Archiwum kategorii: Mitsubishi

Mitsubishi Carisma 1997 – 16000 PLN – Wrocław

Mitsubishi Carisma to japoński odpowiednik Volvo S40. Samochody te zostały wspólnie zaprojektowane i wdrożone do produkcji w jednej fabryce – NedCar w Holandii. Taka filozofia spowodowana była w celu ominięcia barier celnych i podatkowych, jakie Europejczycy postawili, broniąc się przed ekspansją japońskich samochodów. Był to model opracowany specjalnie na rynek europejski, wielkością rozdzielający modele Lancer i Galant. Auto było praktyczne, dobrze wykonane, stosunkowo bezawaryjne. Czy czegoś zabrakło? Najbardziej zapewne emocji i mocnych wersji. 90-konny 1,6 l był podstawowym silnikiem w gamie, ale i najmocniejszy 1.8 GDI nie był w stanie zbudować tu legendy na miarę Lancera. Dziś egzemplarz z niskim przebiegiem może być ciekawą propozycją dla tych, którzy po prostu chcieliby ekonomicznie przemieszczać się z punktu A do punktu B.
Czytaj dalej Mitsubishi Carisma 1997 – 16000 PLN – Wrocław

Mitsubishi Pajero 1989 – 35000 PLN – Chełm

Mitsubishi to jedna z najbardziej utytułowanych marek w motorsporcie. Znajduje się nawet w Księdze Rekordów Guinnessa, jako producent z największą liczbą zwycięstw w tym morderczym rajdzie Dakar. Jest to aktualnie 12 wygranych w klasyfikacji generalnej i 150 zwycięstw etapowych, a równie ciekawym i mniej znanym epizodem jest fakt, że Mitsubishi Pajero pierwszej generacji brało udział również w Camel Trophy. Ta debiutująca w 1982 roku konstrukcja wyróżniała się konstrukcją ramową z nietypowym w tej klasie samochodów rozwiązaniem przedniego zawieszenia na podwójnych wahaczach, zastosowaniem wspomagania kierownicy i silników z turbodoładowaniem (zarówno benzynowych, jak i diesli). Te auta były nie do zdarcia w terenie, ale i na szosie gwarantowały niespotykany wcześniej komfort. Jeszcze dalej przesunięto granicę w 1987 roku, wprowadzając w najwyższej wersji wyposażenia takie elementy, jak dwutonowe malowanie karoserii, 15-calowe alufelgi, tapicerka ze skórą łączoną z materiałem, trzyramienna kierownica, a także podgrzewane przednie fotele. Taki właśnie samochód prezentowany jest w ogłoszeniu. Wygląda świetnie, a jedynym problemem może być fakt, że kierownica znajduje się nie po tej stronie, do której przywykliśmy.
Czytaj dalej Mitsubishi Pajero 1989 – 35000 PLN – Chełm

Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon 2006 – Krapkowice

Wśród japońskich rodzynków jest jeden bardzo wyjątkowy samochodów – Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon, czyli uliczny wojownik w nadwoziu kombi. Takie nadwozie pojawiło się w historii modelu tylko raz, właśnie w 2005 roku na bazie produkowanej wówczas dziewiątej generacji usportowionego Lancera. To auto, na które właśnie patrzycie, to jeden z niewielu w Europie z manualną skrzynią biegów. Jego wyjątkowość nie kończy się jednak na nadwoziu. We wnętrzu znajdują się kubełkowe fotele Recaro, sportowa kierownica Momo, a z nadwoziem spięty jest jeden z najlepszych w owych czasach układów napędowych w swojej klasie. Za przenoszenie mocy na koła dba napęd na cztery koła, a dzięki systemowi AVC z aktywnym centralnym dyferencjałem, znalezienie trakcji nawet na śliskiej nawierzchni i przy agresywnej jeździe, nie stanowi większego problemu. Evolution Wagon to nadal pełnoprawny sportowy kompakt o możliwościach znacznie przekraczających umiejętności przeciętnych kierowców. Szybko przyspiesza, dobrze skręca, mocno hamuje i u pasażerów powoduje „banana” na twarzy, a u innych uczestników drogi lekkie zdziwienie. Widzicie w wyobraźni taką scenę jak napędzone kombi wypada z szutrowej drogi na asfalt pełnym bokiem, a potem okazuje się, że w środku jest czwórka pasażerów z psem i bagażami?
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon 2006 – Krapkowice

