BMW Z3 Roadster 2.8 E36/7 1999 – SPRZEDANE

Początkowo zasilane było jedynie silnikami czterocylindrowymi, lecz w roku 1997 do oferty dołączyła jednostka M52 B28, w październiku 1998 udoskonalone M52TU B28. Dzięki mocy czerpanej z sześciu cylindrów, BMW Z3 Roadster 2.8 E36/7 nie tylko wygląda znakomicie, ale i jeździć potrafi nadzwyczaj efektownie. Kierowca siedzący tu niemal na tylnej osi może się poczuć królem driftu, szczególnie w wersji wyposażonej w manualną skrzynię biegów, jak w prezentowanym egzemplarzu. 193 konie mechaniczne pozwalają tu osiągnąć pierwszą setkę już po 7 sekundach, co zdecydowanie wywołuje uśmiech. Do września 2000 roku powstało 24204 sztuk tych efektownych roadsterów, a ich wartość ma obecnie tendencję wzrostową. Zadbane egzemplarze są z pewnością propozycją wartą rozważenia.
Czytaj dalej BMW Z3 Roadster 2.8 E36/7 1999 – SPRZEDANE

Mercedes MB 100 Sprinter D 1994 – SPRZEDANY

Te Mercedes MB 100 Sprinter D ma podniesiony dach, ma przeszkloną kabinę z roletami i moskitierami, wygłuszone wnętrze, ma też mocniejszy silnik – na tyle, na ile było to możliwe w MB 100. Może posłużyć za bazę do stworzenia kamperowej zabudowy, na co z pewnością pozwolą niemałe wymiary wnętrza (185 cm wysokości, 320 cm długości i 165 cm szerokości). Poza tym z zewnątrz pozostaje niewielki i z pewnością dacie nim radę wjechać wszędzie, gdzie dusza zapragnie. Z pewnością nie jest to wybór oczywisty, ale z zewnątrz prezentuje się świetnie, i co najważniejsze, ma gwiazdę na przedzie.
Czytaj dalej Mercedes MB 100 Sprinter D 1994 – SPRZEDANY

Nissan 300ZX Z32 1990 – SPRZEDANY

Japońska motoryzacja przełomu lat 80-tych i 90-tych zdecydowanie może zauroczyć, zwłaszcza w sportowym wydaniu. Nissan 300ZX Z32 to druga generacja modelu, produkowana w latach 1989-1996. Z32 znacznie różnił się stylistycznie od poprzednika, otrzymał zdecydowanie szersze i bardziej opływowe, zaokrąglone nadwozie. Wyposażony był w silnik V6 o pojemności 3 litrów w układzie 24-zaworowym z 4 wałkami rozrządu, w wersji wolnossącej lub z podwójnym turbodoładowaniem. Nawet w skromniejszym wydaniu uzupełnionym o skrzynię automatyczną wigoru mu nie brakowało. Samochód występował w nadwoziu zamkniętym lub ze ściąganymi panelami dachu (targa), w wersji dwuosobowej lub 2+2. W tym możemy złapać więcej wiatru we włosy mogą dwie osoby. Egzemplarz pochodzi z USA, posiada wolnossącą jednostkę, jest zadbany i oryginalny, z pięknie zachowaną skórzaną tapicerką. Prezentuje się pięknie i będzie cieszyć nie tylko stanem, ale i przyjemnością z jazdy.
Czytaj dalej Nissan 300ZX Z32 1990 – SPRZEDANY

