DKW SAM 1938 – 108900 PLN – Poznań

DKW SAM jest bardzo ciekawym przedstawicielem zapomnianej już trochę epoki polskich garażowych konstrukcji z lat 50-tych i 60-tych. SAM w myśl ustawy „Prawo o ruchu drogowym” jest pojazdem zbudowanym przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej. Projekt inżyniera Władysława Okarmusa zbudowany został na bazie DKW 8 w Szybowcowym Zakładzie Doświadczalnym w Bielsku Białej. Inżynier przy projektowaniu wykorzystał swoje doświadczenia i zaklął je w aerodynamicznych kształtach nadwozia wykonanego z żywicy epoksydowej odlanej w specjalnych formach. Oprócz poczciwej „Dekawki”, z której pochodziła większość podzespołów mechanicznych, znajdziemy w SAMie elementy z wielu innych pojazdów Wschodniego Bloku. Inżynier miał początkowo problemy z sercem samochodu, lecz finalnie tę rolę realizował dwusuwowy silnik Saaba. Trzycylindrowa jednostka sprzężona z manualną czterostopniową skrzynią z wolnym kołem rozpędza pojazd do 85 km/h, choć oczywiście nie osiągi są tu najważniejsze, lecz unikatowość i oryginalność konstrukcji. Doświadczenie lotnicze inżyniera Okarmusa sprawiło, że zdołał zaprojektować i stworzyć pojazd, który nawet po przeszło pół wieku wygląda intrygująco i niebanalnie.
Czytaj dalej DKW SAM 1938 – 108900 PLN – Poznań

Lexus ES 300 1992 – 19500 PLN – Wrocław

Lexus ES 300 generacji XV10 to model, który może na naszych ulicach budzić zaskoczenie. Nie był nigdy oferowany w Europie, a w Japonii można było go spotkać pod nazwą Toyota Windom. Konstrukcyjnie wiele wspólnego ma z Toyotą Camry V30, a różnice sprowadzały się do przeprojektowanego zawieszenia, dodatkowych wygłuszeń w kabinie, bogatszego wyposażenia i całkowicie odmienionej stylistyki, która przywoływać miała flagowy model LS. Ten egzemplarz pochodzi oryginalnie z tynku amerykańskiego, choć od 1993 roku użytkowany był w Szwajcarii. Pod jego maską odnajdziemy silnik 3VZ-FE, czyli trzylitrowe, 24-zaworowe V6, gwarantujące długą i bezproblemową eksploatację.
Czytaj dalej Lexus ES 300 1992 – 19500 PLN – Wrocław

Porsche 968 Cabriolet 1994 – 67000 PLN – Poznań

Porsche 968 było ostatnim małym Porsche z układem transaxle – silnik z przodu, skrzynia biegów przy tylnej osi, co gwarantuje świetne właściwości jezdne. Jego 3-litrowa jednostka miała tylko cztery cylindry, lecz oferowała 3 litry pojemności i solidne 240 koni mechanicznych. Efekt? To fantastycznie dopracowana konstrukcja, wykorzystująca wiele technicznych rozwiązań z wcześniejszego 944 S2 i 944 Turbo. Porsche 968 Cabriolet zachęca nie tylko osiągami, świetnym prowadzeniem, otwartym dachem nad głową, ale i swoją unikatowością. W ciągu 4 lat produkcji w amerykańskiej specyfikacji stworzono ich jedynie 2008 sztuk. Efekt to rosnące ceny i bardzo trudna dostępność modelu.
Czytaj dalej Porsche 968 Cabriolet 1994 – 67000 PLN – Poznań

