Honda Accord Coupe 2000 – SPRZEDANA

Honda Accord Coupe szóstej generacji to zupełnie inne auto, niż oferowane w tym samym czasie w Europie sedany. Była zaprojektowana przez amerykańskich designerów w Stanach Zjednoczonych, i wyłącznie tam produkowana. Jej tylne lampy nieodzownie przypominają model NSX, lecz we wnętrzu było więcej luksusu, niż sportu. Nacisk położono na wysoką jakość wykonania i świetne materiały. Topowa, 3-litrowa jednostka V6 SOHC VTEC osiągała 200 KM i dostarczona została wprost z modelu Acura 3.0 CL. Prezentowany egzemplarz wyprodukowany został w specyfikacji na rynek szwajcarski i tam dotąd przebywał. Zachwycić może zgrabną sylwetką i fantastycznie zachowanym, jasnym, skórzanym wnętrzem. To rzadki w historii przypadek, gdy połączenie japońskiej technologii z amerykańskim poczuciem smaku zaowocowało ciekawym, komfortowym i doskonale wykonanym samochodem.
Czytaj dalej Honda Accord Coupe 2000 – SPRZEDANA

Audi A8 D2 1998 – 20000 PLN – Warszawa

Wszystko jest tu na swoim miejscu, jak na niemiecką limuzynę przystało. Aluminiowa konstrukcja nadwozia zapewnia mu lekkość, a stały napęd na cztery koła wyjątkową trakcję. Samochód wykonany jest perfekcyjnie, nie rdzewieje, komfort zapewnia świetny, a o właściwe osiągi dba potężny silnik V8. Stylistyka jest stonowana, choć w nietypowym dla marki zestawieniu ciemnofioletowego lakieru z jasnym wnętrzem może wywoływać wrażenie pewnej awangardy, czy wręcz polotu. To Audi A8 D2 to niezły egzemplarz z drobnymi mankamentami. Dobry wybór dla tych, którzy lubią duże i komfortowe samochody i uważają, że w ciągu ostatnich dwóch dekad w motoryzacji nie dokonano żadnego znaczącego postępu.
Czytaj dalej Audi A8 D2 1998 – 20000 PLN – Warszawa

Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon 2006 – Krapkowice

Wśród japońskich rodzynków jest jeden bardzo wyjątkowy samochodów – Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon, czyli uliczny wojownik w nadwoziu kombi. Takie nadwozie pojawiło się w historii modelu tylko raz, właśnie w 2005 roku na bazie produkowanej wówczas dziewiątej generacji usportowionego Lancera. To auto, na które właśnie patrzycie, to jeden z niewielu w Europie z manualną skrzynią biegów. Jego wyjątkowość nie kończy się jednak na nadwoziu. We wnętrzu znajdują się kubełkowe fotele Recaro, sportowa kierownica Momo, a z nadwoziem spięty jest jeden z najlepszych w owych czasach układów napędowych w swojej klasie. Za przenoszenie mocy na koła dba napęd na cztery koła, a dzięki systemowi AVC z aktywnym centralnym dyferencjałem, znalezienie trakcji nawet na śliskiej nawierzchni i przy agresywnej jeździe, nie stanowi większego problemu. Evolution Wagon to nadal pełnoprawny sportowy kompakt o możliwościach znacznie przekraczających umiejętności przeciętnych kierowców. Szybko przyspiesza, dobrze skręca, mocno hamuje i u pasażerów powoduje „banana” na twarzy, a u innych uczestników drogi lekkie zdziwienie. Widzicie w wyobraźni taką scenę jak napędzone kombi wypada z szutrowej drogi na asfalt pełnym bokiem, a potem okazuje się, że w środku jest czwórka pasażerów z psem i bagażami?
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon 2006 – Krapkowice

