Delahaye 135MS Figoni et Falaschi Narval Cabriolet 1947 – USA

Firm karosujących samochody było wiele, ale miano legendarnych przysługuje jedynie nielicznym. Figoni et Falaschi to francuska firma założona przez Włocha Giuseppe Figoniego i Francuza Ovidio Falaschi. Przy takiej stylistyce, nawet marka podwozia staje się drugorzędna, choć tu baza jest wyśmienita. Niektórzy entuzjaści uważają Delahaye 135M za jeden z najwspanialszych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Jednym z najbardziej ekstrawaganckich projektów Figoni et Falaschi był Narval zbudowany na podwoziu Delahaye 135M i zaprezentowany podczas paryskiego Salonu w 1946 roku. Został nazwany Narval ze względu na jego linię nadwozia przypominającą walenia. Wystawione na aukcji Delahaye 135MS o numerze podwozia 800495 jest jednym z siedmiu kabrioletów zabudowanych tym ekstrawaganckiem i artystycznym nadwoziem. To właśnie ten okaz został wybrany do prezentacji na stoisku podczas L’Automobile de Paris w 1947 roku. Jego pierwszym właścicielem był legendarny francuski piosenkarz i autor tekstów Charles Trenet. Podwozie to 116-calowy rozstaw osi, niezależne przednie zawieszenie i sztywna tylna oś z resorami. Jego hamulce Bendix i 17-calowe koła szprychowe były standardem. Silnik o mocy 125 KM to rzędowa, 6-cylindrowa jednostka o pojemności 3,6 l, z trzema gaźnikami firmy Solex. Moc jest przekazywana na tylną oś przez 4-biegową skrzynię Cotal z preselektorem zmiany biegów na kolumnie kierownicy. Delahaye 135MS z łatwością osiąga prędkość 100 mil na godzinę. Specjalna tabliczka „Charles Trenet La Carriere Antiles” zamontowana na desce rozdzielczej to już tylko wisienka na torcie tego okazu. Auto jest oferowane jako część Mecum Gallery Exposition, którą w 2021 roku Dana Mecum zdecydował się wystawić na aukcję podczas swojej największej dorocznej imprezy Kissimmee 2021.
Czytaj dalej Delahaye 135MS Figoni et Falaschi Narval Cabriolet 1947 – USA

Mercedes 250 2.8 W114 1973 – 64900 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes /8 (Strich-Acht, a w Polsce – „przejściówka” albo „puchacz”) to niemiecka elegancja z przełomu lat 60-tych i 70-tych. Renomę miała w Europie, ale i w dalekiej Japonii, skąd pochodzi prezentowany egzemplarz. Na wyposażenie nie powinien nikt tu narzekać – automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja i elektryczne szyby? Proszę bardzo. To topowa wersja z pierwszego okresu produkcji, Mercedes 250 2.8 W114 – nazwany tak w czasach, gdy nie było jeszcze wersji 280. Pod jego maską pracowało sześciocylindrowe M130, czyli taki sam silnik, jak w ostatniej Pagodzie. Do tego gustowna kolorystyka i przepis na ciekawego klasyka mamy zrealizowany. Ten egzemplarz jest o tyle ciekawy, że nie jest to samochód restaurowany, lecz zachowany w oryginalnym stanie, wciąż z fabryczną tapicerką i naturalnymi śladami jej użytku.
Czytaj dalej Mercedes 250 2.8 W114 1973 – 64900 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes 300SEb W108 1967 – 89990 PLN – Dębę Wielkie

Mercedes 300SEb to nieco zapomniana dziś wersja modelu W108, czyli prekursora dzisiejszej S klasy. To, co wyróżnia te samochody to silnik M189, wywodząca się z lat 50-tych duża szóstka pamiętająca czasy Adenauerów. Tą samą jednostkę otrzymał 300 SEL z lat ’65-’67, który jednak z racji posiadania pneumatycznego zawieszenia należał już do typoszeregu W109. Pochodna tej jednostki napędzała nawet Gullwinga, choć z powodu daleko idących zmian nie sposób nazwać tych silników bliźniaczymi. 300SEb W108 zbudowano tylko 2737 sztuk, po czym model został zastąpiony wersją 280 SE. Co wyróżniało M189? Wyjątkowa kultura pracy, zdecydowanie cichsza praca niż mniejszych szóstek Mercedesa i niestety dość wymagający serwis, co sprawiło, że często zmieniano te jednostki na mniejsze, a dziś tych samochodów na rynku praktycznie nie ma. Ten w ogłoszeniu to zjawisko, nie widziałem tak utrzymanej trzysetki od lat.
Czytaj dalej Mercedes 300SEb W108 1967 – 89990 PLN – Dębę Wielkie

Mercedes S 55 L AMG Kompressor W220 2003 – 99000 PLN – Katowice

Mercedes S 55 L AMG Kompressor W220 to piekielnie mocna i obłędnie luksusowa limuzyna. W poliftowej wersji dopracowanej przez nadwornego tunera Mercedesa, AMG, jego wzmocniony kompresorem silnik V8 generuje obłędne 500 KM mocy maksymalnej i 700 Nm momentu obrotowego. Wystarczająco, by pierwszą setkę osiągnąć w mniej niż 5 sekund, a po usunięciu limitera prędkości rozpędzić się do ponad 300 km/h. Można nim zaszaleć, ale można też jeździć w pełnym relaksie. Wśród gadżetów odnajdziemy tu takie rozwiązania jak masaże i wentylacja foteli, chłodzony podłokietnik, system automatycznego domykania drzwi czy wreszcie zawieszenie ABC, dynamicznie dostosowujące się do stylu jazdy. To klasa S, która idealnie nawiązuje do genezy swojej nazwy – „Sonderklasse”. Jest wyjątkowa, szczególnie gdy mówimy o egzemplarzu z wydłużonym rozstawem osi, zachowanym w doskonałym stanie, z przebiegiem jedynie 73000 kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes S 55 L AMG Kompressor W220 2003 – 99000 PLN – Katowice

BMW M3 Competition E46 2005 – Krapkowice

BMW M3 Competition E46 to szczególna i poszukiwana wersja, wydana na koniec produkcji modelu na przełomie 2004 i 2005 roku. Jej głównym celem było upodobnienie M3 do limitowanej, hard core’owej wersji M3 CSL. Pakiet Competition składał się z powiększonych do 13,7 cala, nawiercanych przednich tarcz, bardziej bezpośredniej przekładni kierowniczej, dodatkowego trybu „M Track Mode” (ograniczającego działanie kontroli trakcji), 19-calowych felg (szerokości 8 cali z przodu oraz 9,5 cala z tyłu) i kierownicy obszytej Alcantarą. Pod maską z charakterystycznym garbem najwyższa forma ewolucji silnika S54… z pojemności 3,2 l, bez pomocy turbosprężarek, udało się tu wykrzesać imponujące 343 KM, czyli ponad 107 KM z każdego litra pojemności. To wspaniały samochód, zapewniający niezwykle ekscytujące wrażenia za kierownicą.
Czytaj dalej BMW M3 Competition E46 2005 – Krapkowice