Mercedes 300E W124 1990 – SPRZEDANY

Ładnie zachowany Mercedes 300E W124 to dla wielu wciąż obiekt pożądania, zachwycający jakością, trwałością oraz precyzją wykonania. Ten egzemplarz wyposażony jest w niebieskie wnętrze i cztery elektryczne szyby. Gdy dodamy do tej układanki sześciocylindrowy silnik połączony z automatyczną skrzynią biegów otrzymamy statek, w którym każda wycieczka będzie przyjemnością. Choć youngtimery kupujemy zazwyczaj z myślą, żeby wyprowadzać je z garażu tylko w słoneczne weekendy, w takim samochodzie będziemy pragnęli jeździć więcej i więcej. Ten egzemplarz ma jedynie 187000 kilometrów przebiegu i z pewnością niejedną wspaniałą podróż przed sobą.
Czytaj dalej Mercedes 300E W124 1990 – SPRZEDANY

Mercedes 300 CE C124 1988 – 27900 PLN – Warszawa

Najtrwalsza mechanika Mercedesa generacji W124 zamknięta w zgrabnym i stylowym nadwoziu coupe, to zdecydowanie kusząca propozycja. Mercedes 300 CE C124 oferuje nie tylko eleganckie i ponadczasowe kształty, ale również świetną sześciocylindrową jednostkę i fotele, które gwarantują komfort nawet w tysiąckilometrowej podróży. To samochód, z którego wręcz nie chce się wysiadać, i z którego każdy kochający motoryzację będzie zadowolony. Ten egzemplarz ze szwedzkiego rynku to wczesna wersja, wyróżniająca się brakiem chromów na bocznych listwach. Wyposażony jest całkiem ciekawie – odnajdziemy w nim m.in. klimatyzację, elektrykę wszystkich szyb, tylną roletę i skórzaną tapicerkę.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE C124 1988 – 27900 PLN – Warszawa

Volvo 240 1990 – 42500 PLN – Warszawa

Samochód projektowany dla przeciętnego Szweda, spełniający wymagania tamtejszego rynku i klimatu, nie mógł być zwykły. Volvo 240 to prawdziwy twardziel, stworzony do pokonywania długich dystansów: w czasie i przestrzeni. Sześciocylindrowy Diesel schowany tu pod maską zapożyczony był z koncernu Volkswagena, uznawany był za wzór długowieczności, co doskonale wpasowało się w klimat tego wozu. Kupując ten samochód jakbyś się żenił, z tym że tutaj masz pewność, że słowa ” nie opuszczę Cię aż do śmierci” mogą być szczere i prawdziwe. Okaz z 1990 roku przedstawiony w ogłoszeniu zachowany jest w oryginalnym stanie. Jego niski przebieg to w zestawieniu z tym silnikiem rzecz bardzo rzadko spotykana, a dobry stan mechaniczny zapewni spokój nowemu właścicielowi na wiele lat.
Czytaj dalej Volvo 240 1990 – 42500 PLN – Warszawa

Austin Allegro 3 1981 – SPRZEDANY

Austin Allegro projektowany był jako główny gracz koncernu na światowych rynkach. Ten rywal Citroena GS czy Fiata 128 debiutował w 1973 roku, oferując szeroki wybór silników, komfortową jazdę dzięki zawieszeniu Hydragas, łatwość serwisowania i… dość kontrowersyjną, awangardową sylwetkę. Początkowy entuzjazm gaszony był przez początkowe problemy jakościowe, które z czasem i kolejnymi modernizacjami rozwiązano. Austin Allegro 3 debiutował w 1980 roku i budowany był przez 2 lata, zanim ustąpił miejsca nowemu Maestro. Wyróżniał się powiększonymi zderzakami z tworzywa, poczwórnymi okrągłymi lampami w wersjach HL i HLS i paroma zmianami we wnętrzu. Dziś jest to wybór tych, którzy chcieliby jeździć samochodem-zagadką. Na naszych drogach nie rozpozna go niemal nikt. Jak widać po pełnej, zamieszczonej przez sprzedającego, ilustrowanej historii podróży z Kraju Tulipanów, pięknie zadbany egzemplarz nie ma najmniejszych problemów z pokonywaniem nawet sporych odległości. W każdym wiekowym samochodzie najważniejszy jest przede wszystkim stan techniczny i blacharski, a ten tutaj jest na wyjątkowo wysokim poziomie.
Czytaj dalej Austin Allegro 3 1981 – SPRZEDANY

