Wszystkie wpisy, których autorem jest Ruda

Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 – Francja

Bizzarrini 5300 GT Strada to wyjątkowo niskie, dwuosobowe coupe klasy gran turismo. Produkowane było przez byłego inżyniera Alfa Romeo, Ferrari i Iso – Giotto Bizzarrini’ego, jednego z twórców Ferrari 250 GTO. Bizzarrini 5300 GT Strada było ukoronowaniem jego ciągłego dążenia do perfekcji. Silnik umieszczono z przodu, lecz cofnięto o tyle, by uzyskać idealny rozkład masy. Giotto nie przepadał za skomplikowanymi włoskimi tworami, więc w poszukiwaniu silnika skierował się do Chevrolet’a. Silnik V8 Corvette’y tchnął życie w samochód zwany na początku Iso Grifo A3/C. Owoc prac był olśniewający, szybszy niż Ferrari 275 GTB, budowany zarówno w wersji torowej, jak i drogowej. Okaz wystawiony na aukcji jednym z około 130 wyprodukowanych. To Bizzarrini 5300 GT Strada o aluminiowym nadwoziu, po renowacji, we wspaniałym czerwonym kolorze nadwozia i z jasną skórą we wnętrzu. Szacowana wartość tego cuda to 600 000 – 900 000 EUR (ok. 2,6 – 3,9 mln PLN).
Czytaj dalej

Mercedes 300 SL Gullwing 1956 – Francja

Mercedes 300 SL Gullwing ze swoją przestrzenną ramą, zasianym wtryskowo sześciocylindrowym silnikiem z suchą miską olejową, niezależnym zawieszeniem i opływowymi liniami, sprawia wrażenie wyjętego żywcem z toru wyścigowego. Wystawiony na aukcji Gullwing wyjechał z fabryki 27 marca 1956 roku w kolorze kości słoniowej (DB 608) z czarną (953) skórzaną tapicerką i „Motor mit Sonderteile für sportliches Fahren” czyli sportowym silnikiem ze specjalnymi częściami (mowa o zmienionym wałku rozrządu i zaworach). Różnic w stosunku do drogowej wersji w tym egzemplarzu jest wiele: 15 KM mocy więcej, zmiany w układzie przeniesienia napędu, a także w zawieszeniu i układzie kierowniczym. Taka specyfikacja była najczęściej spotykana w wersjach z karoserią z aluminium i choć ten jest stalowy, taka konfiguracja jest wyjątkowo ciekawa i rzadko spotykana. Samochód w latach 2009 – 2010 przeszedł gruntowną renowację nadwozia i zyskał nową powłokę lakierniczą w oryginalnej barwie. Wyceniony na 1 200 000 – 1 400 000 euro czyli około 6 milionów złotych, na pewno będzie stanowił ozdobę każdej kolekcji.

Czytaj dalej

Aston Martin Lagonda 1981 – Francja

Lagonda, luksusowe GT od Aston Martin’a, a jednocześnie jeden z najbardziej ekscentrycznych samochodów z Newport Pagnell. Skąd nazwa? Jeżeli kojarzycie markę Lagonda z początku XX wieku, produkującą luksusowe auta, to właśnie tutaj nazwa modelu ma swoje korzenie. W 1947 roku David Brown Limited przejęła firmy by w ’61 roku połączyć je w Aston Martin-Lagonda. Firma popadła w kłopoty finansowe, częściowo spowodowane kryzysem paliwowym. Drugą szansę dali jej dwaj Amerykanie Peter Sprague i George Minden, którzy pchnęli spółkę w nowym kierunku. Jednym z owoców nowego stylu marki był właśnie futurystyczny projekt Lagondy dzieła William’a Towns’a. Pomiędzy 1974 a 1990 rokiem powstało jedynie 645 egzemplarzy długiej na 5,25 m i niskiej na 1,3 m torpedy napędzanej przez 280 KM produkowanych przez V8. Ta na aukcji w kolorze srebrnym „Bleinheim” z ciemnoniebieską skórą we wnętrzu prezentuje się niezwykle pięknie. Aby móc pomyśleć o zakupie należy uzbroić się w 50 000 – 80 000 euro (200 – 350 tys. zł) oraz bilet do Paryża, gdzie zostanie zlicytowana przy okazji Rétromobile 2017.