Mitsubishi Eclipse 1G 1993 – SPRZEDANE

Mitsubishi Eclipse 1G jest jednym z najciekawszych stylistycznie projektów japońskiej motoryzacji przełomu lat 80-tych i 90-tych. Smukła i aerodynamiczna sylwetka z chowanymi reflektorami, dach i boczne słupki lakierowane w czarnym, kontrastującym kolorze i tworzące z kabiny rodzaj futurystycznej kopuły, tylny pas z blendą na całą szerokość auta i zgrabny spojler. To wszystko pozwalało wyróżnić się na ulicy i świetnie wygląda do dziś. Rola jego następcy w „Szybkich i wściekłych” oraz podatność jednostki 4G63 na tuning mocno przerzedziły liczebność tego ciekawego modelu. Kupić ładnego i niestuningowanego Elipse’a – warto, szczególnie jeżeli mówimy o egzemplarzu zachowanym w idealnym, oryginalnym stanie, z minimalnym przebiegiem, takim jak tu prezentowany.
Czytaj dalej Mitsubishi Eclipse 1G 1993 – SPRZEDANE

Mitsubishi Lancer Evo Wagon GT-A 2006 – SPRZEDANY

To pomysł tak szalony, że jego sprzedaż ograniczono wyłącznie do chłonnego unikalnych rzeczy rynku JDM. Lancer Evo kojarzony wyłącznie jako sedan z wielkim spojlerem, w swojej IX odsłonie doczekał się również wersji kombi, powstałej z wykorzystaniem dzikiej, 4-napędowej bazy z aktywnym centralnym dyferencjałem ACD. Ma analogiczne, przykuwające uwagę poszerzenia nadwozia, wloty powietrza w zderzaku i maskę z wlotami do intercoolera, dzięki któremu falujące, gorące powietrze będziemy mogli obserwować stojąc na każdych światłach. We wnętrzu fotele Recaro i kierownica Momo, umieszczona jak przystało na JDM oczywiście po prawej stronie. Jazda będzie tu o tyle łatwiejsza, że to wersja GT-A, czyli ze skrzynią automatyczną. Wyposażona w ten sam silnik, co Evo VII GT-A, nie ma układu zmiennych faz rozrządu, co poskutkowało nieco niższą mocą maksymalną i momentem obrotowym, ale pozwoliło uzyskać bardziej płynną charakterystykę jazdy. Na plus za to przysłużyło się wzmocnione w tylnej części nadwozie – wyższa masa poszła tu w parze z lepszym rozkładem mas, a w efekcie Mitsubishi Lancer Evo Wagon jest lepiej wyważone niż zwykły sedan! Jest też bardziej aerodynamiczne, co pozwala mu na uzyskanie większej prędkości na prostej. Tych samochodów zbudowano jedynie 2500 sztuk w wersji z manualną skrzynią i 2500 w wersji z automatem, co czyni z nich ciekawe kolekcjonersko okazy.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evo Wagon GT-A 2006 – SPRZEDANY

Mitsubishi Lancer Evo X 2014 – 121000 PLN – Wrocław

Mitsubishi Lancer Evo powstał jako baza wersji rajdowej. Miał dwulitrowy, turbodoładowany silnik, napęd na cztery koła i czterodrzwiowe nadwozie, które tylko pozornie przypominać mogło rodzinny samochód. Od 1992 do 2015 roku powstało w sumie dziesięć generacji tego kultowego modelu i jest to do dziś rozdział w historii marki zamknięty. Wyniki? 4 tytuły Rajdowego Mistrza Świata Tommiego Mäkinena w latach 1996-99 oraz jeden mistrza konstruktorów w 1998 roku. Tak jak samochody te rozpalały emocje na odcinkach specjalnych, tak też były prawdziwymi przebojami sprzedaży. W swojej cenie nie miały sobie równych pod względem osiągów, zawsze walcząc o pozycję lidera tylko z jedną maszyną – Subaru Imprezą. Prezentowane Mitsubishi Lancer Evo X pochodzi z końcówki produkcji, jest w europejskiej specyfikacji GSR z manualną skrzynią biegów. Oryginalnie 295-konna jednostka została tu wzmocniona do 380 KM. W takiej specyfikacji i przy tak skutecznym zespole napędowym oznacza to możliwość osiągnięcia pierwszej setki w czasie 4,5 sekundy. To istna rakieta na kołach, a z tak niskim przebiegiem, jednocześnie kolekcjonerska lokata kapitału.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evo X 2014 – 121000 PLN – Wrocław

