Mercedes E 320 Cabriolet A124 1995 – 69900 PLN – Tarnów

Mercedes E 320 Cabriolet A124 debiutował w 1993 roku, dwa lata po prezentacji pierwszego kabrioletu serii 124. Razem z liftingiem na E klasę otrzymał zmienioną atrapę chłodnicy, inne zderzaki i tylne światła. To było tchnięcie wizualnej świeżości, co razem z nową paletą silników pozwoliło stworzyć samochód, który służyć może za wzór idealnego auta weekendowego przez całe dziesięciolecia. Pięknie utrzymane egzemplarze doskonale sprawdzą się i dziś. Trudno wyobrazić sobie lepszy samochód do przejażdżki bez dachu dla całej rodziny. Każdy usiądzie w nim komfortowo, niezależnie od wzrostu i wieku, bo i zamontowaniem tu fotelika nie ma problemu. Ten egzemplarz cztery lata temu przywędrował do Polski ze Stanów Zjednoczonych, jest w świetnym stanie i absolutnie czaruje swoim zestawieniem kolorystycznym (lakier „smoke silver”, beżowa skóra i brązowy dach).
Czytaj dalej Mercedes E 320 Cabriolet A124 1995 – 69900 PLN – Tarnów

Lamborghini Miura P400 S 1969 – USA

Lamborghini Miura zapoczątkowała erę supersamochodów. Przed jej wprowadzeniem w 1966 roku żaden wóz nie był taki jak Miura. Oferowała ekscytujące połączenie doskonałych osiągów, ale też designu i innowacji technicznych. Lamborghini Miura swój oszałamiający wygląd zawdzięcza Bertone, a jej projekt powstał na desce kreślarskiej Marcello Gandiniego. Zespół inżynierów tworzyli Gian Paolo Dallara i Paolo Stanzani. Samochód z centralnie umieszczonym silnikiem zrewolucjonizował branżę i chociaż Miura była wówczas jedynym samochodem tego typu w produkcji, inni producenci, w tym Ferrari, szybko podążyli jej śladem. W 1968 roku zapowiedziano wprowadzenie zaktualizowanej Miury P400 S. Projekt zachował styl nadwozia, różniąc się z zewnątrz jedynie detalami. P400 S miała chromowane wykończenie szyb, a także znaczek S z tyłu. W środku lepszej jakości wykończenie wnętrza, zmieniony układ instrumentów i elektryczne szyby. Dodatkowym udogodnieniem była klimatyzacja oraz zmiany w układzie napędowym, które zaowocowały zwiększeniem mocy o 20 KM. Oferowany na sprzedaż okaz został zbudowany 22 stycznia 1969 roku i dostarczony do włoskiego dealera Auto Elite z Bolonii. Auto miało kolor srebrny z wnętrzem z musztardowym wnętrzem oraz silnikiem o numerze 2706. Dokumentacja zaczyna się od połowy lat siedemdziesiątych, kiedy została przejęta przez George’a Cocalasa z Long Beach w Kalifornii. Miura przechodziła z rąk do rąk, aż w W 1995 roku kolejny właściciel podjął się czteroletniej renowacji. Lamborghini odzyskało dawną świetność, a hamulce zostały ulepszone do specyfikacji SV. Nadwozie zostało odnowione w kolorze Giallo Fly, a wnętrze zyskało ciemnoszarą tapicerkę. Miura do dziś pozostaje w doskonałym stanie ogólnym, z niewielkimi oznakami zużycia lakieru i wnętrza. Licytowana będzie bez ceny minimalnej już w październiku, a wyceniona została na 1,2 – 1,4 miliona dolarów.
Czytaj dalej Lamborghini Miura P400 S 1969 – USA

Peugeot 205 GLD 1992 – 12500 PLN – Otrębusy

Marka Peugeot do lat 70-tych była znana głównie jako producent dużych i wygodnych limuzyn, lecz przejęcie marki Simca pomogło zdobyć właściwe know-how i opacować model, który sprzedany został w ponad 5 milionach egzemplarzy. Peugeot 205 mierzył 3,7 m, lecz pozwalał komfortowo przewieźć 4 osoby i znaczną ilość bagażu, pozostając zwrotnym i użytecznym w miejskich warunkach. Produkcja wystartowała w grudniu 1982 roku, we wrześniu 1983 debiutowały wersje z silnikiem wysokoprężnym (GLD, GRD i SRD), wyposażone w jednostkę XUD7 1.8. Ze zużyciem paliwa na poziomie 4 l oleju napędowego na 100 km, Peugeot 205 GLD był mistrzem ekonomii, a zarazem był to pierwszy wysokoprężny silnik, który w normalnej jeździe oferował osiągi równoważne wersji benzynowej. Takie atuty oczywiście sprawiły, że auta eksploatowane były do granic wytrzymałości, a znalezienie dziś egzemplarza z przebiegiem poniżej 200 tys. km jest niezwykle trudne. Lecz oto jest.
Czytaj dalej Peugeot 205 GLD 1992 – 12500 PLN – Otrębusy

