Archiwum kategorii: Kimbex Dream Cars

Firma KIMBEX specjalizuje się przede wszystkim w sprzedaży i kupnie samochodów używanych. W naszej ofercie znaleźć można zarówno sportowe i ekskluzywne „rodzynki”, będące prawdziwymi motoryzacyjnymi perełkami. Niezależnie od tego kim jesteś, jeżeli kochasz motoryzację – nasza oferta skierowana jest do Ciebie.

Porsche 911 Turbo 993 1995 – Krapkowice

Porsche 911 generacji 993, narysowane przez angielskiego projektanta Tony’ego Hattera, zachowało podstawową architekturę nadwozia 964 i innych 911, ale ze zmienionymi panelami zewnętrznymi, znacznie poszerzonymi nadkolami, opływowymi zderzakami i lusterkami w kształcie łezki. 993 było mocno ulepszone w porównaniu z poprzednikiem. Według Porsche każda część samochodu została zaprojektowana od podstaw, łącznie z silnikiem, a tylko 20% jego części zostało przeniesionych z poprzedniej generacji. Porsche 911 Turbo 993 po raz pierwszy otrzymało podwójne turbodoładowanie. Silnik o pojemności 3,6 litra rozwijał moc 408 KM. Był to pierwszy model Turbo wyposażony w napęd na wszystkie koła. 993 Turbo różni się od Carrery poszerzonymi nadkolami tylnymi (o około 6 cm), przeprojektowanymi listwami przedniego i tylnego zderzaka oraz stałym, nie chowanym, tylnym skrzydłem tzw. „ogonem wieloryba”, lakierowanym w kolor nadwozia. Okaz prezentowany w ogłoszeniu wyróżnia się nie tylko unikalnym doborem kolorów nadwozia i wnętrza, ale również pakietem stylistycznym GT2. Ciekawy i bardzo dobrze utrzymany okaz to sama przyjemność z jazdy, ale również świetna inwestycja.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo 993 1995 – Krapkowice

Maserati Spyder Cambiocorsa 2002 – Krapkowice

Maserati Spyder jest odkrytą wersją nadwozia Maserati Coupé Tipo M138, dzieła wybitnego stylisty Giorgetto Giugiaro. Konstrukcję obu modeli oparto na poprzednim 3200 GT. Ze względu na mylący charakter nazw „Maserati Coupé” i „Maserati Spyder” są powszechnie określane jako 4200 GT, które to oznaczenie jest odniesieniem do wzrostu pojemności silnika z 3,2 l do 4,2 l. Ten czteromiejscowy rywal Jaguara XK8 po raz pierwszy zaprezentowany został podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2001. Wyprodukowano zaledwie 13423 sztuk, zanim zastąpiło je GranTurismo i GranCabrio. Silnik tego auta to jednostka Ferrari F136, ośmiocylindrowa V-ka o kącie rozwarcia 90°, wykonana ze stopu aluminium i wyposażona w suchą miskę olejową. Z 4 wałkami, 32 zaworami i zmiennymi fazami rozrządu, charakteryzuje się wysokimi wartościami momentu obrotowego (451 Nm przy 4500 obr./min) i mocy maksymalnej (390 KM). Jeżeli szukacie włoskiego kabrioletu o mocnym sercu, uwagę Waszą musi przykuć okaz z ogłoszenia, w ciekawej kolorystyce i w stosunkowo przystępnej cenie.
Czytaj dalej Maserati Spyder Cambiocorsa 2002 – Krapkowice

Mercedes S 550 W221 2011 – Krapkowice

Mercedes W221 debiutował na rynku w 2006 roku jako kolejny okręt flagowy Mercedesa, diametralne odróżniając się od poprzednika. W221 powrócił do pełnych wymiarów S-klasy, stylistycznie czerpiąc garściami z najwyższego modelu w koncernie, czyli z ultra luksusowego Maybacha. Mercedes S 550 W221 to wersja dostępna na rynku japońskim i amerykańskim, tożsama z europejskim S 500. Napędza go ten sam silnik o oznaczeniu M 273 KE 55 i układzie V8, o pojemności 5,5 l i mocy 388 KM. Prezentowany egzemplarz może imponować zarówno konfiguracją, jak i stanem zachowania. Jest to pedantycznie zadbany okaz, ma jedynie 78 tys. km przebiegu i dostojny, czarny kolor.
Czytaj dalej Mercedes S 550 W221 2011 – Krapkowice

