Honda Accord Coupe 2000 – SPRZEDANA

Honda Accord Coupe szóstej generacji to zupełnie inne auto, niż oferowane w tym samym czasie w Europie sedany. Była zaprojektowana przez amerykańskich designerów w Stanach Zjednoczonych, i wyłącznie tam produkowana. Jej tylne lampy nieodzownie przypominają model NSX, lecz we wnętrzu było więcej luksusu, niż sportu. Nacisk położono na wysoką jakość wykonania i świetne materiały. Topowa, 3-litrowa jednostka V6 SOHC VTEC osiągała 200 KM i dostarczona została wprost z modelu Acura 3.0 CL. Prezentowany egzemplarz wyprodukowany został w specyfikacji na rynek szwajcarski i tam dotąd przebywał. Zachwycić może zgrabną sylwetką i fantastycznie zachowanym, jasnym, skórzanym wnętrzem. To rzadki w historii przypadek, gdy połączenie japońskiej technologii z amerykańskim poczuciem smaku zaowocowało ciekawym, komfortowym i doskonale wykonanym samochodem.
Czytaj dalej Honda Accord Coupe 2000 – SPRZEDANA

Maybach 62 V240 2003 – SPRZEDANY

Pod koniec lat dziewięćdziesiątych Mercedes postanowił wskrzesić markę, która miała postawić się Rolls-Royce’owi i Bentley’owi. Jednak po prezentacji konceptu nowego Maybacha zbudowanego na bazie modelu W140 podczas Tokyo Motor Show w 1997 roku, świat musiał poczekać jeszcze 5 lat na produkcyjne wersje. Za bazę Maybacha przyjęto Mercedesa generacji W220, dając dwóm modelom wewnętrzne oznaczenie W i V240, jednak całkowicie odrzucając nazwę Mercedes. Maybach 57, czyli W240, mierzył 5,7 metra, a dłuższy 6,2 metrowy brat, został analogicznie nazwany Maybach 62 i oznaczony jako V240. Obydwa samochody otrzymały dedykowane modelowi 5,5-litrowe silniki V12 o kodzie M285, które generowały 550 koni mechanicznych. System nawigacji z rozpoznawaniem głosu, klimatyzacja czterostrefowa, DVD dla tylnych siedzeń, filtr powietrza wewnętrznego, wszystkie siedzenia z masażem, 21-głośnikowy system nagłośnienia Bose premium, to tylko czubek góry lodowej konfiguracji. Nie dziwi więc, że ceny tych ultraluksusowych bliźniąt dwujajowych oscylowały wokół pół miliona euro. Samochód z ogłoszenia to zamówiony do Japonii dwukolorowy na zewnątrz Maybach 62, obity skórą po sam dach wnętrza. Posiada nawet ściankę działową, pozwalającą całkowicie odizolować przestrzeń pasażerską. Jeżeli więc szukasz statku do szybkiego przemieszczania się w czasie i przestrzeni, w totalnym luksusie i z własnym szoferem, nic lepszego nie znajdziesz.
Czytaj dalej Maybach 62 V240 2003 – SPRZEDANY

Saab 96 V4 Rally 1967 – SPRZEDANY

Saab 96 narodził się w roku 1960, jako rozwinięcie konstrukcji modelu 93. Początkowo, podobnie jak poprzednik, otrzymał silnik dwusuwowy, a także wąską atrapę chłodnicy, co sprawiło, że nie każdy potrafił go odróżnić od poprzednika. Poważniejsze zmiany przyszły w 1964 roku, gdy wykorzystano szeroką atrapę chłodnicy, lecz prawdziwa rewolucja przyszła na rok modelowy 1967, gdy zdecydowano się na nowy silnik. Saab 96 V4 napędzany był przez widlasty, czterosuwowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1498 cm³ i mocy 65 KM, znany m.in. z modelu Ford Taunus 15M. Wcześniej taką moc osiągały odmiany rajdowe, teraz był to dopiero punkt wyjścia. O ile w latach 60-tych szereg rajdowych tytułów zdobył za kierownicą dwusuwowych Saabów Erik Carlsson, kolejna dekada należała do Stiga Blomqvist’a. Zwycięstwa w Rajdzie Szwecji w latach 1971, 1972, 1973 czy Rajdzie RAC w 1971 roku to właśnie triumfy fabrycznego kierowcy Saaba odniesione na modelu 96 V4. Bez wątpienia tymi właśnie sukcesami zainspirowany został właściciel sprzedawanego egzemplarza. Saab 96 V4 zbudowany został z myślą o historykach, ma na pokładzie pełne wyposażenie rajdowe, łącznie z klatką bezpieczeństwa, układem gaśniczym czy odcięciem zapłonu. Jego silnik generuje imponujące 140 KM, czyli ponad dwukrotnie więcej, niż seryjna jednostka. Takie osiągi pozwoliły wygenerować tradycyjne metody tuningowe, ze zwiększeniem pojemności silnika, zastosowaniem ostrego wałka, kutych tłoków, większych gaźników czy udoskonaleniu układu dolotowego i wydechowego. Efekt to diametralna różnica w osiągach, aczkolwiek strona wizualna również nie została odpuszczona. Nowy lakier, halogeny, rajdowe felgi – wszystko tu prezentuje się doskonale i zrobione jest zgodnie ze specyfikacją z epoki. Imponujący egzemplarz.
Czytaj dalej Saab 96 V4 Rally 1967 – SPRZEDANY