Fiat 8V Vignale 1954 – USA

Po genewskim salonie samochodowym, który odbył się w marcu 1952 roku, Road & Track nazwał go „największą niespodzianką roku”, a The Motor wspomniał, że „ostatnią rzeczą jakiej spodziewali się po największym włoskim producencie samochodów, jest prawdziwie opływowy, dwumiejscowy samochód”. Takie właśnie wrażenie wywarła prezentacja Fiata 8V z nadwoziem od Vignale i trzeba przyznać, że emocje wzbudza do dziś. Okaz wystawiony na aukcji, oznaczony numerem 000047, oryginalnie wykończony w zieleni, narodził się 11 czerwca 1953 roku. Projekt wyróżnia się poszerzonymi tylnymi zderzakami, które wraz z listwami bocznymi i zderzakami przednimi tworzą piękną, domykającą linię wokół samochodu. Charakterystyczny owalny otwór chłodnicy, delikatne chromowane wykończenia przy progach i wokół okien oraz okrągłe światła przednie są odzwierciedleniem stylu Vignale z tego okresu. Wnętrze jest proste, lecz eleganckie, z siedzeniami kubełkowymi obitymi plisowaną skórą, a deska rozdzielcza z pełnym zestawem okrągłych wskaźników Veglia, skierowana jest w stronę kierowcy. Najprawdopodobniej okaz ten wystawiono podczas VII Concorso d’Eleganza di Roma w 1954 roku. Pierwszym właścicielem samochodu był Alberto Carpanelli z Alessandrii, ale nie zabawił tam długo. Dokumenty świadczą o tym, że wyeksportowany został do Stanów Zjednoczonych około 1957 roku. W USA wielokrotnie zmieniał właścicieli, a do obecnej konfiguracji odrestaurowany został w 1990 roku. Dwa lata później został kupiony przez Ericha Trabera, w którego szwajcarskiej kolekcji pozostawał przez 25 lat, obok dwóch innych sztuk 8V, z którymi pozostaje do dziś w jednej kolekcji. Dobrze zachowany samochód jest godny uwagi ze względu na zachowanie silnika o zgodnych numerach, co zostało udokumentowane w książce „Otto Vu” historyka marki Tony’ego Adriaensensa. Jako jeden z nielicznych 8V wyposażonych w oryginalny silnik, wyceniony został na 1 – 1,25 milionów dolarów. Jak potoczy się aukcja Fiata 8V oferowanego bez ceny minimalnej dowiemy się już 24 października.
Czytaj dalej Fiat 8V Vignale 1954 – USA

Mercedes S 500 W220 1999 – 58500 PLN – Wrocław

Mercedes S 500 W220 to był w swoim czasie luksus najwyższego kalibru. Adaptacyjne zawieszenie, wentylowana tapicerka, czterostrefowa klimatyzacja. Żyć, nie umierać, aż się chce ruszyć w trasę, niezależnie od jej długości. W 1999 roku, gdy model W220 zastępował generację W140, był ogromnym stylistycznym i technologicznym krokiem w nowoczesność. Ten egzemplarz sprowadzony bezpośrednio od pierwszego właściciela, do dzisiaj przejechał jedynie 23 tysiące kilometrów, co pozwoliło zachować mu niemal fabryczną świeżość. Jest na wskroś imponujący.
Czytaj dalej Mercedes S 500 W220 1999 – 58500 PLN – Wrocław

Bedford CA Dormobile 1961 – USA

Bedford CA był brytyjską furgonetką dostępną w latach 1952-69. Napędzał go czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 l i mocy 50 KM pochodzący z samochodu Vauxhall Victor. Firma Martin-Walter zadbała, by przekształcić auto użytkowe w budzący podziw i pozwalający spełniać marzenia kamper. Bedford CA Dormobile wykorzystywał opatentowane przez twórcę rozwiązania, jak podnoszony dach i rozkładane fotele, które pozwoliły na uzyskanie przestrzeni i miejsca we wnętrzu do podróży i spania dla czterech osób. Licytowany egzemplarz trafił do Stanów Zjednoczonych przez Nową Zelandię. Odrestaurowany pewien czas temu, otrzymał wyposażenie nieco bardziej współczesne, niż jego data produkcji. Odnajdziemy w nim między innymi zlew, kuchenkę, lodówkę i przenośną toaletę. Wszystko co trzeba, by uwolnić się od hoteli i spędzić noc dokładnie tam, gdzie wyobraźnia i prawo nam pozwolą. Egzemplarz licytowany będzie bez ceny minimalnej, lecz jakimś odniesieniem co do jego ceny i wartości może być aukcja z 2019 roku, gdy auto sprzedane zostało na aukcji na wyspie Amelia za 39200 USD.
Czytaj dalej Bedford CA Dormobile 1961 – USA

