi osiami zwieszonymi na resorach piórowych. Napęd na 4 koła był dołączany ciśnieniowo sterowanymi sprzęgiełkami, sterowanymi za pomocą dźwigni. Auto doskonale nadawało się do modyfikacji i szaleństw w terenie, co sprawiło, że większość z nich po ćwierćwieczu nie wygląda już tak jak za młodu. Dlatego też stan prezentowanego egzemplarza może wywołać niemałe zaskoczenie. Smakowita kolorystyka, pięknie zachowane wnętrze, brak korozji. Takie auto może być ozdobą kolekcji.

Jeep Wrangler YJ
Rocznik: 1994
Przebieg: 118900 km
Pojemność: 4000 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 190 KM

Cena: 69900 PLN

Import Japonia.

Telefon: +48 885 027 787
Miejscowość: Zawiercie

Porsche 911 Carrera 2 964 1991 – 279900 PLN – Zawiercie

Klasyczne Porsche 911 nie wymaga reklamy. Bez cienia przesady można je nazwać najbardziej rozpoznawalnym samochodem sportowym świata. A może i najlepszym? Porsche od ponad 50 już lat udowadnia, że ten model wciąż wyznacza wzorzec, za którym inni starają się nadążyć. Pierwsza duża zmiana w historii modelu nadeszła w 1989 wraz z premierą Porsche 911 Carrera 964, którego konstrukcja była w dużej mierze inspirowana rozwiązaniami z supersamochodu rajdowego 959. Całkowitą nowością była również skrzynia automatyczna Tiptronic, która potrafiła adaptować swoje działanie do stylu jazdy kierowcy i umożliwiała również ręczną zmianę przełożeń. Z zewnątrz Porsche 911 964 kontynuowało linię i charakter klasycznego modelu 911. Wspaniale zachowany egzemplarz z niskim przebiegiem to również dziś jest obiekt pożądania.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 2 964 1991 – 279900 PLN – Zawiercie

Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 2005 – 329900 PLN – Zawiercie

Debiutowało w 2004 roku, będąc pierwszym uturbionym kabrioletem 911-tki od czasów 964, czyli od 1989 roku. Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 zaoferowało 450 koni mechanicznych napędzających obie osie, prędkość maksymalną na poziomie 310 km/h i przyspieszenie do pierwszej setki w 4,1 s. Fenomenalne osiągi jednocześnie z możliwością spokojnego podróżowania z wiatrem we włosach. Takich parametrów nie powstydziłby się żaden supersamochód, lecz Porsche ujmuje swoją drugą twarzą. Jest uniwersalne, potrafi być łagodne, może zmieniać się tak jak nastroje kierowcy. Żaden inny samochód tej klasy nie potrafi być tak przystępny, nieuciążliwy i relaksujący.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 2005 – 329900 PLN – Zawiercie

Renault 5 GT Turbo 1989 – 69900 PLN – Zawiercie

Renault 5 GT Turbo należało do kategorii małych, miejskich ścigantów, samochodów, które zawsze były najszybsze w mieście. Oferując poręczność absolutnie nieosiągalną dla dużych gran tourismo, budziły radość i przyspieszone bicie serca. Doładowany sprężarką Garetta silnik 1,4 l osiągał początkowo moc 115 KM, a po modyfikacji w roku 1987 już 120 KM. Przy masie własnej poniżej 850 kg pozwalało to osiągnąć pierwszą setkę w granicach 7 s, a prędkość maksymalna dochodziła do 200 km/h. Poziom emocji podnosiły fotele kubełkowe, świetnie dopasowany pakiet stylistyczny i grafika na karoserii z nieodłącznym napisem „GT turbo”. Dostępność tych samochodów dziś jest niemal żadna, i stąd ogromny wzrost cen najlepszych egzemplarzy. Owszem, nie jest tanio, ale przyjemność z szalonej jazdy takim youngtimerem jest wręcz trudna do opisania. Sytuacja tu jest analogiczna, jak w przypadku Peugeota 205 GTI.
Czytaj dalej Renault 5 GT Turbo 1989 – 69900 PLN – Zawiercie