Mitsubishi Carisma 1997 – 16000 PLN – Wrocław

Mitsubishi Carisma to japoński odpowiednik Volvo S40. Samochody te zostały wspólnie zaprojektowane i wdrożone do produkcji w jednej fabryce – NedCar w Holandii. Taka filozofia spowodowana była w celu ominięcia barier celnych i podatkowych, jakie Europejczycy postawili, broniąc się przed ekspansją japońskich samochodów. Był to model opracowany specjalnie na rynek europejski, wielkością rozdzielający modele Lancer i Galant. Auto było praktyczne, dobrze wykonane, stosunkowo bezawaryjne. Czy czegoś zabrakło? Najbardziej zapewne emocji i mocnych wersji. 90-konny 1,6 l był podstawowym silnikiem w gamie, ale i najmocniejszy 1.8 GDI nie był w stanie zbudować tu legendy na miarę Lancera. Dziś egzemplarz z niskim przebiegiem może być ciekawą propozycją dla tych, którzy po prostu chcieliby ekonomicznie przemieszczać się z punktu A do punktu B.
Czytaj dalej Mitsubishi Carisma 1997 – 16000 PLN – Wrocław

Audi 100 Quattro Avant C3 1988 – 35000 PLN – Poznań

Model 100 C3, zwany jako „cygaro”, był dla Audi wielkim krokiem naprzód. Pozwolił marce wejść do segmentu premium, jednocześnie oferując nowatorskie rozwiązania. Wchodząc w 1982 roku do sprzedaży mógł się pochwalić zaskakująco dobrym współczynnikiem oporu aerodynamicznego oraz niedoścignioną do dziś odpornością na korozję. Na zabezpieczenie każdego egzemplarza zużywano podobno 5 kilogramów cynku. Dzięki temu cygara, które nie miały w przeszłości napraw powypadkowych, po prostu nie rdzewieją. Prezentowany samochód jest wyjątkowy nie tylko z racji swojego stanu utrzymania, jak i z racji swojej specyfikacji. Ma ciekawe stylistycznie nadwozie typu kombi, z aerodynamicznie i mocno pochyloną tylną szybą, nadającą mu sportowego sznytu. Pod maską skrywa kultową, pięciocylindrową jednostkę połączoną w tym przypadku z tym, co w Audi najlepsze – ze stałym napędem na cztery koła, czyli słynnym quattro.
Czytaj dalej Audi 100 Quattro Avant C3 1988 – 35000 PLN – Poznań

Mazda MX-5 Trilogy NB 2003 – 25900 PLN – Rzeszów

Mazda MX-5 Trilogy NB to specjalna edycja modelu, wypuszczona z końcem 2002 roku we współpracy z firmą De Beers, specjalizującą się w obrocie diamentami. Ten mały diament powstał w dokładnie 333 numerowanych sztukach. Jego cechy charakterystyczne to lakier Brilliant Black, jasnoszara skóra Medici z oznaczeniami „Tr⋮logy” na zagłówkach i listwach progowych ze stali nierdzewnej oraz polerowane na wysoki połysk 15-calowe felgi. Charakterystyczna, dwukolorowa jest kierownica Nardi, dźwignia zmiany biegów i boczki drzwiowe. Wisienką na torcie był breloczek z trzema 0,25-karatowymi diamentami od firmy De Beers, choć sprzedający niestety nie wspomina, czy jest on tutaj w zestawie.
Czytaj dalej Mazda MX-5 Trilogy NB 2003 – 25900 PLN – Rzeszów

Brabus B8 4Matic W221 2007 – Krapkowice

Luksus i szybkość ze znaczkiem Mercedesa w tle to właśnie Brabus B8. Zadziorny design: inne felgi, progi czy kierownica, to tylko czubek góry lodowej zmian, jakie proponował Brabus do modelu W221. Piąta generacja S-klasy zyskała na tej przemianie wiele ciekawego i bardziej „młodzieżowego” stylu. Z niesamowitym silnikiem V8 o mocy 420 KM pod maską, oczywiście także doprawionym przez Brabus, oraz z napędem na 4 koła, czarna limuzyna może zadziwić niejednego kierowcę. Kiedy dodamy do tego jakość S-klasy i komfort w jakim można się nią przemieszczać, aż dziwi znikomy przebieg samochodu z ogłoszenia. Ten egzemplarz Brabusa B8, nawet ze zdjęć pachnący świeżością salonowego stanu, to inwestycja, która komfortowo przejedzie pół Europy i nawet nie złapie zadyszki.
Czytaj dalej Brabus B8 4Matic W221 2007 – Krapkowice

