Archiwum kategorii: Auto-Classic

W naszej ofercie znajdą Państwo używane samochody z USA wielu ekskluzywnych producentów, które stanowią klasykę amerykańskiego rynku motoryzacyjnego. Posiadamy różne marki, modele i typy pojazdów. Tylko wyjątkowe wzory samochodów zostały okrzyknięte mianem kultowych i dziś przyciągają wielbicieli i kolekcjonerów. Podczas gdy celebryci czy inni ludzie wyznaczający trendy lansują modę na auta szybkie, zwinne, nowoczesne i prześcigają się w kupnie coraz nowszych modeli samochodów, wiele osób stawia na klasykę – z roku na rok pojazdy tego typu nie tracą na swojej wartości a wprost przeciwnie tylko zyskują.

AC Cobra replika 1965/2001 – 180000 PLN – Maków Podhalański

AC Cobra to jedna z legend amerykańskiej motoryzacji. Zbudowana została na bazie brytyjskiego samochodu sportowego AC Ace, do której genialny wyścigowy kierowca i konstruktor, Carroll Shelby, zaszczepił w 1962 roku prawdziwie muskularną mechanikę. AC Cobra zasilana była początkowo 289-calowymi small blockami, by później pomieścić również big blocki o pojemności 427 cali. To Ford 289 napędzał zwycięski samochód w klasie GT w wyścigu Le Mans w czerwcu 1964 roku, a w tym samym czasie AC Cobra 427 była najszybszym samochodem „produkcyjnym” na świecie. Choć oryginalne Cobry powstawały wyłącznie w latach 60-tych, kolejne dziesięciolecia przyniosły niezliczone reinkarnacje modelu. Część z nich otrzymała nawet błogosławieństwo samego Carrolla Shelby, co znacznie wpłynęło na ich wartość. Jeżeli jednak nie zależy nam na kolekcjonerskiej wartości, również nieautoryzowane repliki mogą być świetnym rozwiązaniem, o ile odzwierciedlają konstrukcyjnie oryginalny projekt. To prawdziwie dzika maszyna, ukierunkowana wyłącznie na prędkość i osiągi.
Czytaj dalej AC Cobra replika 1965/2001 – 180000 PLN – Maków Podhalański

Chevrolet Corvette Cabrio C3 1968 – 99000 PLN – Maków Podhalański

Kiedy Chevrolet Corvette C3 debiutował jako model ’68, fascynował nowym nadwoziem i po raz kolejny wzmocnionymi silnikami. To już nie był bulwarowy kabriolecik, jaki rodził się w latach 50-tych. Nawet w podstawowej wersji klient otrzymywał tu solidne V8 o pojemności 5,4 l i mocy 300 KM oraz do wyboru jeden z dwóch rodzajów nadwozia. W ogłoszeniu pozwalający złapać pełnię wiatru do kabiny kabriolet, wraz z opcjonalnym hardtopem. W kabinie zwraca uwagę kierownica o całkowicie niedzisiejszych rozmiarach i manualna skrzynia biegów, dzięki której każdy z przyjemnością potrzyma czasem V8 na wysokich obrotach. Z zewnątrz spatynowany lakier i chromowane zderzaki, które właśnie na początku produkcji C3 miały swoją najlepszą formę.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette Cabrio C3 1968 – 99000 PLN – Maków Podhalański

Dodge Charger 1968 – 179000 PLN – Maków Podhalański

Odpowiedź na Pontiaca GTO musiała być mocna – pierwszy muscle car Dodge’a zdecydowanie zapada w pamięć. Ponad 5 metrów długości z długą maską i grzmiącym V8 – ten samochód nie mógł powstać w innym miejscu na ziemi, jak w USA. Dodge Charger zbudowany został na bazie modelu Coronet, któremu dodano sportowego charakteru i najbardziej charakterystyczny element – chowane w atrapie, odwracane reflektory. Lata ’68-’70 to druga generacja modelu, z sylwetką fastback, która otrzymała najbardziej charakterystyczne i kultowe kształty inspirowane butelką Coca Coli. Dziś to poszukiwany klasyk, a im większy silnik ma pod maską, tym większy budzi entuzjazm. Gama w 1968 roku rozciągała się od jednostek R6 przez V8 5,2 l (318) i V8 6,3 l (383) po silniki HEMI 426 i 440. Ten w ogłoszeniu ma jednostkę ze środka oferty, w odmianie 335-konnej, czyli z mocniejszym, czterogardzielowym gaźnikiem. Zwraca uwagę oryginalny, nierestaurowany stan samochodu – to duża rzadkość, w końcu mówimy o sportowych autach, których metryczka ma już ponad pół wieku.
Czytaj dalej Dodge Charger 1968 – 179000 PLN – Maków Podhalański