Mitsubishi Lancer 1991 – 11000 PLN – Kamienna Góra

Japońskie samochody zawsze miały swoich entuzjastów. W czasach, gdy nikt nie macał deski rozdzielczej, by sprawdzić, czy jest wystarczająco miękka, liczyło się to, żeby samochód jeździł, nie wymagał napraw poza przeglądami serwisowymi i mało palił. Miał służyć i nie sprawiać problemów. Takie Mitsubishi Lancer spełniało te warunki perfekcyjnie. Było zdecydowanie bardziej wytrzymałe, niż europejska konkurencja w postaci Opla czy Volkswagena. Tyle, że były to czasy, kiedy wciąż krążyły powszechne opinie o „japoński jednorazówkach” i potrzebna była jeszcze odwaga, by to sprawdzić. Dziś już jej nie potrzeba. Ważne jest tylko uważne oko wypatrujące oznak korozji, bo to był jedyny słaby punkt tych samochodów. Ten egzemplarz zapowiada się bardzo ciekawie.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer 1991 – 11000 PLN – Kamienna Góra

Mitsubishi Cordia Turbo 1987 – 9900 PLN – Kęty

Kiedy zapytasz motoentuzjasty o Mitsubishi z turbo, 9 na 10 odpowie – „Lancer”. O wiele rzadsza odpowiedź to „Starion Turbo”, ale był jeszcze jeden sportowy model w latach 80-tych, niemal już zapomniany, w którym również możemy odnaleźć to usprawnienie. To Mitsubishi Cordia Turbo, hatchback z mocnym sercem, odpowiedź na modele Toyota Corolla AE86 i Nissan Silvia S12. Cordia początkowo występowała z silnikiem 1,6 l, który od 1985 roku powiększono do 1,8 l. Jej 136 koni mechanicznych, dzięki niskiej masie, mogło dać nieco radości na zakrętach i podczas przyspieszania. Choć moc była niższa niż u konkurencji, napis Turbo działał na wyobraźnię i model odniósł względny sukces. Z czasem jednak te samochody niemal całkowicie zniknęły z dróg. Dziś to już białe kruki.
Czytaj dalej Mitsubishi Cordia Turbo 1987 – 9900 PLN – Kęty

Mitsubishi Lancer Evo X 2008 – SPRZEDANE

Mitsubishi Lancer Evo powstał jako baza wersji rajdowej. Miał dwulitrowy, turbodoładowany silnik, napęd na cztery koła i czterodrzwiowe nadwozie, które tylko pozornie przypominać mogło rodzinny samochód. Od 1992 do 2015 roku powstało w sumie dziesięć generacji tego kultowego modelu i jest to do dziś rozdział w historii marki zamknięty. Wyniki? 4 tytuły Rajdowego Mistrza Świata Tommiego Mäkinena w latach 1996-99 oraz jeden mistrza konstruktorów w 1998 roku. Tak jak samochody te rozpalały emocje na odcinkach specjalnych, tak też były prawdziwymi przebojami sprzedaży. W swojej cenie nie miały sobie równych pod względem osiągów, zawsze walcząc o pozycję lidera tylko z jedną maszyną – Subaru Imprezą. Ostatni Mohikanin – Evo X – był najcięższy, ale też zdecydowanie najbardziej komfortowy. W prezentowanym egzemplarzu zastosowano dwusprzęgłowy półautomat TC-SST z łopatkami przy kierownicy, który pomaga katapultować auto do pierwszej setki w mniej niż 5 sekund. Możliwościami szokuje, może też być ciekawym zakupem pod kątem kolekcjonerskim. Jeżeli uda nam się odnaleźć takie auto w idealnym stanie, z bezwypadkową przeszłością, możemy mieć pewność, że z czasem będzie nabierało na wartości. Możliwe, że przyjdzie czas, kiedy będziemy tylko wspominać, że tanie to one były jedynie w salonach.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evo X 2008 – SPRZEDANE

Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition 2000 – 79000 PLN – Warszawa

Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition to samochód obrośnięty już legendą. Powstał dla uczczenia zdobycia czwartego tytułu rajdowego mistrza świata przez słynnego fińskiego kierowcę. Był skierowaną na drogi wersją rajdowego samochodu, w specyfikacji przeznaczonej na asfalt i z pełnym wyposażeniem, umożliwiającym poruszanie się po zwykłych drogach. Powstawał zarówno w konfiguracji lewo, jak i prawostronnej, na rynek japoński i brytyjski. Technicznie był to odpowiednik wersji RS, z krótką skrzynią biegów, tytanowym wirnikiem turbosprężarki, hamulcami Brembo, lekkimi felgami Enkei. Wizualnie odróżniał się przednim zderzakiem z powiększonym wlotem powietrza i bez miejsca na halogeny. We wnętrzu – kubełkowe fotele Recaro z wyszytą nazwą wersji. Popularnie zwane jako TME albo Evo 6,5, do dziś uchodzą za najbardziej kultową wersję modelu. Wychodziły w kolorach czerwonym, białym, niebieskim, czarnym albo srebrnym, jak piękny i w pełni oryginalny egzemplarz w ogłoszeniu.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition 2000 – 79000 PLN – Warszawa