BMW 530i E60 2004 – 49900 PLN – Dębe Wielkie

Nie trzeba mieć V10 pod maską, by odwracać głowy na ulicach. To BMW 530i E60 zostało ozdobione lakierem Alpinweiss 3 i pakietem stylistycznym M-technik. Ma poszerzenia progów, lusterka i zderzaki M5, a do przedniego zderzaka jeszcze dokładkę Hamann’a. Do pełni efektu doszły jeszcze 19-calowe alufelgi Work, tłumik Racing Dynamics i zawieszenie na gwincie. Efekt to zachodnioniemieckie auto w typowo dalekowschodnim stylu. W zestawieniu z eMką – na pewno łagodniejsze w codziennej eksploatacji. Szokować osiągami nie będzie, ale jednostka M54 B30 to bardzo udana konstrukcja, trwała, ekonomiczna, o wysokiej kulturze pracy i przyjemnym brzmieniu.

Czytaj dalej BMW 530i E60 2004 – 49900 PLN – Dębe Wielkie

Renault Fuego GTX 1985 – 44900 PLN – Jabłonna

Renault Fuego zaprezentowane zostało na koniec lat 70-tych. Projektem kierował Robert Opron, odpowiedzialny za modele SM i CX od Citroena. Jego pierwszym dziełem dla nowego pracodawcy był klin o zaokrąglonych, miękkich liniach, z charakterystyczną giętą tylną szybą, będącą jednocześnie pokrywą bagażnika. Projekt futurystyczny, wprowadzający stylistykę Renault w epokę lat 80-tych. Pomimo, że nadwozie Fuego nie było typem coupe, to kształtem zdecydowanie przypominało sportowe auto. Zapewne właśnie to spowodowało, że początkowa paleta silników z najmocniejszym 96-konnym „Cleon-Alu” o pojemności 1,7 l została przez klientów przyjęta jako zbyt mało dynamiczna. Sytuację ratowały wprowadzone w 1981 roku wersje TX i GTX, czyli taka właśnie, jak prezentowana w tym ogłoszeniu. Silnik Douvrin o pojemności 2 l i mocy 110 KM to w końcu sportowe wrażenia, z pierwszą setką osiąganą w nieco ponad 10 s i prędkością maksymalną na poziomie 190 km/h. Co ciekawe, Fuego było pierwszym autem, które miało centralny zamek z pilotem. System został wymyślony przez Francuza Paula Lipschutza (używana w Europie nazwa „Plip” to nic innego, jak skrót jego nazwiska).
Czytaj dalej Renault Fuego GTX 1985 – 44900 PLN – Jabłonna

Jeep Wrangler YJ 1994 – SPRZEDANY

Jeep Wrangler ukazał się na rynku w 1986 roku. Miał duży prześwit, prostą stylistykę i rozpoznawalny styl. Oznaczony symbolem wewnętrznym YJ, będąc ewolucją modelu CJ-7. Tak samo jak poprzednik oparty był na ramie, miał identyczny rozstaw osi i obie sztywne osie zawieszone na resorach piórowych. Nowością były prostokątne reflektory i wnętrze zapożyczone z modelu Cherokee. Wrangler miał też szerszy rozstaw kół, nieco mniejszy prześwit, zapewniał większy komfort i lepsze prowadzenie. Niezmiennie wyróżniał się doskonałymi własnościami w terenie, co było wizytówką firmy i bazowało na doświadczeniu zdobywanym od czasów Willisów MB i drugiej wojny światowej. Pierwszy Wrangler powstawał w latach 1986-95, a ten egzemplarz zarejestrowany został wyjątkowo późno, bo w 1997 roku. W czarnym kolorze, z czarnym wnętrzem i na czarnych felgach, przełamany został jedynie czerwienią pokrowców foteli. Wygląda świetnie, a w ostatnim czasie używany był jedynie do podboju miejskiej dżungli.
Czytaj dalej Jeep Wrangler YJ 1994 – SPRZEDANY

