Lexus RX 400h 2009 – 55000 PLN – Łódź

Lexus RX 400h został wprowadzony w Stanach Zjednoczonych i Japonii wiosną 2005 roku, a w Europie od wiosny 2006 roku, co czyni go drugim powszechnie dostępnym w Europie samochodem hybrydowym. Z zewnątrz, zestawiając z tradycyjnymi spalinowymi RX, wyróżniał się poziomymi poprzeczkami w atrapie chłodnicy i okrągłymi światłami przeciwmgielnymi, a w środku zamiast drewna miał aluminiowe dekory. To co najciekawsze, kryło się jednak pod nadwoziem. Odnaleźć można w nim aż trzy silniki. Główny, benzynowy V6 o pojemności 3,3 l i mocy 211 KM, przekazuje moc na przednie koła. Wspomagany jest przez silnik elektryczny, którego moc wynosi 167 KM. Drugi, 68-konny silnik elektryczny przekazuje moc na koła tylnej osi. Maksymalna moc całego zespołu napędowego wynosi 272 KM, a niższa suma wynika stąd, że oba silniki elektryczne nigdy nie pracowały z pełną mocą, aby nie nadwyrężyć akumulatorów. Te były zaprojektowane tak, by starczyć na cały okres eksploatacji. Większy silnik elektryczny używany był jako wyłączne źródło napędu przy niskich prędkościach, tylny wkraczał do akcji gdy zabrakło przyczepności przedniej osi i podczas gwałtownego przyspieszenia. Auto wyposażone jest w układ rekuperacji, czyli ładuje akumulatory podczas hamowania silnikiem. Użycie układu hybrydowego pozwoliło na ograniczenie spalania – zwłaszcza w ruchu miejskim, gdzie okazało się, że duży i ciężki SUV zdolny był spalić o połowę mniej paliwa, niż inne, zbliżone gabarytami pojazdy. Samochód reklamowany był jako ekologia bez wyrzeczeń. Był luksusowy i wyznaczył kierunek rozwoju na długie lata.
Czytaj dalej Lexus RX 400h 2009 – 55000 PLN – Łódź

Saab 9000 CS 1993 – SPRZEDANY

Pierwszy Saab 9000 pojawił się w 1984 roku. To projekt Giorgetto Giugiaro, zbudowany na tej samej płycie podłogowej, co Lancia Thema, Fiat Croma i Alfa Romeo 164. Szwed wyróżniał się bardziej zaawansowanymi rozwiązaniami z dziedziny bezpieczeństwa, przepastnym wnętrzem i bogatym wyposażeniem. W prezentowanym egzemplarzu na pokładzie jest automatyczna skrzynia biegów, podgrzewane fotele, welurowa tapicerka, elektryczne szyby i lusterka. Jest też podnoszona tylna klapa, pozwalająca na lepszy dostęp do przestrzeni bagażowej. Pod maską – jednostka 2,3 l. Takie połączenie gwarantuje świetny poziom komfortu i niezłe osiągi, a nade wszystko – w dzisiejszych czasach pozwala wyróżnić się na drodze. Samochód z ogłoszenia to egzemplarz ze szwajcarskiego rynku w poliftowej wersji CS. Przeprojektowano w niej przedni i tylny pas, wprowadzono drobne zmiany we wnętrzu, lecz wszystko co, co w nim najwspanialsze, pozostawiono bez zmian. Nawet późniejszy model 9-5 nie oferował już tyle miejsca w wnętrzu, ani tak doskonałej tapicerki.
Czytaj dalej Saab 9000 CS 1993 – SPRZEDANY