Archiwum kategorii: BMW

BMW 320is E30 1988 – ok. 111000 PLN – USA

BMW 320is E30 powstało w 1250 sztukach wyłącznie na rynek włoski i portugalski. Zwane „włoską M-trójką” współdzieliło z M3 silnik S14 o skróconym skoku tłoka, co pozwoliło zmniejszyć pojemność do 2 l i tym samym ominąć dodatkowy 5% podatek. Dzięki zastosowaniu najlżejszego 4-drzwiowego nadwozia uzyskano lepszy stosunek mocy do masy niż w oryginale. Włoska M3 prowadziła się doskonale, a zewnętrznie pozostała skromna, niepozorna i bardziej uniwersalna. Ich ceny rosną… i to szybciej, niż się wszyscy spodziewali.
Czytaj dalej BMW 320is E30 1988 – ok. 111000 PLN – USA

BMW M3 E30 1987 – ok. 123000 PLN – Norwegia

BMW M3 E30 we wspaniały sposób łączy sportowe cechy i rasowy wygląd. W ogłoszeniu oferta z Norwegii, z ospojlerowaniem a’la DTM i kołami BBS o cal większymi niż w serii, wygląda absolutnie zjawiskowo. Te samochody nigdzie na świecie nie są już tanie, jednak za legendę zawsze trzeba odpowiednio zapłacić.
Czytaj dalej BMW M3 E30 1987 – ok. 123000 PLN – Norwegia

BMW Z3 Coupe 2002 – SPRZEDANE

Przez wielu było uważane za osobliwość, lecz to bez wątpienia samochód, który ma świetne perspektywy jako przyszły youngtimer i klasyk. BMW Z3 Coupe występowało wyłącznie z mocnymi silnikami R6, zapewniając mnóstwo zabawy za kierownicą i wyglądając jak żaden inny samochód na ulicy. Jego sylwetka z długą maską i zakryciem tylnej części nadwozia w stylu „shooting brake” do dziś ściąga na ulicy wszystkie spojrzenia i z pewnością będzie to robić również w przyszłości. W ogłoszeniu egzemplarz z ostatniego roku produkcji, w którym jednostkę 2,8 l zastąpiono większa, 3,0 l generującą 231 KM.
Czytaj dalej BMW Z3 Coupe 2002 – SPRZEDANE

BMW M3 E30 1990 – SPRZEDANE

Hasła rajd i BMW M3 miłośnikom motoryzacji zdecydowanie nie kojarzą się z wybrykami idioty na ulicach Warszawy. To w takim samochodzie jak w ogłoszeniu – BMW M3 E30 – wspaniałą technikę długich poślizgów kontrolowanych prezentował m.in. Patrick Snijers pod koniec lat 80-tych. Wydając niemałą kwotę na tą kultową rajdówkę możemy mieć pewność, że będą to pieniądze dobrze wydane. Na przygotowaniu samochodu właściciel nie oszczędzał, fundując mu m.in. A-grupową skrzynię kłową i zawieszenie Öhlins’a.
Czytaj dalej BMW M3 E30 1990 – SPRZEDANE

BMW 3.0 CS E9 1972 – UK

Gdy myślimy o wyścigowym BMW E9, najczęściej przed naszymi oczami staje batmobil, przygotowany do ETCC przez dywizję motorsportu BMW (jeszcze zanim nazwano ją M) w 1973 roku. BMW sport miało w genach i nie tylko fabryka zajmowała się ówcześnie podobnymi modyfikacjami. Licytowany egzemplarz BMW 3.0 CS imponuje body kitem i szerokością felg (14 cali na tylnej osi). Projekt narodził się w firmie Alpina i dysponuje 3,5-litrową jednostką zasilaną trzema gaźnikami Webera. Po niedawno ukończonej odbudowie czaruje wyścigowymi barwami i cywilnym wykończonym skórą wnętrzem. Samochód będzie licytowany 21 marca w Goodwood, oczekiwana cena ok. 290-400 tys. PLN jest kilkukrotnie niższa, niż musielibyśmy wyłożyć za oryginalnego batmobila.
Czytaj dalej BMW 3.0 CS E9 1972 – UK

