Archiwum kategorii: Amphicar

Amphicar 770 1963 – Francja

Projektant przemysłowy Hans Trippel swoje eksperymenty z amfibiami zaczynał jeszcze w latach 30-tych XX wieku, lecz Amphicar do sprzedaży trafił dopiero po wojnie, w 1961 roku, jako pierwszy cywilny pojazd tego typu i jedna z pierwszych masowo produkowanych amfibii. Wynalazek wyposażony został w silnik 1,1 litra pochodzący z Triumpha Heralda 1200, który napęd na lądzie przekazywał na tylną oś, a w wodzie na dwie śruby zamocowane w tylnej części pojazdu. 38 KM potrafiło rozpędzić pojazd na szosie do około 120 km/h, natomiast na wodzie Amphicar 770 osiągał prędkość 6 węzłów. Jeden z właścicieli takiego pojazdu zażartował nawet, że posiada „najszybszy samochód na wodzie i najszybszą łódź na drodze”. Co ciekawe samochód posiadał dwie skrzynie biegów, do jazdy zwykłej w pełni zsynchronizowaną czterobiegową oraz drugą z trzema biegami (przód, tył oraz bieg jałowy), która służy do poruszania się na wodzie. Pomimo atrakcyjności swojej dwoistej natury, Amphicar nie był komercyjnym sukcesem i przed zakończeniem produkcji w 1968 roku, doliczyć się można było niewiele ponad 4000 skonstruowanych jednostek. Specyfika Amphicara przyciągała jednak wielu filmowców i amfibia często występowała w produkcjach wyświetlanych na srebrnym ekranie, między innymi w „Inspektorze Clouseau”. Dziś to poszukiwane przez kolekcjonerów okazy. Zaprezentowany na aukcji Amphicar 770 wyceniony został na 45 – 75 tysięcy euro, czyli około 190 – 310 tysięcy złotych, a licytowany będzie w Paryżu już 8 lutego.
Czytaj dalej Amphicar 770 1963 – Francja

Amphicar 770 1965 – SPRZEDANY

Amphicar 770 był jedną z pierwszych masowo produkowanych amfibii. Tworzony z myślą wyłącznie o rynku cywilnym, jest pojazdem typowo rekreacyjnym. To kabriolet napędzany umieszczonym z tyłu silnikiem 1,1 l z Triumpha Heralda, który może napędzać zarówno tylne koła, jak i dwie symetrycznie umieszczone śruby napędowe. Zarówno na lądzie, jak i w wodzie sterowanie odbywa się za pomocą skrętnych przednich kół, co w tym drugim przypadku nie zapewnia mu imponującej sterowności. Od 1961 do 1968 wyprodukowano ich niespełna 4 tysiące, z których większość trafiła do Stanów Zjednoczonych. Jako nowy kosztował tyle co Ford Mustang Cabrio, lecz dziś osiąga jeszcze wyższe ceny. Ten prezentowany sprzedany został za 93,5 tys. USD (ok. 382 tys. PLN), co było kwotą zdecydowanie wyższą od przedaukcyjnej prognozy.
Czytaj dalej Amphicar 770 1965 – SPRZEDANY