Archiwum kategorii: Audi

Audi A6 Avant C4 1997 – 19900 PLN – Chełm

Audi A6 Avant C4 nie ma ogromnego bagażnika, lecz mocno pochylona tylna szyba pozwoliła uzyskać aerodynamiczne kształty i sportowy styl. Do takiej sylwetki oczywiście najlepiej pasują jak najmocniejsze jednostki. Pod maską prezentowanego egzemplarza odnajdziemy topowy silnik ACK – gładko pracujący, sześciocylindrowy, o pojemności 2,8 l i mocy 193 KM, uzyskanej dzięki technice 5 zaworów na cylinder. W kabinie odnajdziemy sporo przestrzeni, przejrzystą deskę rozdzielczą i piękną, jasną, skórzaną tapicerkę. Widać, że to auto z czasów, gdy o klienta walczono stosując jak najlepsze materiały i wykończenie, które nawet po ponad dwóch dekadach wciąż prezentują się doskonale.
Czytaj dalej Audi A6 Avant C4 1997 – 19900 PLN – Chełm

Audi Sport quattro S1 1988 – SPRZEDANE

Kiedy Ferdinand Piëch, inicjator stworzenia legendarnych modeli 908, 917 i Can-Am w Porsche, przeniósł się do Audi, postanowił wprowadzić tam nowe standardy jakości. Potrzebował samochodu, który pozwoliłby klientom identyfikować się ze zwycięzcami. Wybór padł na rajdy. Piëch szukał samochodu, który mógłby wygrywać. Na warsztat wzięto Audi Coupé, w którym wykorzystano pięciocylindrowy silnik, lżejszy niż tradycyjne szóstki, ale równie elastyczny. Dodatkowo Piëch zaproponował stały napęd na cztery koła. Ten typ przekładni był wcześniej zarezerwowany głównie dla pojazdów terenowych. Audi Sport Quattro było pierwszym samochodem masowo produkowanym z tym rodzajem napędu. Zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1980 roku było wydarzeniem roku. Łączyło komfort z osiągami samochodu sportowego. Wyposażony w silniki o mocy 200 KM i dość ciężkie nadwozie typu coupé, był przełomem dla Audi. Stworzona na jego bazie rajdówka, prowadzona przez takie gwiazdy jak Walter Röhrl, Hannu Mikkola, Michèle Mouton i Stig Blomqvist, okazała się niezwykle skuteczna. Quattro odniosło pierwsze zwycięstwo w Rajdzie San Remo 1981 z Michèle Mouton za kierownicą, a potem zdominowało sezon 1982 zdobywając tytuł mistrza świata. Audi Sport quattro S1 to rozwinięcie modelu Quattro Sport. Zostało wyprodukowane w 1984 roku wyłącznie do celów rajdowych. Tym razem inżynierowie otrzymali zielone światło i mogli odejść od modelu produkcyjnego, co w pełni to wykorzystali. W tej ostatecznej wersji cofnęli silnik, chłodnice przenieśli do tyłu, zmodyfikowali skrzynię biegów i uzyskali znacznie lepszy rozkład masy: 52% przód, 48% tył. Znaczące ulepszenia zostały również wprowadzone w silniku, który zyskał elastyczności. Nadwozie zostało wyposażone w imponujący zestaw aerodynamiczny zwiększający siłę docisku i Audi po raz kolejny miało samochód, który mógł wygrać. Od 0 do 100 km/h Audi Sport quattro S1 przyspieszyło w zaledwie 2,6 sekundy. Pierwsze zwycięstwo tego samochodu, odniesione przez Röhrla na San Remo pod koniec 1985 roku, przywróciło zespołowi pewność siebie. Niestety sezon 1986 po dobrej passie został przerwany tragicznym wypadkiem Joaquima Santosa w Fordzie RS200, w wyniku którego zginęło trzech widzów. Po tym zdarzeniu Audi postanowiło wycofać się z rajdów.
Czytaj dalej Audi Sport quattro S1 1988 – SPRZEDANE