Mercedes E 500 T S211 2004 – Krapkowice

Mercedes E 500 T S211 ubrany w pakiet stylistyczny i wydechy AMG oraz felgi Brabusa to propozycja dla tych, którzy w normalnie skonfigurowanym Mercedesie czują się po prostu zbyt poważnie i zbyt dostojnie. Ten samochód pozostaje elegancki, ale ma też nutę indywidualizmu w japońskim stylu. Jest to uniwersalne kombi w którym możecie przewieźć rower albo spakować się na urlopowy wyjazd, ale to najprzyjemniejsze skrywa pod maską. Jeżeli jesteście zniesmaczeni wyborem trzech rodzajów czterocylindrowych silników i wyborem między miękką a twardą hybrydą w salonie sprzedającym nowe samochody, w Kimbex Dream Cars poczujecie się jak ryba w wodzie. W tym przypadku do pracy zaprasza wolnossąca jednostka V8 o mocy 306 KM.
Czytaj dalej Mercedes E 500 T S211 2004 – Krapkowice

BMW 650i Gran Coupé F06 2012 – Krapkowice

Dwaj najwięksi niemieccy konkurenci lubię się wzajemnie podpatrywać. Stąd sukces modelu CLS Mercedesa nie mógł pozostać niezauważony i BMW musiało prędzej czy później przygotować swoją odpowiedź w postaci luksusowej limuzyny o charakterze sportowym i sylwetce z nisko opadającą linią dachu. BMW Gran Coupé serii F06 debiutowało w 2011 roku. Technicznie bazowało na budowanym do 2017 roku modelu serii 5 generacji F10. Za jego stylistykę odpowiada Nader Faghihzadeh, niemiecki designer irańskiego pochodzenia. W efekcie powstało auto o długości ponad pięciu metrów, smukłej sylwetce i bez wątpienia bardzo sportowym, agresywnym charakterze i dodatkowej parze drzwi, pozwalającej wygodnie zająć miejsce w drugim rzędzie. Ilość miejsc określana była jako 4+1, dla podkreślenia awaryjnego charakteru miejsca dla środkowego pasażera tylnego rzędu. Z przodu zaś miejsca jest opór, fotele są fantastyczne, a deska identyczna, jak w serii 6 Coupé. BMW 650i Gran Coupé F06 pod maską ma 4,4-litrowe V8, dodatkowo wspomagane dwiema równolegle pracującymi turbosprężarkami. Taka charakterystyka owocuje mocą 449 koni mechanicznych i zdecydowanie bardziej dzikim charakterem, niż w rzędowej szóstce wersji 640i. Automatyczna skrzynia ma 8 przełożeń, a pierwsza setka na liczniku może się pojawić już po ok. 4,5 s… a to wszystko przy spełnieniu normy Euro 6. Jeżeli mamy upatrywać przyszłych klasyków wśród niemal współczesnych samochodów, to z pewnością takie auto może być pewnym typem.
Czytaj dalej BMW 650i Gran Coupé F06 2012 – Krapkowice

Audi S8 D4 2012 – Krapkowice

Audi S8 D4 to trzecia generacja sportowej limuzyny, która zadebiutowała w 2011 roku na targach IAA we Frankfurcie. S8 wyposażono w nowy 4-litrowy silnik V8 z podwójnym doładowaniem o mocy aż 520 KM, do tego zastosowano napęd quattro oraz 8-biegową skrzynię tiptronic. Samochód ten przyspiesza do „setki” w około 4,2 sekundy, a rozpędzić się może do ograniczonej elektronicznie prędkości 250 kilometrów na godzinę. To czasy, kiedy w walce o klienta istotna stała się również troska o ekologię. Audi szczyci się tym, że dzięki wyłączeniu jednego rzędu cylindrów podczas spokojnej jazdy udało się ograniczyć średnie zużycie paliwa do około 10 l na 100 km. Bardzo ładnie zachowany okaz z Japonii okraszony karbonowym wykończeniem wnętrza, czarnym lakierem i czarną skórą na fotelach na pewno znajdzie amatora, który doceni świetne połączenie doskonałych osiągów i niskiego spalania V-ósemki.
Czytaj dalej Audi S8 D4 2012 – Krapkowice