Chevrolet El Camino 1972 – 119000 PLN – Maków Podhalański

454 cale sześcienne. To jest pojemność 7,4 litra. Idealna, by napędzać pickupa zbudowanego na bazie samochodu osobowego. Tego właśnie zdania byli Amerykanie i Australijczycy, tworząc klasę „UTE”. Ten skrót wywodzi się od określenia „utility vehicle”, czyli „pojazd użytkowy”, choć tak naprawdę – ważne tu było dwoje drzwi i paka zintegrowana z kabiną ładunkową, a z czasem – coraz mocniejsze silniki pod maską. Chevrolet El Camino to jedna z największych legend tej klasy, samochód budowany w latach 1959–1960 i 1964–1987, łącznie w pięciu generacjach. Prezentowany rocznik ’72 to ostatni z generacji trzeciej. Silnik LS6 454 CID o mocy 450 KM pojawił się w roku 1970 i pozwalał El Camino osiągnąć ćwierć mili w czasie poniżej 14 sekund. Podobny silnik znalazł się i pod maską tego odrestaurowanego egzemplarza, stylizowanego na wersję SS 454.
Czytaj dalej Chevrolet El Camino 1972 – 119000 PLN – Maków Podhalański

Chevrolet Corvette C1 1958 – SPRZEDANY

Rok 1958. Co było wówczas szczytem motoryzacyjnego kunsztu? Mógł być to Mercedes 300 SL Roadster, mogło to być BMW 507, Porsche 356 Speedster, Jaguar XK 150, albo i Chevrolet Corvette C1. Każdy z nich na swój sposób piękny, sportowy i wyrafinowany. A dziś? Co najmniej milion dolarów za Gullwinga, dwa miliony za BMW 507, 300 tysięcy dolarów za Speedstera, 150 tys. dolarów za Jaguara albo… jedyne 65 tys. dolarów za Chevroleta Corvette C1. To brzmi jak promocja, bo każdy z tych samochodów ma status ikony, każdy potrafi zachwycić wrażeniami zza kierownicy i każdy odwróci wszystkie głowy na ulicy. Za czasów swojej młodości Chevrolet Corvette C1 był tańszy i bardziej popularny od konkurencji, ale jego mocny silnik i niesamowicie ukształtowane nadwozie sprawiają, że nie boi się dziś żadnych porównań. Chevrolet Corvette C1 w 1958 roku powstał w ilości 9168 sztuk. To był pierwszy rok, w którym zastosowano z przodu podwójne lampy i jedyny, który miał wloty powietrza w postaci żaluzji na masce, zwane „Washboard Hood”. Ten egzemplarz nie jest perfekcyjny, choć wady o których wspominają sprzedający są tylko oznaką mijającego czasu, dodają mu autentyczności i charakteru.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C1 1958 – SPRZEDANY

Pontiac Firebird Trans Am 1978 – SPRZEDANY

Kowbojski kapelusz, czerwona koszula, niebieskie dżinsy i kowbojki. To Twój strój obowiązkowy, jeśli myślisz o zakupie tego samochodu. Pontiac Firebird Trans Am stał się legendą po debiucie filmu „Mistrz kierownicy ucieka” („Smokey and the Bandit”). Główny bohater, grany przez Burta Reynoldsa, odciągał za kierownicą sportowego samochodu pościg od nielegalnego, eskortowanego transportu piwa. To był przebój, który pod względem kasowym ustąpił miejsca jedynie Gwiezdnym wojnom. Po obejrzeniu filmu każdy chłopak chciał prowadzić czarnego Pontiaca Trans Am’a, co przełożyło się na sprzedażowy sukces samochodu. To oczywiście nie mógł być zwykły Firebird. Musiał być czarny, ze złotymi szparunkami i ptakiem na masce, i musiał mieć największy dostępny silnik, czyli jednostkę V8 o pojemności 6,6 l (400 cali sześciennych). Takie właśnie jest auto z ogłoszenia, i choć wymaga prac remontowych, z pewnością może jeszcze zabłysnąć w każdej kolekcji, a szczególnie takiej inspirowanej filmami drogi.
Czytaj dalej Pontiac Firebird Trans Am 1978 – SPRZEDANY