Audi 100 C3 1986 – 26900 PLN – Łódź

W zestawieniu z pudełkowatym C2, debiutujące w 1982 roku nowe Audi 100 C3 było prawdziwą rewolucją. Współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0,30 był rekordowy, a osiągnięto go nie tylko wysmuklając sylwetkę, ale i pracując nad detalami, jak na przykład nad bocznymi szybami, które nie wchodzą tu w głąb uszczelki, a układały się gładko nad nią, nie tworząc niepotrzebnych zawirowań powietrza. W efekcie z tej samej mocy co u konkurencji, udawało się uzyskać wyższą prędkość maksymalną i niższe spalanie, a także niższy poziom hałasu w kabinie. Same plusy. Z czasem doceniono również dwustronnie ocynkowaną karoserię, która nie poddawała się korozji. Szczególnie cenione i lubiane jako youngtimery są wersje z pięciocylindrowymi silnikami, dające tej eleganckiej limuzynie piękne brzmienie i nieco bardziej drapieżny charakter. Takie R5 2,2 l potrafi zapewnić już całkiem niezłą dynamikę, a welurowe fotele zadbają, by poczuć się w podróży naprawdę dobrze. Na pokładzie jest tu nawet automatyczna klimatyzacja, co w połowie lat 80-tych było rzadko spotykanym elementem wyposażenia samochodu. Przesiadka z kilkuletniego Audi na taki statek niejednemu da do pomyślenia, czy droga ewolucji w motoryzacji oby na pewno idzie w dobrą stronę…
Czytaj dalej Audi 100 C3 1986 – 26900 PLN – Łódź

Audi S8 D3 2008 – 75200 PLN – Gliwice

Druga generacja modelu A8 oznaczona symbolem D3 produkowana była w latach 2002-2010. W 2005 i 2008 roku model był poddawany modernizacjom. Po zmianach limuzyna zyskała nową, większa atrapę chłodnicy, która swoim wyglądem nawiązywała do sportowych modeli z lat 30-tych. Prawdziwy „sport” pojawił się w ofercie tego modelu już w 2006 roku, wraz z debiutem Audi S8 D3. Do napędu użyto silnika V10 5.2 z wtryskiem FSI o mocy 450 KM, pochodzącego w linii prostej z Lamborghini Gallardo. To absolutnie wystarczająco, by w połączeniu z systemem quattro nigdy nie poczuć deficytu mocy.
Czytaj dalej Audi S8 D3 2008 – 75200 PLN – Gliwice

Audi A6 C5 1997 – 16000 PLN – Obrowiec

Audi A6 C5 zostało zaprezentowane w 1997 roku jako druga generacja modelu. Nad projektem czuwało włoskie studio Pininfarina. Udało się zachować cechy charakterystyczne dla marki i wszystko to, co było potrzebne, by stworzyć rynkowy hit. Ocynkowana karoseria sprawiła, że nawet po latach auta te nie straszą korozją. Wciąż rozpieszczają komfortem i kuszą niewysokimi cenami, nawet za najlepiej utrzymane egzemplarze. Ten oferowany jest poniżej 20 tys. złotych, mimo, że jego przebieg to 193 tys. km, a blisko 1/3 tej kwoty to świeżo wykonane prace serwisowe. Pod jego maską pracuje silnik ALF, czyli niewysilone V6 o pojemności 2,4 l i mocy 165 KM.
Czytaj dalej Audi A6 C5 1997 – 16000 PLN – Obrowiec

Audi Ur-Quattro 1983 – SPRZEDANE

Audi Ur-Quattro (czyli pierwsze, oryginalne Quattro) to samochód, od którego zaczęła się rewolucja w rajdach. Pierwsza czteronapędowa konstrukcja połączona z silnikiem turbodoładowanym nie miała sobie równych i na trwałe zapisała się w historii Rajdowych Mistrzostw Świata. Amerykanie mogą czuć niedosyt, gdyż Audi nigdy poważnie nie podeszło do sprzedaży i promocji tego modelu za Oceanem. W rezultacie w latach 1983-85 sprzedano tam jedynie 763 egzemplarze. Ten ma aktualnie przebieg jedynie 57 tys. mil, kilka gustownie przeprowadzonych modyfikacji i fantastyczną prezencję. Kolor czerwony, kasztanowa skóra, 2,1-litrowa, turbodoładowana jednostka i 5-stopniowa skrzynia biegów – to była oryginalna specyfikacja, która otrzymała dodatkowo zestaw felg Ronal, większe hamulce, usztywnione zawieszenie, ostrzejszy wałek rozrządu, europejskie reflektory oraz europejski przedni i tylny zderzak. Samochód licytowany bez ceny minimalnej w Arizonie sprzedany został za 61600 USD, czyli 230175 PLN.
Czytaj dalej Audi Ur-Quattro 1983 – SPRZEDANE