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1992 – USA

Kultowy status Lancii Delta HF Integrale Evoluzione jest niepodważalny. To marzenie i konieczny punkt na liście wielu kolekcjonerów. Lancia Delta nigdy nie miała być skromnym hatchbackiem, dzięki liniom Giorgetto Giugiaro została wyniesiona ponad przeciętność, a jej podwozie przypominało kierowcom, że została dopracowana na krętych drogach włoskich Alp. Lancia Delta HF Integrale była czymś więcej, następcą legendarnej Lancii 037. Lancia przytłoczona imponującymi wynikami rajdowymi Audi Quattro, wypuściła na rynek samochód z napędem na wszystkie koła. Delta HF 4WD szybko zyskała sławę w grupie A Rajdowych Mistrzostw Świata. Wraz z początkiem lat 90. nadszedł czas nowej wersji Delty: HF Integrale Evoluzione, zaprezentowanej podczas salonu we Frankfurcie w 1991 roku. 16-zaworowy, turbodoładowany rzędowy silnik miał 210 koni mechanicznych. Napuchnięte błotniki stworzyły miejsce na poszerzony rozstaw kół i koła Speedline Monte Carlo. Na tylnej klapie znajdował się spojler, a we wnętrzu czekały na kierowcę i pasażera skórzane fotele Recaro z charakterystyczną, perforowaną tapicerką. Podczas gdy homologacyjna wersja drogowa Delta HF Integrale Evoluzione zyskiwała zasłużoną reputację doskonałego samochodu dla dynamicznie jeżdżących kierowców, jej wyczynowe odpowiedniki zapisywały złotymi zgłoskami należne jej miejsce w historii rajdów. Lancia sześć razy z rzędu zdołała otrzymać mistrzostwo świata w kategorii producentów (1987–1992). Okaz wystawiony na aukcji prezentuje się niezwykle dobrze. Na liczniku widnieje zaledwie 16000 kilometrów. Odnowiony lakier w kolorze Rosso Monza jest pełen połysku, a opcjonalna czarna skóra we wnętrzu wykazuje stopień zużycia godny minimalnego przebiegu Delty. Oryginalny, wczesny egzemplarz poszczycić się może także certyfikatem Automotoclub Storico Italiano, klimatyzacją, szyberdachem oraz wyposażeniem w opcjonalny natrysk wody na intercooler. Zapraszamy do licytacji online na stronie RM Sotheby’s.
Czytaj dalej Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1992 – USA

Lamborghini LM002 1988 – USA

Wielki, luksusowy i kwadratowy protoplasta SUV-a, tak pokrótce opisać można Lamborghini LM002. Skrzyżowanie supersamochodu i pojazdu terenowego, dziwaczne, dzikie i egzotyczne, szybko znalazło fanów na całym świecie, od wojskowych po szejków. Zapewniało wszystkie luksusy, z których znane było Lamborghini. Każda powierzchnia pokryta jest tutaj drewnem lub skórą. Zasilanie spragnionego silnika V12 znanego z Lamborghini Countach zapewnia zbiornik paliwa o pojemności prawie 300 litrów. LM002 pomimo masy 2700 kg mógł rozpędzić się do 100 km/h w 7,8 sekundy. Produkcja trwała do 1993 roku, kiedy to zmontowano ostatnią z 328 sztuk. Kolorystyka tego modelu jest nietuzinkowa, jak przystało na Lamborghini z lat 80. Lakier Acapulco Blue, skóra Light Grey i wykończenie z drewna w prezentowanym egzemplarzu to nie koniec atrakcji. Miły dla ucha dodatek stanowi odpowiednia dla epoki jednostka audio Alpine i system dźwiękowy Blaupunkt. Dostarczony jako nowy do Szwecji LM002 został zarejestrowany do użytku drogowego 11 listopada 1988 roku. Po kilku latach w Szwecji dotarł do Włoch, gdzie podobno był eksponowany przez jakiś czas w muzeum Ferruccio Lamborghini w Bolonii. Sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 2015 roku, został tam dwa lata, po czym obecny właściciel z Kuwejtu zajął się dokładnie jego mechaniką. Stan kolekcjonerski i przebieg rzędu zaledwie 17260 km pozwalają sądzić, iż cena podczas aukcji online poszybuje. Do jakiej kwoty, dowiemy się 20 listopada.
Czytaj dalej Lamborghini LM002 1988 – USA

BMW 316i E36 1997 – SPRZEDANE

BMW 316i E36 to wciąż dość popularny samochód, który na naszych oczach staje się youngtimerem. W tym egzemplarzu łączy niewielki i lekki, umieszczony wzdłużnie silnik, tylny napęd i sportową charakterystykę z przyjemnym dodatkiem w postaci klimatyzacji. Nieprzeładowany techniką sedan wciąż może się podobać dzięki nie tylko dzięki świetnym manierom na drodze, lecz również dzięki eleganckim, wyważonym kształtom. Ten egzemplarz ma niewysoki przebieg, majątku nie kosztuje, wciąż można poruszać się takim na co dzień i jest to całkiem przyjemne.
Czytaj dalej BMW 316i E36 1997 – SPRZEDANE

