Archiwum kategorii: BMW

Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – 127000 PLN – Dębe Wielkie

W związku z wydaniem nowej wersji BMW M3 o pojemności 3,2 l, również Alpina zdecydowała się na wydanie nowej wersji swojego najmniejszego przeboju. Alpina B3 3.2 w kwietniu 1996 zastąpiła model B3 3.0. Jej silnik bazował na jednostce 2,8 l BMW, w której powiększono pojemność do 3,2 l, zastosowano lekkie tłoki Mahle, dopracowano komory spalania i zmodyfikowano układ wydechowy. Moc wzrosła ze 193 do 265 KM i mimo, że było to wciąż mniej niż w M3, samochód był niemal równie szybki. 5,9 s do setki i prędkość maksymalna powyżej 260 km/h robiły wówczas niemałe wrażenie. Wzmocniono również stabilizatory i hamulce, a wygląd zarówno karoserii, jak i wnętrza, nie pozostawiał złudzeń, że to dziecko kultowej marki z Buchloe. Alpina B3 3.2 Coupe E36 to jeden z zaledwie 80 wyprodukowanych egzemplarzy w tym nadwoziu. Ten egzemplarz dodatkowo zachęca „najszybszym” czerwonym lakierem i manualną skrzynią biegów, nieczęsto spotykaną w autach importowanych z Japonii.
Czytaj dalej Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – 127000 PLN – Dębe Wielkie

BMW 316i Compact E36 1994 – 7700 PLN – Ostrów Wielkopolski

Ma niespotykany kolor lakieru, ładnie skomponowany z równie rzadkim odcieniem wnętrza, do tego ciekawy wzór alufelg i nadwozie compact, praktyczne i niekoniecznie najbardziej poszukiwane przez zagorzałych miłośników marki. Takie BMW 316i Compact E36 to nie jest już auto, które spotkasz na co drugim rogu ulicy. A swoje atuty ma. Tylny napęd, klimatyzacja i tani w eksploatacji, czterocylindrowy silnik. To zdecydowanie ciekawa propozycja, jako youngtimer na co dzień.
Czytaj dalej BMW 316i Compact E36 1994 – 7700 PLN – Ostrów Wielkopolski

BMW 530i Touring E39 2000 – 25500 PLN – Wrocław

Jak wygląda optymalny model BMW do pokonywania długich tras, z urokiem wszystkich tradycyjnych rozwiązań marki i posmakiem youngtimera? Fani marki nie powinni się długo spierać o odpowiedź. BMW 530i Touring E39 ma pod maską doskonały, sześciocylindrowy silnik, którego 231 koni mechanicznych zapewnia zawsze sprawne przyspieszenie i jest zaskakująco ekonomiczne przy autostradowych prędkościach. Nadwozie typu kombi pozwala nie tylko załadować się po sam dach, ale i czasem wygodnie sięgnąć do komory bez podnoszenia całej klapy, unosząc jedynie samą szybę. Z pewnością jednak nie tylko praktyczne względy mogą przemówić za tym modelem i za tym egzemplarzem. Zgrabne nadwozie, ponadczasowe linie, zawsze modny, czarny kolor oraz szwajcarskie pochodzenie i zachowana dokumentacja serwisowa. Wszystko jak należy, by cieszyć się samochodem przez długie lata.
Czytaj dalej BMW 530i Touring E39 2000 – 25500 PLN – Wrocław

BMW 530i E39 2003 – 34900 PLN – Warszawa

BMW 530i E39 to auto kompletne. Ponadczasowa sylwetka, umieszczony wzdłużnie doskonały silnik, tylny napęd, świetne i trwałe rozwiązania mechaniczne. W poliftowej wersji napędzane było doskonałą, sześciocylindrową, rzędową jednostką, która przy zachowaniu osiągów wcześniej oferowanego silnika V8 3,5 l potrafiła spalić około 2-3 litrów mniej na każde 100 kilometrów. To nawet dziś świetne narzędzie podróży, szczególnie gdy mówimy o bardzo zadbanym egzemplarzu z kompletną dokumentacją serwisową. Kolorystyka? Uniwersalna. Srebrny lakier i czarna skórzana tapicerka to wybór konserwatywny, który zawsze będzie w modzie. To jeden z ostatnich wyprodukowanych egzemplarzy, fabrykę opuścił zaledwie miesiąc przed końcem produkcji, tuż przed szokiem, jaki przeżył świat po zaprezentowaniu jego następcy, modelu E60.
Czytaj dalej BMW 530i E39 2003 – 34900 PLN – Warszawa