Mercedes CLK 200 Kompressor C208 2001 – 39500 PLN – Wrocław

Oto model, który zrywał z poważnym, dostojnym wizerunkiem Mercedesów, lekkim i aerodynamicznym kształtem celując w stronę młodszych nabywców. Choć jego podwójne spojrzenie sugerowało pokrewieństwo z klasą E, powstał w oparciu o mniejszą C-klasę W202. W swoich czasach słynął z niezawodności, liderując rankingom niezawodności. Mercedes CLK 200 Kompressor C208 to wersja z dwulitrowym silnikiem wzmocnionym mechaniczną sprężarką. Oferuje niezłe osiągi i właściwy Mercedesom komfort, a zachowany w tak pięknym stanie, z minimalnym przebiegiem, poruszy serca każdego miłośnika niemieckiej marki. Ten egzemplarz jest niemal jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes CLK 200 Kompressor C208 2001 – 39500 PLN – Wrocław

Mercedes E 320 W211 2002 – 52500 PLN – Wrocław

Mercedes W211, czyli następca popularnego „okulara”, pojawił się na rynku w 2002 roku, stając się jednym z najchętniej kupowanych samochodów w całej palecie firmy. Mercedes E 320 W211 z ogłoszenia ma srebrny lakier, poziom wyposażenia Avantgarde i doskonałą skórę Nappa. Piękny stan zachowania samochodu oraz przebieg jedynie 33742 kilometry składają się na godny rozważenia okaz. To egzemplarz z samego początku produkcji, który jeździ zdecydowanie bardziej komfortowo niż większość konkurencji z początku XX wieku. Ma sprawdzony, wolnossący silnik, prostą elektronikę, jest łatwy w obsłudze i powinien służyć dłużej niż większość nowych samochodów. To wybór dla tych, którzy tęsknią za analogową prostotą wczorajszej motoryzacji, wolnej od wiecznego zmniejszania silników i zwiększania ilości elektronicznych gadżetów.
Czytaj dalej Mercedes E 320 W211 2002 – 52500 PLN – Wrocław

Mazda Cosmo Sport 1967 – USA

Mazda Cosmo to niesamowity, kosmiczny wręcz twór japońskiej marki, która w tym roku obchodzi setne urodziny. Design, rozwiązania, pierwszy na świecie dwurotorowy silnik Wankla, to był popis możliwości japońskiej firmy. Niebanalny był także chrzest bojowy niezwykłego modelu. W 1968 roku śnieżnobiałe Mazdy Cosmo Sport za namową inżynierów stanęły do morderczej próby, 84-godzinnego maratonu drogowego na legendarnym torze Nürburgring. Praktycznie seryjny samochód ukończył wyścig na czwartym miejscu i żarty się skończyły. Silnik o pojemności niecałego litra, który produkował aż 110 KM, pokazał wszystkim klasę. Mazda Cosmo Sport nie była samochodem masowym, miała raczej zwracać uwagę. Biorąc pod uwagę fakt, że od maja 1967 roku do września 1972 roku ręcznie zbudowano zaledwie 1519 sztuk, dziś Cosmo Sport 110 jest bardzo pożądanym i unikatowym modelem kolekcjonerskim. Cosmo pierwszej serii, czyli L10A, prezentowana na aukcji, to jedna z około 300 wyprodukowanych sztuk. Przeszła pełną renowację, którą zlecił obecny właściciel. Jesteśmy niezmiernie ciekawi wyniku aukcji, ponieważ przeprowadzona będzie bez ceny minimalnej, a wartość samochodu szacowana jest na 70 – 90 tysięcy dolarów.
Czytaj dalej Mazda Cosmo Sport 1967 – USA

Fiat-Abarth 750 GT 1960 – USA

Carlo Abartha chyba nikomu nie trzeba przedstawiać. Ten włoski „czarodziej” potrafił wycisnąć z popularnych samochodów Fiata wszystko, co najlepsze. Abarth 750 Gran Turismo oparty został na podwoziu skromnego Fiata 600. Wyposażony w aerodynamiczne nadwozie w stylu „double bubble” stworzone przez mistrzów z Zagato, jest dziś prawdziwą kolekcjonerską perełką. Za czasów swojej świetności Fiat-Abarth 750 GT był gwiazdą sportów motorowych. I nie chodzi tutaj tylko o wyścigi płaskie, ale i długodystansowe próby drogowe, jak Mille Miglia. Okaz wystawiony na sprzedaż był własnością nieżyjącego już kolekcjonera Toma Mittlera. Kosmetycznie odrestaurowany został tuż po przejęciu od Dennisa Veidemana w 1989 roku. Pełne uroku, lekko spatynowane czarne wnętrze i kultowe srebrne nadwozie, pięknie grają z lusterkami wyścigowymi w stylu Talbota i kołami Campagnolo. Nadwozie jest dobrze zachowane, a lakier nadal ma głęboki połysk. W momencie katalogowania samochód posiadał przebieg zaledwie 31089 mil. Ten mały pocisk licytowany będzie bez ceny minimalnej już w październiku, wtedy też przekonamy się, ile wart jest dla kolekcjonerów. Obecnie jego wartość szacowana jest na 80 – 100 tysięcy dolarów.
Czytaj dalej Fiat-Abarth 750 GT 1960 – USA