Archiwum kategorii: Porsche

Porsche 911 Speedster 997 2012 – Krapkowice

Speedstera świat poznał po raz pierwszy w latach 50-tych, kiedy obrotny Max przekonał inżynierów z Porsche, że lekki, sportowy samochód bez sztywnego dachu zrobi furorę na rynku nie tylko w USA. Tak się też stało. 356 Speedster podbudowany zwycięstwami w świecie sportów motorowych zaliczył swój produkcyjny pik w 1957 roku. To właśnie na jego cześć w 2011 roku firma postanowiła wyprodukować 356 egzemplarzy Porsche 911 Speedster 997. Była to wyczekiwana przez fanów, trzecia po 930 i 964 generacja 911 Speedster. Samochód napędzany tym samym silnikiem co Carrera GTS, generuje maksymalną moc ponad 400 KM i tak jak poprzednicy charakteryzuje się niższą i bardziej pochyloną przednią szybą, a także osłona miękkiego dachu w postaci charakterystycznej klapy „double bubble”. Na 25. rocznicę Porsche Exclusive oferowane były tylko dwa kolory 911 Speedster 997, Pure Blue (który został opracowany specjalnie dla Speedstera) i Carrera White. Ten dwumiejscowy, sportowy samochód zajmuje dziś szczególne miejsca w sercach i kolekcjach fanów marki. Tak perfekcyjnie utrzymany okaz, jak ten z ogłoszenia, da nie tylko wiele radości, ale może być również pewną inwestycją.
Czytaj dalej Porsche 911 Speedster 997 2012 – Krapkowice

Porsche Boxster S 986 2001 – 75000 PLN – Czerwin

Porsche 986 to oznaczenie generacji, w której po raz pierwszy od czasów kultowego Porsche 550 Spyder pojawił się zgrabny roadster z silnikiem umieszczonym centralnie. Jego nazwa stworzona została poprzez połączenie słów „boxer” i „roadster”, idealnie pokazujące, z czym mamy do czynienia. Sześciocylindrowy silnik w przeciwsobnym układzie cylindrów występował w odmianach 2,5, 2,7 oraz tak jak tutaj, 3,2 litra. Porsche Boxster S to najmocniejsza i najbardziej poszukiwana odmiana w tej generacji. 252 konie mechaniczne sprawiają, że wykorzystanie doskonałych właściwości jezdnych tego roadstera jest sprawą naturalną i każdemu może sprawić mnóstwo frajdy. Konfiguracja „triple black” z pewnością przypaść może do gustu, podobnie jak i świetny stan zachowania tego egzemplarza.
Czytaj dalej Porsche Boxster S 986 2001 – 75000 PLN – Czerwin

Porsche Carrera GT 2005 – Szwajcaria

Podążając śladami sukcesów Porsche 911 GT1 w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, inżynierowie Porsche skoncentrowali się na nowym prototypie LMP98. Zamiast iść przetartymi szlakami z sześciocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem, Porsche wybrało inną drogę. Wykorzystano wolnossący silnik V10, stworzony dla Formuły 1. Kiedy jednak FIA zrezygnowała z klasy prototypów z Le Mans w 1999 roku, Porsche zdecydowało się wykorzystać istniejącą już platformę do stworzenia niesamowitego samochodu drogowego, mając nadzieję na odzyskanie części poniesionych kosztów. Nowy samochód, nazywany Carrera GT, oparty był na pierwszej samonośnej konstrukcji z włókna węglowego. Nadwozie zlecono włoskiemu producentowi komponentów lotniczych, firmie ATR Composites. Aby utrzymać środek ciężkości tak nisko, jak to tylko możliwe, silnik wykorzystywał suchą miskę olejową, a zarówno koło zamachowe, jak i wielotarczowe sprzęgło węglowo-ceramiczne, miały zaledwie 6,5 cala średnicy. Typ 980, korzystając z wolnossącego silnika V10 ze zwiększoną do 5,7 litra pojemnością, dzięki mocy 612 KM rozpędzał się do prędkości maksymalnej ponad 330 km/h. Moc ta była przenoszona na koła przez manualną, sześciobiegową skrzynię. Podczas paryskiego Motor Show w 2000 roku pokazano koncepcyjny model przeznaczony na drogi publiczne. Dzięki dużemu zainteresowaniu Porsche podtrzymało projekt i Carrera GT zadebiutowała w 2004 roku. Wystawiona na sprzedaż Carrera GT jest wykończona w atrakcyjnym żółtym kolorze ze skórzanym, ciemnoszarym wnętrzem. Na rynek amerykański trafiła z końcem 2004 roku i pozostała tam aż do 2008, następnie została wyeksportowana do Szwajcarii. Porsche Carrera GT zapewni nowemu właścicielowi niezrównane, analogowe wrażenia z jazdy. Ciekawi jesteśmy wyniku aukcji pięknego egzemplarza wyróżniającego się z tłumu cudownym lakierem w kolorze Fayence Yellow.