BMW 525e E28 1985 – 59000 PLN – Poznań

Dla obniżenia deklarowanego zużycia paliwa producenci stosują dziś coraz mniejsze jednostki napędowe, co sprawdza się niestety jedynie w laboratorium. W BMW 525e E28 zastosowano metodę dokładnie odwrotną. Silnik ETA miał 6 cylindrów i aż 2,7 l pojemności, w zamian popracowano nad sprawnością silnika, podniesiono moment obrotowy i obniżono maksymalne obroty, co przyniosło oczekiwane efekty. Kultura pracy stoi na najwyższym poziomie, 7-8 l/100 km w trasie robi wrażenie nawet dziś, a wówczas – było na poziomie najmniejszych 4-cylindrowych silników BMW. Co więcej? W tym egzemplarzu najlepsze kolory lat 80-tych, przepięknie utrzymane wnętrze, automatyczna skrzynia biegów, tylny napęd, szyberdach, kojąco miękkie zawieszenie i dwie pary drzwi – wszystko co trzeba, by w ładną pogodę zabrać rodzinę lub przyjaciół w relaksującą podróż w lata 80-te. Ten egzemplarz ma nieco ponad 150 tysięcy przebiegu i był zawsze w rękach jednego, szwajcarskiego właściciela. Prezentuje się wspaniale i jeździ wyśmienicie.
Czytaj dalej BMW 525e E28 1985 – 59000 PLN – Poznań

BMW 535i E39 1999 – 32500 PLN – Garwolin

BMW 535i E39 to samochód w którym czuć klasę i moc. Silnik 3,5 l V8 pozwala już na zgodną z duchem marki, całkiem dynamiczną jazdę, nawet w zestawieniu ze skrzynią automatyczną, która zazwyczaj zachęca do bardziej eleganckiej, bezpiecznej podróży. To bogato wyposażone auto, które może być doskonałym kompanem w każdej drodze. Wyprodukowano je ponad dwie dekady temu i zaczyna być już postrzegane jako youngtimer, choć nic nie stoi na przeszkodzie, by takie BMW używać choćby na co dzień. Potężna V8-mka da o wiele więcej przyjemności z jazdy, niż nowoczesne, trzy- albo czterocylindrowe turbo. Pięknie zachowany egzemplarz z niewysokim przebiegiem, w ujmującym zestawieniu kolorystycznym, z pewnością zapewni wiele doskonałych wrażeń.
Czytaj dalej BMW 535i E39 1999 – 32500 PLN – Garwolin

BMW 2800 E3 1970 – 28000 PLN – Gaj

BMW 2800 E3 debiutowało w 1968 roku, otwierając linię luksusowych sedanów o sportowym charakterze, napędzanych nową rodziną sześciocylindrowych silników. Oferowało więcej komfortu i przestrzeni w kabinie od wprowadzonej wcześniej „Neue Klasse”, wraz ze zgrabnym nadwoziem opracowanym przez zespół projektantów pod wodzą Wilhelma Hofmeistera. Dopracowanie detali zlecono firmom Bertone i Michelotti, a efekt wprost zwalał z nóg, wytyczając trendy na kolejne dziesięciolecie. Już rok po debiucie Max Hoffman rozpoczął import tych samochodów do Stanów Zjednoczonych, i z tej właśnie puli pochodzi egzemplarz z ogłoszenia. Doskonałe wrażenie robi jego pięknie zachowane wnętrze, choć blacharka niestety wymaga interwencji, a lakier położenia od nowa.
Czytaj dalej BMW 2800 E3 1970 – 28000 PLN – Gaj