Mercedes SL 60 AMG R129 1997 – 239000 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes SL 60 AMG R129 może zadziwić swoimi osiągami. Pod maską odnajdziemy zmodyfikowany silnik M119 – 6 litrów pojemności, 8 cylindrów i 381 KM zapewniają mocne wrażenia i prędkość maksymalną dochodzącą do 300 km/h, a dzięki masie niższej o 150 kg niż w modelu SL 600 – lepsze prowadzenie od 12-cylindrowej wersji. Jest to interesujący wybór również z kolekcjonerskiego punktu widzenia. Był to pierwszy model oferowany jako fabryczne AMG przez Mercedesa, opracowany jeszcze przez niezależnego tunera AMG (w latach 1991-93 ta sama mechanika oferowana była w przedliftowym nadwoziu pod nazwą AMG 500 SL 6.0), a sprzedawany już jako fabryczny Mercedes. To wyjątkowy rodzynek, przy którym dzisiejsze AMG to jedynie produkcja masowa. Oficjalne dane nie są podawane, lecz szacuje się, że między 1993 a 1998 rokiem zbudowano zaledwie około 1000-1500 sztuk.
Czytaj dalej Mercedes SL 60 AMG R129 1997 – 239000 PLN – Dębe Wielkie

Jaguar XKR Cabrio 2002 – 69000 PLN – Zawiercie

Jest piękny, zgrabny i ma niezwykle mocne serce pod maską. Jaguar XKR Cabrio łączy klasyczną, nawiązującą do legendarnego E-type’a linię ze współczesną techniką, co sprawia, że może spełniać zarówno funkcję inwestycyjną, jak i użytkową. Blisko 400 KM i napęd na tył mówią same za siebie. Osiągi to prędkość maksymalna ograniczona do 250 km/h i przyspieszenie do pierwszej setki w 5,6 s. Jazda najmocniejszą wersją silnikową tego modelu z otwartym dachem może dać mnóstwo frajdy. Ten egzemplarz pochodzi oryginalnie z rynku amerykańskiego i jest w poszukiwanej konfiguracji „triple black” (czarny lakier, czarna skóra, czarny dach).
Czytaj dalej Jaguar XKR Cabrio 2002 – 69000 PLN – Zawiercie

Mercedes 200D W110 1966 – 75000 PLN – Bochnia

Mercedes 200D W110 znany u nas był jako „skrzydlak”, a za naszą zachodnią granicą jako „Heckflosse”. Zapewniał komfortowe warunki podróży i sporą przestrzeń w kabinie, a do jego napędu wykorzystano jednostkę wysokoprężną. Silnik otrzymał wał korbowy podparty na pięciu łożyskach, w zestawieniu z poprzednikiem uzyskano zdecydowanie zmniejszony hałas oraz drgania. 200D zastępował wcześniejszy model 190D (w tym samym nadwoziu) i oferowany był w latach 1965–68. Wyprodukowano 161618 sztuk, lecz z pewnością rzadko która prezentuje się dziś tak, jak egzemplarz z ogłoszenia. Kompleksowo i starannie odnowiony egzemplarz ma piękny kolor „horizon blue”, kremowe wnętrze i wspaniale odnowioną galanterię chromowaną. Również pod jego maską możemy zobaczyć, że nie było tu żadnych dróg na skróty. Aż chciałoby się posłuchać, jak pracuje jego silnik…
Czytaj dalej Mercedes 200D W110 1966 – 75000 PLN – Bochnia

Mercedes S 350 Turbodiesel W140 1994 – 26500 PLN – Poznań

Mercedes S 350 Turbodiesel W140 igrał z wizerunkiem nieśmiertelnych silników wysokoprężnych Mercedesa. Jego silnik OM603 o pojemności 3,5 l debiutował w poprzedniej generacji modelu W126 na rynku amerykańskim, lecz o ile tam użyto go zaledwie 2066 razy, tu był już produkcją masową, dostępną na całym świecie. Choć to udany silnik, wymaga pilnowania sprawności układu chłodzenia. Tym którzy nie zwykli patrzeć na wskazania temperatury cieczy chłodzącej można zawdzięczać jego słabszą obiegową opinię. Przy odpowiedniej dbałości – nie ma strachu. To nadal Mercedes gotowy pokonywać tysiące kilometrów, do którego kupić można wszystko – dostępne są zarówno części firmowe, jak i tańsze zamienniki. Zarówno w zakupie, jak i pod względem spalania Turbodiesel będzie dużo bardziej przyjazny dla kieszeni, niż jego benzynowi rówieśnicy.
Czytaj dalej Mercedes S 350 Turbodiesel W140 1994 – 26500 PLN – Poznań