Audi 80 B4 1991 – 29000 PLN – Zamość

Jaki jest najtańszy nowy model na rynku? Dacia Logan czeka na Was w salonach w cenie od 35700 PLN. Zastanawiające jest, kto wybiera taki model, jeżeli taniej można kupić prawdziwą legendę motoryzacji, która wygląda i jeździ jak nowa. Audi 80 B4 zasłynęło z wysokiej trwałości mechanicznej i najwyższej odporności na korozję, będącej zasługą podwójnie ocynkowanej blachy. Te samochody nawet zaniedbywane z powodzeniem służą przez długie lata, a ten prezentowany – wygląda wprost jak nowy. To zasługa znikomego przebiegu jedynie 31 tys. kilometrów i opieki troskliwego właściciela. W kombinacji czerwonego lakieru i szarego welurowego wnętrza, Audi prezentuje się wyśmienicie. Odpowiednio eksploatowane, z pewnością może służyć dłużej, niż większość nowych samochodów, projektowanych z myślą o szybkiej utylizacji. B4 jest jeszcze z czasów, gdy auta tworzona tak, by mogły służyć jak najdłużej, i tak zachowany egzemplarz udowadnia to niezbicie.
Czytaj dalej Audi 80 B4 1991 – 29000 PLN – Zamość

Audi A6 C4 1995 – 29900 PLN – Chełm

Audi A6 C4 wprowadzone zostało w 1994 roku, jako zmodernizowana wersja Audi 100 C4. Wyróżniały je białe klosze kierunkowskazów, nowe przednie i tylne światła oraz kilka innych detali, ale zasadnicza konstrukcja pozostała bez zmian. Sylwetka wciąż prezentowała się nowocześnie, wnętrze oferowało sporo miejsca i komfortu, a oferta silnikowa była bogata. Nabywcy mogli wybierać między ośmioma silnikami benzynowymi, w tym również w układzie V6. Jednostka 2,8 l V6, taka jak w prezentowanym egzemplarzu, pozwalała osiągnąć pierwszą setkę już po 9,1 s, a prędkość maksymalna wynosiła 219 km/h. Samochód ma jedynie 145000 km przebiegu i bardzo dobry stan zachowania. Audi może być ciekawą propozycją, szczególnie dla fanów marki, których przekonuje świetnym komfortem, wysoką trwałością mechaniczną, bezpieczeństwem gwarantowanym przez dwie poduszki powietrzne, odporną na korozję ocynkowaną karoserią i ponadczasowymi kształtami.
Czytaj dalej Audi A6 C4 1995 – 29900 PLN – Chełm

Audi A8 W12 2005 – Krapkowice

Audi A8 W12 D3 debiutowało w 2005 roku, doskonale realizując reklamowe hasło producenta – “Vorsprung durch Technik” („przewaga dzięki technologii”). W pełni aluminiowa konstrukcja nadwozia to jedno, ale w ślad za jednym wyróżnikiem, poszły tu i kolejne. 12 cylindrów i stały napęd na cztery koła – tego nie mógł wtedy zaoferować ani Mercedes, ani BMW. Jedyna konkurencja to wówczas Volkswagen Phaeton i debiutujący w tym samym momencie Bentley Continental Flying Spur, ale były to konstrukcje pochodzące z tego samego koncernu. Szach i mat. Ferdinand Piech stworzył wówczas imperium, które nie miało sobie równych, a to był jeden z najwspanialszych owoców z czasów jego przywództwa. Co ciekawe, kiedy w 2006 roku pojawił się w ofercie model Audi S8, wcale nie był mocniejszy od A8 W12. Oba miały 450 KM, a różnica objawiała się przede wszystkim w charakterze. Audi A8 W12 D3 nigdy nie miało sportowych ambicji, było też droższe, bardziej ekskluzywne, tak luksusowe, jak tylko mogło być Audi. W takim stanie i konfiguracji, jak w ogłoszeniu, oszałamiające wrażenie robi do dziś.
Czytaj dalej Audi A8 W12 2005 – Krapkowice

Audi RS6 C5 2004 – 111000 PLN – Krapkowice

Audi RS6 C5 ujrzało światło jako trzecie z serii „RS”, po modelach RS2 i RS4. Jako pierwsze było dostępne nie tylko jako kombi, lecz również jako sedan, zdecydowanie rzadziej występujący na rynku. Z zewnątrz auto pozostaje dyskretne. Choć różnią je detale, dla laika będzie to zwykłe Audi A6. Konstrukcja była wytwarzana przez należącą do Audi firmę quattro GmbH w niemieckim Neckarsulm, czyli w miejscu odpowiedzialnym za budowę aut do motorsportu. Miejsce urodzenia często definiuje charakter, nie inaczej jest i w tym przypadku. Ten produkowany jedynie przez 2 lata model (2002-2004) wyposażony jest w silnik V8 o pojemności 4,2 l, który wzmocniono dwiema turbosprężarkami. W zestawieniu z niezwykle skutecznym napędem quattro gwarantuje osiągi na poziomie 4,7 s do setki i prędkość ograniczoną elektronicznie do 250 km/h. Taki egzemplarz z niewielkim przebiegiem 79000 kilometrów, w doskonałym stanie, to zdecydowanie jest już egzemplarz kolekcjonerski.
Czytaj dalej Audi RS6 C5 2004 – 111000 PLN – Krapkowice