Opel Astra F 1995 – 8900 PLN – Gniezno

Opel Astra F debiutował w 1991 roku, zastępując Kadetta. Nowa nazwa w tym przypadku oznaczała również nową jakość i niespotykaną wcześniej popularność. Razem z VW Golfem trzeciej generacji oba modele właściwie zdominowały segment, pokazując, jak powinno wyglądać auto popularne, lecz odpowiednio przestronne, uniwersalne i wytrzymałe. W 1994 roku auto przeszło niewielki lifting, zmieniając atrapę chłodnicy, kolor przednich kierunkowskazów, kształt lusterek i kierownicy. Taki właśnie model prezentowany jest w ogłoszeniu, i na dodatek jest to wersja z bogatym wyposażeniem – odnajdziemy w nim klimatyzację, elektryczne przednie szyby i lusterka oraz wspomaganie kierownicy. Co jednak jest najciekawsze i najbardziej zaskakujące, to stan samochodu. Samochód ma zaledwie 54000 km przebiegu i prezentuje się świetnie.
Czytaj dalej Opel Astra F 1995 – 8900 PLN – Gniezno

Toyota Carina II 1989 – 9400 PLN – Wilamów

Toyota Carina jako model zadebiutowała w 1970 roku, będąc czterodrzwiową odmianą modelu Celica. Toyota Carina II z kolei to europejska odmiana modelu Corona, dostępna od 1984 do 1992 roku w kolejnych dwóch generacjach. Ta prezentowana to model z lat 1988-92, znana jako seria T17. To samochód, który dał się zapamiętać jako jeden z najbardziej niezawodnych pojazdów w historii, przez długie lata królujący w rankingach niezawodności niemieckiego Raportu TÜV. Była przestronna, miała ponad 500-litrowy bagażnik i niemal każdy, kto ją sprzedał przez lata tego żałował. Nigdy nie była oferowana z silnikami zapewniającymi jakiekolwiek emocje, ale nie o to w tym samochodzie chodziło. Toyota była wyborem ludzi pragmatycznych i takim do dziś pozostaje.
Czytaj dalej Toyota Carina II 1989 – 9400 PLN – Wilamów

BMW 316i Compact E36 1994 – SPRZEDANE

Ma niespotykany kolor lakieru, ładnie skomponowany z równie rzadkim odcieniem wnętrza, do tego ciekawy wzór alufelg i nadwozie compact, praktyczne i niekoniecznie najbardziej poszukiwane przez zagorzałych miłośników marki. Takie BMW 316i Compact E36 to nie jest już auto, które spotkasz na co drugim rogu ulicy. A swoje atuty ma. Tylny napęd, klimatyzacja i tani w eksploatacji, czterocylindrowy silnik. To zdecydowanie ciekawa propozycja, jako youngtimer na co dzień.
Czytaj dalej BMW 316i Compact E36 1994 – SPRZEDANE

Aston Martin DB5 Vantage Convertible 1965 – USA

Bez wątpienia najbardziej znanym DB5 jest oczywiście super-szpiegowskie, luksusowe GT w kolorze Silver Birch. DB5 Jamesa Bonda był jednak tylko standardowym modelem, jednym z prawie tysiąca sztuk. W przypadku gdy szuka się rzadszego, wydajniejszego DB5, znawcy zwracają uwagę na kabriolet DB5 Vantage. Vantage pojawił się po raz pierwszy we wrześniu 1964 roku. Prototyp DP217 był wyposażony w trzy podwójne gaźniki Webera z bocznym ciągiem oraz pięciobiegową skrzynię. Broszura Astona Martina dotycząca DB5 Vantage podawała moc 325 KM przy 5750 obr./min., czyli około 40 KM więcej niż w przypadku standardowego silnika, co jest naprawdę ekscytującym wzrostem w tamtych czasach. Ulepszenia Vantage obejmowały zmodyfikowane kolektory dolotowe, głowicę i wałek rozrządu, w celu uzyskania dodatkowej mocy i bardziej płaskiej krzywej momentu obrotowego. Do wspomaganego układu hamulcowego dodano również zbiornik podciśnienia. Zgodnie z oczekiwaniami samochód wyostrzył reakcję na gaz, a czas przyspieszenia do 100 km/h spadł o prawie półtorej sekundy! Prezentowany egzemplarz to jeden z zaledwie siedmiu oryginalnie wyprodukowanych kabrioletów, ukończony 1 kwietnia 1965 roku na rodzimy rynek. Jego pierwszym właścicielem był JVR Bullough, członek Aston Martin Owners Club. To właśnie jemu zawdzięcza specyfikację i kilka nietypowych zmian, wśród których wyróżnić trzeba przedłużony trzon pedału sprzęgła i dodatkowe wypełnienie przednich siedzeń, co sugerować może niski wzrost nabywcy. Po zaimportowaniu do Stanów Zjednoczonych DB5C został poddany kompleksowej renowacji przez doświadczonych ekspertów z firmy Kent Bain’s Automotive Restorations of Stratford. Projekt ukończony zgodnie z konkursowymi standardami został w 2005 roku, a jego renowacja obejmowała profesjonalną konwersję do wersji z kierownicą po lewej stronie. Należy jednak zauważyć, że samochód nie zachował swojego oryginalnego silnika, ale został wyposażony w zastępczy blok, który prawdopodobnie pochodzi z firmy Aston Engineering i na którym został wybity numer oryginalnej jednostki. DB5C po renowacji rozpoczął bardzo udaną karierę na konkursach elegancji, zdobywając nagrodę Class Award podczas pierwszego pokazu na AMOC Lime Rock Classic w Connecticut. Ten wspaniały, niezwykle rzadki okaz flagowego modelu marki, w jego najbardziej pożądanej wersji, wyceniony został na 1,295 miliona dolarów, czyli około 4,7 miliona złotych.
Czytaj dalej Aston Martin DB5 Vantage Convertible 1965 – USA