BMW 2002 Turbo 1974 – SPRZEDANE

BMW 2002 Turbo dzierży tytuł pioniera wśród seryjnie produkowanych samochodów z turbodoładowanym silnikiem. To rasowy samochód sportowy, który perfekcyjnie udowadniał, że 4 cylindry mogą wystarczyć do wszystkiego. Jego silnik o kodzie fabrycznym M31 powstał na bazie bloku silnika M10 – tego samego, który posłużył za podstawę do zbudowania najmocniejszej jednostki w historii Formuły 1, napędzającej bolid Brabham BT50 mocą blisko 1500 KM. W zgrabnym nadwoziu 02 silnik oferował 170 KM i przyspieszenie do setki w 6,9 s. BMW 2002 Turbo powstało w zaledwie 1672 sztukach i jest dziś łakomym kąskiem dla wszystkich miłośników marki. Przedstawiony egzemplarz został sprzedany za ponad 80 tys. euro – imponująca suma!
Czytaj dalej BMW 2002 Turbo 1974 – SPRZEDANE

BMW M1 1981 – USA

BMW wyprodukowało wiele doskonale jeżdżących maszyn, lecz tylko jedna z nich zaliczana jest do elitarnej grupy supersamochodów – BMW M1. Koncepcja samochodu, który miał pokonać Porsche w Le Mans powstała w Niemczech, lecz realizację projektu zlecono Włochom. Za stylistykę odpowiadało studio Ital Design, za produkcję – Lamborghini. Po zmontowaniu pierwszych prototypów Niemcy zerwali współpracę, przewożąc gotowe już nadwozia do firmy Baur, a następnie na finalny montaż do nowo utworzonego działu M Motorsport. W ten sposób powstały 399 sztuki w wersji drogowej i 54 w wersji Procar, dedykowanej do wyścigów. Ta licytowana na wyspie Amelia ma najbardziej popularny biały kolor i zaledwie 7600 mil przebiegu. Spodziewana cena – powyżej półtora miliona złotych.
Czytaj dalej BMW M1 1981 – USA

BMW 318i Convertible E36 1997 – SPRZEDANE

Po szeregu lat walki z trudnym wizerunkiem, BMW E36 staje się ciekawym youngtimerem, szczególnie gdy mówimy o ładnie zachowanym egzemplarzu w ciekawej wersji i bogatym wyposażeniu. BMW 318i Convertible E36 wyposażone w opcjonalny hardtop może służyć zarówno jako całoroczny środek transportu, jak i elegancki kabriolet na słoneczne dni. To tani w zakupie i eksploatacji samochód, który pozwala sprawiać radość czterem osobom jednocześnie.
Czytaj dalej BMW 318i Convertible E36 1997 – SPRZEDANE

BMW M5 E28 1988 – SPRZEDANE

Z trzech wyposażonych w 3,5 litrowy silnik BMW E28 to jedno jest szczególnie warte uwagi. Pierwsza M-piątka narodziła się w tej karoserii i została zbudowana jedynie w 2191 egzemplarzach. W odróżnieniu od pierwszego projektu M-Motorsport, M1, to ten 4-drzwiowy sedan okazał się być przełomowy, łącząc fantastyczne osiągi i prowadzenie z pełną użytecznością na co dzień. Z pewnością czeka go świetlana przyszłość jako klasyka… tymczasem na ebay’u został wylicytowany za 14601 USD (ok. 54000 PLN).
Czytaj dalej BMW M5 E28 1988 – SPRZEDANE

BMW 3.0 CSL E9 1973 – SPRZEDANE

BMW 3.0 CSL zostało stworzone jako produkcyjny egzemplarz dla uzyskania homologacji do startów w ETCC. Choć w pierwszej wersji wizualne różnice były dość subtelne, najważniejszą było zrzucenie 200 kg z masy, dzięki zastosowaniu aluminiowych paneli i bocznych szyb z poliwęglanu. Wyścigowy rywal Porsche 911 2.7 RS nie osiąga jeszcze takich cen, jak konkurent ze Stuttgartu… choć uzyskane na Retromobile 110 tys. euro (+ prowizja) za jeden z 929 wyprodukowanych egzemplarzy i tak może robić wrażenie.
Czytaj dalej BMW 3.0 CSL E9 1973 – SPRZEDANE