Archiwum kategorii: Brabus

Brabus B8 4Matic W221 2007 – Krapkowice

Luksus i szybkość ze znaczkiem Mercedesa w tle to właśnie Brabus B8. Zadziorny design: inne felgi, progi czy kierownica, to tylko czubek góry lodowej zmian, jakie proponował Brabus do modelu W221. Piąta generacja S-klasy zyskała na tej przemianie wiele ciekawego i bardziej „młodzieżowego” stylu. Z niesamowitym silnikiem V8 o mocy 420 KM pod maską, oczywiście także doprawionym przez Brabus, oraz z napędem na 4 koła, czarna limuzyna może zadziwić niejednego kierowcę. Kiedy dodamy do tego jakość S-klasy i komfort w jakim można się nią przemieszczać, aż dziwi znikomy przebieg samochodu z ogłoszenia. Ten egzemplarz Brabusa B8, nawet ze zdjęć pachnący świeżością salonowego stanu, to inwestycja, która komfortowo przejedzie pół Europy i nawet nie złapie zadyszki.
Czytaj dalej Brabus B8 4Matic W221 2007 – Krapkowice

Brabus B8 4Matic W221 2007 – Krapkowice

Na bogato wcale nie musi oznaczać, że będzie nudno. Brabus odważył się robić wszystko to, co dla Mercedesa w opcji AMG byłoby krokiem za daleko. Brabus B8 4Matic W221 ma nie tylko wzmocnioną, 420-konną jednostkę V8 pod maską (+31 KM względem wersji S 500). Ma zmienione zderzaki, progi, wydech, felgi, ale to też jeszcze nie wszystko. Do tych samochodów Brabus proponował również zaawansowane modyfikacje wnętrza, które możemy znaleźć w tym egzemplarzu. Skóra i Alcantara na fotelach, boczkach, tunelu środkowym i podsufitce, na dodatek w dwóch kolorach. Jest też sporo carbonu. Jest jakość i nie ma nudy, i szczególnie smacznie prezentuje się w to w egzemplarzu, który przejechał dotąd jedynie 16,5 tys. kilometrów.
Czytaj dalej Brabus B8 4Matic W221 2007 – Krapkowice

Brabus CL 5.8 C215 2001 – Krapkowice

Zmodyfikowane zderzaki, trzy wzory alufelg wielkości od 18 do 20 cali, obniżone zawieszenie, inny układ wydechowy, to były zmiany zewnętrzne jakie Brabus zaproponował do S klasy w coupe. Zmienione było również wnętrze, lecz oczywiście na tym słynny tuner nie poprzestał. Wisienką na torcie były modyfikowane jednostki napędowe, dwie odmiany dla modelu CL 500 i jedna dla CL 600. Brabus CL 5.8 C215 to mocniejsza odmiana V-ósemki. Zwiększając pojemność do 5,8 l, uzyskano 400 koni mechanicznych, czyli więcej, niż miało seryjne V12, przy zachowaniu zdecydowanie niższej masy. Tak przyprawione luksusowe coupe trafiało do grupy nabywców, którzy woleli coś ciekawszego i bardziej zindywidualizowanego niż fabryczne AMG.
Czytaj dalej Brabus CL 5.8 C215 2001 – Krapkowice

Mercedes E 500 Brabus B11 W211 2004 – Krapkowice

Mercedes E 500 W211 ubrany w pakiet Brabus B11 to propozycja dla tych, którzy w normalnie skonfigurowanym Mercedesie czują się po prostu zbyt poważnie, zbyt dostojnie i nie chcą aby ktokolwiek pomyślał, że po prostu auto zostało pożyczone od taty. To z pewnością wybór dla indywidualisty. Z zewnątrz jego stylistyczny pakiet jest jeszcze skromny, a kolor grzeczny, ale wystarczy jeden rzut okiem do wnętrza i nikt już nie pomyśli, że właścicielowi brakuje fantazji. Biały carbon i żółta skóra mogę sprawić, że nasz gość w aucie dozna szoku, ale właściwie… czemu nie? Jak bawić się, to na całego. Auto jest na fakturę VAT 23%, więc pójdzie w koszty 😉
Czytaj dalej Mercedes E 500 Brabus B11 W211 2004 – Krapkowice

Brabus S 500 – 5.8 W220 1999 – 69000 PLN – Dębica

Bottrop to miejsce, gdzie eleganckie Mercedesy i Maybachy otrzymują nową duszę. Dla firmy Brabus zawsze ważne było, by z każdego silnika wykorzystać maksimum potencjału, stosując tradycyjne metody mechanicznego tuningu. Brabus S 500 – 5.8 W220 otrzymał kit powiększający pojemność silnika do 5,8 l, co skutkowało mocą 400 KM i momentem obrotowym na poziomie 597 Nm przy 3000 – 4250 obr./min. Do tego otrzymał sportowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, 20-calowe felgi Monoblock, wzmocniony układ hamulcowy, prędkościomierz wyskalowany do 320 km/h, nowe nastawy zawieszenia, przedni i tylny zderzak Brabusa, podświetlane listwy progowe i oznaczenia na masce i klapie bagażnika. Dopiero tak przygotowane w Niemczech auto zostało wyeksportowane do Japonii, by po latach wrócić do Polski. Jest luksusowo, ale i z nutą sportu. Piękne auto.
Czytaj dalej Brabus S 500 – 5.8 W220 1999 – 69000 PLN – Dębica

