Archiwum kategorii: Kimbex Dream Cars

Firma KIMBEX specjalizuje się przede wszystkim w sprzedaży i kupnie samochodów używanych. W naszej ofercie znaleźć można zarówno sportowe i ekskluzywne „rodzynki”, będące prawdziwymi motoryzacyjnymi perełkami. Niezależnie od tego kim jesteś, jeżeli kochasz motoryzację – nasza oferta skierowana jest do Ciebie.

Volkswagen Beetle Dune 2016 – Krapkowice

Volkswagen Beetle Dune to propozycja dla wszystkich, którzy lubią modę retro i nawet wybierając auto współczesne chcieliby, żeby czerpało z motoryzacyjnego dziedzictwa. Stylistycznie oferowany w latach 2011-19 model Beetle nawiązuje oczywiście do kultowego Garbusa. Mechanicznie w dużej mierze jest to krewniak Golfa, z mocnym 1,8 TFSI pod maską. Ciekawy jest tu kolor i wersja, nawiązująca do amerykańskich pojazdów typu buggy, budowanych na bazie Garbusów. Volkswagen Beetle Dune otrzymał podwyższone zawieszenie, czarne poszerzenia nadkoli i progów oraz dyfuzor pod tylnym zderzakiem. W oczy rzucają się także spore, 18-calowe felgi. Auto dostępne było w limitowanej serii w 2016 roku i wydane zostało w kolorach czarnym, białym i złotym, i to ten ostatni, najbardziej charakterystyczny, oferowany jest przez Kimbex w Krapkowicach.
Czytaj dalej Volkswagen Beetle Dune 2016 – Krapkowice

Mercedes S 550 BlueEFFICIENCY W221 2011 – Krapkowice

Klasa S piątej generacji oferowana była w latach 2005-2013. Oznaczenie BlueEFFICIENCY pojawiło się na niej rok po wprowadzonym liftingu zewnętrznym, w 2010 roku, wraz z pakietem rozwiązań wprowadzonych w celu ochrony środowiska. Od wspomagania kierownicy po opony, od pompy paliwowej po alternator, od zmniejszenie oporów aerodynamicznych po nową paletę silników. Zastosowane rozwiązania były kompleksowe. Mercedes S 550 W221 z japońskiego rynku to odpowiednik europejskiego S 500. Downsizing tych czasów oznaczał zmniejszenie pojemności wersji V8 z 5 l do 4,7 l. Szczęśliwie osiągi wzrosły (moc maksymalna z 388 KM do 435 KM, a maksymalny moment obrotowy z 530 do 570 Nm). Oba silniki były wolnossące, a różnica wynika w głównej mierze z zastosowania bardziej efektywnego bezpośredniego wtrysku paliwa. 0,4 s mniej do setki przy spalaniu paliwa o około 20 procent niższym. To robi wrażenie.
Czytaj dalej Mercedes S 550 BlueEFFICIENCY W221 2011 – Krapkowice

Porsche 911 Carrera 997.2 2009 – Krapkowice

W niezbyt odległej przyszłości będziemy mogli przyjrzeć się historii 911 podzielonej na trzy ery: chłodzoną powietrzem, chłodzoną cieczą i hybrydową. Porsche 911 Carrera 997.2 to zapewne najbardziej godne polecenia dziecko tej drugiej epoki. We wnętrzu jest elegancko i ergonomicznie, a z zewnątrz atrakcyjnie, zwłaszcza w tak ciekawym kolorze, jak prezentowany Ruby Red Metallic. Ważna jest trwałość tych samochodów – 997.2 na rok modelowy 2009 w końcu pozbył się łożyska IMS i wprowadził bezpośredni wtrysk oraz genialną skrzynię biegów PDK Porsche. Dzięki świetnej skrzyni i niskiej masie własnej, nawet podstawowy model tej generacji ma już osiągi, które powinny być wystarczające dla każdego. 345 KM, 4,7 s do setki i prędkość maksymalna na poziomie 287 km/h. Co ważne, 997.2 wciąż wygląda i jeździ, jak klasyczne 911 z silnikiem z tyłu. Pomimo szeregu nowoczesnych technologii, takich jak PDK, aktywne zawieszenie i zaawansowana kontrola trakcji, nadal jest to oldschoolowe 911, potrafiące przejść z podsterowności w nadsterowność. Wytrawnego kierowcę z pewnością będzie cieszyć.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 997.2 2009 – Krapkowice

Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 996 2004 – Krapkowice

Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 996 całymi garściami czerpała z modelu Turbo, choć pozostała wolnossąca. Szersze tylne bioderka, takie same zawieszenie i hamulce, a także napęd na wszystkie koła. Doskonałe wrażenia z jazdy i w efekcie mocno w ostatnim czasie rosnące ceny. Dziś już nikt nie mówi, że jego przednie światła nie wyglądają tak jak powinny. Ma smak, nieodłącznie należy do rodziny 911 i jest wielce wyrafinowaną wersją. Ten egzemplarz ma piękne zestawienie kolorystyczne, bezwypadkową historię i niski przebieg. Na wyposażeniu jest również opcjonalny hard top.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 996 2004 – Krapkowice

Mercedes CLS 550 C218 2012 – Krapkowice

Mercedes C218 to nazwa drugiej generacji modelu CLS. To luksusowa limuzyna, pozycjonowana poniżej klasy S i oparta konstrukcyjnie na E-klasie serii W212. Zaprezentowana po raz pierwszy była na targach Mondial de l’Automobile w Paryżu w 2010 roku, a do sprzedaży weszła w styczniu kolejnego roku. Długa maska, wąska linia okien i bezramkowe drzwi dały mu wyjątkowo drapieżny i sportowy charakter. Konstrukcja przodu to bezpośrednie nawiązanie do modelu SLS AMG. We wnętrzu odnajdziemy piękną linię łączącą kokpit z drzwiami i centralnie umieszczony analogowy zegarek, dokładnie taki, jak w S klasie. Z tyłu odnajdziemy dwa indywidualne fotele. Wszystko wykończone luksusowo, choć bez nadmiaru przestrzeni. W tym samochodzie każdy miał się czuć jak w skrojonym na miarę garniturze. Najlepiej te auta wyglądały w dopasowanym do charakteru pakiecie AMG. Taki właśnie, jaki odnajdziemy na prezentowanym, sprowadzonym z Japonii Mercedesie CLS 550 C218.
Czytaj dalej Mercedes CLS 550 C218 2012 – Krapkowice

Porsche 911 Speedster 997 2012 – Krapkowice

Speedstera świat poznał po raz pierwszy w latach 50-tych, kiedy obrotny Max przekonał inżynierów z Porsche, że lekki, sportowy samochód bez sztywnego dachu zrobi furorę na rynku nie tylko w USA. Tak się też stało. 356 Speedster podbudowany zwycięstwami w świecie sportów motorowych zaliczył swój produkcyjny pik w 1957 roku. To właśnie na jego cześć w 2011 roku firma postanowiła wyprodukować 356 egzemplarzy Porsche 911 Speedster 997. Była to wyczekiwana przez fanów, trzecia po 930 i 964 generacja 911 Speedster. Samochód napędzany tym samym silnikiem co Carrera GTS, generuje maksymalną moc ponad 400 KM i tak jak poprzednicy charakteryzuje się niższą i bardziej pochyloną przednią szybą, a także osłona miękkiego dachu w postaci charakterystycznej klapy „double bubble”. Na 25. rocznicę Porsche Exclusive oferowane były tylko dwa kolory 911 Speedster 997, Pure Blue (który został opracowany specjalnie dla Speedstera) i Carrera White. Ten dwumiejscowy, sportowy samochód zajmuje dziś szczególne miejsca w sercach i kolekcjach fanów marki. Tak perfekcyjnie utrzymany okaz, jak ten z ogłoszenia, da nie tylko wiele radości, ale może być również pewną inwestycją.
Czytaj dalej Porsche 911 Speedster 997 2012 – Krapkowice

Mercedes C 55 AMG W203 2004 – Krapkowice

Mercedes C55 AMG W203 to bardzo ciekawy model, produkowany zaledwie dwa lata. W momencie wprowadzenia typoszeregu W203 Mercedes nie planował montażu ośmiocylindrowych jednostek napędowych, poprzestając na silnikach V6. Dynamiczny rozwój rynku, a przede wszystkim premiera niezwykle udanego BMW M3 (E46) sprowokowała jednak kierownictwo Mercedesa do działania. Przy okazji liftingu inżynierowie z Affalterbach (siedziba AMG) otrzymali zadanie zamontowania 5,5-litrowego V8 do nadwozia ówczesnej klasy C. Aby podołać temu szalonemu zleceniu, przedłużyli je o kilka centymetrów, stosując przód „pożyczony” z modelu CLK 55 AMG. Dodatkowe usprawnienia zawieszenia, układu kierowniczego i skrzyni biegów pozwoliły w 2004 roku wypuścić na rynek gotowe auto: klasę C 55 AMG. Silnik M113 uchodzi za niezniszczalną jednostkę. W C55 AMG w wersji wolnossącej generuje 367 KM i 510 Nm z 5,5 litra pojemności skokowej. Pozwala to temu autu katapultować się do pierwszej setki w 5,1 sekundy. Prędkość maksymalna zgodnie z niemieckimi tradycjami ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h. Ten egzemplarz może zaszokować swoim stanem. Przez 17 lat przejechał zaledwie 11,5 tysiąca kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes C 55 AMG W203 2004 – Krapkowice

