Mercedes 300 CE-24 Sportline Cabriolet A124 1992 – SPRZEDANY

Mercedes 300 CE-24 Sportline Cabriolet A124 to prawdziwy samochód marzeń początku lat 90-tych. Ten skomponowany został w eleganckim połączeniu koloru 199 z czarną skórzaną tapicerką i wyposażony został z rozmachem. Na pokładzie odnajdziemy m.in. najmocniejszą trzylitrową jednostkę, automatyczną skrzynię biegów, tempomat, klimatyzację, pakiet Sportline oznaczający obniżone i usztywnione zawieszenie oraz elektrycznie regulowane fotele z pamięcią, podgrzewaniem i pneumatycznym pompowaniem odcinka lędźwiowego. Auto pochodzi z rynku szwajcarskiego, ma niewysoki przebieg i obszerną dokumentacją serwisową. Z pewnością ciężko dziś odnaleźć drugi, równie dobry i efektowny egzemplarz.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE-24 Sportline Cabriolet A124 1992 – SPRZEDANY

Mercury Grand Marquis 1989 – 44000 PLN – Sierpc

Mercury Grand Marquis pierwszej generacji powstawał w latach 1979-1991, będąc wówczas flagowym modelem marki. Miał charakterystyczne kanciate kształty, tylny napęd, najczęściej 5-litrowe V8 pod maską i przykryty był eleganckim, winylowym dachem. Konstrukcyjnie oparty był na platformie Ford Panther, którą dzielił z modelami Ford LTD/Crown Victoria i Lincoln Continental. To był wóz dla wszystkich, którzy kochali klasyczne, amerykańskie krążowniki szos, choć powstał z większym naciskiem na ekonomię i ekologię i miał nieco zredukowane rozmiary. Prezentowana wersja LS była najwyższą wersją w ofercie, stąd nie powinno dziwić we wnętrzu szczotkowane aluminium, skóra i całe połacie drewna. Auto jest 6-cio miejscowe, co było jego wyróżnikiem przez cały okres produkcji.
Czytaj dalej Mercury Grand Marquis 1989 – 44000 PLN – Sierpc

Porsche 911 Carrera 997 2006 – 199000 PLN – Dębe Wielkie

Stacyjka umieszczona po lewej stronie, wlew paliwa na przednim błotniku, tylne koła rozstawione szerzej niż przednie, a nade wszystko charakterystyczna sylwetka. Tego samochodu nie da się pomylić z żadnym innym. Porsche 911 Carrera generacji 997 powróciło również do okrągłego kształtu reflektorów, co po eksperymencie w generacji 996 wzbudziło duży entuzjazm u miłośników marki. Do tego intuicyjna obsługa, świetnie wykonane wnętrze i znakomite osiągi nawet w podstawowej wersji. A awaryjność? Według badań niezawodności TÜV przeprowadzonych na samochodach 10- i 11-letnich w 2017 roku, Porsche 911 zajęło pierwszą lokatę na 86 pozycji. To mówi samo za siebie.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 997 2006 – 199000 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes 560 SL R107 1987 – 86000 PLN – Puławy

Mercedes SL generacji 107 zastąpił Pagodę, będąc ogromnym skokiem technologicznym. Jeździł zdecydowanie sprawniej, ciszej, bardziej komfortowo, prowadził się bardziej przewidywalnie, a po dociśnięciu gazu wciskał w fotele, kojąc uszy charakterystycznym brzmieniem V8-mki. Mercedes 560 SL R107 to jego ostatnia odsłona z 1986 roku, dostępna jedynie w USA i Japonii. Moc maksymalna 227 KM na papierze może nie robić wrażenia, ale dzięki potężnej pojemności skokowej i ogromnemu momentowi obrotowemu ten samochód zdaje się być bardziej żwawy nawet od swojego następcy, modelu 500 SL generacji R129. To jeden z najlepszych wyborów, jeżeli szukamy samochodu posiadającego cechy klasyka, który ma sprawiać przyjemność bez wyrzeczeń. Choć ten egzemplarz pochodzi z rynku amerykańskiego, ubrany został w zewnętrzne atrybuty wersji europejskiej (światła i zderzaki), co z pewnością wyszło mu na plus.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1987 – 86000 PLN – Puławy

Mercedes SLK 55 AMG R171 2007 – Krapkowice

Mercedes SLK 55 AMG R171 to stanowcze „nie” dla downsizingu. Pod maskę tego auta trafił wolnossący silnik V8 o pojemności 5,5 l. SLK 55 AMG był w momencie wprowadzenia najmocniejszym, fabrycznym SLK w historii, idealnie odpowiadając rozwinięciu nazwy samochodu – Sportlich, Leicht und Kurz, z naciskiem na Sportlich. Mierzył zaledwie 4 metry, a do pierwszej setki rozpędzał się już w 4,9 sekundy. Zaprawdę trudno oczekiwać czegokolwiek więcej, a w zanadrzu ma on i takie atuty, jak choćby składany sztywny dach czy opcjonalne ogrzewanie szyi Airscarf. Znajdziemy ten element również na wyposażeniu prezentowanego, pięknego egzemplarza. Okaz z ciekawym, dwukolorowym, czarno-czerwonym wnętrzem i czarnym lakierem na karoserii oraz przebiegiem jedynie 69700 km to styl sam w sobie.
Czytaj dalej Mercedes SLK 55 AMG R171 2007 – Krapkowice

