Mazda RX-7 FB 1985 – SPRZEDANA

Sportowa, lekka, idealnie wyważona, kręcąca się chętnie, wysoko i śpiewnie. Taka jest cała seria RX, czyli „Rotary eXperimental”. Rodziła się w Hiroszimie w drugiej połowie lat 70-tych. Dwukomorowy silnik Wankla zapewnił jej odmienność i wyjątkowość. Historia sportowych sukcesów zdawała się nie mieć końca… RX-7 zwyciężyła w 1981 roku w klasie w 24-godzinnym wyścigu Spa, ukończyła słynny Le Mans, uczestniczyła w rajdowych mistrzostwach świata Grupy B i zapewniła dwa tytuły w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych w 1980 i 81 roku. W Stanach Zjednoczonych RX-7 zwyciężyła ponad 100 razy na przestrzeni 12 lat startów w zawodach IMSA oraz wygrała w klasie GTU w 1979 roku 24-godzinny wyścig na torze Daytona. Naklejka po tym pamiętnym wydarzeniu znajduje się wciąż na szybie prezentowanego egzemplarza. Ta Mazda RX-7 FB urzeka wypieszczonym, oryginalnym stanem zachowania, pięknym burgundowym wnętrzem, a także takimi detalami, jak sportowe kolektory, kultowe felgi Ronal Turbo czy radio z equalizerem.
Czytaj dalej Mazda RX-7 FB 1985 – SPRZEDANA

Mazda Xedos 9 1995 – 49999 PLN – Warszawa

Skąd się w ogóle wziął Xedos 9 w gamie Mazdy? Marzeniem Mazdy było stworzenie na początku lat dziewięćdziesiątych (dokładnie 1992 r.) marki samochodów premium o nazwie Amati. Miała to być konkurencja dla marek premium typu Lexus, Infiniti, Acura. W początkowej gamie miały być sprzedawane trzy modele, w tym Amati 300 (Xedos 6), Eunos Cosmo oraz Amati 500 (występujący ostatecznie pod nazwą Xedos 9/Eunos 800/Mazda Millenia). Te zamiary były częścią polityki późnych lat osiemdziesiątych, obejmującej m.in. stworzenie przez Mazdę marek Autozam, Eunos oraz efini. Jednakże połączenie niesatysfakcjonującej sprzedaży tych modeli od początku ich pojawienia się w ofercie i wysokie koszty wytworzenia oraz kryzys, który bardzo dotknął Mazdę, w efekcie doprowadziły do zmiany planów i pogrzebania projektu powstania marki Amati. Zamiast oferowania tych trzech modeli pod osobną marką Amati i w osobnych, dedykowanych salonach, padła decyzja nadania im nazwy Mazda i sprzedaż przez wybranych dealerów Mazdy. Warto wspomnieć, że najwyższym planowanym modelem był czwarty samochód, Amati 1000 (Mazda Sentia) z czterolitrowym silnikiem W12, wyposażonym w aluminiowy blok oraz elementy magnezowe oraz ceramiczne. Cóż, podsumowując, mamy choć to szczęście, że nawet dziś istnieje fascynująca możliwość jeżdżenia Xedosem 6, Xedosem 9 lub Cosmo. Każdy z nich jest zupełnie unikalnym samochodem, nie bez powodu wielbionym przez posiadaczy.
Czytaj dalej Mazda Xedos 9 1995 – 49999 PLN – Warszawa

Mazda RX-8 R3 2010 – SPRZEDANA

Mazda RX-8 R3 to „ostateczna” wersja RX8, zaopatrzona w najbardziej rozwinięte rozwiązania technologiczne. To najwyższe stadium rozwoju, jaki osiągnęła Mazda w seryjnie produkowanych samochodach z silnikiem Wankla. Wersję R3 wyróżnia wiele elementów, a bardziej agresywny wygląd i fotele Recaro to dopiero wstęp. Dodatkowe chłodnice, znacząco poprawiony silnik, większe stabilizatory, lepsza pompa wody, nowa pompa ABS, lepsze przełożenia, inny dyferencjał, inny akumulator, lepszy alternator, lepszy rozrusznik, LEDowe światła z tyłu, limitowane kute felgi 19-calowe i wiele innych modyfikacji w stosunku do wersji RX-8 S1 (2003-2008). To wszystko opakowane w nowoczesne, sztywniejsze nadwozie i sztywniejsze zawieszenie. Renesis w tej specyfikacji oferuje 231 KM osiąganych przy 8200 obr./min. Wrażenia z jazdy są niepowtarzalne, a ilość egzemplarzy w tej specyfikacji i z kierownicą po lewej stronie – bardzo ograniczona.
Czytaj dalej Mazda RX-8 R3 2010 – SPRZEDANA