BMW 750i E65 2005 – Krapkowice

BMW E65 było w 2001 roku prawdziwą bomba zrzuconą na konserwatywnych miłośników marki. Nowa koncepcja stylistyczna Chrisa Bangle, nowe kilometry światłowodów, iDrive, który kompletnie odmieniał obsługę samochodu. Przeprowadzony w 2005 roku główny lifting próbował ratował sytuację. Obsługę iDrive uproszczono, przód zaokrąglono powiększając nerki, usunięto „torby pod oczami”. Z linii bagażnika zniknął „płaskowyż”, a zintegrowanie pokrywy bagażnika z resztą tyłu za pomocą wspólnych świateł i poziomej listwy chromowanej pozwoliło optycznie poszerzyć tył. Poliftingowe BMW 750i E65 to fantastyczny komfort, świetne osiągi i luksus w doskonałym wydaniu. W egzemplarzu, który przyjechał dotąd jedynie 39 tysięcy kilometrów wszystko to smakuje znakomicie.
Czytaj dalej BMW 750i E65 2005 – Krapkowice

Mercedes-Benz SL 63 AMG R230 2008 – Krapkowice

Czasy się zmieniają, zmieniają się też technologie, możliwości i same samochody. Typoszereg SL to już 66 lat historii o wyścigowym rodowodzie. Mercedes SL 63 AMG R230 z pewnością jest jednym z tych, do których po latach będzie można tęsknić. Główny powód to jego silnik. Ręcznie składane, atmosferyczne V8 o oznaczeniu kodowym M156 skonstruowane było od podstaw przez inżynierów AMG. To przejaw najwyższego kunsztu, wielokrotny laureat konkursu International Engine of the Year. Ma dźwięk i charakter, którego nie zastąpią nowoczesne, zmniejszone, zelektryfikowane jednostki. Przyjemność może dostarczać w każdy ciepły weekend, a ten egzemplarz prawdziwą ucztą jest również wizualnie, za sprawą świetnego stanu utrzymania i doskonałej konfiguracji kolorystycznej czarnego lakieru z czerwonym wnętrzem.
Czytaj dalej Mercedes-Benz SL 63 AMG R230 2008 – Krapkowice

Brabus B8 4Matic W221 2007 – Krapkowice

Luksus i szybkość ze znaczkiem Mercedesa w tle to właśnie Brabus B8. Zadziorny design: inne felgi, progi czy kierownica, to tylko czubek góry lodowej zmian, jakie proponował Brabus do modelu W221. Piąta generacja S-klasy zyskała na tej przemianie wiele ciekawego i bardziej „młodzieżowego” stylu. Z niesamowitym silnikiem V8 o mocy 420 KM pod maską, oczywiście także doprawionym przez Brabus, oraz z napędem na 4 koła, czarna limuzyna może zadziwić niejednego kierowcę. Kiedy dodamy do tego jakość S-klasy i komfort w jakim można się nią przemieszczać, aż dziwi znikomy przebieg samochodu z ogłoszenia. Ten egzemplarz Brabusa B8, nawet ze zdjęć pachnący świeżością salonowego stanu, to inwestycja, która komfortowo przejedzie pół Europy i nawet nie złapie zadyszki.
Czytaj dalej Brabus B8 4Matic W221 2007 – Krapkowice

Mercedes S 550 BlueEFFICIENCY W221 2012 – Krapkowice

Klasa S piątej generacji oferowana była w latach 2005-2013. Oznaczenie BlueEFFICIENCY pojawiło się na niej rok po wprowadzonym liftingu zewnętrznym, w 2010 roku, wraz z pakietem rozwiązań wprowadzonych w celu ochrony środowiska. Od wspomagania kierownicy po opony, od pompy paliwowej po alternator, od zmniejszenie oporów aerodynamicznych po nową paletę silników. Zastosowane rozwiązania były kompleksowe. Mercedes S 550 W221 z japońskiego rynku to odpowiednik europejskiego S 500. Downsizing tych czasów oznaczał zmniejszenie pojemności wersji V8 z 5 l do 4,7 l. Szczęśliwie osiągi wzrosły (moc maksymalna z 388 KM do 435 KM, a maksymalny moment obrotowy z 530 do 570 Nm). Oba silniki były wolnossące, a różnica wynika w głównej mierze z zastosowania bardziej efektywnego bezpośredniego wtrysku paliwa. 0,4 s mniej do setki przy spalaniu o około 20 procent niższym. To robi wrażenie.
Czytaj dalej Mercedes S 550 BlueEFFICIENCY W221 2012 – Krapkowice