Suzuki Samurai 1991 – 59000 PLN – Jarocin

Niewielkie nadwozie osadzone na ramie, krótki rozstaw osi, minimalne zwisy i zawieszenie na resorach piórowych. To wszystko brzmi może archaicznie, ale gwarantowało niezrównaną dzielność w terenie. Suzuki Samurai zdolne było dojechać tam, gdzie nie były radę wspiąć się i zmieścić o wiele większe potwory. To samochód, który zyskał miano kultowego i zapisał się w pamięci wielu miłośników off-roadu. Pozostał sentyment, ale i pewnie niejednokrotnie chęć powrotu do tamtych czasów. U każdego, kto kochał te samochody przyspieszone bicie serca może wywołać pojazd zbudowany przez miłośnika z Jarocina. Tu nie było taryfy ulgowej. Auto zostało gruntownie odrestaurowane i w kilku miejscach unowocześnione, dzięki czemu wygląda dziś jak klasa G w miniaturze albo auto, które zwiało z planu Mad Maxa.
Czytaj dalej Suzuki Samurai 1991 – 59000 PLN – Jarocin

Ford Econoline 150 1989 – 35000 PLN – Ostrów Południowy

Ford Econoline został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku, będąc opartym na dużym sedanie Falcon. Druga generacja znacznie urosła, pojawiając się w 1968 roku i po raz pierwszy goszcząc pod maską silniki V8. Trzecia to rok 1974 i wówczas zadebiutowały kanciate kształty i… silniki Diesla. Czwarta generacja zaś była ostatnią i wychodziła w latach 1991-96. Kształty ponownie zaokrąglono, a wnętrze po raz kolejny zwiększyło swoje rozmiary. Jednostek napędowych do wyboru było 11, od V6 przez V8 do V10. W tym egzemplarzu pracuje silnik ze średniej półki, V8 5,8 l Windsor, dla zwiększenia ekonomii wyposażony w instalację LPG. Wyposażenie jest godne amerykańskiej salonki, z czteroma kapitańskimi fotelami, dwiema rozkładanymi kanapami i stolikami. Do tego zabudowa z drewna, szafki i TV. Wszystko co trzeba, by ruszyć w trasę i nie korzystać z hoteli.
Czytaj dalej Ford Econoline 150 1989 – 35000 PLN – Ostrów Południowy

NSU Sport Prinz 1966 – 89000 PLN – Tarnowskie Góry

NSU Sport Prinz to dwudrzwiowe, tylnosilnikowe coupe, z karoserią stworzoną przez włoskiego mistrza Franco Scaglione ze studio Bertone. W latach 1959-67 stworzono ich 20831 sztuk. Mechanika była tu analogiczna, jak w sedanie NSU Prinz, produkowanym w latach 1958-73. Podobnie znalazł się tu 2-cylindrowy, chłodzony powietrzem bokser, napędzający tylne koła, którego moc jednak zwiększono znacząco – z 20 do 30 koni mechanicznych. Przy masie własnej wynoszącej zaledwie 565 kg oraz opływowej karoserii, prędkość maksymalna sięgała ponad 120 km/h. Prezentowany model to już wersja finalna, ze zmodyfikowanym zawieszeniem i z hamulcami tarczowymi na przedniej osi. Auto zostało gruntownie odrestaurowane, dzięki czemu z pewnością może zachwycić swoją prezencją.
Czytaj dalej NSU Sport Prinz 1966 – 89000 PLN – Tarnowskie Góry

Porsche Boxster 987 2005 – SPRZEDANE

Porsche Boxster 987 to przedstawiciel drugiej generacji niewielkiego kabrioletu z Zuffenhausen, który swoją premierę miał w 2004 roku. Porsche postawiło na subtelne zmiany stylistyczne, ewolucję mechaniki oraz nowe wnętrze. Według deklaracji producenta, jedynie 20% części przeszło z poprzednika. Właśnie w tej generacji pojawił się brat bliźniak z twardym dachem – Cayman, którego okrzyknięto najlepiej prowadzącym się modelem marki, a przednie światła przestały być wyśmiewane. Piękny kabriolet z centralnie umieszczonym i co ważne – sześciocylindrowym silnikiem już w podstawowej wersji oferował niemałe stadko 240 koni mechanicznych, które zwłaszcza w połączeniu z manualną skrzynią biegów dają niezapomniane wrażenia z jazdy. To samochód, który warty jest polecenia każdemu entuzjaście czystych, analogowych i sportowych doznań motoryzacyjnych.
Czytaj dalej Porsche Boxster 987 2005 – SPRZEDANE

Audi RS6 Avant C5 2003 – SPRZEDANE

18-calowe felgi, szersze nadkola, owalne końcówki wydechów, matowo srebrne lusterka, bardziej zbliżające je optycznie do ziemi zderzaki i listwy progowe. Tak wyglądał kanon tworzenia wersji sportowych, lecz w przypadku Audi RS6 C5 konstruktorzy poszli o krok dalej. Karoseria został usztywniona, by zapewnić lepsze czucie samochodu na zakrętach, a zawieszenie z funkcją Dynamic Ride Control (DRC) zapobiegało nadmiernemu wychyleniu karoserii. Popularne V8 4,2 l wysłano na kurację do słynnej brytyjskiej firmy Cosworth, gdzie silnik otrzymał dwie turbosprężarki i dwie chłodnice powietrza doładowującego. Zamiast wyjściowych 340 KM uzyskano 450 KM, a w tym egzemplarzu firma Abt pokusiła się o uwolnienie kolejnych 60 koni mechanicznych. W rezultacie mamy tu 510 KM, a pierwsza setka może pojawić się na liczniku po nieco ponad 4 sekundach od startu. A to wszystko w samochodzie, który prezentuje się niemal jak przeciętne, rodzinne kombi.
Czytaj dalej Audi RS6 Avant C5 2003 – SPRZEDANE