Czytaj dalej

Audi Quattro Sport 1985 – Francja

Audi Quattro to ikona, wzór i marzenie w jednym. To właśnie ten model przeniósł napęd na cztery koła do głównego nurtu motoryzacji. Wprowadzony w 1980 roku Quattro został oparty na nadwoziu coupe i zmodyfikowanym pięciocylindrowym silniku 2,1 z turbosprężarką KKK. To fenomenalnie szybkie i przyczepne Audi startowało w Rajdowych Mistrzostwach Świata, zapewniając stajni pierwsze miejsce w klasyfikacji zespołów fabrycznych w roku 1982. Jego spuścizna obecna jest w modelach Audi do dziś, system z quattro 4WD zaadaptowany został do produkcji, ale duża literka Q w oznaczeniu zarezerwowana jest tylko dla modelu Audi Quattro. Audi Quattro Sport zostało stworzone jesienią 1983, by uzyskać homologację rajdową Grupy B. Otrzymało skrócony rozstaw osi i zmodyfikowany, całkowicie aluminiowy silnik o mocy 306 KM, z wtryskiem paliwa Bosch HI-Jetronic. Audi zbudowało 214 egzemplarzy Sport’a, ale tylko 164 zostało faktycznie sprzedane klientom do celów drogowych. Na aukcji wystawiony został egzemplarz z czerwonym nadwoziem i szaro-czarnym wnętrzem. Samochód zaopatrzony jest w fotele kubełkowe, pasy szelkowe i sportową kierownicę. Bonhams szacuje wartość tej rajdowej legendy na 330 – 400 tys. euro.
Czytaj dalej

BMW 2002 Tii Alpina A4s 1974 – Francja

Powód sukcesu tego modelu jest niezwykle prosty: lekkie nadwozie z relatywnie mocnym silnikiem, w połączeniu z doskonałym zawieszeniem i świetnym układem kierowniczym. BMW z miejscem dla pięciu dorosłych osób i całkiem pojemnym bagażnikiem, wypełnia mityczną lukę pomiędzy sportowymi emocjami a samochodem do jazdy na co dzień. BMW 2002 Tii Alpina A4s to przedstawiciel tak zwanego „Neue Klasse”, dodatkowo wzmocniony przez firmę rasującą ówcześnie silniki BMW w najważniejszych seriach wyścigowych. W rezultacie dwulitrowa, wolnossąca jednostka może się poszczycić mocą aż 195 KM. Przebieg zaledwie 30 tysięcy kilometrów i wciąż oryginalny lakier Garnet Red metalik składają się na obraz niezwykle rzadkiego i wspaniale zachowanego klasyka. Alpina A4S jest jedną z najrzadszych i najszybszych odmian modelu 2002. Wyceniane na 65 – 85 tys. EUR (ok. 285 – 370 tys. PLN) będzie można wylicytować już na początku lutego w Paryżu.

Czytaj dalej

Renault 5 Turbo 1983 – Francja

Renault 5 Turbo to samochód z silnikiem umieszczonym centralnie, z napędem na tylną oś. Ten egzemplarz to oryginalna rajdówka, jeden z 20 samochodów zespołu fabrycznego, z historią startów w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Za jego kierownicą sezon 1983 spędził słynny Jean Ragnotti, a w 1986 roku Paul Rouby sięgnął po 6. miejsce w Tour de Corse. Na aukcji Bonhams, której nazwę można przetłumaczyć jako „Najważniejsze marki w Grand Palace”, nie mogło zabraknąć smaczków takich jak ten samochód. Odrestaurowane w pełni w 2010 roku, przygotowane jest według specyfikacji z epoki i jest gotowe do jazdy. Jego aktualne biało-żółte barwy odtwarzają pierwotny schemat kolorystyczny zespołu Renault Sport. To wspaniałe Renault 5 Turbo wycenione zostało na 200 – 300 tys. euro (870 000 – 1 300 000 PLN), ale ile naprawdę pasjonat jest w stanie za niego zapłacić? Tego dowiemy się już 9 lutego.

Czytaj dalej

Lancia Stratos 1976 – Francja

Tylnonapędowa poezja na kołach zajmuje szczególne miejsce w sercach i umysłach wielbicieli rajdów. Lancia Stratos to jeden z najpiękniejszych samochodów rajdowych wszech czasów, pierwszy budowany włącznie z myślą o rajdach i w efekcie niebywale skuteczny. Arcyciekawy i odważny design Marcello Gandini z Bertone współgra tutaj z centralnie umieszczonym silnikiem 2,4 l V6 z Ferrari Dino. W 1974, 1975 i 1976 roku Lancia wygrała Rajdowe Mistrzostwa Świata, w 1976 i 1977 roku pomogła zdobyć Bernard’owi Darniche Rajdowe Mistrzostwa Europy, a w 1977 i 78 kierowcy Lancii Stratos Sandro Munari i Markku Alén sięgali kolejno po FIA Cup for Rally Drivers, tytuł będący poprzednikiem Rajdowego Mistrza Świata. Rezultatów osiąganych przez ten samochód nie można nazwać inaczej, niż całkowitą dominacją. Powstało ich zaledwie 400 sztuk, z których większość dziś już nie istnieje. Wystawiona na aukcji Lancia Stratos wykończona jest w barwach linii lotniczych Alitalia, które były sponsorem fabrycznego zespołu Lancii. Pomimo, że samochód nie stał w garażu, a cały czas uczestniczył w rajdach, jest w doskonałym stanie. Takiego gotowego do lotu Stratosa dom aukcyjny Bonhams wycenia na 350 – 450 tys. euro, czyli około 1,5 mln – 2 mln złotych. Możliwość nabycia? Już wkrótce na Retromobile w Paryżu.

