Archiwum kategorii: BMW

BMW-Glas 3000 V8 Fastback 1967 – Włochy

BMW-Glas 3000 V8 Fastback jest jednym z najciekawszych projektów marki, który nigdy nie wszedł do produkcji. Oparte jest o mechanikę Glaserati, czyli dużego coupe marki Glas (firmy którą przejął koncern BMW w 1966 roku). Ubrane zostało w nową karoserię zamówioną u Pietro Frua, etatowego designera firmy Glas. W swoich ostrych, agresywnych liniach zdecydowanie zapowiadało już lata 70-te, choć BMW zawiesiło projekt skupiając się na modelu E9. Ten jedyny egzemplarz Fastbacka pokazywany był na salonach w Paryżu ’67, Genewie ’68 i Barcelonie ’69, w międzyczasie zmieniono jedynie jego kolor. Później samochód został sprzedany i co ciekawe – normalnie eksploatowany. Dziś na jego liczniku widnieje 64950 km, a samochód został odrestaurowany. Choć jego wartość określa się na około 1,5-2 mln PLN, na aukcji nie znalazł nowego nabywcy.
Czytaj dalej BMW-Glas 3000 V8 Fastback 1967 – Włochy

BMW Z3 Coupe 1999 – SPRZEDANE

Powstało w jedynie 6995 sztukach, lecz tylko nieliczne zostały sprzedane w Polsce… a to jest jedno z nich. BMW Z3 Coupe to wybór indywidualistów, ceniących sobie niepowtarzalną sylwetkę, dużą ilość mocy i doskonałe właściwości jezdne. Dodatkowo wrażenia z jazdy potęguje umieszczenie tu fotela kierowcy niemal nad tylną osią, co powala dobrze wyczuć samochód w kontrolowanym poślizgu. Choć to stosunkowo młoda propozycja, nikt nie powinien mieć wątpliwości, że stanie się w przyszłości cenionym klasykiem. Ten egzemplarz nie jest tani, lecz za to co dobre zawsze warto zapłacić więcej. Sprawdzona historia i niski przebieg to zawsze ważne argumenty.
Czytaj dalej BMW Z3 Coupe 1999 – SPRZEDANE

BMW 520i E34 1995 – SPRZEDANE

Da się? Da się. Końcówka produkcji, piękna biała skóra we wnętrzu i naprawdę przyzwoity stan. To BMW 520i E34 zapowiada się uczciwie, a przy okazji wystawione jest za kwotę dwukrotnie niższą od tej, jaką widuję ostatnimi czasy przy tym modelu. Konfiguracja silnika M50tuB20 ze skrzynią automatyczną pozwala na komfortowe i dynamiczne przemieszczanie się, zgodnie z charakterem marki.
Czytaj dalej BMW 520i E34 1995 – SPRZEDANE

BMW M 635 CSi 1985 – SPRZEDANE

Silnik pochodzący z kultowego M1 już za młodu uczynił z niego niezwykle poszukiwaną wersję. Stworzone przez BMW Motorsport Gmbh BMW M 635 CSi wyróżniało się nie tylko bardziej muskularną sylwetką, lecz przede wszystkim rewelacyjnym prowadzeniem i zawsze wystarczającą dawką mocy. Licytowany egzemplarz ma niespełna 125 tys. km przebiegu. Przez lata przechodził z rąk do rąk, z kolekcji do kolekcji, lecz miał to szczęście, że każdy właściciel wiedział, jak dobrze zadbać o samochód. BMW do dziś zachowane jest w rewelacyjnym i w pełni oryginalnym stanie. Cena sprzedaży: 32188 euro (ok. 130000 PLN).
Czytaj dalej BMW M 635 CSi 1985 – SPRZEDANE

BMW E9 3.0 CSL 1972 – SPRZEDANE

BMW E9 3.0 CSL jest legendą, ekstremalną wersją kultowego coupe, zbudowaną by uzyskać homologację wyścigowej wersji. Egzemplarz licytowany przed Auctionatę w Berlinie wymaga prac renowacyjnych, lecz został uruchomiony i może poruszać się o własnych siłach. Samochód posiada nieoryginalną jednostkę – silnik M88/3 modelu M635CSi/M5, który zapewnia moc wyższą o 86 KM i  gwarantuje niesamowite emocje. Stan samochodu określony jest na popularną „czwórkę”. a szacowana wycena opiewała na kwotę 80 tys. euro. Na aukcji uzyskano nieco więcej – 92850 euro (wliczając prowizję i VAT), czyli ok. 374 tys. PLN.
Czytaj dalej BMW E9 3.0 CSL 1972 – SPRZEDANE