Range Rover Classic County 1994 – 117500 PLN – Warszawa

Range Rover Classic to pierwsza, kultowa odmiana wielozadaniowego samochodu. Rodził się jako samochód terenowy, który dodatkowo miał zapewnić odpowiedni komfort na drodze. Prosty w kształtach i pozbawiony niepotrzebnych ozdobników, z czasem stał się ikoną designu. Produkowany od 1970 do 1996 roku, początkowo występował wyłącznie w 3-drzwiowej wersji i z benzynowym silnikiem V8. Oczekiwania klientów sprawiły, że od 1981 roku można było nabyć w salonie również wersję pięciodrzwiową, ale to nie było jeszcze ostatnie słowo brytyjskiego producenta… Range Rover Classic County to finalna wersja skierowana na rynek amerykański, z pneumatycznym zawieszeniem, pozwalającym osiągnąć jeszcze wyższy poziom komfortu. Zaoferowany był jednocześnie z kolejną generacją modelu i wybierany przez miłośników klasycznych rozwiązań i klasycznego designu. Po upływie ćwierć wieku nikt się już nie dziwi dlaczego… a zadbane egzemplarze Classic County mocno idą w cenę.
Czytaj dalej Range Rover Classic County 1994 – 117500 PLN – Warszawa

Audi 100 Quattro C4 1992 – 24000 PLN – Miechów

Zazwyczaj najlepiej utrzymane youngtimery to te, które za młodu trafiły w ręce osób o ustabilizowanej sytuacji życiowej, czy mówiąc wprost – osób starszych, często emerytów, którzy samochodów najczęściej dużo nie używali, lecz mieli odpowiednio dużo szacunku i czasu, by utrzymać auta w odpowiedniej formie. Byli to zazwyczaj ludzie kierujący się życiowym pragmatyzmem, stąd konfigurowane przez nich samochody często wyposażenia dodatkowego nie widziały, a silniki miały skromne. Ciężko nam było przedstawiać Audi 100 C4 jako atak na klasę samochodów luksusowych, kiedy wszystkie zgłaszane dotąd na Giełdę klasyków „setki” z niskimi przebiegami skromne były do granic możliwości. Stąd auto takie jako to, to miła odmiana. W końcu Audi 100 Quattro C4 o klienta walczyło nie tylko zmniejszonymi szparami pomiędzy elementami karoserii czy galwanizowaną karoserią, lecz również napędem na cztery koła i silnikiem 2,8 l, dzięki której firma weszła do klasy sześciocylindrowej, w której konkurencja grała od lat. Na pokładzie nie mogło zabraknąć automatycznej skrzyni biegów i klimatyzacji. Świetne było również wyciszenie tego samochodu i zastosowane w kabinie materiały. Wystarczy rzucić okiem na skórzaną tapicerkę tego egzemplarza – po niemal 30 latach wciąż prezentuje się świetnie.
Czytaj dalej Audi 100 Quattro C4 1992 – 24000 PLN – Miechów

Polski Fiat 126p 1983 – 16000 PLN – Nienadowa

Przez dwa dziesięciolecia był najpopularniejszym samochodem w Polsce, choć dziś po nim na ulicach został głównie sentyment. Oczy się radują, gdy patrzy się na egzemplarz zachowany w oryginalnym stanie, wyposażony jeszcze w chromowane zderzaki. Ten Polski Fiat 126p to już wersja 650E (ekonomiczna) – dostępna od 1982 roku, ze zmienionym gaźnikiem i tłumikiem wylotu spalin, co pozwoliło zmniejszyć zużycie paliwa o około 7%. Samochód wciąż jest w rękach pierwszego właściciela, który utrzymuje go w stałej sprawności technicznej.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1983 – 16000 PLN – Nienadowa