Maybach 62 V240 2003 – SPRZEDANY

Pod koniec lat dziewięćdziesiątych Mercedes postanowił wskrzesić markę, która miała postawić się Rolls-Royce’owi i Bentley’owi. Jednak po prezentacji konceptu nowego Maybacha zbudowanego na bazie modelu W140 podczas Tokyo Motor Show w 1997 roku, świat musiał poczekać jeszcze 5 lat na produkcyjne wersje. Za bazę Maybacha przyjęto Mercedesa generacji W220, dając dwóm modelom wewnętrzne oznaczenie W i V240, jednak całkowicie odrzucając nazwę Mercedes. Maybach 57, czyli W240, mierzył 5,7 metra, a dłuższy 6,2 metrowy brat, został analogicznie nazwany Maybach 62 i oznaczony jako V240. Obydwa samochody otrzymały dedykowane modelowi 5,5-litrowe silniki V12 o kodzie M285, które generowały 550 koni mechanicznych. System nawigacji z rozpoznawaniem głosu, klimatyzacja czterostrefowa, DVD dla tylnych siedzeń, filtr powietrza wewnętrznego, wszystkie siedzenia z masażem, 21-głośnikowy system nagłośnienia Bose premium, to tylko czubek góry lodowej konfiguracji. Nie dziwi więc, że ceny tych ultraluksusowych bliźniąt dwujajowych oscylowały wokół pół miliona euro. Samochód z ogłoszenia to zamówiony do Japonii dwukolorowy na zewnątrz Maybach 62, obity skórą po sam dach wnętrza. Posiada nawet ściankę działową, pozwalającą całkowicie odizolować przestrzeń pasażerską. Jeżeli więc szukasz statku do szybkiego przemieszczania się w czasie i przestrzeni, w totalnym luksusie i z własnym szoferem, nic lepszego nie znajdziesz.
Czytaj dalej Maybach 62 V240 2003 – SPRZEDANY

Saab 96 V4 Rally 1967 – 78000 PLN – Warszawa

Saab 96 narodził się w roku 1960, jako rozwinięcie konstrukcji modelu 93. Początkowo, podobnie jak poprzednik, otrzymał silnik dwusuwowy, a także wąską atrapę chłodnicy, co sprawiło, że nie każdy potrafił go odróżnić od poprzednika. Poważniejsze zmiany przyszły w 1964 roku, gdy wykorzystano szeroką atrapę chłodnicy, lecz prawdziwa rewolucja przyszła na rok modelowy 1967, gdy zdecydowano się na nowy silnik. Saab 96 V4 napędzany był przez widlasty, czterosuwowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1498 cm³ i mocy 65 KM, znany m.in. z modelu Ford Taunus 15M. Wcześniej taką moc osiągały odmiany rajdowe, teraz był to dopiero punkt wyjścia. O ile w latach 60-tych szereg rajdowych tytułów zdobył za kierownicą dwusuwowych Saabów Erik Carlsson, kolejna dekada należała do Stiga Blomqvist’a. Zwycięstwa w Rajdzie Szwecji w latach 1971, 1972, 1973 czy Rajdzie RAC w 1971 roku to właśnie triumfy fabrycznego kierowcy Saaba odniesione na modelu 96 V4. Bez wątpienia tymi właśnie sukcesami zainspirowany został właściciel sprzedawanego egzemplarza. Saab 96 V4 zbudowany został z myślą o historykach, ma na pokładzie pełne wyposażenie rajdowe, łącznie z klatką bezpieczeństwa, układem gaśniczym czy odcięciem zapłonu. Jego silnik generuje imponujące 140 KM, czyli ponad dwukrotnie więcej, niż seryjna jednostka. Takie osiągi pozwoliły wygenerować tradycyjne metody tuningowe, ze zwiększeniem pojemności silnika, zastosowaniem ostrego wałka, kutych tłoków, większych gaźników czy udoskonaleniu układu dolotowego i wydechowego. Efekt to diametralna różnica w osiągach, aczkolwiek strona wizualna również nie została odpuszczona. Nowy lakier, halogeny, rajdowe felgi – wszystko tu prezentuje się doskonale i zrobione jest zgodnie ze specyfikacją z epoki. Imponujący egzemplarz.
Czytaj dalej Saab 96 V4 Rally 1967 – 78000 PLN – Warszawa

Mercedes 240D W123 1981 – 92000 PLN – Gaj

Są kochane i uwielbiane od lat. Mercedesy. Przez lata nie miały sobie równych, wielokrotnie tworząc klasę, w której długo nikt im nie mógł dorównać. Mercedes 240D W123 był jednym z nich. Elegancki sedan średniej klasy, który z rzędowym silnikiem OM616 Diesel uznawany jest za jeden z najtrwalszych samochodów w historii motoryzacji. Nie tylko dojedzie zawsze i wszędzie, ale zrobi to również w maksymalnie komfortowych warunkach. Dziś za około czterdziestoletni egzemplarz w doskonałym oryginalnym stanie wielu jest gotowych zapłacić sporo. To propozycja dla nich. I dla reszty, której wystarczy nasycenie oczu zdjęciami. To sprowadzony z Francji egzemplarz z drugiej serii produkcyjnej. Jest w pięknej konfiguracji kolorystycznej, ma przebieg zaledwie 45000 km i stan, który wskazuje na to, że większość swojego życia spędził w garażu. Taki samochód może być ozdobą kolekcji i zaspokoi nawet najbardziej wymagających miłośników modelu.
Czytaj dalej Mercedes 240D W123 1981 – 92000 PLN – Gaj