Mercedes SL 500 R129 1998 – 55000 PLN – Częstochowa

Mercedes SL 500 R129 wciąż prezentuje się elegancko i szlachetnie. W odróżnieniu od wszelkich nowych konstrukcji stylizowanych tak agresywnie, że piesi uciekają sprzed maski na sam widok, tu wciąż możemy odnaleźć linie gładkie i smukłe, tak charakterystyczne dla Mercedesów ubiegłego wieku. Ten SL pochodzi z drugiego etapu produkcji – według wielu miłośników będącej najlepszym wyborem. Kultowy silnik M119 w bezobsługowej wersji zapłonowej na 8 cewkach bez aparatów zapłonowych i z poprawioną wiązką elektryczną. Moc maksymalna 320 KM, czyli większa niż w następcy z silnikiem M113. Posiada również nowoczesną, pięciostopniową skrzynię automatyczną, chętniej reagującą na kick down, niż w poprzedniku.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1998 – 55000 PLN – Częstochowa

Mercedes 500 SL R107 1987 – 179000 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes 500 SL R107 został zaprezentowany na salonie w Genewie w 1980 i był wówczas, obok Astona Martina Volante, najszybszym kabrioletem na świecie. Skrywając pięciolitrowy silnik V8 dostępny wcześniej w modelu 450 SLC 5.0, oferował 240 KM i doskonałe połączenie sportowych osiągów z komfortem podróży. Z zewnątrz od słabszych odmian odróżniał się przednim i tylnym spojlerem, które subtelnie podkreśliły jego mocniejszy charakter. W połowie 1985 roku przeszedł drobny lifting, który skupił się na zmianie układu wtryskowego, skrzyni biegów i kilku detalach, jak na przykład innym kształcie daszków przeciwsłonecznych, konsoli środkowej. Najbardziej widoczna zmianą były większe, 15-calowe felgi. Dziś to najbardziej poszukiwana kolekcjonersko wersja spośród wszystkich odmian generacji 107. To przyjemność, ale i lokata kapitału. Ten egzemplarz wyprodukowany został na rynek europejski, choć większość swojego życia spędził w Japonii. Co rzadko się zdarza, posiada ponoć wciąż pierwszą powłokę lakierniczą.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R107 1987 – 179000 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes 500 SL AMG R129 1989 – 109000 PLN netto – Dębe Wielkie

Mercedes 500 SL to mocny i luksusowy roadster o ponadczasowej linii projektu Bruno Sacco, który sprawi przyjemność nie tylko przyspieszeniem, ale i dźwiękiem widlastej ósemki ukrytej pod maską. Najwięcej wizualnego wyrazu miał w pierwszej serii produkcyjnej, ubrany w pełen ostrych linii pakiet AMG i felgi AMG Aero. Ten egzemplarz z początku produkcji, w fenomenalnym kolorze Almandine Red Metallic, przyciągnie uwagę każdego. 320 KM zapewnia wyjątkową dynamikę i sprawia, że po naciśnięciu pedału gazu pięćsetka staje się prawdziwie sportowym samochodem. Ma jednak i drugie oblicze, które spodoba się ludziom delektującym się chwilą, kiedy w słoneczne, ciepłe dach zostaje otwarty, a wiatr wedrze się do kabiny.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL AMG R129 1989 – 109000 PLN netto – Dębe Wielkie

BMW 745Li E66 2003 – 55900 PLN – Pabianice

BMW 745Li E66 to ultraluksusowa limuzyna, którą bawarska firma podbijała rynek od 2001 roku. Wydłużone nadwozie i niezwykle luksusowe i przestronne wnętrze otwierały zupełnie nowy rozdział w historii marki. Futurystyczne kształty następcy modelu E38 przyjęte zostały przez konserwatywnych miłośników marki zdecydowanie chłodno, lecz po latach trzeba przyznać, że Chris Bangle doskonale przewidział przyszłość. Po dwóch dekadach od stworzenia projektu wciąż wydaje się być świeży. Problem tylko w tym, żeby odnaleźć na rynku niewyeksploatowany egzemplarz. Te samochody za młodu jeździły naprawdę dużo, może poza Japonią, gdzie pełniły jedynie funkcję reprezentacyjną. Ten egzemplarz z polskiego salonu jest jednak wyjątkowy. Do dziś przejechał mniej, niż one przeciętnie przejeżdżały w ciągu pierwszego roku lub dwóch lat.
Czytaj dalej BMW 745Li E66 2003 – 55900 PLN – Pabianice

Fiat 126 Silver 1979 – 31900 PLN – Wola Gołkowska

Fiat 126 Silver to bliski krewny naszego maluszka, którego jednak wyróżniała włoska produkcja i specjalne wyposażenie. Produkowany był w latach 1979-80 w miejscowości Cassino. Miał być mały, ale bogaty i ekskluzywny. Jest koloru szarego, ma kolorowy pasek wzdłuż całej karoserii oraz napisy na błotnikach z oznaczeniem wersji „Silver”. Posiada czarne zderzaki i listwę boczną. Ma fotele z zagłówkami, wykonane ze skóry, z szerokim, kolorowym, materiałowym pasem. Podsufitka jest szara. Posiada zielone, atermiczne szyby (tylne uchylne) i ogrzewaną tylną szybę, a także kilka różnic w silniku. Dziś to poszukiwany kąsek o rosnącej wartości kolekcjonerskiej. Ten jest w pięknym stanie i doposażony został w kilka elementów, dzięki którym może być najpiękniejszym maluszkiem, jakiego kiedykolwiek widzieliście.
Czytaj dalej Fiat 126 Silver 1979 – 31900 PLN – Wola Gołkowska