Czytaj dalej Porsche Carrera GT 2005 – Szwajcaria

Porsche Panamera GTS 2014 – Krapkowice

Motoryzacja podzielona jest na epoki, przełomy i co chwile okazje się, że mamy model, który zamyka pewną erę. Poliftowe Porsche Panamera GTS to ostatnie i najmocniejsze czterodrzwiowe Porsche, w którym mogliśmy cieszyć się pięknie liniową charakterystyką i brzmieniem silnika wolnossącego. Z pojemności 4,8 l wykrzesano tu naprawdę niezły wynik. 440 koni mechanicznych to o 30 KM więcej, niż w modelu 4S i dodatkowo 20 Nm wyższy moment obrotowy. Do tego masa nowoczesnej elektroniki. Porsche Traction Management odpowiada za podział siły napędowej pomiędzy przednią i tylną oś, dbając o jak najbardziej korzystny rozkład. Porsche Active Suspension Management steruje siłą tłumienia amortyzatorów, zapewniając komfort, bezpieczeństwo i stabilność w zakrętach, a także reguluje prześwit. To fantastyczne auto dla wszystkich, którzy uwielbiają jeździć szybko, ale bez rezygnacji z komfortu.
Czytaj dalej Porsche Panamera GTS 2014 – Krapkowice

Porsche 911 Carrera 4 996 1999 – 87000 PLN – Zielona Góra

W chwili wprowadzenia na rynek Porsche 996 było wyposażone w silnik o pojemności skokowej 3,4 litra, który generuje moc 300 KM przy 6800 obr./min. W ten sposób silnik bez turbosprężarki osiągnął osiągi modelu 911 Turbo z 1978 r. To była nowa era, którą umożliwiło zastosowane po raz pierwszy w tej generacji chłodzenie cieczą oraz system zmiennych faz zaworowych. Porsche 911 Carrera 4 dodatkowo otrzymało napęd na 4 koła, zapewniający lepszą trakcję i większe bezpieczeństwo. Dziś ten model znajduje się w fazie wzrostowej cen, lecz wciąż zostaje najtańszym z wszystkich generacji kultowego 911. Bezwypadkowy egzemplarz z niskim przebiegiem z pewnością może być dobrą inwestycją.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4 996 1999 – 87000 PLN – Zielona Góra

Porsche 911 Carrera 997 2006 – 199000 PLN – Dębe Wielkie

Stacyjka umieszczona po lewej stronie, wlew paliwa na przednim błotniku, tylne koła rozstawione szerzej niż przednie, a nade wszystko charakterystyczna sylwetka. Tego samochodu nie da się pomylić z żadnym innym. Porsche 911 Carrera generacji 997 powróciło również do okrągłego kształtu reflektorów, co po eksperymencie w generacji 996 wzbudziło duży entuzjazm u miłośników marki. Do tego intuicyjna obsługa, świetnie wykonane wnętrze i znakomite osiągi nawet w podstawowej wersji. A awaryjność? Według badań niezawodności TÜV przeprowadzonych na samochodach 10- i 11-letnich w 2017 roku, Porsche 911 zajęło pierwszą lokatę na 86 pozycji. To mówi samo za siebie.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 997 2006 – 199000 PLN – Dębe Wielkie

Porsche 911 Carrera 996 2003 – Krapkowice

Porsche 911 Carrera 996 w przeciwieństwie do poprzednich modeli, nie było już oparte na oryginalnym projekcie Ferdinanda Porsche z 1963 roku. Było o 19 cm dłuższe i 9,5 cm szersze, a wewnątrz zagwarantowało pasażerom więcej komfortu, utrzymując sportowy charakter, charakterystyczną sylwetkę i silnik za tylną osią. Jej nowa jednostka napędowa, po raz pierwszy chłodzona cieczą płaska szóstka, otrzymała 4 zawory na cylinder, więcej mocy i bardziej gładkie brzmienie. Od roku modelowego 2002 Carrera uzyskała silnik 3,6 litra ze sterowaniem skokiem zaworów (VarioCam Plus) i taki właśnie egzemplarz w zawsze modnej czerni prezentowany jest w tym ogłoszeniu.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 996 2003 – Krapkowice