Volkswagen Golf Cabriolet Mk3 1995 – 21000 PLN – Warszawa

Volkswagen Golf Cabriolet Mk3 to dziecko firmy Wilhelm Karmann GmbH, odpowiedzialnej przez całe dziesięciolecia za tworzenie i produkcję otwartych wersji modeli z Wolfsburga. Debiutował w 1993 roku, był drugą generacją Golfa Cabrio i bazował na Golfie Mk3. W zestawieniu z poprzednikiem, gwarantował znaczący krok do przodu w kwestii bezpieczeństwa, przestrzeni we wnętrzu i komfortu. Miał dwie poduszki powietrzne, system ABS i automatycznie składany dach, wykonujący operację w mniej niż 20 sekund. Podobnie jak poprzednik, posiadał pałąk bezpieczeństwa i bezramkowe drzwi. Produkowany był do 2001 roku, choć od 1997 roku przeszedł zmiany stylistyczne, upodobniające go do Golfa Mk4. O ile pierwszego Golfa śmiało można nazwać już klasykiem, do tego doskonale dziś pasuje określenie youngtimer, a to oznacza, że auto jest w fazie wzrostu cen. Oczywiście mowa póki co wyłącznie o najlepiej utrzymanych egzemplarzach, zachowanych w oryginalnym stanie, z niewysokim przebiegiem, takich jak auto z tego ogłoszenia.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Cabriolet Mk3 1995 – 21000 PLN – Warszawa

Mercedes S 550 BlueEFFICIENCY W221 2011 – Krapkowice

Klasa S piątej generacji oferowana była w latach 2005-2013. Oznaczenie BlueEFFICIENCY pojawiło się na niej rok po wprowadzonym liftingu zewnętrznym, w 2010 roku, wraz z pakietem rozwiązań wprowadzonych w celu ochrony środowiska. Od wspomagania kierownicy po opony, od pompy paliwowej po alternator, od zmniejszenie oporów aerodynamicznych po nową paletę silników. Zastosowane rozwiązania były kompleksowe. Mercedes S 550 W221 z japońskiego rynku to odpowiednik europejskiego S 500. Downsizing tych czasów oznaczał zmniejszenie pojemności wersji V8 z 5 l do 4,7 l. Szczęśliwie osiągi wzrosły (moc maksymalna z 388 KM do 435 KM, a maksymalny moment obrotowy z 530 do 570 Nm). Oba silniki były wolnossące, a różnica wynika w głównej mierze z zastosowania bardziej efektywnego bezpośredniego wtrysku paliwa. 0,4 s mniej do setki przy spalaniu paliwa o około 20 procent niższym. To robi wrażenie.
Czytaj dalej Mercedes S 550 BlueEFFICIENCY W221 2011 – Krapkowice

Mercedes S 550 L V221 2006 – SPRZEDANY

Możesz go zaparkować obok Rolls-Royce’a, Maybacha, Bentleya oraz wszelkiego rodzaju egzotycznych samochodów i nigdy nie poczujesz się nie na miejscu. Produkowany od 2005 roku Mercedes klasy S generacji W221/V221 otrzymał zupełnie inną stylizację od poprzednika, a potężne łuki jego błotników świetnie wyglądają do dziś. Szczególnie, gdy mówimy o wersji z długim nadwoziem, w pakiecie AMG i w czarnym kolorze. Sztos. We wnętrzu – skóra, drewno i metal. Wszystko, by stworzyć wrażenie luksusu i troski o przyjemne doznania. Do tego szereg systemów bezpieczeństwa, nowinek technologicznych i solidne silniki pod maską. W modelu S 500/S 550 z lat 2005–2010, czyli takim jak prezentowany, jest to 5,5-litrowe V8 o mocy 388 KM i fabrycznym oznaczeniu M273. Dzięki szybkiej, 7-stopniowej skrzyni G-Tronic przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje tu zaledwie 5,4 s. Jeszcze większe wrażenie, niż moc, z pewnością zrobi komfort – nic nie tłumi nierówności lepiej, niż pneumatyka, a zawieszenie Airmatic to klasa sama w sobie. Naprawdę ciężko o drugi samochód, który w podobnym budżecie będzie potrafił równie mocno rozpieścić pasażerów. Ten egzemplarz ma jedynie 54 tysiące kilometrów przebiegu i prezentuje się świetnie, a cieszyć może jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes S 550 L V221 2006 – SPRZEDANY