Porsche 968 Cabriolet 1994 – SPRZEDANE

Porsche 968 było ostatnim małym Porsche z układem transaxle – silnik z przodu, skrzynia biegów przy tylnej osi, co gwarantuje świetne właściwości jezdne. Jego 3-litrowa jednostka miała tylko cztery cylindry, lecz oferowała 3 litry pojemności i solidne 240 koni mechanicznych. Efekt? To fantastycznie dopracowana konstrukcja, wykorzystująca wiele technicznych rozwiązań z wcześniejszego 944 S2 i 944 Turbo. Porsche 968 Cabriolet zachęca nie tylko osiągami, świetnym prowadzeniem, otwartym dachem nad głową, ale i swoją unikatowością. W ciągu 4 lat produkcji w amerykańskiej specyfikacji stworzono ich jedynie 2008 sztuk. Efekt to rosnące ceny i bardzo trudna dostępność modelu.
Czytaj dalej Porsche 968 Cabriolet 1994 – SPRZEDANE

Mazda MX-5 Trilogy NB 2003 – SPRZEDANA

Mazda MX-5 Trilogy NB to specjalna edycja modelu, wypuszczona z końcem 2002 roku we współpracy z firmą De Beers, specjalizującą się w obrocie diamentami. Ten mały diament powstał w dokładnie 333 numerowanych sztukach. Jego cechy charakterystyczne to lakier Brilliant Black, jasnoszara skóra Medici z oznaczeniami „Tr⋮logy” na zagłówkach i listwach progowych ze stali nierdzewnej oraz polerowane na wysoki połysk 15-calowe felgi. Charakterystyczna, dwukolorowa jest kierownica Nardi, dźwignia zmiany biegów i boczki drzwiowe. Wisienką na torcie był breloczek z trzema 0,25-karatowymi diamentami od firmy De Beers, choć sprzedający niestety nie wspomina, czy jest on tutaj w zestawie.
Czytaj dalej Mazda MX-5 Trilogy NB 2003 – SPRZEDANA

Brabus B8 4Matic W221 2007 – Krapkowice

Luksus i szybkość ze znaczkiem Mercedesa w tle to właśnie Brabus B8. Zadziorny design: inne felgi, progi czy kierownica, to tylko czubek góry lodowej zmian, jakie proponował Brabus do modelu W221. Piąta generacja S-klasy zyskała na tej przemianie wiele ciekawego i bardziej „młodzieżowego” stylu. Z niesamowitym silnikiem V8 o mocy 420 KM pod maską, oczywiście także doprawionym przez Brabus, oraz z napędem na 4 koła, czarna limuzyna może zadziwić niejednego kierowcę. Kiedy dodamy do tego jakość S-klasy i komfort w jakim można się nią przemieszczać, aż dziwi znikomy przebieg samochodu z ogłoszenia. Ten egzemplarz Brabusa B8, nawet ze zdjęć pachnący świeżością salonowego stanu, to inwestycja, która komfortowo przejedzie pół Europy i nawet nie złapie zadyszki.
Czytaj dalej Brabus B8 4Matic W221 2007 – Krapkowice

Mercedes S 550 BlueEFFICIENCY W221 2012 – Krapkowice

Klasa S piątej generacji oferowana była w latach 2005-2013. Oznaczenie BlueEFFICIENCY pojawiło się na niej rok po wprowadzonym liftingu zewnętrznym, w 2010 roku, wraz z pakietem rozwiązań wprowadzonych w celu ochrony środowiska. Od wspomagania kierownicy po opony, od pompy paliwowej po alternator, od zmniejszenie oporów aerodynamicznych po nową paletę silników. Zastosowane rozwiązania były kompleksowe. Mercedes S 550 W221 z japońskiego rynku to odpowiednik europejskiego S 500. Downsizing tych czasów oznaczał zmniejszenie pojemności wersji V8 z 5 l do 4,7 l. Szczęśliwie osiągi wzrosły (moc maksymalna z 388 KM do 435 KM, a maksymalny moment obrotowy z 530 do 570 Nm). Oba silniki były wolnossące, a różnica wynika w głównej mierze z zastosowania bardziej efektywnego bezpośredniego wtrysku paliwa. 0,4 s mniej do setki przy spalaniu o około 20 procent niższym. To robi wrażenie.
Czytaj dalej Mercedes S 550 BlueEFFICIENCY W221 2012 – Krapkowice

Polski Fiat 126p 1988 – SPRZEDANY

Polski Fiat 126p wychował dwa pokolenia kierowców. Jest niemożliwy do pominięcia we wspomnieniach z lat 70-tych, 80-tych czy 90-tych. Prezentowany egzemplarz to typ FL, czyli po „face liftingu”, który miał miejsce na koniec 1985 roku. Miał nowe zderzaki, ale też alternator, duży licznik i rozrusznik uruchamianym elektrycznie, a dodatkowo lepsze zabezpieczenie antykorozyjne niż w późniejszych EL-ach. Ten egzemplarz jest w oryginalnym, świetnie zachowanym stanie, lecz sprawny i gotowy do drogi. Trudna może być jedynie decyzja, czy nim jeździć czy zakupić tylko do kolekcji i podziwiać w garażu, wszak jego przebieg to aktualnie jedynie 20 tysięcy kilometrów. Wszak zdobycie takiego okazu dziś niemal graniczy z cudem, a zachowanie tak wspaniałego stanu wymaga niezwykłej troski.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1988 – SPRZEDANY

Brabus B8 4Matic W221 2007 – Krapkowice

Na bogato wcale nie musi oznaczać, że będzie nudno. Brabus odważył się robić wszystko to, co dla Mercedesa w opcji AMG byłoby krokiem za daleko. Brabus B8 4Matic W221 ma nie tylko wzmocnioną, 420-konną jednostkę V8 pod maską (+31 KM względem wersji S 500). Ma zmienione zderzaki, progi, wydech, felgi, ale to też jeszcze nie wszystko. Do tych samochodów Brabus proponował również zaawansowane modyfikacje wnętrza, które możemy znaleźć w tym egzemplarzu. Skóra i Alcantara na fotelach, boczkach, tunelu środkowym i podsufitce, na dodatek w dwóch kolorach. Jest też sporo carbonu. Jest jakość i nie ma nudy, i szczególnie smacznie prezentuje się w to w egzemplarzu, który przejechał dotąd jedynie 16,5 tys. kilometrów.
Czytaj dalej Brabus B8 4Matic W221 2007 – Krapkowice