Mercedes S 550 BlueEFFICIENCY W221 2012 – Krapkowice

Klasa S piątej generacji oferowana była w latach 2005-2013. Oznaczenie BlueEFFICIENCY pojawiło się na niej rok po wprowadzonym liftingu zewnętrznym, w 2010 roku, wraz z pakietem rozwiązań wprowadzonych w celu ochrony środowiska. Od wspomagania kierownicy po opony, od pompy paliwowej po alternator, od zmniejszenie oporów aerodynamicznych po nową paletę silników. Zastosowane rozwiązania były kompleksowe. Mercedes S 550 W221 z japońskiego rynku to odpowiednik europejskiego S 500. Downsizing tych czasów oznaczał zmniejszenie pojemności wersji V8 z 5 l do 4,7 l. Szczęśliwie osiągi wzrosły (moc maksymalna z 388 KM do 435 KM, a maksymalny moment obrotowy z 530 do 570 Nm). Oba silniki były wolnossące, a różnica wynika w głównej mierze z zastosowania bardziej efektywnego bezpośredniego wtrysku paliwa. 0,4 s mniej do setki przy spalaniu o około 20 procent niższym. To robi wrażenie.
Czytaj dalej Mercedes S 550 BlueEFFICIENCY W221 2012 – Krapkowice

Mercedes 450 SLC C107 1972 – 105000 PLN – Poznań

Mercedes 450 SLC C107 urasta dziś do rangi najbardziej oryginalnego klasyka wśród wszystkich Mercedesów lat 70-tych i 80-tych. Luksusowy i komfortowy tak bardzo jak klasa S być powinna, sportowy i drapieżny w charakterze tak, jak przystało na auto z silnikiem V8 i o wiele bardziej oryginalny i rzadziej spotykany, niż SL generacji 107. O ile w wersji cabrio powstało ich ponad 237 tysięcy, to w przypadku coupe mówimy o wolumenie 62888 sztuk. Aktualnie na drogach proporcje rozkładają się jak 10:1, a SLC przecież ma swoje atuty. Piękny motyw stylistyczny żaluzji przy tylnych oknach (pozwalający w pełni otwierać tylne szyby), cztery pełnoprawne miejsca (dzięki rozstawowi osi większemu o 36 centymetrów niż w SL), bardziej pewne zachowanie na drodze i mniejsze kołysanie wzdłużne (niż w kabriolecie). Kiedy świeci pełne słońce, to i dach nad głową jest zaletą, a pełne otwarcie wszystkich szyb daje taką cyrkulację powietrza, jaką da się porównać tylko z cabrio. To idealny wybór dla tych, którzy wierzą w trwałość Mercedesów, lecz chcą wybrać model, którego nikt nie nazwie zwyczajnym i pospolitym.
Czytaj dalej Mercedes 450 SLC C107 1972 – 105000 PLN – Poznań

Volkswagen Golf Mk1 1981 – 59900 PLN – Myślenice

O produktach na licencji Fiata z PRL i ZSRR słyszał każdy, ale o tym, że z jugosłowiańskiej fabryki TAS (Tvornica Automobila Sarajevo) wychodziły Volkswageny, wie już mało kto. Zaczęło się od współpracy z NSU w latach 60-tych, a po przejęciu NSU przez VW budowano tutaj Garbusy, a od 1976 na linie produkcyjne trafiła tu niemiecka nowość, czyli Golf, auto przełomowe dla koncernu i bardzo na owe czasy nowoczesne. Roczna produkcja doszła do 17000 egzemplarzy, produkowano również tutaj (i tylko tutaj) model Caddy. Poza zaspokojeniem rynku wewnętrznego, od 1982 roku jugosłowiańskie VW trafiały również na eksport. Ten Volkswagen Golf Mk1 pochodzi jeszcze z okresu, gdy można je było dostać tylko na rynku wewnętrznym. Sprowadzony został od pierwszego właściciela z Zagrzebia. Już wyjściowo stan jego był bardzo dobry, lecz właściciel doprowadził samochód do perfekcji. Dziś to obiekt kolekcjonerski, który warto użytkować tylko okazjonalnie, przy pięknej pogodzie.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk1 1981 – 59900 PLN – Myślenice