Porsche 911 Turbo 997 2008 – 295500 PLN – Warszawa

Porsche 911 Turbo 997 otrzymało ten sam 3,6-litrowy silnik, co 996 Turbo. Tak samo cieszy tu podwójne doładowanie, a osiągi jeszcze wzrosły – moc maksymalna do 480 KM, moment obrotowy do 620 Nm. Auto przyspiesza wspaniale, bez efektu turbo dziury – to zasługa szybkiej reakcji małej turbosprężarki i potężnej mocy na wysokich obrotach uzyskiwanej dzięki większej i bardziej bezwładnej turbosprężarce numer dwa. 997 ma nowy system napędu na cztery koła, podobny do tego, jaki zastosowano w Porsche Cayenne. Elektronicznie kontrolowany system PTM (Porsche Traction Management) przekazuje nadmiar momentu obrotowego na koła, które mają szansę go przenieść, zapewniając neutralne prowadzenie i świetną trakcję w każdych warunkach pogodowych. Dla wielu główną zaletą tej generacji będzie jednak nie tyle techniczny rozwój, co wygląd. Reflektory i kształt nadwozia bardziej przypominały te ze starszych 911, co było strzałem w dziesiątkę. Oto świetnie zachowany egzemplarz 997 Turbo we wspaniałej czerwieni, ze sportowymi akcentami, które wyostrzają jeszcze jego drapieżny charakter.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo 997 2008 – 295500 PLN – Warszawa

Porsche 911 Carrera 997.2 2009 – Krapkowice

W niezbyt odległej przyszłości będziemy mogli przyjrzeć się historii 911 podzielonej na trzy ery: chłodzoną powietrzem, chłodzoną cieczą i hybrydową. Porsche 911 Carrera 997.2 to zapewne najbardziej godne polecenia dziecko tej drugiej epoki. We wnętrzu jest elegancko i ergonomicznie, a z zewnątrz atrakcyjnie, zwłaszcza w tak ciekawym kolorze, jak prezentowany Ruby Red Metallic. Ważna jest trwałość tych samochodów – 997.2 na rok modelowy 2009 w końcu pozbył się łożyska IMS i wprowadził bezpośredni wtrysk oraz genialną skrzynię biegów PDK Porsche. Dzięki świetnej skrzyni i niskiej masie własnej, nawet podstawowy model tej generacji ma już osiągi, które powinny być wystarczające dla każdego. 345 KM, 4,7 s do setki i prędkość maksymalna na poziomie 287 km/h. Co ważne, 997.2 wciąż wygląda i jeździ, jak klasyczne 911 z silnikiem z tyłu. Pomimo szeregu nowoczesnych technologii, takich jak PDK, aktywne zawieszenie i zaawansowana kontrola trakcji, nadal jest to oldschoolowe 911, potrafiące przejść z podsterowności w nadsterowność. Wytrawnego kierowcę z pewnością będzie cieszyć.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 997.2 2009 – Krapkowice

Porsche 911 Carrera 997 2005 – Krapkowice

Porsche 911 Carrera 997 to przedstawiciel piątej generacji flagowego modelu marki Porsche, oferowanej w latach 2004-2011. Generacja 997 osiągnęła rekordowy sukces komercyjny, będąc sprzedana w ilości ponad 100 tysięcy sztuk. W prezentowanym egzemplarzu możemy odnaleźć pakiet Sport Chrono, oznaczający stoper umieszczony na szczycie deski rozdzielczej, ale nie tylko. Na jego konsoli środkowej odnajdziemy przycisk „Sport”, zmieniający charakterystykę reakcji na gaz, tryb pracy zawieszenia, zmieniający charakterystykę pracy automatycznej skrzyni biegów oraz sposób działania systemu PSM (Porsche Stability Management). W rezultacie otrzymujemy tu pełnoprawny samochód sportowy, który w trybie ręcznej zmiany biegów umożliwia kręcenie silnika aż na czerwone pole, nie przełączając nigdy samemu biegów. Warta podkreślenia jest bezwypadkowa historia tego 911 i klasyczne, eleganckie zestawienie kolorystyczne.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 997 2005 – Krapkowice