Czytaj dalej

Alfa Romeo Giulietta 750G Spider Competizione 1957 – Francja

Alfa Romeo Giulietta 750G Spider Competizione gwarantuje sportowe emocje w filigranowym nadwoziu. Zbudowano ich zaledwie 24 sztuki, wszystkie w celu wyścigowej rywalizacji. Przyjemność ta przeznaczona była wyłącznie dla kierowcy, przez zabudowanie kabiny w stylu „monoposto”, zakrywające fotel pasażera. W pięknym czerwonym lakierze, urzeka nie tylko designem, ale i osiągami. Pod maską skrywa wyczynową jednostkę DOHC o pojemności 1,3 l i mocy 120 KM, połączoną z niezwykle rzadką 5-biegową skrzynią o skróconym przełożeniu i magnezowej obudowie. Niska owiewka zamiast przedniej szyby, aluminiowe panele nadwozia a nawet brak klamek zewnątrz – to elementy walki z masą. Większość z nich została sprzedana i rywalizowała w USA, choć dzięki kierowcy znanemu m.in. z Formuły 1, Consalvo Sanesi, mała Alfa zaliczyła również starty w Europie – Targa Florio, Giro di Sicilia czy Mille Miglia w 1956 roku. Ten sportowy kabriolet jest jedną z zaledwie czterech znanych sztuk, które dotrwały do dnia dzisiejszego. Posiada paszport Międzynarodowej Federacji Pojazdów Zabytkowych (FIVA), co daje możliwość startu w dowolnnych zawodach sportowych dla klasyków, w tym w kultowym rajdzie Mille Miglia. Egzemplarz wyceniony na 475 – 575 tys. euro (2 – 2,5 mln PLN) gotowy jest dać nowemu właścicielowi maksimum przyjemności z jazdy.

Czytaj dalej

Renault Alpine A110 1972 – Francja

Dwudrzwiowe coupé oparte na skromnym R8 to prawdziwe dzieło sztuki, projekt Giovanni’ego Michelotti, znanego z projektów wielu modeli Triumph’a, Ferrari czy Maserati. Patrząc na kształty seryjnego nadwozia trudno wyobrazić sobie Renault Alpine A110 ochlapane błotem, mknące nie zważając na uszkodzenia karoserii przez rajdowe trasy. Zdecydowanie ułatwia odpowiedni odbiór ubranie samochodu w rajdowe barwy, jak choćby „La Défense Mondiale”. W kokpicie tego samochodu i w takich właśnie barwach startował niegdyś Bob Wollek i w późniejszych latach, w cyklu Tour Auto Classic – słynny Jean Ragnotti. Ta Alpine powstała w 1972 roku jako jedna z siedmiu wersji „client competition”, czyli przygotowanych do rajdów samochodów dla klientów indywidualnych. Wyposażone w silnik Mignolet 1860 oraz rajdową skrzynię biegów 364-01 osiąga dziś imponujące 175 KM. Wspaniała i dokładnie opisana historia oraz oryginalny stan pojazdu tworzą niepowtarzalną szansę na nabycie prawdziwej perełki, wycenionej na 125 – 175 tys. euro, czyli około 550 – 765 tys. złotych.
Czytaj dalej

Mercedes 300 SL Gullwing 1955 – Francja

Mercedes 300 SL Gullwing rodził się jako sportowa maszyna. Model W194 zdobył drugie i czwarte miejsce w legendarnym wyścigu „Mille Miglia”, dodatkowo udało się zwyciężyć w Carrera Panamericana. To, że jego cywilna wersja zagościła w garażach zwykłych śmiertelników, zawdzięcza jednej osobie. Z urodzenia Austriak, Maximilian Edwin Hoffman, to dealer ekskluzywnych europejskich samochodów w Nowym Jorku. Wyczuł on rynek na stylowy, sportowy samochód i naciskał na zarząd Mercedesa w celu stworzenia wersji drogowej, opartej na wyścigowym modelu. Miał on zamówić 1000 egzemplarzy jeszcze zanim zapadła decyzja o seryjnej produkcji i w rezultacie sprzedał około 80% produkcji Gullwing’a właśnie w USA. Prezentowany na aukcji egzemplarz pochodzący z amerykańskiej dystrybucji, jest w pełni oryginalny, o zgodnych numerach podwozia, karoserii i silnika. Jego wartość szacowana przez dom aukcyjny to 1,1 – 1,3 mln euro, czyli około 4,8 – 5,7 mln PLN.

Czytaj dalej