Porsche Panamera GTS 2014 – Krapkowice

Motoryzacja podzielona jest na epoki, przełomy i co chwile okazje się, że mamy model, który zamyka pewną erę. Poliftowe Porsche Panamera GTS to ostatnie i najmocniejsze czterodrzwiowe Porsche, w którym mogliśmy cieszyć się pięknie liniową charakterystyką i brzmieniem silnika wolnossącego. Z pojemności 4,8 l wykrzesano tu naprawdę niezły wynik. 440 koni mechanicznych to o 30 KM więcej, niż w modelu 4S i dodatkowo 20 Nm wyższy moment obrotowy. Do tego masa nowoczesnej elektroniki. Porsche Traction Management odpowiada za podział siły napędowej pomiędzy przednią i tylną oś, dbając o jak najbardziej korzystny rozkład. Porsche Active Suspension Management steruje siłą tłumienia amortyzatorów, zapewniając komfort, bezpieczeństwo i stabilność w zakrętach, a także reguluje prześwit. To fantastyczne auto dla wszystkich, którzy uwielbiają jeździć szybko, ale bez rezygnacji z komfortu.
Czytaj dalej Porsche Panamera GTS 2014 – Krapkowice

BMW 750i F01 2011 – Krapkowice

BMW 750i F01 to przedstawiciel piątej generacji luksusowego modelu serii 7., produkowany w latach 2008-2015. Auto po raz pierwszy pokazano w lipcu 2008 w Moskwie, a projektantem jego nadwozia jest Karim Antoine Habib. W zestawieniu z poprzednikiem, E65, wprowadzono w nim kilka zmian, w tym system skręcanych tylnych kół, który reklamowany jest jako absolutna nowość u konkurenta, w S klasie, dopiero w najnowszym modelu z 2020 roku. Wersja 750i wyposażona jest w silnik N63B44 o układzie V8 i pojemności 4,4 l, wzmocniony dwiema turbosprężarkami. 407 KM, 600 Nm, 5,2 s do setki – to liczby, które obrazują jego dynamiczne możliwości. Choć w ofercie nie było modelu M7, były za to sportowe elementy stylizacji w postaci M pakietu, w które wyposażony jest również prezentowany egzemplarz.
Czytaj dalej BMW 750i F01 2011 – Krapkowice

Alpina B6 2.8 Touring E36 1998 – Krapkowice

Alpina B6 2.8 Touring E36 to limitowana, specjalna wersja, przygotowana wyłącznie na rynek japoński. Była odpowiedzią na decyzję BMW o nie importowaniu modelu 328i Touring do Japonii. Jej wyróżniki to plakietka „BMW/ALPINA B6 2.8 TOURING LTD. EDT.” we wnętrzu, oznaczenia B6 2.8 na karoserii, własny numer nadwozia, pakiet stylistyczny, charakterystyczne dla Alpiny felgi o rozmiarze 17 cali i jeden z trzech kolorów do wyboru (srebrny, zielony i czerwony). Silnik? Zmodyfikowany przez Alpinę M52B28, który serwuje tu 240 KM, czyli dokładnie tyle, co M3 z amerykańskiego rynku. To podobieństwo zresztą nie ogranicza się jedynie do danych technicznych, zastosowana tu jednostka Alpina E4/2 wykorzystuje również głowicę i wałki rozrządu z amerykańskiej eMki. Do tego zmodyfikowany układ wydechowy, inne zawieszenie… i już. Auto było tańszą alternatywą od modelu B3 3.2 Touring i co ciekawe, nie posiadało skrzyni Switchtronic, lecz tradycyjny automat albo skrzynię manualną. Między 1996 a 1998 rokiem powstało ich jedynie 136 egzemplarzy. Ta oferowana przez Kimbex to druga wyprodukowana sztuka. Sprowadzona oczywiście z Japonii, jest tuż przed przekroczeniem magicznej granicy 100 tysięcy kilometrów, a zaprezentowana karta aukcyjna pokazuje, że auto zachowane jest w bardzo dobrym stanie, zarówno jeżeli chodzi o karoserię, jak i wnętrze.
Czytaj dalej Alpina B6 2.8 Touring E36 1998 – Krapkowice