Volvo C70 Cabriolet 2001 – SPRZEDANE

Szwedzka marka długo broniła się przed skonstruowaniem kabrioletu. Stawiający zawsze na pierwszym miejscu bezpieczeństwo koncern długo argumentował, że otwarte samochody nie mogą odpowiednio chronić pasażerów. Rozwiązanie tego problemu przyniosła dopiero nowoczesna technologia i system automatycznego wysuwania pałąka bezpieczeństwa, opracowany w latach 90-tych. Volvo wówczas rezygnowało z konserwatywnego kierunku, promując markę jako rozwiązanie dla ludzi młodych, aktywnych, przebojowych, o dobrym i wysmakowanym guście. To dla nich w 1997 roku zaprezentowano pierwsze seryjnie produkowane, otwarte auto w historii marki, Volvo C70 Cabriolet. Co ciekawe, C70 (czyli kabriolet i pokazane rok wcześniej coupe) zostały oparte o rozwiniętą platformę Volvo 850, czyli samochodu nadspodziewanie dużego, jak na myśl o samochodzie sportowym. To pokazało, że zamysłem inżynierów było nie tyle zbudowanie auta do szybkiego gonienia po zakrętach, lecz rasowego gran turismo, które wszystkie swoje atuty pokaże na dużym dystansie. Volvo jest nie tylko dynamiczne, ale i nadzwyczaj komfortowe. Turbodoładowany silnik nie pozwala łapać zadyszki, a wspaniale dopracowane, ergonomiczne fotele mogą być wzorem nawet dla najbardziej renomowanych producentów. Zielony okaz dołączył do naszego garażu w lipcu, przypominając, jak fajnie jest podróżować bez dachu. Mamy doświadczenia z otwartymi Jaguarami i Mercedesami, i z pełną świadomością musimy przyznać, że na ich tle Volvo niczego nie musi się wstydzić. Największe zaskoczenie? Aż dziw bierze, że przy tak zgrabnych proporcjach udało się zmieścić pełnowymiarowe fotele dla pasażerów drugiego rzędu. W kategorii czteroosobowych kabrioletów w rozsądnym budżecie, nie znamy nic lepszego.
Czytaj dalej Volvo C70 Cabriolet 2001 – SPRZEDANE

Honda Accord 1987 – 14500 PLN – Łódź

Honda Accord trzeciej generacji ukazała się na rynku w 1985 roku, z miejsca zdobywając nagrodę Car of the Year Japan. Dziennikarze docenili tu niekonwencjonalne rozwiązania techniczne, jak na przykład zastosowanie zawieszenie na podwójnych wahaczach zarówno z przodu, jak i z tyłu pojazdu. Choć rozwiązanie było droższe w produkcji niż powszechnie stosowane systemy kolumn MacPherson’a, taka konfiguracja zapewniała lepszą stabilność i bardziej pewne prowadzenie pojazdu. Prezentowany egzemplarz wyróżnia się świetnym stanem zachowania i niezłym poziomem wyposażenia – automatyczna skrzynia biegów, welurowa tapicerka, szyberdach, elektryczne szyby i lusterka. Jak na japońskie auto z połowy lat 80-tych – całkiem przyzwoicie, a i na sinik nie można tu narzekać. Pod maską odnajdziemy jednostkę A20A3, czyli 2 litry zasilane układem wtryskowym.
Czytaj dalej Honda Accord 1987 – 14500 PLN – Łódź

Saab 900 Sunbeach by Rinspeed Turbo Cabriolet 1995 – SPRZEDANY

Rinspeed to owiana legendą firma projektowa ze Szwajcarii, znana od lat 80-tych z produkcji niezwykle awangardowych prototypów, budowanych najczęściej w oparciu o Porsche. O ile jednostkowo produkowane supersamochody były propozycją dla tych najbardziej obrzydliwie bogatych i chcących się wyróżnić, firma popełniła również kilka bardziej przystępnych projektów. Przykładowo posiadając 70 tysięcy szwajcarskich franków, wejść można było w posiadanie jednego z 70 stworzonych egzemplarzy Saab’a 900 Sunbeach by Rinspeed Turbo Cabriolet. Auto pokryto lakierem kameleon i wyposażono w kontrastowe zagłówki i elementy wnętrza. Do tego obniżono zawieszenie, dodano felgi BBS i dokładkę przedniego zderzaka. Pod maską pozostawiono seryjną jednostkę, w tej wersji oferującą solidne 185 koni mechanicznych. Zmiany nieduże, ale konsekwentne i zdecydowane, które z pewnością sprawiły, że tego Saaba 900 NG nikt nie nazwie już nudnym.
Czytaj dalej Saab 900 Sunbeach by Rinspeed Turbo Cabriolet 1995 – SPRZEDANY