Brabus B10 W210 2001 – SPRZEDANY

Brabus B10 to rzadkość na europejskim rynku. Od modelu bazowego, czyli Mercedesa E 430, wyróżnia go szereg zmian. Jego jednostka została wzmocniona o 27 KM, otrzymał pakiet stylistyczny, zmodyfikowane zawieszenie, układ wydechowy, całkowicie inną skórzaną tapicerkę, kierownicę, lewarek, felgi Brabusa oraz indywidualne oznaczenia. Fantastycznie zadbany egzemplarz z niskim przebiegiem będzie doskonałą alternatywą dla popularniejszych modeli od tunera AMG. W rozsądnej cenie możemy sprawdzić tutaj co dla swoich klientów zaproponowała firma Brabus z Bottrop, jak i nabyć niezwykle małoseryjny samochód.
Czytaj dalej Brabus B10 W210 2001 – SPRZEDANY

Brabus C 3.8S 2000 – 46500 PLN – Warszawa

Brabus C 3.8S „New Millenium” miał powstać w ilości 100 sztuk, jednak ze względu na wysoką cenę, przewyższającą C55 AMG, planu nie zrealizowano. Ile ich powstało? Prawdopodobnie około 60 sztuk. Gdzie je odnajdziecie? Możliwie, że na archiwalnych folderach, bo w sprzedaży praktycznie ich nie ma nigdzie na świecie. Pochowane po garażach kolekcjonerów, światło dzienne widują bardzo rzadko. Wyróżniają się pakietem aerodynamicznym, zmodyfikowanym silnikiem, zawieszeniem, układem wydechowym, felgami i wnętrzem. Ten okaz ma jedynie 92 tys. km przebiegu, wciąż oryginalną powłokę lakierniczą, świetnie zachowany stan i na bieżąco prowadzony serwis. Super sprawa.
Czytaj dalej Brabus C 3.8S 2000 – 46500 PLN – Warszawa

Mercedes V 280 Brabus 3.2 W638 2004 – 99000 PLN – Gliwice

Miało być szybko i biznesowo, i tak właśnie było. Sześć foteli kapitańskich ze specjalną, perforowaną skórzaną tapicerką, dodatkowe wykończenia kabiny w Alcantarze i carbonie, welurowe dywaniki, aluminiowa gałka zmiany przełożeń, pedały i sportowa kierownica. Zmiany obejmowały również stylizację zewnętrzną – 18-calowe felgi BRABUS Monoblock IV, kompletny zestaw aerodynamiczny, a także sportowe zawieszenie i układ wydechowy. W katalogu dostępne były nawet opcje w postaci telefonu, faksu i komputera. Nie mogło zabraknąć również modyfikacji jednostek napędowych, a oferta obejmowała zarówno program dla wersji 200, 230 i 112 CDI, jak i tej najciekawszej, opartej na silniku VR6, który stosowany był w V klasie W638 w latach 1998-2003, pod oznaczeniem kodowym 104.900. Brabus zwiększył w nim pojemność z 2.8 na 3.2 litra i moc maksymalną, ze 174 do 210 KM. Mercedes V 280 Brabus 3.2 W638 to niezwykle rzadki okaz, który wzbudzi zdumienie wszystkich, którzy normalnie na brzmienie nazwy „Vito” parskają śmiechem.
Czytaj dalej Mercedes V 280 Brabus 3.2 W638 2004 – 99000 PLN – Gliwice

Brabus C3.8S 2000 – SPRZEDANY

Samochody wykonane przez Brabusa zawsze budziły emocje. Osiągami i brzmieniem miały przewyższać konstrukcje AMG, na przełomie wieku produkowane już pod skrzydłami Mercedesa. W 2000 roku wprowadzono na rynek edycję „New Millenium”, w której Brabus przedstawił swoją interpretację różnych modeli. Produkcja każdego z nich miała być ograniczona do 100 sztuk, jednak ze względu na wysokie ceny w kilku przypadkach tej liczby nie udało się osiągnąć. W ogłoszeniu Brabus C3.8S „New Millenium”, według słów sprzedającego jedyny aktualnie na sprzedaż w Europie.
Czytaj dalej Brabus C3.8S 2000 – SPRZEDANY

Brabus 3.2 S 1993 – 39900 PLN – Warszawa

Bottrop to miejscie, gdzie Mercedes 320 CE C124 miał szansę przeobrazić się w maszynę o całkowicie nowych możliwościach. Brabus 3.2 S dzięki licznym modyfikacjom jednostki napędowej legitymował się mocą 252 KM, co zapewniało osiągi na poziomie mocnych jednostek V8 Mercedesa, których fabryka poskąpiła temu nadwoziu. W prezentowanym egzemplarzu właściciel zrezygnował z montażu pakietu aerodynamicznego, co pozwoliło zachować niepozorny wygląd. Z zewnątrz wygląda niemal jak seryjny Sportline, choć miłośnicy tuningu lat 90-tych z pewnością rozpoznają charakterystyczne felgi i wydech Brabusa.
Czytaj dalej Brabus 3.2 S 1993 – 39900 PLN – Warszawa