BMW 523i E39 1998 – 26900 PLN – Gliwice

Tylny napęd i wolnossące sześć cylindrów to układ, który powoli odchodzi dziś w zapomnienie, a wrażenia zza kierownicy zapewnia pierwszorzędne. BMW 523i E39 to wóz dla osób kochających motoryzację, a nie jedynie szukających narzędzia do przemieszczenia się z punktu A do punktu B. To ma 2,5-litrowy silnik M52B25TU pod maską, autonatyczną skrzynię i wyposażenie takie, jak przystało na auto klasy średniej-wyższej przełomu wieków. Można jeździć, choćby na co dzień. Ten egzemplarz to propozycja dla tych, którzy zawsze chcieli spróbować auta z japońskiego re-importu, a ograniczał ich budżet. Tu cena jest bardzo przystępna.
Czytaj dalej BMW 523i E39 1998 – 26900 PLN – Gliwice

Jeep Cherokee XJ 1995 – 34999 PLN – Końskie

Jeep Cherokee XJ rodził się na deskach kreślarskich AMC i Renault już od 1978 roku. Zadebiutował w 1984 roku i był pierwszym od nowa zaprojektowanym samochodem marki od 1963 roku. Nowością w klasie aut terenowych było wówczas zastosowanie zintegrowanego nadwozia i ramy, co pozwoliło zaoszczędzić na masie i pozwoliło na bardziej efektywne wykorzystanie przestrzeni wewnątrz pojazdu. Co niezwykle istotne, dzięki temu znacznie poprawiono zachowanie auta na szosie. To był przełomowy model i znak ewolucji, która później przerodziła się w klasę dzisiejszych SUV’ów. Uniwersalny, trwały i doskonały zarówno na szosie, jak i w terenie (jego prześwit to bagatela – 21 centymetrów!), pokochany został na całym świecie. Do 2001 roku wyprodukowano ich niemal 3 miliony, a swoich fanów model ma do dziś. Egzemplarz z ogłoszenia to owoc współpracy z włoską firmą VM Motori. Jego silnik 2.5 Turbodiesel o charakterystycznej konstrukcji z czterema głowicami nosi oznaczenie 425 OHV i możemy go odszukać również pod maskami samochodów takich marek, jak Alfa Romeo, Chrysler, Ford, GAZ, Opel, Rover, Land Rover i UAZ. To wybór dla tych, którzy lubią, gdy wskazówka poziomu paliwa opada powoli.
Czytaj dalej Jeep Cherokee XJ 1995 – 34999 PLN – Końskie

Chevrolet Corvette Cabrio C3 1968 – SPRZEDANY

Kiedy Chevrolet Corvette C3 debiutował jako model ’68, fascynował nowym nadwoziem i po raz kolejny wzmocnionymi silnikami. To już nie był bulwarowy kabriolecik, jaki rodził się w latach 50-tych. Nawet w podstawowej wersji klient otrzymywał tu solidne V8 o pojemności 5,4 l i mocy 300 KM oraz do wyboru jeden z dwóch rodzajów nadwozia. W ogłoszeniu pozwalający złapać pełnię wiatru do kabiny kabriolet, wraz z opcjonalnym hardtopem. W kabinie zwraca uwagę kierownica o całkowicie niedzisiejszych rozmiarach i manualna skrzynia biegów, dzięki której każdy z przyjemnością potrzyma czasem V8 na wysokich obrotach. Z zewnątrz spatynowany lakier i chromowane zderzaki, które właśnie na początku produkcji C3 miały swoją najlepszą formę.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette Cabrio C3 1968 – SPRZEDANY

Mercedes 300D W124 1990 – SPRZEDANY

Mercedes 300D W124 gromadzi cechy, które w Mercedesach cenimy najbardziej. Konserwatywna lecz elegancka stylistyka, komfortowe wnętrze i wytrzymałe rozwiązania mechaniczne. Tu dodatkowo mamy poszukiwany sześciocylindrowy silnik diesla, który w zupełności wystarcza do nawet dynamicznej jazdy, choć w jego charakterze jest raczej podróż spokojna, elegancka, tak bardzo pasująca do tej dystyngowanej marki. Ten egzemplarz prezentuje się okazale, ma niewysoki przebieg i pochodzi z Hiszpanii. Po sprowadzeniu przeszedł kompleksowy serwis, dzięki któremu jego eksploatacja w najbliższych latach powinna być przyjemnością.
Czytaj dalej Mercedes 300D W124 1990 – SPRZEDANY

BMW 535i Individual E39 2001 – SPRZEDANE

BMW zawsze słynęło z szerokich możliwości zamawiania wyposażenia dodatkowego. Paleta lakierów specjalnych i szerokie możliwości konfigurowania wnętrza sprawiały, że auto mogło otrzymać tak przez wielu upragnione oznaczenie „BMW Indyvidual” na kielichu pod maską. Tutaj z zewnątrz mamy odcień „354 Titansilber Metallic”, można powiedzieć – nic szczególnego, ale już dekory wskazują, że nie jest to typowe auto. Ramki drzwi oraz mocowania lusterek w czarnym połysku, ale listwy zewnętrzne z dodatkowym chromem. Podobnie wyglądał pakiet „Exclusive”, ale tutaj nie ma chromowanej listwy na klapie bagażnika. We wnętrzu za to jest zdecydowanie większy odjazd. Dwukolorowa skórzana tapicerka, wykończenie skórą deski rozdzielczej i środkowej konsoli, rączki boczków drzwi równie obszyte skórą. Co poza tym? Prawdziwa rzadkość w E39 – fotele z funkcją masażu, wentylacji i podgrzewania, roletki w tylnych szybach i elektryczna roleta. W dwóch słowach – jest luksusowo. W końcu to BMW 535i Individual E39, niegdyś jak i dziś obiekt pożądania, z V8 pod maską i w pięknym stanie zachowania.
Czytaj dalej BMW 535i Individual E39 2001 – SPRZEDANE