BMW Z3 1998 – 33000 PLN – Kamienna Góra

BMW Z3 szturmem zdobyło rynek, debiutując ogromną kampanią reklamową razem z filmem GoldenEye, w którym ten stylowy roadster grał auto Jamesa Bonda. Od tego czasu mija już 25 lat, lecz Z-trójka również jako youngtimer nadal zdobywa serca entuzjastów motoryzacji obu płci. Oprócz mechaniki – która zawsze w BMW musi być na poziomie – wyjątkowo zadbano tu o stylistykę. Muskularne linie z długą maską i fotelem kierowcy umieszczonym niemal na tylnej osi przywołują klasyczną sylwetkę roadstera, a wloty powietrza na błotnikach są odniesieniem do kultowego BMW 507 z lat 50-tych. Ten egzemplarz ma niski przebieg, świetny stan, bogate fabryczne wyposażenie i piękny odcień lakieru Estoril Blue z palety Individual.
Czytaj dalej BMW Z3 1998 – 33000 PLN – Kamienna Góra

BMW 735i E38 1998 – 39700 PLN – Poznań

BMW 735i E38 zachowane w pięknym stanie do dziś robi wrażenie na ulicy. Choć z umieszczonego w podłokietniku telefonu dziś raczej nikt nie korzysta, każdy przyzna, że wygląda to świetnie. To luksusowa limuzyna, od razu przywołująca lata 90-te, w których pozwolić sobie na taki samochód mógł nie byle kto. W ogłoszeniu egzemplarz z ostatniego etapu produkcji, wyposażony w kierownicę M Sport i elementy z palety Indyvidual. Sprowadzony z rynku niemieckiego, z niewielkim przebiegiem 140 tys. km, ma pod maską 3,5-litrowy silnik V8, gwarantujący piękne brzmienie, 240 KM i prędkość maksymalną na poziomie 243 km/h.
Czytaj dalej BMW 735i E38 1998 – 39700 PLN – Poznań

BMW 650i Gran Coupé F06 2012 – Krapkowice

Dwaj najwięksi niemieccy konkurenci lubię się wzajemnie podpatrywać. Stąd sukces modelu CLS Mercedesa nie mógł pozostać niezauważony i BMW musiało prędzej czy później przygotować swoją odpowiedź w postaci luksusowej limuzyny o charakterze sportowym i sylwetce z nisko opadającą linią dachu. BMW Gran Coupé serii F06 debiutowało w 2011 roku. Technicznie bazowało na budowanym do 2017 roku modelu serii 5 generacji F10. Za jego stylistykę odpowiada Nader Faghihzadeh, niemiecki designer irańskiego pochodzenia. W efekcie powstało auto o długości ponad pięciu metrów, smukłej sylwetce i bez wątpienia bardzo sportowym, agresywnym charakterze i dodatkowej parze drzwi, pozwalającej wygodnie zająć miejsce w drugim rzędzie. Ilość miejsc określana była jako 4+1, dla podkreślenia awaryjnego charakteru miejsca dla środkowego pasażera tylnego rzędu. Z przodu zaś miejsca jest opór, fotele są fantastyczne, a deska identyczna, jak w serii 6 Coupé. BMW 650i Gran Coupé F06 pod maską ma 4,4-litrowe V8, dodatkowo wspomagane dwiema równolegle pracującymi turbosprężarkami. Taka charakterystyka owocuje mocą 449 koni mechanicznych i zdecydowanie bardziej dzikim charakterem, niż w rzędowej szóstce wersji 640i. Automatyczna skrzynia ma 8 przełożeń, a pierwsza setka na liczniku może się pojawić już po ok. 4,5 s… a to wszystko przy spełnieniu normy Euro 6. Jeżeli mamy upatrywać przyszłych klasyków wśród niemal współczesnych samochodów, to z pewnością takie auto może być pewnym typem.
Czytaj dalej BMW 650i Gran Coupé F06 2012 – Krapkowice