BMW 630i Cabrio E64 2009 – 85000 PLN – Warszawa

BMW 630i Cabrio E64 jest smukłe, zwinne i w swojej klasie lekkie. Jak na potężne wymiary zewnętrzne, jest również zaskakujące poręczne. Zastosowany tu silnik N53 to ostatnia rzędowa szóstka BMW bez turbodoładowania, dzięki zastosowaniu bezpośredniego wtrysku potrafiąca zaskoczyć niskim spalaniem. Jego eksploatacja może być bezproblemowa. Grunt, to wybrać odpowiedni egzemplarz. Przebieg poniżej 100 tys. km odnajdziecie w jednym egzemplarzu na pięć, ale warto zapłacić za dobre auto więcej. To ma sprawdzoną historię, i jest to model poliftowy, wyposażony w automatyczną skrzynię biegów z łopatkami na kierownicy. Dodatkowo w 2009 roku przestarzały system I-Drive został zastąpiony nowszym, używanym również w modelach F12 i F13, CIC z twardym dyskiem. Super sprawa, jak na auto weekendowe z potencjałem kolekcjonerskim.
Czytaj dalej BMW 630i Cabrio E64 2009 – 85000 PLN – Warszawa

Audi S8 D3 2008 – 68900 PLN – Gliwice

Druga generacja modelu A8 oznaczona symbolem D3 produkowana była w latach 2002-2010. W 2005 i 2008 roku model był poddawany modernizacjom. Po zmianach limuzyna zyskała nową, większa atrapę chłodnicy, która swoim wyglądem nawiązywała do sportowych modeli z lat 30-tych. Prawdziwy „sport” pojawił się w ofercie tego modelu już w 2006 roku, wraz z debiutem Audi S8 D3. Do napędu użyto silnika V10 5.2 z wtryskiem FSI o mocy 450 KM, pochodzącego w linii prostej z Lamborghini Gallardo. To absolutnie wystarczająco, by w połączeniu z systemem quattro nigdy nie poczuć deficytu mocy.
Czytaj dalej Audi S8 D3 2008 – 68900 PLN – Gliwice

Mercedes 560 SEC Lorinser C126 1987 – 165000 PLN – Wrocław

Lorinser to bez wątpienia jeden z najbardziej legendarnych tunerów lat 80-tych. Tradycje firmy jako dealera Mercedesa sięgają 1930 roku, ale to lata 70-te i epoka dowództwa Manfera Lorinsera przyniosły firmie zupełnie nowe oblicze. Wówczas oferta samochodów z gwiazdą na masce była kierowana w stronę klientów konserwatywnych i mimo bogatych tradycji sportowych firmy, amatorzy szybkiej jazdy… musieli sobie modyfikować Mercedesy sami. Z pomocą przyszła oferta spółki „Sportservice Lorinser”, oferująca zarówno modyfikacje silnikowe, jak i optyczne. Rok 1987 to już dekada doświadczeń firmy, a jak mógł wyglądać zmodyfikowany przez Lorinsera SEC, możecie zobaczyć na przykładzie tego egzemplarza, zamówionego przez jordańskiego właściciela. Z zewnątrz skręcane felgi Lorinser RSK, we wnętrzu odmieniona kierownica i kultowe fotele Recaro Classic C, pod spodem utwardzone i obniżone zawieszenie, a pod maską 300 koni. Tak skomponowany samochód zachwyca do dziś.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC Lorinser C126 1987 – 165000 PLN – Wrocław

Mercedes 300E W124 1986 – 57500 PLN – Wrocław

Beleron pierwszej serii, z klasyczną wąską listwą i obłędnym czerwonym wnętrzem. Taka konfiguracja nie pokazuje się na rynku często, a już na pewno nie w tak obłędnym stanie. Tu nie było oszczędności podczas konfigurowania egzemplarza. Mercedes 300E W124 z automatyczną klimatyzacją, tempomatem, elektrycznymi szybami, szyberdachem, skórzaną tapicerką, pneumatycznie regulowaną poduszką pod lędźwiami, elektrycznie regulowanym fotelem kierowcy i kolumny kierowniczej. Tu nie było taryfy ulgowej. Samochód po latach ma znikomy przebieg, gdyż używany był wyłącznie jako środek transportu podczas pobytu w domu wakacyjnym nad Lugano. Piękna sprawa i część pięknego życia, i auto również piękne.
Czytaj dalej Mercedes 300E W124 1986 – 57500 PLN – Wrocław

Mercedes CL 550 C216 2007 – Krapkowice

Model CL trzeciej generacji zaprezentowany został w czerwcu 2006 roku, po 6 latach prac rozwojowych. Podobnie jak jego poprzednicy, nie posiada słupka B, co pozwala zachować smukłą płaszczyznę bocznych szyb. Model zaoferowany został w czterech wersjach, z czego już podstawowa, CL 500/550, zaoferowała potężną jednostkę V8 o mocy 388 KM. Klasa CL C216 oparta jest na podwoziu klasy S W221, choć dwudrzwiowe coupé waży 2045 kg i jest cięższe niż odpowiadająca mu limuzyna klasy S. Rozstaw osi to potężne 2955 mm, choć miejsce na nogi z tyłu jest ograniczone, zgodnie z tradycją luksusowych coupe 2+2. W bagażniku za to nikomu miejsca nie zabraknie – liczy on aż 490 l. Takim autem aż chce się ruszyć w podróż i z pewnością miło będzie jeszcze na niego popatrzeć po osiągnięciu celu podróży. Egzemplarz ma jedynie 61 tys. km przebiegu, pochodzi z Japonii i wyposażony jest w pakiet AMG.
Czytaj dalej Mercedes CL 550 C216 2007 – Krapkowice