BMW 530i E12 1981 – Belgia

Barwy Bastos są jednymi z najbardziej charakterystycznych dla wyczynowych BMW lat 80-tych i 90-tych. Na aukcji 24 maja przy belgijskim torze wyścigowym Spa nadarza się okazja by wejść w posiadanie samochodu, który w 1981 roku rozpoczął współpracę obu firm. To historyczne BMW 530i E12, które wygrało swoją klasę jednocześnie zajmując drugie miejsce w klasyfikacji generalnej wyścigu 24h Spa-Francorchamps. W 2010 roku zostało kompletnie odbudowane w oparciu o homologację M535 Grupy 2., co pozwoliło zastosować 3,5 l jednostkę osiągającą 295 KM. Teraz – gotowe do startów jest wyceniane na ok. 480 – 640 tys. PLN.
Czytaj dalej BMW 530i E12 1981 – Belgia

BMW 525iA E34 1989 – SPRZEDANE

BMW 525iA E34 wyposażone w rzędową szóstkę, automatyczną skrzynię biegów i klimatyzację może być niezwykle przyjemnym narzędziem do weekendowego podróżowania. Szczególnie, gdy mówimy o wspaniale utrzymanym egzemplarzu z wyjątkowo niskim przebiegiem, w klasycznej i zawsze eleganckiej bieli. Zachowane w oryginalnym stanie, na seryjnych felgach i w wyposażeniu zgodnym z fabryką jako żywo przywołuje ducha, którego zaczarował w nim Ercole Spada – włoski stylista, znany również z projektów dla Astona Martina, Ferrari i Maserati.
Czytaj dalej BMW 525iA E34 1989 – SPRZEDANE

BMW 850Ci E31 1991 – SPRZEDANE

Dyskretne malowanie, delikatnie obniżone zawieszenie, idealny wzór felg. Przepis firmy Alpina na BMW 850Ci E31 bez wątpienia należy do niezwykłych. W ogłoszeniu samochód w pięknym stanie wizualnym, z niskim przebiegiem, pochodzący z rynku japońskiego. Po sprowadzeniu przeszedł już kompletny serwis, co pozwala w pełni cieszyć się nim od razu po zakupie.
Czytaj dalej BMW 850Ci E31 1991 – SPRZEDANE

BMW 2800 CS E9 1970 – SPRZEDANE

BMW 2800 CS E9 ma styl, klasę i wciąż nieprzyzwoicie niskie ceny, szczególnie jeżeli mówimy o samochodach do renowacji. Ten z ogłoszenia wymaga delikatnego zmrużenia powiek by zobaczyć go w pełnej krasie, lecz połączenie czerwonego lakieru z chromami, koniakowym wnętrzem i efektownym wzorem felg ma duży potencjał. BMW E9 to projekt który dzięki zindywidualizowanej ręcznej produkcji w zakładach Karmann’a stawia wysokie wymagania przy blacharskiej odbudowie, lecz szczęśliwie fachowców w branży mamy w Polsce jednych z najlepszych na świecie. Zestawiając z kultowym modelem Porsche 911 wzrost ceny BMW 2800 CS E9 w ostatnich 5 latach to jedynie 16% vs. ok. 200-300%. To pewny zysk, jeżeli projekt odbudowy powierzony zostanie we właściwe ręce.
Czytaj dalej BMW 2800 CS E9 1970 – SPRZEDANE

BMW 2800 CS E9 1970 – SPRZEDANE

BMW 2800 CS E9 to wspaniały klasyk, który starzeje się w przepiękny sposób. Łączy sportowy charakter, charakterystyczną sylwetkę i wnętrze, które spodoba się wszystkim miłośnikom prawdziwego drewna w samochodzie. Jego największym problemem zazwyczaj bywa blacharka, co jest efektem mocno zindywidualizowanej ręcznej produkcji w zakładach Karmanna. Trudno o większy test dla blacharza, lecz co niezwykle istotne sprzedający ma doświadczenie i deklaruje pomoc w odbudowie auta. Efekt z pewnością może być zdumiewający. Stan 1. modelu jest w tej chwili wyceniany na 28300 euro – umiejętnie go remontując, można wartość zwiększyć czterokrotnie.
Czytaj dalej BMW 2800 CS E9 1970 – SPRZEDANE