Jeep Wrangler 1988 – SPRZEDANY

Jeep Wrangler ukazał się na rynku w 1986 roku. Oznaczony symbolem wewnętrznym YJ, nie był zresztą nową konstrukcją, a ewolucją modelu CJ-7. Podobnie miał konstrukcję ramową, identyczny rozstaw osi i obie sztywne osie zawieszone na resorach piórowych. To, co go odróżniało od poprzednika, to prostokątne reflektory, wnętrze zapożyczone z modelu Cherokee, szerszy rozstaw kół, nieco mniejszy prześwit, większy komfort i lepsze prowadzenie. Niezmiennie wyróżnia się doskonałym własnościami w terenie, które właściwie są wizytówką firmy, wywodzącą się z doświadczeń z produkcji i eksploatacji nie tylko modeli CJ („Civilian Jeeps”), ale i Willisów MB, pamiętających drugą wojnę światową. W świecie samochodów terenowych postęp przebiega w zupełnie innym tempie, niż w samochodach osobowych. Tutaj to, co sprawdzało się pół wieku temu, może sprawdzić się i dziś, bo najważniejsza jest wytrzymałość i odpowiednie doświadczenie człowieka za kółkiem, której nie zastąpi żaden komputer. Pierwszy Wrangler to wciąż maszyna w pełni analogowa, która da nam czystą radość z doświadczenia wszelkich zasad fizyki.
Czytaj dalej Jeep Wrangler 1988 – SPRZEDANY

Ford Model A Tudor Sedan 1930 – SPRZEDANY

Ford Model A Tudor Sedan to jedna z pierwszych wersji nadwoziowych następcy modelu T. Od 1927 do 1931 roku wyprodukowano ich 1,25 miliona sztuk, co czyniło samochód jednym z najpopularniejszych wozów tamtych czasów. Odnaleźć w nim możemy szereg rozwiązań uznawanych wówczas za nowoczesne, lub wręcz pionierskie. Ford Model A miał szyby z bezpiecznego szkła, trzystopniową niesynchronizowaną skrzynię biegów sterowaną dźwignią umieszczoną w podłodze i znany i stosowany do dzisiaj układ trzech pedałów ze sprzęgłem obsługiwanym lewą nogą. Wyposażony został w światło stop, hamulce działające na obie osie, rozrusznik elektryczny, kierunkowskazy ramieniowe, lusterko wsteczne, wycieraczkę przedniej szyby oraz elektryczny sygnał dźwiękowy. Właściwie jedyną trudnością poza stosowaniem podwójnego wysprzęglenia była konieczność regulacji składu mieszanki oraz wyprzedzenia zapłonu za pomocą manetki umieszczonej pod kierownicą. To 90-letnie auto bez problemu użytkować można i dziś. Zwłaszcza, gdy mówimy o pięknym, odrestaurowanym egzemplarzu, jaki oferuje Auto-Classic z Makowa Podhalańskiego.
Czytaj dalej Ford Model A Tudor Sedan 1930 – SPRZEDANY

Ford Mustang Fastback 1966 – SPRZEDANY

Ford Mustang Fastback to numer jeden, jeżeli szukacie projektu do renowacji z amerykańskiego rynku. Jego niesłabnąca przez lata popularność sprawiła, że jest klasyk, do którego można zakupić właściwie każdą część, i to w cenach, które wzbudzą jedynie miły uśmiech. Prosta konstrukcja sprawi, że nie potrzeba tu finezji albo specjalistycznej wiedzy, jak choćby podczas odbudowy układu wtryskowego Porsche. Wybór nadwozia Fastback nad nadwoziem coupe jest o tyle uzasadniony, że wartość tego pierwszego jest dwukrotnie wyższa, niezależnie czy mówimy o aucie do remontu, czy wyremontowanym… a koszty renowacji w obu przypadkach są identyczne. Ważny jest wybór odpowiedniej bazy, a tu kluczowe jest, by nie nosiła śladów nieudolnych napraw sprzed lat – bo to właśnie nieudolne wyspawanie czy piaskowanie karoserii może być przyczyną najpoważniejszych problemów podczas całej renowacji. Prezentowany egzemplarz zdaje się mieć wszystko co trzeba, a na dodatek kultowy zielony kolor – może to być highland green albo ivy green, sprzedający nie podzielił się tą informacją.
Czytaj dalej Ford Mustang Fastback 1966 – SPRZEDANY

Plymouth Barracuda 1973 – SPRZEDANY

Legenda głosi, że ten model miał się nazywać Panda, lecz Barracuda z pewnością brzmi lepiej! To 10-letni rozdział w historii marki, który zapadł w pamięci na zawsze. Wspaniała sylwetka, charakter i styl. Plymouth Barracuda powstawał w trzech generacjach. Był pierwszym fastbackiem w grupie „pony cars”, choć w ostatniej (1970-74) występował jedynie jako hardtop coupe i kabriolet. Ten egzemplarz jest po renowacji i z pewnością przykuwa uwagę nie tylko agresywnymi wlotami na masce, ale i pięknym, czerwonym lakierem. 360-calowe V8 to już niestety dziecko kryzysu, silnik generuje 245 KM, co daje niezłe wrażenia z jazdy tylko dlatego, że samochód jest stosunkowo lekki i niewielki. Ścigać od świateł do świateł w dzisiejszych czasach szczęśliwie już się nie musi.
Czytaj dalej Plymouth Barracuda 1973 – SPRZEDANY